Габариты центробежных насосов

Иногда габариты цеха и расположение оборудования лишают возможности достаточно развить основание фундамента, этим уменьшить статическое давление на грунт и амплитуды колебаний фундамента. В этих случаях, а также при устройстве фундаментов под особо тяжёлые и мощные машины (например, молоты с падающими частями весом 5—7 т) необходимо предусматривать усиление основания фундамента. С этой целью, особенно под маломощное оборудование или сравнительно хорошо уравновешенные машины (например, многоцилиндровые дизели, центробежные насосы, шаровые мельницы, прессы и т. п.), можно применять сильно уплотнённые песчаные подушки и вертикальные забивные сваи длиной 3—5 м. При дальнейшем увеличении длины свай жёсткость основания возрастает лишь незначительно. [c.537]

Центробежные насосы. Центробежные насосы ввиду нх конструктивной простоты и удобства эксплуатации имеют в настоящее время наибольшее распространение в установках тепло-газоснабжения и вентиляции. Обычный одноколесный центробежный насос (рис. 94) состоит из лопаточного колеса 1 и спирального кожуха 2. В некоторых конструкциях на выходе из колеса устанавливается направляющий аппарат 5. способствующий уменьшению гидравлических потерь на выходе с колеса в кожух. Следует отметить, что в современных конструкциях насосов направляющие аппараты применяются редко, так как они усложняют конструкцию и увеличивают ее габариты. Лопаточный направляющий аппарат, кроме того, суживает область режимов с высоким к. п. д. Кожух делается литой (обычно чугунный), причем но мере раскрытия спирали может возрастать и ширина его. Разъем делается по вертикальной или горизонтальной плоскости, т. е. в плоскости вращения колеса или в плоскости, нормальной к ней. Для уменьшения зазора 4 между всасывающим патрубком кожуха и коленом устраивается лабиринтное уплотнение или даже применяются сальники. Этим достигается уменьшение обратной циркуляции жидкости внутри насоса ( короткого замыкания ), понижающей к. п. д. насоса. Отверстие 5 в кожухе, чере которое пропускается вал колеса, также снабжается для герметизации сальником. [c.108]

Сравнивая центробежные и поршневые насосы, следует отметить, что центробежные насосы при одинаковой подаче с поршневыми имеют меньшие габариты и массу, они проще в эксплуатации, обеспечивают непрерывную и равномерную подачу жидкости, могут непосредственно соединяться с электродвигателем или турбиной без промежуточного механизма они менее требовательны к чистоте перекачиваемой жидкости. К недостаткам центробежных насосов следует отнести необходимость заливки в них жидкости перед пуском, а также уменьшение КПД при уменьшении подачи и увеличении напора. [c.68]

Центробежные насосы отличаются большей простотой конструкции, меньшими весом, габаритами и стоимостью, чем поршневые, при тех же значениях производительности и давления. [c.302]

Центробежные насосы отличаются большей простотой конструкции, меньшими весом и габаритами, а также стоимостью, чем поршневые, при тех же значениях производительности и давления. Подача жидкости центробежными насосами происходит равномерно, без пульсаций давления. Поршневые насосы по сравнению с центробежными очень тихоходны. [c.63]

Роликовые подшипники радиальные с короткими цилиндрическими роликами (рис. 109, е) более грузоподъемны, чем шариковые подшипники тех же габаритов. Эти подшипники не допускают перекосов. Их применяют в сборочных единицах с короткими жесткими валами, например шпиндели металлорежущих станков, опоры центробежных насосов, буксы вагонов метро, трамваев и др. [c.157]

В первой половине 40-х гг. В.П. Глушко создал целый ряд двигателей — ускорителей самолетов РД-1ХЗ, РД-2, трехкамерный ЖРД РД-3 с суммарной тягой 900 кгс (8,8 кН) автономный двигатель РД-4 с тягой 1000 кгс (9,8 кН), турбонасосный агрегат которого приводился в действие продуктами разложения перекиси водорода, а редуктор числа оборотов отличался малым весом и габаритами в связи с переходом на высокооборотные центробежные насосы для всех компонентов топлива [56, с. 734]. [c.70]

Гидравлический привод эффективен, когда требуется автономное энергообеспечение механизмов машины, интенсивное и точное управление скоростью или положением механизма, когда требуется обеспечить возвратно-поступательные или поворотные движения переменной величины, когда заданы жесткие ограничения веса или габаритов привода или требуется надежная защита механизма и привода от перегрузок. Наряду с указанными преимуществами следует учитывать, что гидропривод при постоянной нагрузке имеет более низкий КПД и долговечность по сравнению с механической передачей, но более высокую стоимость и более сложен в эксплуатации. Гидропривод не рекомендуется использовать в механизмах, у которых рабочий орган вращается с высокой частотой при постоянной нагрузке, например, для привода вентилятора, центробежного насоса и т. п. [c.226]

Ротор аксиальной машины вследствие осевого расположения поршней имеет малый диаметр, и на поршни действует относительно небольшая центробежная сила. Эта сила направлена перпендикулярно оси поршня со значительной боковой поверхностью, поэтому давление поршня на стенки цилиндра не велико и не создает препятствий к увеличению числа оборотов (увеличение оборотов позволяет уменьшить габариты насоса). [c.134]

Водяные насосы. На большинстве автомобильных двигателей с принудительной системой охлаждения устанавливают водяные насосы центробежного типа (рис. 260). Эти насосы отличаются простотой конструкции и небольшими габаритами при достаточной производительности. [c.366]

Габариты и масса аксиальных роторно-поршневых насосов меньше, чем габариты и масса радиальных насосов. Ротор аксиального насоса вследствие осевого расположения поршней имеет малый диаметр, а на поршни действует относит льно небольшая центробежная сила. Эта сила направлена перпендикулярно оси поршня ео значительной боковой поверхностью, поэтому давление поршня на стен- [c.122]

Камера тупикового типа периодического действия для окраски изделий средних размеров (рис. 2.23) отличается от вышеописанной габаритами и расположением элементов. Изделия загружаются в камеру по рельсовому пути на тележках внутри корпуса имеется поворотный круг. Гидрофильтр экранного типа примыкает к корпусу камеры. Вентилятор центробежного типа с электродвигателем установлен на отдельной площадке над распылительной камерой, насос для подачи воды в гидрофильтр — на полу. Камера имеет искусственное освещение — наружные светильники. Такие камеры распространены при окраске сборных конструкций металлических шкафов, мебельных и других изделий. [c.54]

Вес одностуаенчатого центробежного насоса находят, перемножая его габаритные размеры в метрах, при этом получают вес насоса в тоннах. Например, габариты насоса 900X640X550 мм, перемножая 0,9X0,64X0,55, получаем 0,3 — вес насоса в тоннах, [c.42]

Центробежные циркуляционные насосы обычно выполняются горизонтальными. При стесненных габаритах (например, в энергопоездах), а также при сильном углублении зданий береговой насосной станции применяются вертикальные центробежные насосы. Пропеллерные насосы часто делают вертикальными. Циркуляционные насосы располагают или у конденсаторов или в центральной насосной. в первом случае, при так называемом индивидуальном водоснабжении, каждый конденсатор обслуживается своими двумя или одним циркуляционным насосами. При централизованном водо- [c.282]

Перед конструктором, проектирующим опоры осей и валов, возникает прежде всего вопрос о том, какой подшипник выбрать — качения или скольжения. Часто отдают предпочтение подшипникам качения благодаря массовому производству они недороги и обладают ценным качеством — полной взаимозаменяемостью. Задача конструктора упрощается и сводится к подбору подшипника по каталогу в зависимости от диаметра шипа и требуемой долговечности. Однако такое простое решение не всегда возможно. Например, для быстровращающихся валов трудно подобрать подшипник качения нормальной точности, так как допускаемая частота вращения для них ограничена относительно низким пределом. Стоимость же подшипников высокой точности быстро возрастает с повышением класса точности в подобных случаях проектирование опор на подшипниках скольжения вполне оправдано. Сравнительная экономическая оценка опор для валов большого диаметра показьшает, что при <1 > 200 мм опоры скольжения дешевле опор качения и габариты их меньше. Надо учитывать также и такие ценные свойства подшипников скольжения, какими подшипники качения не обладают демпфирование колебаний, бесшумность, работоспособность при высокой частоте вращения подбором соответствующих материалов можно обеспечить надежность их работы в широком диапазоне температур и в химически активной среде. Потери на трение и износ в подшипниках скольжения, работающих в режиме жидкостного трения, не выше, чем в подшипниках качения. Благодаря этим свойствам опоры скольжения широко применяют в турбинах, электромашинах, центробежных насосах, центрифугах, шлифовальных шпинделях, металлообрабатывакяцих станках, тяжелых редукторах. [c.243]

С переходом на сверхкритические начальные параметры пара возникла необходимость в применении быстроходных насосов с частотой вращения порядка 4500— 6000 об/мин. Увеличение частоты вращения центробежных насосов сокращает число ступеней и диаметры рабочих колес ори данном напоре, что в свою очередь уменьшает габариты и весовые характеристики насоса. Ё таких условиях турбопривод имеет несомненные преимущества перед электроприводом питатательных насосов. [c.230]

Опишем цикл предлагаемой установки изображенный на Т, S-н Р, i — диаграммах (рис. 8.20). В предлагаемой установке в вихревой трубе происходит сепарация конденсата — жидкой фазы хладагента и отвод части несконденсировавшегося газа. Как уже отмечалось, вихревая труба выполняет роль конденсатора и расширительного устройства с переохладителем. После процесса охлаждения 2"—2 рабочее тело через завихритель 13 подается в вихревую трубу 3 в виде интенсивно закрученного вихревого потока. В процессе энергоразделения повышается температура у периферийного потока, перемещающегося от соплового ввода за-вихрителя 13 к крестовине 7. Температура периферийных масс газа на 30—50% выше исходной. Этот факт и высокий коэффициент теплоотдачи от подогретых масс газа к стенкам камеры энергетического разделения 14 приводит к интенсификации теплообмена и уменьшению потребной поверхности теплообмена у конденсатора, а, следовательно, обеспечивает уменьшение его габаритов и металлоемкости. В приосевом вихре, имеющем пониженную температуру за счет расширения в процессе дросселирования и вследствие реализации эффекта Ранка, происходит конденсация. Образовавшиеся капли влаги отбрасываются центробежными силами на периферию. Часть конденсата вытекает через кольцевую щель 18 в конденсатосборник, а другая уносится потоком и вытекает через кольцевое коническое сопло 9 в камеру сепарации 4. По стенкам камеры сепарации жидкая фаза хладагента стекает и отводится в испаритель 10. Из испарителя 10 жидкая фаза прокачивается насосом 11 через охлаждаемый объект 12, охлаждает его и возвращается в испаритель 10. Из испарителя 10 паровая фаза через сопло 17 поступает в вихревую трубу в центральную ее часть в область рециркуляционного течения и через коническое кольцевое сопло 9 выбрасывается в се-парационную камеру 4, откуда в виде паровой фазы всасывается вновь в компрессор 1, сжимается до необходимого давления и вновь возвращается через теплообменник 2 на вход в вихревую трубу 3. По межрубашечному пространству 16 между камерой энергоразделения 14 и кожухом 15 циркулирует охлаждающая [c.397]

Насосы. Для перекачки мазута применяют поршневые, центробежные, шестеренчатые и винтовые насосы с паровым или электрическим приводом. Наиболее распространенными в мелких установках являются насосы тина Вортингтон , характеристика и габариты которых приведены в Приложениях . [c.49]

Нефтедобываюшая промышленность постоянно нуждается в насосах для отбора из скважин большого количества жижости. Естественно, что наиболее приспособлены для этих целей динамические лопастные насосы. Из лопастных насосов наибольшее распространение получили насосы с рабочими колесами центробежного типа, поскольку они создают достаточно больший напор при заданных подачах жидкости и габаритах насоса, имея при этом приемлемые КПД и надежность. [c.61]

Обязательное для работы рассмотренных тепловых труб условие — наличие сил тял<ести или центробежных сил — значительно ограничивает возможности широкого использования их в различных областях те.хники. Так, например, использование тепловых труб в космической технике было бы очень перспективным с точки зрения их малого веса и габаритов по сравнению с любыми другими теплопередающими устройствам . Существенно, что тепловые трубы е требуют циркуляционных насосов, т. е. дополнительного энергопитания и обслуживания, не содержат движущихся частей, просты по конструкции и надежны в работе. [c.35]

ОСТ 10392 -80Е поток жидкости создается за счет трсиия или инерции. При равиы.ч диаметрах колес вихревые насосы развивают напоры в 2—4 раза большие, чем центробежные, и имеют меньшие габариты и массу. Вихревые насосы (рис. 17.5) обладают самовсасываюн сй сгюсобностью. [c.233]

Водяная система охлаждения в зависимости от способа циркуляции охлаждающей воды различается а) с термосифонной системой охлаждения и б) с насосной системой охлаждения. При т е р м о с и-ф о н н о й системе охлаждения циркуляция воды происходит по принципу циркуляции жидкостей в двух соо5щаюиц1хся сосудах, заполненных до общего уровня жидкостями различной плотности. Термосифонная система не требует никаких механизмов кроме радиаторного вентилятора. В отом заключается ее достоинство. Недостатком термосифонной системы является необходимость в широких проходных сечениях, в большой емкости системы, а следовательно большом весе и габаритах. Это объясняется ничтожным напором и, как следствием последнего, малой скоростью циркуляции. Т. к. циркуляция воды возможна только в замкнутой системе, то при нек-ром выкипании воды циркуляция ее прекращается. Насосная система охлаждения представляет собой ту же термосифонную систему, в сеть к-рой дополнительно включен насос, обычно центробежного типа. В этом случав циркуляция воды по.мимо термосифона происходит гл. обр. за счет напо])а, создаваемого насосом. Т. к. напор м. б. создан в нужных пределах, то при насосной системе моншо применить плоские более активные трубки в радиаторе, уменьшить емкость и проходные сечения в системе вообще и получить легкую и компактную систему охлаждения. Термо-Сифонная система изредка встречается лишь у тракторных двигателей, для которых важна простота, а вес и габарит системы не имеют особого значения. У автомобильных двигателей встречается в настоящее время лишь насосная система охлаждения. Для хорошей и экономичной работы двигателя при различной его нагрузке необходима соответствующая интенсивность охлаждения. Последняя при указанных выше системах будет зависеть от окружающей темп-ры и оборотов двигателя. Для того чтобы обеспечить необходимую интенсивность охлаждения двигателя независимо от окружающей темп-ры и оборогов двигателя, в систему насосного охлаждения включаются термостаты. Тер.мостат в зависимости от нагрева давлением заключенных в нем паров эфира расширяется и, соответственно действуя на клапан, регулирует проходное сечение для воды. При увеличении темп-ры воды соответственно увеличивается и циркуляция воды. Помимо регулировки циркуляции воды термостаты иногда ставят на жалюзи перед радиатором, чем регулируют количество проходящего через радиатор воздуха. В современных насосных системах помимо термостата, [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...