Цепи приводные Виды роликовые

Характеристика техническая 764 - шарнирные 764 — Звездочки приводные 773 — Характеристика техническая 764, 767 Цепи приводные — Виды 416 — Звездочки с необработанными зубьями 434 — Конструкция 416 --втулочно-роликовые для сельскохозяйственных машин 432 Цепи размерные — см. Размерные цепи Цепи сварные 764 —Характеристика техническая 764, 765, 766 Цепи тяговые разборные — Характеристика техническая 764 Цепные муфты — см. Муфты цепные Цепные передачи 416—435 [c.849]

Применяются приводные цепи двух видов роликовые и зубчатые. [c.253]

В цепных передачах применяют приводные цепи двух основных видов роликовые (табл. 1 и 2) и губчатые (табл. 3). [c.592]

Приводные цепи бывают роликовые, втулочные, зубчатые и фасонно-звенные первые три вида цепей стандартизованы. [c.191]

По конструкции приводных цепей различают передачи с втулочными, втулочно-роликовыми, зубчатыми и фасонными цепями. Вид передачи выбирают в зависимости от условий работы данной машины. [c.129]

В цепных передачах используют два основных вида приводных цепей — роликовые (рис. 52, а) и зубчатые (рис. 52, 6). В роликовой цепи с зубом звездочки непосредственно контактирует ролик, в зуб- [c.72]

Выбор вида приводной цепи обусловлен назначением передач и техникоэкономическими показателями. Наибольшее распространение получили приводные роликовые цепи по ГОСТ 13568—75, которые и следует применять, как правило, в цепных передачах. Приводные зубчатые цепи по ГОСТ 13552—68, как более дорогие и обеспечивающие высокую кинематическую точность и равномерность движения цепи, целесообразно применять в цепных передачах с повышенными требованиями по кинематической точности и равномерности движения, например в металлорежущих станках и автомобилях. Приводные зубчатые цепи по сравнению с роликовыми обладают значительно большей несущей способностью, поэтому их целесообразно применять при больших скоростях и нагрузках в условиях ограниченных габаритов. [c.97]

Для приводной роликовой цепи допускаемое давление [р] в шарнире определяют в соответствии с преобразованными выражениями (63) и (68) гл. 2 при = == 1 в виде функции срока службы цепи С по износостойкости шарнира [c.100]

Основные параметры приводных роликовых цепей типа ПРЛ в сокращенном виде приведены в табл. 9.1. [c.248]

Типы и особенности приводов и натяжных устройств. Приводы подвесных конвейеров делят на угловой и гусеничный. Оба вида привода могут быть с постоянной или с переменной скоростью. Угловой привод помещают в местах горизонтального перегиба трассы конвейера на угол 90°. Этот привод состоит из электродвигателя 8, клиноременной передачи 9, вариатора скорости 7 (при требовании переменной скорости цепи), муфты 6, цилиндрического редуктора 5 и приводной звездочки 10 (рис. 42, б). Гусеничный привод (рис. 42, в) устанавливают на прямолинейном участке трассы конвейера. Этот привод имеет гусеничную цепь с кулаками, входящими в зацепление с тяговой цепью конвейера. Последняя удерживается в зоне сцепления от смещения вверх роликовой батареей. [c.142]

Рис. 64. Приводной роликовый конвейер ГПИ Союзпроммеханизация с цепной передачей от ролика к ролику а — общий вид конвейера б — ролик 1 — электродвигатель 2 — редуктор 3 — цепь

Мопеды. Привод заднего (или переднего) колеса осуществляется при помощи прорезиненного клиновидного ремня, роликовой цепи или непосредственно при помощи приводного ролика (фрикционная передача). Последний вид передачи получает все более широкое применение. [c.689]

В приводном устройстве прн необходимости предусматривается стопорное или тормозное устройство (или останов), исключающее обратное движение ходовой части конвейера с загруженной вертикальной ветвью при выключенном электродвигателе. Эти устройства могут быть храповые, роликовые, а также в виде обычных электромагнитных тормозов. В приводе на рис. 75 применено быстроходное инерционное храповое стопорное устройство, установленное на быстроходном валу редуктора. Приводные звездочки крепятся на валах на шпонках с обеспечением строго одинакового взаимного положения их зубьев, что необходимо для правильного одновременного захвата катков или роликов обеих тяговых цепей и равномерной передачи на них усилия. [c.152]

К требованиям безопасности приводных втулочных и роликовых цепей относят стандартные требования по обеспечению разрушающей нагрузки, размеров, качества термической обработки, внешнего вида (по трещинам, раковинам и др.), легкой подвижности в шарнирах, вращающих моментов на проворачивание валика и втулки, допускаемого отклонения длины отрезка от номинального, по обеспечению показателей надежности. [c.311]

За последние два года семилетки в СССР разработано более 2500 нормалей на наиболее массовые виды режущего, мерительного и вспомогательного инструмента, на станочные приспособления, штампы и прессформы. Работа общегосударственной важности проведена по нормализации зубчатых колес, выпуск которых в 1970 г. составит примерно 363 млн. шт. Новые йормали на зубчатые колеса позволяют в 20 раз сократить число их типоразмеров и сконцентрировать производство на 8—10 специализированных предприятиях. Доведение уровня специализации этих колес в 1970 г. до 33% позволит высвободить около 12 тыс. человек работающих и обеспечит ежегодную экономию в размере 22 млн. руб. До упорядочения нормалей на звездочки для приводных втулочно-роликовых цепей они изготовлялись на тысяче предприятий. После внедрения новых нормалей их производство предусматривается сосредоточить на четырех-пяти специализированных заводах. Введение отраслевых нормалей на звездочки позволило сократить количество их типоразмеров с 9000 до 800, на электроды для прямых контактных машин — с 2100 до 79 и для роликовых машин — с 1000 до 101. Нормализация элементов агрегатных станков и автоматических линий на советских предприятиях в 2—3 раза сокращает издержки и сроки подготовки производства. За последнее время станкостроители, добившись компоновки конструкции нового, высокопроизводительного агрегатного станка в основном нормализованными узлами и механизмами, сократили производственный цикл в 4—5 раз. Новый станок теперь выпускается за 2,5—4 месяца вместо года. [c.144]

Расчет приводных цепей на прочность ведут, исходя из общего усилия Роб цепи, слагаемого цеТыГпЕиводов из окружного усилия Р, из усилия, возникающего от центробежной силы Рц и силы натяжения цепи Pf. По полученному значению Роб и разрушающей нагрузке Q определяют запас прочности k и сравнивают его с допускаемым табличным значением. Следует иметь в виду, что если для зубчатой цепи расчетными являются диаметры наружных окрулшостей звездочек D ap, то для втулочной и втулочно-роликовой цепей при их расчете берут диаметры начальных (или делительных) окружностей Dq. [c.391]

I тип — двухрельсовый литейный конвейер с раздельныл1И платформами типа Г, выполняемый в виде узкоколейного рельсового пути, по которому посред-ство.м бесконечной пластинчатой роликовой цепи перемещаются в горизонтальной плоскости четырехколесные безребордные тележки, удерживаемые от бокового смещения направляющими, между которыми движется роликовая цепь. Каждая тележка несет литую чугунную плиту — площадку, размеры которой зависят от размеров перемещаемых опок и форм. Приводная станция обычно гусеничного типа снабжается вариатором скоростей для регулирования скорости в пределах 0,5—8 м/мин. Грузоподъемность каждой тележки может быть до 8 т, что является основным достоинством литейных конвейеров этого типа, определяющим применение их при большом весе форм. [c.207]

Конвейеры с двутавровым рельсом. Грузонесущие конвейеры с двутавровым рельсом и разборными штампованными цепями являются наиболее широко распространенными видами подвесных рельсовых конвейеров. Львовский конвейеростроительный завод серийно изготовляет грузонесущие подвесные рельсовые конвейеры с двутавровым рельсом и цепной тягой трех типов ГН-80Р и ГН-ЮОР и ГН-160Р. Все конвейеры оснащены рельсом двутаврового профиля и тяговыми разборными цепями и выполнены в соответствии с требованиями ГОСТ 5946—66. Поворотными станциями конвейеров служат роликовые батареи и звездочки. Натяжные станции изготовляют в основном грузовыми, хотя для конвейеров малой протяженности предусмотрено применение пружинно-винтовых натяжных устройств и пружинных приводов-натяжек в одном узле. Приводные устройства с закрытыми редукторами (характеристика которых приведена в табл, 10.3) выполняются чаще с угловыми звездочками, хотя [c.245]

При сравнительно большом расстоянии между валами в машинных агрегатах, наряду с фрикционными механизмами с гибкой связью, в виде приводного ремня применяются зубчатые с гибкой связью в виде цепи, роликовой или зубчатой. Цепные механизмы могут быть редукторами и мультиплака-торами (передача вращения от педалей к заднему колесу велосипеда). По сравнению с ременными механизмами цепные имеют меньше габариты, потери на трение и эксплуатационные расходы. [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...