Прочность резьбовых соединений — Расчет

При расчете на прочность резьбовых соединений определяют внутренний диаметр dj резьбы болта (винта, шпильки), все же остальные размеры болта, гайки, резьбы приводятся в стандартах. [c.410]

Расчет резьбовых соединений. Основным критерием резьбовых соединений является прочность. Все стандартные болты, винты и шпильки изготовляют равнопрочными на разрыв стержня по резьбе, на срез резьбы н на отрыв головки, поэтому расчет на прочность резьбового соединения обычно производится только по одному основному критерию работоспособности — прочности нарезанной части стержня, при этом определяют расчетный диаметр резьбы dp [c.377]

Все стандартные болты, винты и шпильки изготовляют равнопрочными на разрыв стержня по резьбе, на срез резьбы и отрыв головки, поэтому расчет на прочность резьбового соединения обычно производят только по одному основному критерию работоспособности — прочности нарезанной части стержня на растяжение. [c.62]

В расчетах циклической и длительной циклической прочности энергетического оборудования запасы по амплитудам условных упругих напряжений принимают равными 2, а по долговечности — равными 10. Если элементы реакторов нагружены преимущественно тепловыми усилиями (тепловые экраны, антикоррозионные рубашки), запасы и могут быть снижены до 1,5 и 3 соответственно. Это же относится к элементам резьбовых соединений. При расчетах щелевых сварных соединений с неполным проплавлением запасы можно принять равными Пд = 1,25, = 2,1. Указанное выше понижение запасов допу- [c.39]

Общие замечания и постановка задачи. Для проектирования и оценки прочности резьбовых соединений необходимо знать распределение напряжений в сечениях болта и гайки. Однако решение такой задачи в точной постановке связано с трудно преодолимыми математическими и техническими трудностями. Обычно при решении в условия взаимодействия (контакта) деталей и их форму вводят ряд упрощений и выполняют расчет распределения нагрузки (сил) между витками соединения, который используют для интегральной оценки местной напряженности и конструктивной целесообразности соединений. [c.70]

В реальных конструкциях практически невозможно предотвратить перекос опорных поверхностей. Он может возникнуть либо после сборки (затяжки) соединения вследствие неточности изготовления сопрягаемых деталей (технологический перекос), либо в процессе нагружения конструкции в результате деформаций стягиваемых деталей (конструктивный перекос). Поэтому при расчете на прочность резьбовых соединений, работающих на растяжение, следует учитывать также дополнительные изгибающие нагрузки, связанные с перекосом опорных поверхностей. [c.164]

Расчет на прочность резьбовых соединений при низких температурах очень важен при проектировании машин и механизмов северного исполнения, а также летательных аппаратов. [c.171]

Проверка прочности резьбовых соединений в условиях пониженных температур не отличается от расчета при нормальной температуре. [c.174]

Расчет прочности резьбовых соединений основан на диаграмме предельных напряжений цикла, характеризующей зависимость между значениями, предельных и средних напряжений цикла для заданной долговечности. [c.180]

Для получения надежных оценок характеристик сопротивления усталости необходимо испытать достаточно большое число образцов и выполнить статистическую обработку результатов. Полученные данные можно использовать для статического расчета прочности резьбовых соединений при переменном нагружении. [c.220]

Коэффициенты запаса прочности находят по диаграмме предельных напряжений для резьбового соединения. При расчете используют диаграмму (рис. 8.1), аппроксимирующую с приемлемой для практики точностью реальную диаграмму для соединений с резьбой, накатанной на термообработанных заготовках. Если болты (шпильки) после накатывания резьбы подвергают термической обработке, а также если резьба деталей получена резанием, можно считать, что предельная амплитуда цикла не зависит от среднего напряжения, и диаграмма имеет вид, показанный штриховыми линиями на рис. 8.1. [c.261]

Объем и задачи настоящего учебного пособия не позволяют более подробно остановиться на затронутых вопросах, однако совершенно очевидно, что пути повышения прочности резьбовых соединений, предложенные А. И. Якушевым, представляют большой научный и практический интерес и в недалеком будущем должны привести к коренному пересмотру существующих стандартов на резьбовые изделия и методы расчета последних. [c.116]

Однако существующие методы расчета на прочность резьбовых соединений, работающих при переменных нагрузках, еще не могут гарантировать учета всего многообразия факторов, влияющих на прочность этих соединений. [c.131]

По этой причине при расчете особо ответственных конструкций считают наиболее целесообразным пользование экспериментальными материалами (создаваемыми на заводах и в научно-исследовательских центрах по определенной программе), которые охватывают все важнейшие факторы, влияющие на прочность резьбового соединения. [c.131]

Резьбовые соединения часто разрушаются вследствие усталости по головкам болта. Такой вид разрушения наиболее характерен для тех случаев, когда головка болта образована точением или высадкой (с последующей термообработкой), а резьба упрочнена (накатана, обкатана роликом и t. п.). Для расчета усталостной прочности резьбового соединения необходимо знать местные напряжения в головке болта. [c.125]

Влияние распределения нагрузки на витки гайки при/упругих деформациях учитывается коэффициентом т. При расчете прочности резьбовых соединений найденное аналитически значение срезывающего усилия умножается на т. [c.46]

Влияние распределения нагрузки на срезывающее усилие витков гайки при упругих деформациях поверхности сопряжения витков учитывается коэффициентом т. При расчете прочности резьбовых соединений найденное аналитически значение срезывающего усилия умножается на т. [c.93]

В некоторых затянутых резьбовых соединениях, имеющих определенное сочетание материалов резьбовой пары, явление наступления пластической деформации охватывает одновременно все витки и предшествует разрушению соединения от среза или смятия. В таких случаях при расчете прочности резьбовых соединений на срез значение коэффициента пг, учитывающего распределение нагрузки по виткам, принимается равным /я = 1. [c.94]

В ответственных резьбовых соединениях усилие предварительной затяжки определяют из расчета, исходя из условий создания определенного минимального давления на стыке соединяемых деталей, обеспечивающего его плотность и герметичность и отсутствие наклепа, а также уменьшения влияния переменных основных напряжений на прочность резьбового соединения. [c.194]

У л ь я н и ц к и й Д. Д. К расчету на прочность резьбовых соединений, работающих в нагретом состоянии. Вестник машиностроения , 1964, М 9. [c.166]

Резьбовые соединения групповые — Расчет ira прочность 138—141 — Расчет нагрузки основной 129 — Усилия — Определение 138 [c.436]

Основным критерием работоспособности резьбовых соединений является прочность. Все стандартные болты, винты и шпильки изготовляют равнопрочными на разрыв стержня по резьбе, на срез резьбы и на отрыв головки, поэтому расчет на прочность резьбового соединения обычно производится только по одному основному критерию работоспособности—прочности нарезанной части их стержня, при этом определяют внутренний диаметр резьбы 1- Длину болта, винта или шпильки принимают в завнсимости от толщины соединяемых деталей. Остальные размеры деталей резьбового соединения (гайки, шайбы и др.) принимают в зависимости от диаметра резьбы по ГОСТу. [c.53]

Расчет на прочность резьбовых соединений неответственного назначения выполняют следующим образом. Площадь поперечного сечения стержня болта (шпильки) по заданному внешнему усилию определяют по формуле [c.353]

Для цилиндров прессов, работающих от сети высокого давления, необходимо проводить поверочные расчеты ла прочность. При расчете на прочность цилиндра пресса проверяют запас прочности резьбового соединения, крышки с цилиндром и стенок цилиндра. Запас прочности выбранной резьбы определяется по формуле [c.221]

Для расчета резьбовых соединений и винтовых механизмов на прочность необходимо установить силовые соотношения в винтовой паре. [c.401]

Основным критерием работоспособности крепежных резьбовых соединений является прочность. Стандартные крепежные детали сконструированы равнопрочными по следующим параметрам по напряжениям среза и смятия в резьбе, напряжениям растяжения в нарезанной части стержня и в месте перехода стержня в головку. Поэтому для стандартных крепежных деталей в качестве главного критерия работоспособности принята прочность стержня на растяжение, и по ней ведут расчет болтов, винтов и шпилек. Расчет резьбы на прочность выполняют в качестве проверочного лишь для нестандартных деталей. [c.43]

Расчет резьбового соединения включает в себя обычно две связанные между собой задачи 1) оценку прочности соединения 2) оценку плотности (герметичности) стыка. [c.512]

Расчет при статическом нагружении. Различают два основных случая расчета резьбового соединения на прочность — без учета и с учетом предварительной затяжки. При отсутствии предварительной затяжки основная расчетная формула при расчете стержня винта, растягиваемого силой ( , имеет вид [c.417]

З.П. Расчет резьбовых соединений на прочность [c.62]

Разъемными называют соединения, которые разъединяются без повреждения деталей. К ним относятся резьбовые, шпоночные, зубчатые и профильные соединения. Основным расчетом соединений, является расчет на прочность. При этом необходимо стремиться к тому, чтобы прочность соединяемых и [c.217]

Рассмотрим основные случаи расчета резьбовых соединений на прочность при постоянной нагрузке. [c.231]

Определение напряженного состояния и концентрации напряжений в резьбовом соединении аналитическими методами теории упругости связано с математическими и техническими трудностями, обусловленными сложностью формы тел болта и гайки, а также граничных условий. Эффективность метода фотоупругости для определения концентрации напряжений в соединении, как показывает анализ работ [8, 13, 63] и др., невелика, что связано с внесением больших погрешностей в форму деталей (особенно по шагу резьбы) при изготовлении моделей эти погрешности искажают действительное поле напряжений в соединении. Поэтому до недавнего времени для оценки прочности соединений использовали в основном данные приближенных расчетов распределения нагрузки и сравнительных усталостных испытаний. [c.140]

Расчет резьбовых соединений. Резьбовые соединения в конструкциях энергетического оборудования (ВВЭР) являются наиболее нагруженными элементами, прочность и надежность которых во многом определяют эксплуатационные характеристики рассматриваемых установок. Характерной особенностью силовых резьбовых соединений в этих конструкциях является их большой диаметр с относительно мелкой резьбой, основные размеры которой (глубина и радиус закругления впадины) являются величинами, в несколько десятков раз меньшими по сравнению с общими размерами соединения. [c.155]

Соединения на шпильках, как и всякие резьбовые соединения, подвергают при сборке предварительной затяжке, величина которой влияет на прочность, работоспособность и герметичность узла. Усилие предварительной затяжки определяют расчетом или экспериментально. Оно зависит от материала стягиваемых деталей, соотношения упругости шпильки и стягиваемых деталей, условий работы стыка, требуемой степени его герметичности и, наконец, от рабочей температуры соединения. [c.37]

Влияние отклонений диаметров, шага и угла профиля метрической резьбы на прочность резьбовых соединений зависит от характера нагрузки, механических свойств материала и соотношения этих свойств болта и гайкн, а также от конструктивных и технологических факторов. В настоящее время еще не созданы методы расчета допускаемых отклонений параметрогз ре И)бы на прочность резьбовых соединений. Поэтому руководствуются экспериментальными данными [3, 84]. [c.161]

В некоторых затянутых резьбовых соединениях при определенном сочетании материалов пластическая деформаипя охватывает одновременно все витки и предшествует разрушению соединения от среза или смятия. В таких случаях при расчете прочности резьбовых соединений на срез принимают т = 1. [c.47]

Для расчета на усталостную прочность принимают теоретическую диаграмму предельных нанряженпй, основанную на экспериментальных данных по определению усталостной прочности резьбовых соединений. Иа рпс. 46 приведена характерная диаграмма предельных напряжеппи, полученная в работе [20]. [c.152]

Расчет незатянутых болтов. Характерный пример незатянутого резьбового соединения — крепление крюка грузоподъемного механизма (рис. 3.15). Под действием силы тяжести груза Q стержень крюка работает на растяжение, а опасным будет сечение, ослабленное нарезкой. Статическая прочность стержня с резьбой (которая испытывает объемное напряженное состояние) приблизительно на 10% выше, чем гладкого стержня без резьбы. Поэтому расчет стержня с резьбой условно ведут по расчетному диаметру dp d—0,9p, где р — шаг резьбы с номинальным диаметром d (приближенно можно считать dpKdi). Условие прочности нарезанной части стержня на растяжение имеет вид [c.44]

Развитие теории еопротивления уеталоети в наетоящее время идет в оеновном по пути накопления и еистематиза-ции экспериментальных данных, на основании которых и проводится расчет на прочность при переменных напряжениях. Усталостные испытания связаны с использованием сложных машин и образцов, а получение одной экспериментальной зависимости часто требует месяцы, а иногда и годы. Хотя в течение многих десятилетий ведется все время прогрессивно развивающаяся экспериментальная и теоретическая работа по исследованию усталости, в настоящее время, на основании имеющихся опытных данных, мы может рассчитывать на сопротивление усталости сравнительно узкий круг, правда, часто встречающихся, деталей систем (валы, вращающиеся оси, зубчатые колеса, некоторые паяные и резьбовые соединения и ряд других). Для вновь создаваемых узлов и систем с целью выяснения их сопротивления усталости приходится прибегать к натурным усталостным испытаниям. [c.332]

Достигнутые результаты научных исследований прочности в машиностроении нашли практическое приложение в создании новых и усовершенствовании суш ествующих методов расчета и испытания деталей машин и элементов конструкций, широко используемых промышленностью. Эти результаты, а также опыт расчета на прочность и конструирование деталей машин получили обобш ение в ряде монографий, руководств, справочников и учебников, подготовленных отечественными учеными за 50 пет Советской власти, что способствовало использованию на практике новых данных теоретических и экспериментальных работ. В ряде отраслей опубликованы руководства по прочности валов и осей, резьбовых соединений, пружин, зубчатых колес, лопаток и дисков турбомашин, корпусов котлов и реакторов, трубопроводов, сварных соединений и др. Разработанные методы расчета на основе исследований прочности оказали суш,ественное влияние на улучшение конструкций деталей машин. Они количественно показали значение для прочности деталей уменьшения концентрации напряжений, снижения вибрационной напряженности, ослабления коррозионных процессов, улучшения качества поверхности, роль абсолютных размеров и многих других факторов. [c.44]

Необходимость расчета напряжений и деформаций в зонах контакта деталей машин возникает на практике довольно часто как при расчете их на контактную прочность (зубчатые и фрикционные передачи и др.), так и для оценки усталостной прочности (резьбовые, ирессовые соединения и т. д.). [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...