Конвейеры коробчатые

Фиг. 32. Настилы конвейеров с различной формой пластин а — плоский настил с клёпаными пластинами б — плоский настил со штампованными пластинами в — волнистый настил г — коробчатый настил.

Фиг. 35. Конструкция полотна конвейера с коробчатым металлическим настилом с подвижными бортами для перемещения сыпучих грузов в крутонаклонном направлении.

К конвейерам с непрерывным замкнутым движением несущих рабочих органов, состоящих из рабочей и холостой ветвей,, относятся ленточные конвейеры со стальной и прорезиненной лентой, пластинчатые, коробчатые, скребковые и др. Они широко применяются, особенно в линиях из агрегатных станков. В этом случае ленточный транспортер проходит сквозь станины станков. Для прохода его в станинах предусмотрены соответствующие окна (рис. 246). [c.473]

Угол наклона пластинчатого конвейера р определяется характеристикой транспортируемого груза и типом настила. Для гладкого и волнистого настилов р<(р—0), где р — угол трения груза о настил в движении 0 — некоторый запасный угол, обеспечивающий надежное положение груза на наклонном участке. Для гладкого настила =9- -6° для волнистого 0 = 5- 3° большие цифры относятся к настилу без бортов, а меньшие к настилу с бортами (для насыпных грузов). В любом случае Р< (фа —5°), где — угол естественного откоса груза в движении. Для насыпных грузов при бортовом глубоком и коробчатом настилах р = 45н-60° однако при больших углах наклона (более 35°) производительность кон- [c.117]

Углы наклона. При применении коробчатого настила обеспечивается возможность транспортирования груза иод углом наклона к горизонту до 30°, в то время как при плоском настиле угол подъема не превышает 15—18°. Допускаемые углы наклона могут быть значительно увеличены (до 45° и выше) при наличии на настиле поперечных планок или упоров. Следует учесть, что для одних и тех же грузов величина предельного угла наклона конвейера зависит от крупности, влажности, формы кусков груза и типа настила. Для мелкого и влажного груза допускаются большие углы наклона. [c.254]

Толкающие конвейеры с передвижением тележки внутри профиля грузового пути бывают двухпутные (рис. 124—126) и однопутные (рис. 127). У однопутного конвейера тяговые и грузовые пути размещаются на одних и тех же путевых балках— двух швеллерах или коробчатых гнутых профилях. По наружным поверхностям верхних полок швеллеров движется цепь с каретками, а по внутренним поверхностям нижних полок перемещается грузовая тележка. Это позволяет уменьшить массу ходовой части и путей конвейера, сократить его высоту и снизить стоимость. [c.157]

Для конвейеров среднего и тяжелого типов с тележками грузоподъемностью более 125 кг наибольшее распространение получили пути из прокатных профилей тяговый путь — из двутавра № 8—10 грузовой путь — из двух швеллеров № 8—16 (см. рис. 124). У конвейеров с горизонтальным строением ходовых путей и боковым толканием в качестве путей легкого типа применяют трубы с продольным вырезом, средних типов — коробчатые гнутые профили, тяжелых типов — двутавры (см. рис. 125). [c.190]

На конвейере с грузовыми путями закрытого профиля, внутри которых движутся тележки (например, внутри двух швеллеров или внутри коробчатых гнутых профилей), необходимо предусматривать в балках пути смотровые отверстия — окна на отдельных доступных для осмотра участках путей, а также ремонтные участки с открытыми или поворотными путями для профилактического осмотра тележек. [c.191]

Угол наклона р в зависимости от характеристики груза определяется по формуле р р — 0, где р — угол трения груза о настил во время движения конвейера, 0 — некоторый запасной угол, обеспечивающий надежное положение груза на наклонном участке, принимаемый для гладкого настила 0 == 9ч-6°, для волнистого, 0 = 5ч-3°. При бортовом глубоком и коробчатом настилах для навалочных грузов р = 45-г-60°. [c.75]

В конвейерах с неподвижными бортами (рис. 22, г) устранены спадание и ссыпание грузов в сторону, увеличено сечение насыпного груза на полотне и повышена производительность. Однако наблюдается заклинивание и ссыпание груза между пластинами и неподвижными бортами, а также возникает добавочное сопротивление от трения груза о неподвижные борта. Эти недостатки устранены в бортовых волнистых конвейерах с сомкнутыми настилами (рис. 22, д), образованными из пластин, перекрывающих друг друга как по дну, так и бокам, что предотвращает ссыпание насыпного груза через зазоры между соседними пластинами. Благодаря этому такие конвейеры пригодны для транспортирования любых грузов, как штучных, так и насыпных. Выполнение настилов волнистыми с подвижными бортами и поперечными ребрами жесткости (рис. 22, е) позволяет повысить допустимый угол наклона конвейера до 40°, а коробчатыми ковшеобразными (рис. 22, ж) —до 65—70°. Пластинчатые конвейеры с настилами, имеющими форму лотка, называют лотковыми. [c.94]

Конвейеры монтируют на металлической раме, закладываемой в балку коробчатого сечения, вертикальные борта которой подогнуты внутрь. Под раму укладывают эластичную камеру. При поступлении в нее сжатого воздуха рама с роликами поднимается до упоров, образованных отбортовкой. После погрузки воздух выпускается и грузы садятся на отбортованные края балки. [c.193]

Конвейер, выполненный по патенту 220853 (ГДР), состоит из двух коробчатых открытых сверху направляющих, в днище которых расположены сопловые отверстия для подачи воздуха. Груз размещается на двух подставках также коробчатого сечения, но открытых снизу и охватывающих направляющие. По воздуховодам, расположенным между направляющими, воздух подается к соплам только тех участков, которые перекрыты подставками. Это достигается с помощью выступающего вниз рычага, который смонтирован на грузе и поочередно открывает соответствующие вентили на воздуховоде. [c.83]

Рельс коробчатого профиля применяют для подвесных однорельсовых дорог, подвесных рельсовых грузонесущих конвейеров и ведущих ветвей подвесных толкающих конвейеров. Для дорог малой грузоподъемности рельс изготовляют гнутым из холоднокатаной листовой стали, а для дорог тяжелого типа сварным. Размеры сечений коробчатых рельсов приведены в табл. 5.9. Наиболее характерный (рис. 5. 3) гнутый профиль из холоднокатаной стали толщиной 2 мм (см. рис. 5.13, а и б). [c.104]

Конвейеры с тележкой-цепью. Для подвесных рельсовых конвейеров с тележкой-цепью необходимо устройство двухрельсового пути или пути с коробчатым рельсом. Основной областью их применения являются конвейеры малой грузоподъемности и малой протяженности, так как разрывные усилия тележек-цепей невелики. Их особенность — устройство горизонтальных кривых, не требующих установки поворотных станций и выполняемых простым выгибанием рельса. Вертикальные стенки рельса выполняют роль направляющих шин. [c.244]

Грузонесущие конвейеры с тележкой-цепью можно изготовлять и с коробчатым рельсом гнутого профиля, как зто показано на рис. К). 13, г, а также из трубчатого гнутого профиля и других фасонных профилей. [c.245]

Удачной конструкцией толкающего конвейера легкого типа, допускающего работу с автоматическим адресованием, является конструкция конвейера типа Пауэр-Флекс . Этот конвейер имеет тележку-цепь толкающей части и грузовую четырехосную вагонетку, состоящую из двух спаренных мостом-перекладиной двухосных тележек, одна из которых оборудована автоматическим адресователем груза (адресоносителем). Грузоподъемность двухосной тележки конвейера 130 кг, чему соответствует грузоподъемность четырехосной тележки-цепи до 250 кг. Вертикальный габарит конвейера сведен к минимуму и не превышает 200 мм. Основные узлы конвейера типа Пауэр-Флекс показаны на рис. 10.14. Толкающая 1 ветвь пути выполнена из гнутого коробчатого профиля, грузовая 2 — из двух гнутых корытообразных профилей. На части трассы корытообразные профили имеют вырезы для осмотра цепи и их рабочее сечение приобретает форму двух неравнобоких уголков. На рис. 10.14, б показана часть пути конвейера со снятой верхней накладкой, где видно, что толкающая тележка-цепь конвейера состоит из двухосных тележек с вертикальными роликами, оборудованных толкателями, и звеньев цепи между тележками, имеющими горизонтальные ролики. Устройство вертикальных и горизонтальных поворотов трассы в этом случае достигается простым выгибанием рельсов. [c.249]

Пути из одной или двух полос применяют обычно для толкающих конвейеров их недостаток — малая жесткость в горизонтальной плоскости. Пути коробчатого сечения одновременно являются защитой для ходовых колес от пыли и прочих отрицательных воздей- [c.339]

Пластины без бортов применяют для транспортировки штучных грузов, пластины с бортами — для транспортировки агломерата или руды. Применение волнистых и коробчатых настилов позволяет устанавливать конвейер под углом до 30°. [c.93]

Униол-1 — мягкая мазь темно-коричневого цвета, изготовленная из недефицитных жиров на кальциевых мылах, имеет высокую водостойкость даже в кипящей воде хорошие высокотемпературные свойства, малый предел понижения прочности с повышением рабочей температуры, низкую испаряемость, хорошую противозадирную характеристику. Недостатки склонность к упрочнению и гигроскопичность, вызывающая необходимость хранения смазки в герметичной таре. Область применения узлы трения с рабочей температурой до 150 (краткосрочно до 200 С), когда определяющими факторами являются дешевизна (стоимость I т уииол-1 в 40 раз меньше стоимости ЦИАТИМ-221 и ВНИИ НП-207) и доступность смазки подшипники горячих конвейеров (коробчатых, скребковых) и другого оборудования пирометаллургических цехов. [c.102]

Согласно ГОСТ 2035-54 пластинчатые конвейеры могут иметь следующие настилы безбортовые плоские, безбортовые волнистые, бортовые плоские, бортовые волнистые, бортовые глубокие и коробчатые. [c.319]

Бортяков Д, Е,, Савельев А. И., Серлин Л. Г. Методика и алгоритм автоматизированного проектирования оптимальной коробчатой стрелы портального крана//Металлические конструкции кранов. Исследование конвейеров/ J1. ЛПИ, 1985. С. 48—65. Деп. в ЦНИИТЭИтяжмаш, №1515тм—85 Деп. [c.420]

Ворожцов А. Г. Расчетный анализ напряженного состояния галтелей крановых коробчатых балок малой и большой кривизны//Металлические кон струкции кранов. Исследование конвейеров Л. ЛПИ, 1982. Деп. в ЦНИИ ТЭИтяжмаш, 8 апреля 1983 г. № 1086тм—Д83. [c.421]

Гохберг М. М. О расчете крановых коробчатых балок с криволинейной осью/УМеталлические конструкции кранов. Исследование конвейеров Л. ЛПИ, 1982. Деп. в ЦНИИТЭИтяжмаш 8 апреля 1983 г. № 1086тм—Д83., [c.421]

Бортяков Д. Ем Савельев А. И., Серлин Л. Г. Методика и алгоритм автоматизированного проектирования оптимальной коробчатой стрелы портального крана/Щеталлические конструкции кранов. Исследование конвейеров/ЛПИ. [c.513]

Параметры подвесных грузонесущих конвейеров с разборными цепями с шагом 80, 100, 160. .. 200 мм регламентированы ГОСТ 5946. Подвесные однобалочные пути изготовляют из двугавровых балок № 10, 12,14, 16 по ГОСТ 8239, из труб диаметром 60,100,150 мм с продольной прорезью и из коробчатых профилей. Каретки выпускают грузоподъемностью 20, 50, 250, 500 и 800 кг. [c.814]

Подвесной ходовой путь конвейера (фиг. 83) бывает однорельсовым из двутавра от № 10 до № 18 по ГОСТ 8239-56 (фиг. 83,а), из трубы (фиг. 83,6) и специального коробчатого сечения (фиг. 83,в) либо двухрельсовым из двух уголков (фиг. 83,г) или из двух специальных гнутых профилей (фиг. 83,д). Двутавровый луть по сравнению с двухуголковым имеет более простые конструк- [c.160]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесугцие, грузоведущие (рис. 32) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. Параметры подвесных грузонесущих конвейеров (рис. 32, а) с разборными цепями с шагом 80, 100, 160, 200 мм регламентированы ГОСТ 5946 — 79. Подвесные однобалочньге пути изготовляют из двутавровых балок №10, 12, 14, 16 по ГОСТ 8239-72, из труб диаметром 60, 100, 150 мм с продольной прорезью и из коробчатых профилей. Каретки выпускают грузоподъемностью 20, 50, 250, 500 и 800 кг. [c.343]

Еще большее сцепление насыпного груза с настилом и дальнейшее увеличение допустимого угла наклона конвейера обеспечивают бортовые волнистые настилы с перегородками 6 (рис. 2.29, к), а также коробчатые мелкий (тип КМ) и глубокий (тип КГ, рис. 2.29, л, м) настилы. Коробчатая форма и перегородки, выполняющие роль ребер жесткости, повышают прочность настила, поэтому конвейеры с ними более приспособлены для перемещения крупнокусковых, тяжелых и острокромочных сыпучих грузов. [c.152]

Основные параметры. В связи с применением цепей в качестве тяговых элементов скорость движения настила пластинчатых конвейеров обычно не превышает 0,35 м/с, редко достигает 1 м/с. Однако благодаря желобчатой форме и большой ширине настила В их производительность может составить 2000 т/ч и более. Дальность расстояния бесперегрузочного транспортирования много-приводными конвейерами практически не ограничена. Известны установки длиной до 2 км. Угол наклона пластинчатого полотна может быть 35. .. 60°, а в отдельных случаях (коробчатые настилы с поперечными перегородками) — 70°, хотя при углах наклона свыше 35° производительность конвейера заметно снижается, так как насыпной груз надежно удерживается лишь в пределах высоты перегородки (рис. 2.29, к, м). При транспортировании штучных грузов максимальный угол наклона определяется из условия, чтобы линия действия силы тяжести О груза находилась внутри контура, ограниченного соседними ребрами 6 настила (рис. 2,29, п). [c.153]

Настилы. В конвейерах общего назначения применяют настилы шести типов, показанные на рис. 2.29. Плоские разомкнутые настилы (тип ПР, см рис. 2.29, б) используют в конвейерах для штучных грузов плоские сомкнутые (тип ПС, см. рис. 2.29, г, д) и безбортовые волнистые (тип В, см. рис. 2.29, е, ж) — для штучных и насыпных кусковых грузов бортовые волнистые (тип БВ, см. рис. 2.29, з, ы)—для насыпных и штучных грузов коробчатые мелкие (тип КМ) и глубокие (тип КГ, см. рис. 2.29, м)— в основном для насыпных грузов. [c.155]

Подвесные грузонесущие конвейеры (рис. 50) с разборной цепью регламентированы ГОСТом 5946—66. Подвесной путь выполняют из двутавровых балок по ГОСТу 8239—57, а также нз коробчатых профплей. Каретки ио ГОСТу 5946—63 [c.623]

Двухрельсовый путь из уголков имеет преимущества возможность применения кареток с цилиндрическими катками диаметр катков кареток не ограничивается размером профиля путей свободный промежуток между путями дает возможность иметь малое расстояние от оси цепи до нижней кромки путей и малые радиусы вертикальных перегибов. Недостатки этого типа путей малая жесткость, сложность монтажа и конструкции крепления как самих путей, так и направляющих контршин. Пути из двух уголков применялись главным образом для конвейеров с двухшарнирными цепями, однако в современных конструкциях конвейеров этого типа наибольшее распространение получают пути из тонкостенных (3—5 мм) коробчатых гнутых профилей (см. рис. 64, в, г, з). [c.82]

Основные параметры. В связи с применением тяговых органов цепного типа скорость полотна пластинчатых конвейеров не превышает 1 м/с. Однако благодаря желобчатой форме настила их производительность достигает ЙЮО т/ч и более. Дальность расстояния бесперегрузочного транспортирования многоприводными конвейерами практически не ограничена. Известны установки длиной до 2 км. Угол наклона пластинчатого полотна может быть 35—60°, а в отдельных случаях (коробчатые настилы с поперечными ребрами жесткости) 70°. В этих конвейерах допустимы значительно меньшие по сравнению с ленточными конвейерами радиусы переходов с одного направления на другое. [c.95]

Наибольшее распространение получили специальные тавровые профили рельсов с утолщенными дорожками качения и сварные биметаллические рельсы асимметричного двутаврового сечения. Для дорог легчайшего типа и конвейеров иногда по конструктивным соображениям уместно применять гнутые профили рельсов коробчатого сечения. [c.108]

Остряковые стрелки с подвижным и неподвижным остряком применяют в двухрельсовых подвесных дорогах и однорельсовых дорогах с коробчатым рельсом. Они особенно распространены в качестве стрелок грузовых ветвей подвесных толкающих конвейеров. Стрелки с неподвижным остряком и крестовины устанавливают (рис. 7.5) в дорогах с ручной тягой. [c.184]

К особым видам стрелок для дорог с ездой по низу рельса, двухрельсовых дорог и дорог с коробчатым рельсом относятся круговые стрелки. На рис. 7.6, а показаны возможные сопряжения путей при помощи круговых стрелок, а на рис. 7.6, б — общий вид и размеры круговой стрелки для электрифицированных дорог с тележками грузоподъемностью нетто 3 т. И хотя масса круговой стрелки 500 кг, однако при сложных сочетаниях пересекающихся путей, когда одна круговая стрелка заменяет четыре выдвижные трехпутные стрелки и одну крестовину, она дает экономию в массе и габаритах почти в 2 раза. Таким образом, областью ее рационального применения являются участки со сложными разветвлениями путей. Стрелки этого типа изготовляет Львовское ПО Конвейер и Болгаро-Венгерское объединение Интрансмаш для тележек грузоподъемностью 1 3,2 и 5 т. [c.185]

В зависимости от свойств груза настил может быть из плоских пластин (рис. 180, а, б и е) или из пластин с отбортовкой (рис. 180, г). Настил может быть также волнистым и коробчатым (рис. 180, д и е). К тяговым цепям пластины крепятся с зазорами, без зазоров или внахлестку. Конвейеры с настилом коробчатого сечения и с пластинами отбортованными, поставленными, внахлестку, используют для перемещения навалочных грузов. Но такие конвей еры являются особенно тяжелыми и дорогими. Поэтому чаще применяют конвей- [c.327]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...