Угол естественного откоса груза

Угол наклона пластинчатого конвейера р определяется характеристикой транспортируемого груза и типом настила. Для гладкого и волнистого настилов р<(р—0), где р — угол трения груза о настил в движении 0 — некоторый запасный угол, обеспечивающий надежное положение груза на наклонном участке. Для гладкого настила =9- -6° для волнистого 0 = 5- 3° большие цифры относятся к настилу без бортов, а меньшие к настилу с бортами (для насыпных грузов). В любом случае Р< (фа —5°), где — угол естественного откоса груза в движении. Для насыпных грузов при бортовом глубоком и коробчатом настилах р = 45н-60° однако при больших углах наклона (более 35°) производительность кон- [c.117]

Р — угол естественного откоса груза в покое [c.299]

Рд — угол естественного откоса груза в движении определяется гранулометрическим составом груза, его влажностью, техническим состоянием конвейера на основании обобщений известных данных [17] рекомендуется принимать Рд = (0,75—0,8) ро ро — угол естественного откоса груза в покое. [c.42]

Рл — угол естественного откоса груза в движении. [c.43]

Угол естественного откоса груза 376 Удельное сопротивление движению поезда основное вагонов 120 основное локомотивов 121 от ветра 121 вагонами вперед 121 от уклонов 121 от кривой 121 Управление движением 401, 406 [c.415]

Угол наклона пластинчатого конвейера Р определяется характеристикой транспортируемого груза и типом настила. Для гладкого и волнистого настила Р < р — 9, где р — угол трения груза о настил в движении 6 — некоторый запасной угол, обеспечивающий надежное положение груза на наклонном участке. Для гладкого настила 0 = 9ч-6°, для волнистого 0 = 5ч-3° (большие цифры относятся к настилу без бортов, а меньшие — к настилу с бортами) для насыпных грузов. В любом случае Р < Фа — 5 , где — угол естественного откоса груза в движении. [c.164]

Для пластинчатого конвейера обычно ф1 = 0,4ф и Ь = 0,85В, где Ф — угол естественного откоса груза в состоянии покоя, я В — ширина настила (см. рис. 106). [c.165]

V — скорость движения настила конвейера в м сек ф — угол естественного откоса груза (см. гл. I). [c.169]

Для реального сыпучего груза с / = tg ф (где ф — угол естественного откоса груза в покое) поверхность груза в ковше будет очерчена некоторой кривой ас, сдвинутой относительно дуги аЬ на угол ф, отложенный между касательными к аЬ и ас (рис. 241, а). Для определения характера кривой ас рассмотрим бесконечно малый ее отрезок йз (рис. 241, б), обозна- [c.339]

Ф — угол естественного откоса груза. [c.456]

Подвижность частиц, угол естественного откоса и коэффициенты трения. Если насыпной груз свободно насыпать в кучу на горизонтальную плоскость, то боковая поверхность сыпучей массы груза расположится под некоторым определенным углом ф к горизонтальной плоскости (фиг. 5). Угол ф между плоскостью естественного откоса насыпного груза и горизонтальной плоскостью называется углом естественного откоса. Величина этого угла зависит от взаим- [c.18]

Взаимная подвижность частиц насыпного груза зависит от наличия сил сцепления между ними и от величины сил трения, возникающих при перемещении частиц относительно одна другой. Поэтому для одного и того же насыпного груза в зависимости от его состояния и гранулометрического состава возможны колебания величины угла естественного откоса. Различают углы естественного откоса насыпного груза в состоянии покоя ф и в движении ф в первом случае опорная горизонтальная плоскость находится в покое, во втором случае она движется и колеблется, уменьшая угол естественного откоса. Приближенно- считают ф 0,7ф. Зн,ание угла естественного откоса груза позволяет правильно определить размеры сечения насыпного груза на несущем элементе конвейера, например на ленте. [c.19]

Угол естественного откоса сыпучего груза в п о к о е ао есть угол между горизонтальной плоскостью и образующей конуса свободно насыпанного груза при насыпке его без падения с большой высоты. Угол естественного откоса в движении а это угол, получающийся при насыпке груза на колеблющуюся поверхность, например на ленту конвейера или в кузов движущейся тележки. [c.8]

Угол наклона конуса воронки осыпи к горизонтали приблизительно равен углу естественного откоса груза вокруг центрального канала груз находится в неподвижном состоянии. [c.378]

Наименование груза Объемный вес, т[м Угол естественного откоса, град (Груз в покое) [c.80]

Угол естественного откоса, град груз в покое [c.81]

На плоской ленте насыпной груз располагается в виде равнобедренного треугольника (рис. 59, б). Чтобы материал не осыпался через края ленты, принимается основание треугольника, равное 0,8 В — ширины ленты, а угол при основании треугольника ф = = 0,35 фр. Угол естественного откоса материала в состоянии покоя для приближенных подсчетов ф(, 45° и, следовательно, ф, ж 16°. [c.75]

Для выявления условий образования отвалов и штабелей навалочных грузов, для определения углов наклона самотечных перегрузочных устройств (бункеров, воронок, лотков) и при проектировании конвейерных установок необходимыми являются такие параметры навалочных грузов как угол естественного откоса и углы трения груза по стали, дереву, бетону и другим материалам поверхности перемещения груза. [c.23]

Навалочными называют массовые сыпучие грузы, хранимые и перемещаемые без упаковки руда, уголь, строительные материалы и др. Характеристики их — размер и форма частиц, гранулометрический состав или кусковатость, насыпная плотность, влажность, угол естественного откоса, абразивность (истирающая способность), коррозионность, липкость, ядовитость, взрывоопасность, способность самовозгораться, слеживаться и смерзаться. Все эти свойства необходимо учитывать, выбирая тип и параметры перегрузочных машин, а также условия хранения. По крупности частиц (гранулометрическому составу) навалочные грузы разделяют на следующие группы [c.239]

Основными характеристиками насыпных грузов являются форма и размер частиц, плотность р, угол естественного откоса ф, абразивность, предельный угол подъема груза на гладкой ленте (5, максимальная скорость транспортирования (табл. 6). [c.81]

Определение угла ф не имеет общепринятой методики. По одним источникам фц я ф (где ф — угол естественного откоса груза для состояния покоя) по другим (Укрниипроект, СССР) — для рыхлых пород Фн = 32. .. 40°. При ориентировочных расчетах на основании обобщения известных данных можно считать, что Фн = (0,75. .. 1,0) ф. [c.124]

Проработка тдания. Размер типичных кусков груза а = 75 мм = 0,075 м насыпная плотность груза р = 0,9 т/м угол естественного откоса груза в покое н = 40" коэффициент трения груза о Рис. 2.46. Схема для расчета кон- стенки и днище желоба /в = 0-6 коэффи-вейера циент внутреннего трения насыпного [c.188]

Физические свойства грузов (температура, степень абразивности, угол естественного откоса, угол трения, магнитные свойства), принадлежность к твердым или жидким телам, форма груза, размеры его частиц и штучная масса существенно влияют на выбор средств для их механического перемещения и способа захвата. Классификация грузов по этим признакам оказывается поэтому крайне полезной при выборе вида транспорта и проектировании средств и схем механизации погррочно-разгрузочных, транспортных и складских (ПРТС) работ и складского хозяйства. [c.6]

К основным физическим свойствам сыпучих грузов, влияющим на размеры складов и механизацию ПРТС, относятся насыпная масса, измеряемая в кг/м (или т/м ) угол естественного откоса ф угол трения в покое р угол трения в движении рд (по стали) степень абразивности, учитываемая отнесением материала к группе, обозначаемой начальными буквами латинского алфавита от А до О. [c.9]

Для выбора типа машины, предназначенной для транспортирования сыпучего груза, необходимо знать его физико-химические и механические свойства (гранулометрический состав, влажность, объемный вес, угол естественного откоса, абразивность, слеживае-мость и т. д.). [c.6]

Для идеально сьшучих грузов угол внутреннего трения ф равен углу естественного откоса а , который может быть определен способом, показанным на рис. 1.6. Цилиндр I ставят на плоскость 2 и доверху наполняют грузом. Затем цилиндр медленно поднимают, при этом находящийся в нем груз располагается под углом естественного откоса a . Для связных грузов угол естественного откоса больше, чем угол внутреннего трения, и зависит от способа формирования откоса при насыпанни сверху образуется угол насыпания а (рис. 1.7), а при обрушении — угол обрушения аоо- При этом [c.17]

Номинальный вес груза и вес грузозахватного устройства (крюковая подвеска, траверсы, грузовой магнит и т. д.). Для грейферных кранов номинальный вес груза (материала) определяется при коэффициенте наполнения грейфера, равном 1,0 относительно его номинальньй емкости, при среднем значении насыпного веса материала и по собственному весу грейфера. Номинальной емкостью грейфера называется емкость, определяемая в нижней его части геометрическими контурами челюстей, а в верхней — углом естественного откоса материала. Угол естественного откоса определяется для материала, находящегося в движении, и принимается равным 30°. [c.7]

Угол естественного откоса характеризует взаимную подвижность частиц груза, находящегося в покое 1 ) и в движении Фд. Первый можно определить при помощи полого цилиндра. В него засыпают груз и осторожно приподнимают над опорной горизонтальной поверхностью. Материал высыпается. Угол образующей конуса груза-с опорной поверхностью — угол естественного откоса в покое. При движении этот угол мепьще из-за колебаний опорной поверхности. Приближенно фд =,0,7ф. [c.240]

Насыпной груз по размеру частиц делят на крупнокусковой (размер куска более 160 мм), кусковой (10. .. 160 мм), зернистый ( 0,5. .. 10 мм), порошкообразный (0,05. .. 0,6 мм) и пылевидный (менее 0,05 мм). Угол естественного откоса ф — угол между боковой поверхностью свободно насыпной кучи сыпучего материала и горизонтальной плоскостью.Если сыпучий материал находится в движении, то в результате колебании при перемещении на конвейере увеличивается подвижность его частиц, а угол естественного откоса уменьшается. По абразивности насыпной груз делят на четыре группы А — неабразивный, В — малоабразивный, С — среднеабразивный, Д — высокоабразивный. Абразивный груз истирает поверхности соприкасающихся с ним материалов (лент). Учитывают также липкость, смерзаемость, коррозионную активность, ядовитость и другие факторы транспортируемого груза, которые приведены в справочниках. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...