Экскаваторы гидротрансформаторы

На рис. 21.3, б приведена внешняя характеристика гидротрансформатора при постоянной частоте вращения насосного колеса. Отношение момента турбинного колеса М- к моменту насосного колеса при остановленном турбинном колесе называется коэффициентом трансформации момента к. В зависимости от типа гидротрансформатора этот коэффициент может принимать значения от 2 до 5. К. п. д. гидротрансформатора t] изменяется в широких пределах. Максимальный к. п. д. гидротрансформатора находится в пределах 0,85—0,92. Гидромуфты и гидротрансформаторы находят применение в конструкциях приводов тепловозов, экскаваторов, автомобилей, строительных, дорожных и других машин. [c.374]

Строительные и дорожные машины с гидродинамическими передачами (в основном, с гидротрансформаторами) изготовляются в СССР с 1960 г. Производятся одноковшовые экскаваторы и погрузчики, одномоторные краны, катки на пневмошинах и с металлическими вальцами, скреперы, бульдозеры. Работа этих машин характеризуется цикличностью, неустановившимися режимами нагружения, переходными процессами, совмещением различных операций. Последнее приводит к разветвлению мощности двигателя или гидродинамической передачи. [c.3]

Отключение двигателей от трансмиссий на одноковшовых одномоторных экскаваторах, а также на одномоторных кранах, достигается удалением жидкости из рабочей полости гидротрансформатора. [c.48]

Испытания гидротрансформатора с осевой турбиной в эксплуатационных условиях на экскаваторе, подтверждают результаты стендовых испытаний (7]. [c.68]

Анализируя процессы разгона и реверсирования машин, необходимо иметь в виду, что на некоторых машинах (в основном землеройно-транспортных) фрикционные муфты расположены на ведущем валу коробки передач и непосредственно связаны с выходным валом гидротрансформатора, а на некоторых (экскаваторах, [c.86]

Установка гидротрансформатора в приводах машин (экскаваторов, кранов, катков с металлическими вальцами), у которых передаточные числа механической части трансмиссии корректируются шестернями, расположенными до механизма реверса, не оказывает влияния на коэффициент /Сд при разгоне и реверсировании. [c.105]

Параметры внешних характеристик и системы привода для процесса копания. В процессе копания ходовой механизм экскаватора неподвижен. Мощность дизеля реализуется подъемным и напорным механизмами для разработки грунта. Исходя из нагрузочных режимов (см. рис. 3), определено, что для разработки связных грунтов наиболее рационально использовать гидротрансформаторы с диапазоном d 5 = 2,3 2,5 (см. рис. 49). Рекомендуется согласование характеристик по условию (21). Время копания при гидротрансформаторе уменьшается по сравнению со временем при механическом приводе (см. рис. 47), а при гидромуфте увеличивается, пропорционально скольжению. В частности, при испытаниях экскаваторов Э-10011 с механическим и гидродинамическим приводами получено уменьшение времени копания при прямой лопате (/(с=1,5) до 15%. Это подтверждает данные рис. 47. Оптимальные передаточные числа трансмиссии до вала главной лебедки г г.л при гидротрансформаторе определяются на основании решения уравнений (27), (30) и (31) и построения соответствующих графиков (см. рис. 46). [c.124]

Влияние внешних параметров гидротрансформатора на процесс поворота экскаватора. Поворот платформы экскаватора производится при (Ос = ен И незначительных внешних сопротивлениях. Он состоит из двух разгонов, двух торможений и выгрузки. При анализе влияния внешних параметров гидротрансформатора на показатели работы экскаватора при выполнении этих операций, используются зависимости (35), (39) —(42), (62), (63). [c.127]

Рис. 71. Изменение угловых скоростей, крутящих моментов и работы буксования при повороте экскаватора (V = 1,25 м Меи = = 100 л. с./м оборудование — лопата) с гидротрансформатором (Я, = 1,3 75 = 2,4 = 0,1)

Результаты испытаний подтверждают, что время поворотов экскаватора с гидротрансформатором в приводе меньше времени поворота экскаватора с механическим приводом (см. рис. 56, б). [c.128]

Результаты исследований и расчетов по всему циклу работы экскаватора (копание, повороты и выгрузка) при различных гидротрансформаторах приведены в табл. 17. [c.129]

КПД гидротрансформатора определяется известной формулой т] = fei. Следовательно, в соответствии с характеристикой, КПД будет равен нулю в двух точках прн i = О k = при i = г ах fe = 0. Максимальное значение КПД т) будет соответствовать некоторым промежуточным значениям k и i. Такая форма изменения КПД гидротрансформатора нежелательна, особенно при понижении КПД с уменьшением нагрузки на ведомом валу, так как эти режимы работы передачи часто встречаются в приводах многих машин. Например, в экскаваторах режимам малых нагрузок соответствуют периоды поворотов из забоя и в забой, разгрузки ковша, а также передвижения по ровной поверхности. В самоходных машинах режимы малых нагрузок соответствуют передвижению по ровной дороге с твердым покрытием и т. п. Малый КПД на таких режимах ведет к перерасходу топлива и ухудшению экономичности. [c.173]

В соответствии с ГОСТ 15134—69 одномоторными называют экскаваторы, у которых все рабочие механизмы приводятся одним или несколькими двигателями, работающими на один вал. Экскаватор с механическим приводом характеризуется механической трансмиссией. Если механический привод включает гидродинамическую передачу (преимущественно гидротрансформатор), то такую машину называют экскаватором с гидромеханическим приводом. [c.9]

Гидротрансформатор состоит из ротора 7, насосного колеса 21, турбины / и направляющего аппарата 2. Если рабочая полость гидротрансформатора не заполнена маслом, то между насосным колесом 21 и турбиной / нет связи и трансмиссия экскаватора не включается. Насос 19 подает масло в рабочую полость из картера гидротрансформатора через золотник управления. [c.23]

Привод экскаваторов продольного копания чаще однодвигательный при удельной мощности 8—11 л. с. на 1 г веса или 1 л. с. на 1,5—2 разработанного грунта средней крепости. Однодвигательный привод легко обеспечивает синхронизацию работы многочисленных механизмов экскаватора продольного копания. Однако именно это привело к распространению индивидуального дизель-электрического привода для машин большой мощности и дизель-гидравлического привода для машин малой мощности. Эти приводы позволяют обеспечить широкое бесступенчатое регулирование скоростей на 2—3 диапазонах и более при самоустанавливающихся режимах рабочего органа и скорости подачи (хода), оптимизирующих загрузку основного двигателя. Применяют и гидромеханические многодиапазонные передачи при одном гидротрансформаторе. [c.47]

Создание новой машины определяется техническим заданием, в котором указываются основные требования, предъявляемые к машине. Эти требования определяются условиями, в которых предполагается эксплуатировать машину. Для гидротрансформаторов эти условия весьма разнообразны, так как они устанавливаются и работают совместно с различными агрегатами с двигателями, имеющими различные характеристики, в системе трансмиссий автомобилей, тепловозов, экскаваторов, буробых, дорожных и других машин. В каждом отдельном случае предъявляются определенные требования по оптимальному передаточному отношению, коэффициенту трансформации К и прозрачности характеристики П. [c.215]

В условиях современного индустриального строительства ссновными видами работ на строительной площадке являются земляные и монтажные работы. При этом основной землеройной машиной остается одноковшовый экскаватор, на котором возможна только частичная автоматизация в области его силового привода. Автоматизация системы привода может обеспечить оптимальное использование мощности двигателей независимо от действий машиниста, что, в свою очередь, должно способствовать повышению производительности и долговечности машины. Для экскаваторов с дизельной установкой в системе привода применяются гидротрансформаторы, которые как бы смягчают естественную жесткую механическую характеристику двигателя, автоматически обеспечивая повышенный крутящий момент на выходном валу трансмиссии. Необходимо отметить, что гидротрансформаторы, работающие в системе привода дизельной установки, не нашли еще широкого применения в Советском Союзе. [c.6]

У нас лишь на незначительном количестве подобных машин есть гидротрансформаторы, но и они имеют существенные недостатки и выпускаются в очень малых количествах. Экскаваторы с электрическим или с дизель-электрическим многодвнгательным приводом автоматизируются в большей степени, чем экскаваторы с одиноч- [c.6]

Для расчета гидродинамических приводов необходимо знать нагрузки, приведенные к выходному звену гидродинамической передачи. В связи с этим проведены исследования машин в эксплуатационных условиях записаны крутящие моменты и скорости выходного звена гидротрансформатора. В частности, проанализированы нагрузки на выходном звене гидротрансформатора экскаватора Э-10011А при разработке связных грунтов II—III категории (рис. 2). [c.5]

Крутящий момент, реализуемый в процессе разгона поворотной платформы экскаватора от ведомого вала гидротрансформатора, оценивается коэффициентом <7вед. и определяется из соотношения [c.11]

Рис. 46. Время копания для экскаватора Э-10011 (емкость ковша 1 м ) и потери мощности в гидротрансформаторе У358018А в зависимости от передаточного числа трансмиссии до вала главной лебедки при оборудовании экскаватора

На рис. 71 представлены изменения угловых скоростей, потерь в гидротрансформаторе и работы буксования во фрикционах во время поворота экскаватора. Числовые значения приведены для экскаватора с ковшом емкостью 1,25 (модель Э-1252Б). [c.128]

При гидротрансформаторе с диапазоном с 75 = 4,0 нельзя увеличить производительность экскаватора по сравнению с производительностью при 75 = 2,4. Расширение диапазона 75 приводит к увеличению максимальных скоростей Ущах при врезании ковша и работы буксования во фрикционах, что нецелесообразно. [c.129]

Согласно расчетам по формулам (62) — (63) и результатам испытания машин с механическим приводом получено, что мощность, затрачиваемая на буксование во фрикционах за время цикла равна приблизительно 25—30% номинальной мощности двигателя. Из этого количества около 75% затрачивается во время контрвключения, что является причиной увеличения (до 10% при лопате и до 5% при драглайне) расхода топлива. Для снижения загрузки двигателя целесообразно на экскаваторах устанавливать тормоз поворота [5]. При этом гидротрансформатор работает без нагрузки на участках а, б и в (см. рис. 71). Фрикционы реверсивного механизма используются только в процессе разгона. Работа буксования в них уменьшается в 3—4 раза, работа буксования в тормозе поворота при гидротрансформаторе больше в 1,2—1,3 раза по сравнению с работой при механическом приводе. [c.129]

Гидротрансформатор с осевым турбинным колесом типа ТРЭ-500М широко используется в подъемно-транспортных устройствах и экскаваторах. Его конструкция показана на рис. 21.28, а, схема рабочей полости —на рис. 21.28, б, характеристика — на рис. 21.29. Данные лопастной системы гидротрансформатора, соответствующие характеристике на рис. 21,29, приведены в табл, 21.2. [c.357]

Гидротрансформаторы. На экскаваторах Э-ЮОПД вместо главной муфты применен гидротрансформатор (рис. 17), который надежно ограничивает нагрузки, передаваемые от двигателя к механизмам экскаватора. При мгновенной остановке трансмиссии эти нагрузки могут в несколько раз превышать номинальное значение (вследствие инерции маховика дизеля). [c.23]

Гидротрансформатор в данном конструктивном иснолнеиин устанавливается в приводе экскаваторов типа Э1001 с двигателем Д-Ю8, а также мо/кет бьггь применен в приводе. любой другой машины. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...