Станции портовые 598, VII

Катодная защита достаточно широко и успешно используется в практике. Система для осуществления катодной защиты состоит из собственно защищаемого металлического объекта и анода. В качестве анодов обычно используются вышедшие из употребления стальные балки, рельсы и тому подобный лом. Отрицательный полюс источника постоянного тока (обычно выпрямитель) подсоединяется к защищаемому объекту, положительный полюс — к аноду (анодам). Для осуществления катодной защиты выпускаются стационарные установки - катодные станции. Катодная защита используется для предотвращения коррозии подземных сооружений во влажных грунтах, а также для защиты подводных объектов (корпуса морских судов, морские эстакады и портовые сооружения, подземные трубопроводы и др.). [c.114]

Имеются также специальные портовые станции, которые сооружаются при больших размерах грузооборота, следующего с железнодорожного транспорта на водный и обратно. [c.311]

Глава XVI ПЕРЕВАЛКА ГРУЗОВ В ПОРТАХ 1. Организация работы на портовой станции [c.309]

Существуют грузовые станции, основным назначением которых является обслуживание подъездных путей промышленных предприятий, а также грузовые портовые станции наливные [c.33]

Грузовые поезда прибывают с линии на сортировочную станцию. Здесь составы расформировываются. Вагоны, следующие в адрес порта, собираются на отдельных путях и передаточными поездами доставляются на портовую станцию, где сортируются по грузовым районам, пирсам (причалам), складам. Причальные линии могут, как показано на рис. 97, соединяться и прямо с сортировочной станцией. [c.183]

Важную роль в совершенствовании технологии работы портовых станций имеет организация грузовых операций по прямому варианту судно—вагон. В этом случае ликвидируется промежуточная операция выгрузки грузов в склад. По опыту работы Ленинградского морского порта и Октябрьской дороги организуется детальная и заблаговременная информация о подходе судов и вагонов. Подача к причалам судов и вагонов под погрузку и выгрузку организуется по взаимосвязанным непрерывным планам- [c.183]

К специализированным грузовым станциям относятся также портовые станции, располагаемые в районах морских и речных портов и предназначенные для перегрузки грузов с водного транспорта на железнодорожный и наоборот [c.115]

Портовые станции. Почти для всех портов, оборудованных ж.-д. путями, требуется устройство сортировочных станций при достижении грузооборота по ж. д. свыше 4— [c.278]

Рис. 21.11. Схема портовой станции

Судостроение, а позднее и сооружение портов являются одними из старейших областей применения катодной защиты от коррозии (см. раздел 1.3). Для судов и сооружений, располагаемых в прибрежном шельфе, пока применяют преимущественно протекторную защиту, тогда как для портовых сооружений и мостовых перегружателей ввиду потребности в большом защитном токе предпочитают применять станции катодной защиты. Характерные проблемы коррозии для сооружений в прибрежном шельфе встретились уже в середине 1950-х гг. в Мексиканском заливе. Однако скорость коррозии здесь была меньшей по сравнению с наблюдаемой в Северном море (см. табл. 17.2). В допол-нение к этому на передний план все более выступают проблемы усталостного коррозионного растрескивания [13]. В отличие от свайных причалов н судов, на сооружениях в прибрежном шельфе в большинстве случаев не применяют никаких защитных покрытий или используют только временные покрытия. Защита от коррозии обеспечивается по катодной схеме. Значение токоотдачи (в ампер-часах) протекторов из алюминиевых, магниевых и цинковых сплавов согласно данным табл. 7.2—7.4 относятся как 3,1 1,4 1. Напротив, цена этих протекторов (в марках за 1 кг) относится как 1,3 2,8 1, так что удельные затраты в марках ФРГ на 1 А-ч находятся между собой в соотношении 1 2,4 4,7 и наиболее выгодными оказываются алюминиевые протекторы. Многолетние наблюдения за протекторами трех типов в Мексиканском заливе показали, что затраты на них относятся между собой как 1 3,5 2 [13]. Таким образом, магниевые протекторы для использования в прибрежном шельфе неэкономичны. Защита цинковыми протекторами обходится дороже защиты алюминиевыми протекторами. [c.421]

Очевидно, что границами участков обращения локомотивов должны быть конечные станции железнодорожных линий (пограничные, портовые, некоторые тупиковые, грузовые, а также станции, где зарождается грузопоток). Кроме того, такими станциями будут пункты стыкования различных Видов тяги, а при электрической тяге — станции разделения участков с различными системами тока (постоянным и перемённым). Поэтому в настоящее время границы участков обращения локомотивов определяют исходя из местных условий. [c.245]

Портовые станции имеют погрузочно-выгрузочные пути, отдельные парки для группировочной работы и парки путей для приёма и отправления поездов. К шные порты имеют специальные портовые сортировочные станции для детальной сортировки вагонов по точкам подачи и для формирования передаточных и маршрутных поездов. [c.311]

К числу грузовых относятся портовые станции (рис 25,Й)у Обслужи-В1аюшие морские и речные порты при перевалке грузов с железной дороги на водный транср)рт и обратно. [c.221]

Рис, 25.15. Схема портовой станции морских паррмнмх переправ [c.222]

Специфич. портовыми работами кроме дноуглубительных (см. Землечерпание), свайных и фашинных являются подводное равнение каменных постелей, которые служат основанием молов и стенок набережных, а также изготовление, транспортировка и укладка массивов. Подводное равнение каменной постели производится водолазами по продольным и поперечным рейкам путем перекладки вручную камня из мест пересыпа в места недосыпа, а также, при самом точном равнении, путем подсыпки мелкого камня. Производительность этой работы характеризуется по данным нормативнообследовательской станции Центрального управления морского транспорта временными нормами, указанными в табл. 8. [c.198]

Грузовые станции предназначены для массовой погрузки и выгрузки грузов. Эти станции расцоложены в крупных промышленных и населенных пунктах, а также портах и в зависимости от назначения подразделяются на станции общего пользования (неспециализированные), специализированные, перегрузочные и портовые. [c.195]

К грузовым относятся также портовые станции (рис. 21.11), обслуживающие морские и речные порты при перевалке грузов с железной дороги на водный транспорт и обратно. Эти станции, осуществляющие прием поездов с ближайшей к порту сортировочной станции, сортировку вагонов по отдельным погрузочновыгрузочным фронтам (причалам, складам) и отправление поездов на сортировочную станцрпо, оборудованы приемоотправочными и сортировочными путями с соответствующими устройствами (вытяжки, горки малой и средней мощности). [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...