Система стандартных посадок для диаметров

При выборе посадок следует предпочтительно пользоваться посадками в системе отверстия. Посадки из системы вала должны назначаться в тех случаях, когда применение этой системы предопределено используемой стандартной деталью (например, при посадке подшипника качения в корпус), при использовании для вала калиброванного материала без дополнительной обработки, при применении вала постоянного по всей длине диаметра (например, в трансмиссиях) и т. п. [c.258]

Согласно ГОСТу посадки по центрирующим поверхностям (наружный, внутренний диаметры, боковые грани шлицев) устанавливают по системе отверстия из числа стандартных посадок для гладких цилиндрических поверхностей. [c.253]

В первую очередь следует-использовать предпочтительные посадки. В основном применяют посадки в системе отверстия (сокращается номенклатура размерного инструмента и калибров для отверстий). Посадки системы вала имеют преимущества при использовании некоторых стандартных деталей типа валов (подшипники качения, штифты), калиброванных валов без дополнительной обработки, валов постоянного диаметра по всей длине. [c.714]

Допуски и посадки подшипников качения. Подшипник качения — это стандартная сборочная единица, поэтому для сокращения номенклатуры подшипников размеры внутреннего и наружного диаметров его изготовляются с отклонениями, не зависящими от посадки, по которой он будет монтироваться в машину или прибор. Таким образом, диаметры наружного кольца О и внутреннего кольца й приняты соответственно за диаметры основного вала и основного отверстия, а следовательно, посадки наружного кольца с корпусом осуществляются цо системе вала, а посадки внутреннего кольца с валом — по системе отверстия. Поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца расположено в отрицательную сторону от номинального размера, а не в положительную сторону, как у основного отверстия, т. е. не в тело кольца, а вниз от нулевой линии (рис. 1.42). [c.116]

На фиг, 117 приведены характеристики точности сверления по кондуктору для упомянутых выше условий обработки (посадочные диаметры втулок принимались по ходовой посадке 2-го класса точности в системе вала). Сплошными линиями указаны стандартные поля допусков. В заштрихованную площадь укладываются значения суммарной погрешности обработки, рассчитанные по формуле (УП.З). [c.186]

Как следует из рисунков, допуски на размеры диаметров заимствованы из системы ОСТ на валы и отверстия со стандартными обозначениями полей. Допуски для размеров центрирования d или П) взяты из числа посадок 2-го, 2а и 3-го классов точности. Для нецентрирующих элементов предусмотрены посадки с большими зазорами в сочетании полей Х5/Х4 и 5-го класса точности для внутреннего диаметра d. [c.136]

Допуски для обработки отверстий в корпусах и валов для сопряжения с отверстием подшипника берутся из ограниченного числа стандартных полей допусков на гладкие изделия. Допуск для вала под посадки с внутренним диаметром подшипника (рис. 17) берется в системе отверстия только по одной из следующих посадок Л, Т, Я,, Сь Дь Г, Т, Н, П, С, Д, X. Предпочтительными из них являются поля допусков С, Г, П, Д ч X. [c.39]

Допуски для обработки отверстия в корпусах под посадку по наружному кольцу подшипников и для вала, сопрягаемого с внутренним кольцом подшипника, берутся из ограниченного числа стандартных полей допусков, предусмотренных на гладкие изделия. Для вала под посадку с внутренним диаметром подшипника (рис. 23), который является основным в сопряжении, берется в системе отверстия одно из следующих полей допусков Г, Т, Н, С, Дь Г Т Н П С Д X. [c.64]

Согласно ГОСТ 1139 — 80 посадки по центрирующим цилиндрическим поверхностям (наружный и внутренний диаметры) устанавливают по системе отверстия из числа стандартных посадок для гладких цилиндрических [c.265]

В основе системы отверстия лежит неизменность поля допуска для данного диаметра отверстия от вида посадки, т. е. установленные стандартами предельные отклонения (поле допуска) для данного диаметра отверстия одинаковы для всех посадок. Различные посадки (с зазором, натягом и переходные) при данном номинальном диаметре посадки создаются путем изменения предельных отклонений (поля допуска) размера диаметра вала. Отверстие в этой системе называют основным, его поле допуска обозначают Н. Нижнее отклонение EI размера основного отверстия равно нулю, а поле допуска TD основного отверстия располагается выше номинального диаметра посадки, причем верхнее отклонение основного отверстия ES-TD. Величина допуска TD увеличивается с ростом диаметра и квалитета (с ростом квалитета от О до 17 снижается степень точности). Для общего машиностроения применяют квалитеты от 5 до 11. Выше поля допуска отверстия располагаются поля допусков Td диаметров валов (рис. 5.6). При данном номинальном диаметре d каждой стандартной посадке с натягом в системе отверстия (ГОСТ 25346-89 и ГОСТ 25347-89) соответствуют определенные значения минимального A rmin и максимального Л сттах стандартных натягов. [c.114]

В промышленной практике преимуп1,естве1ШО применяют систему отверстия. Это объясняется тем, что отверстия технологически обрабатывать труднее, а система отверстия требует для своей реализации меньший ассортимент дорогостоящего инструмента. Система вала применяется а) в случае использования стандартных. деталей, играющих роль вала в соединении, например в соединениях наружных колец подшипников качения с отверстиями корпусов маишны, шпонок с пазами на валу или втулке и т. п. б) при наличии длинных валов одного диаметра, когда на них иомещается несколько деталей с разными посадками в) при изготов ении дета.,чей из пруткового калиброванного материала без обработки сопряженных поверхностей. [c.99]

Цилиндрические соединения могут быть с зазором (подвижные соединения) и с натягом. Например, на рис.1,а показано цилиндрическое соединение втулки с корпусом. Если диаметр посадочного цилиндра втулки сделать на несколько микрон больше диаметра отверстия в корпусе и с усилием их соединить, то корпус в области отверстия несколько растянется, а втулка сожмётся в пределах их упругости. Возникает давление и сила трения, которая и удерживает втулку в корпусе. Такое соединение называется посадкой с натягом. В зависимости от величины натяга соединение может быть разъёмным или неразъёмным. Существует стандартная система допусков и посадок, которая изучается в специальных курсах. [c.7]

Стандартная система допусков и посадок, установленная для гладких цилиндрических соединений, распространяется и на соединеиия с параллельными плоскостями. Она охватывает соединения с номинальным размерами (диаметр или расстояние между плоскостями) до 10 ООО м.м. Этот диапазон размеров разделен на три основные части до I мм (табл. 2—5), от 1 до 500 мм (табл. 6—12) и св. 500 до 10 ООО мм (табл. 13—17). Для размеров до 0,1 мм посадки не предусмотрены, а установлены ли1пь допуски, [c.552]

Прежде всего должны использоваться посадки, образованные полями допусков предпочтительного применения. Назначение других стандартных посадок допускается в тех случаях, когда по техничес м или экономическим соображениям их нельзя заменить основ 1ыми или комбинированными посадками из предпочтительных полей допусков, В основном применяют посадки в системе отверстия (сокращается номенклатура размерного инструмента и калибров для отверстий). Посадки системы вала имеют преимущества при использова] ии некоторых стандартных деталей типа валов (наружные кольца подшипников качения, поршневые пальцы, штифты), калиброванных валов, не требуюнщх дополнительной обработки, валов постоянного диаметра по всей длине. [c.552]

Применение системы отверстия и системы вала в посадках колец подшипника с валом и отверстием корпуса обеспечивает их полную взаимосвязь и быстрый демонтаж и монтаж в условиях эксплуатации. Кроме того, особенность расположения полей допусков внутреннего диаметра внутреннего кольца подшипника позволяет не прибегать к специальным посадкам для получения неподвижных соединений колец с валами, а использовать стандартные переходные посадки ЕСДП. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...