Сушка обмоток по,еле пропитки

Электродвигатели при ремонте чистят, устраняют местные повреждения изоляции, зачищают контакты, коллекторы, щетки. При наличии соответствующего оборудования ремонт электрических машин может включать в себя устранение и более серьезных дефектов — проточку коллектора, ремонт, сушку и пропитку обмотки. [c.540]

Сушка и пропитка лаками обмотки статора, предварительная и окончательная, и защитное покрытие лобовых частей Подъемное приспособление, сушильный шкаф, пропиточная ванна — Пропиточный лак, эмаль для покрытия [c.307]

Пропитка, сушка, обмотка якорей и полюсных катушек [c.316]

Технологический процесс пропитки включает следующие операции сушка обмоток перед пропиткой пропитка сушка после пропитки с полимеризацией пропиточного лака. Сушка перед пропиткой обеспечивает лучшее последующее заполнение пор пропиточным составом и повышает диэлектрические свойства изоляции проводов. Режимы сушки выбирают в зависимости от вида обмотки, типа изоляции и степени удаления влаги. При нормальном атмосферном давлении сушку производят при температуре 105—120°С для органической волокнистой изоляции и до 140—150° С для теплостойкой изоляции. Время сушки колеблется в широких пределах от 1 до 18 ч и более. Применение вакуума ввиду благоприятных условий испарения влаги значительно сокращает время и температуру сушки. [c.149]

Сушка после пропитки имеет целью испарение растворителя, затвердевание и полимеризацию пропиточного состава. Для удаления легколетучих растворителей (бензол, толуол, скипидар, уайт-спирит, бензин и т. д.) достаточна температура 60—70° С. Применение более высоких температур в первоначальный период сушки вызывает интенсивное испарение растворителей и увлечение их парами частиц лака из пор и капилляров. Кроме того, повышенная температура вызывает быстрое образование на поверхности обмотки отвердевшей корки лака, которая затрудняет последующее удаление растворителя из пор и капилляров. [c.150]

Пропитка, обмотка, сушка, предварительная термообработка 22,28 144,73 57,10 209,91 267,01 3,0 [c.366]

В качестве электропривода станков и установок в шпалоремонтных мастерских в основном используются асинхронные электродвигатели с короткозамкнутой обмоткой ротора. Содержание электродвигателей должно соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации электроустановок промышленных предприятий. В периоды между ремонтами исправное содержание электродвигателей обеспечивается обслуживанием по системе ППР. Периодические ремонты осуш,ествляются частичной или полной разборкой электрооборудования, очисткой деталей, заменой или ремонтом изношенных узлов и деталей, сушкой обмоток, а при наличии специального оборудования пропиткой и сушкой. [c.158]

Пропитка с предварительным нагреванием обмотки. В ряде стран в последнее время применяют новый способ пропитки, продолжительность всего цикла которой, включая сушку, составляет 1—2 ч. Этот способ предусматривает предварительное нагревание обмотки до температуры, примерно на 10 °С превышающей температуру кипения присутствующего в лаке растворителя. При проникновении лака в предварительно подогретые обмотки основная часть растворителя испаряется, и после пропитки обмотка содержит лишь небольшое его количество, что обеспечивает значительное сокращение продолжительности сушки обмоток. При этом способе сокращается также число пропиток, так как пустоты в обмотке заполняются быстрее и лучше. [c.140]

Увлажненность обмотки трансформатора определяют изменением ее сопротивления на контрольно-испытательном стенде КИ-968, Дефект устраняют путем просушивания трансформатора в сушильном шкафу при температуре 110°С в течение 30—60 мин с последующей пропиткой изоляции глифталевым лаком и просушкой трансформатора, Режимы пропитки и сушки трансформатора те же, что и при устранении несквозных трещин в изоляции. После ремонта контролируют сопротивление обмотки и электрическую прочность изоляции. [c.149]

Термические испытания лака ЭПК-1 в пленках и макетах показали возможность его использования для пропитки обмоток с изоляцией класса нагревостойкости Р. Физико-химические и электрические свойства лака ЭПК-1 приведены в табл. 2, где они сопоставлены с соответствующими свойствами зарубежных лаков этого же класса нагревостойкости. Лак приобретает оптимальные свойства после сушки при температуре 150—160°, равномерно просыхая по всей толщине обмотки и обеспечивая хорошую цементацию последней. [c.14]

Пакет статора набирают из листов электротехнической стали на специальные призмы. Обмотку статора укладывают в пазы сердечника статора и закрепляют в них изоляционными клиньями, затем выполняют пропитку, сушку и закрепление лобовых частей. Обмотанный статор. обтачивают по призмам [c.46]

Подготовительной операцией перед пропиткой является сушка обмоток. Если влага не удалена, то при пропитке она будет закупорена внутри обмотки. Сушку предпочтительнее производить [c.91]

Следующей операцией после пропитки является удаление растворителя и полимеризация лака в пропитанной обмотке, что в целом называют сушкой. Важно, чтобы нагрев при полимеризации происходил по всей глубине обмотки и чтобы полимеризация была доведена до конца. Превышение необходимого времени может привести к тепловой деструкции полимера, его разрушению и ухудшению водостойкости прежде всего на поверхности, где лак соприкасается с кислородом воздуха. [c.92]

Термореактивные лаки теплостойки, имеют высокие изолирующие свойства, хорошо проникают во все части обмотки, высыхают в глубоком слое (между сердечником якоря и бандажом), цементируют (т. е. приклеивают обмотку к сердечнику и склеивают между собой) обмотку. Кроме того, эти лаки образуют поверхностную маслостойкую пленку, однако эта пленка, как показал опыт, в процессе эксплуатации разрушается и якоря требуют дополнительного покрытия эмалью. В современных двигателях предусмотрено покрытие якорей эпоксидной эмалью горячей сушки типа ЭП-91., В условиях депо в большинстве случаев для пропитки якорь погружают в бак с лаком и выдерживают в течение 15—20 мин. После этого якорь устанавливают в наклонном положении на приспособление с поддоном и через 3—5 мин поворачивают на Д оборота для стока излишков лака. Затем якорь сушат в печи, покрывают эмалью, сушат на воздухе и снова сушат в печи. Продолжительность пропитки в лаке ФЛ-98 и сушки тяговых машин при ремонте в депо приведена в табл. 7. Время сушки отсчитывают при достижении температуры печи 130 С. [c.78]

Обмотки изоляционных приборов и агрегатов электрооборудования — пропитка, сушка. [c.273]

Пропитку производят в кремнийорганическом лаке К-47К. После каждой пропитки статор подвергают горячей сушке. Лобовые части обмотки статора после запекания покрывают кремний-органической эмалью ПКЭ-22 горячей сушки. При ремонте обмотки статора покрытие лобовых частей неорганической эмалью не допускается. [c.103]

При разработке обмотки возбуждения механизма следует обеспечить достаточную электрическую прочность корпусной и витковой изоляции, что достигается выбором соответствующих марки провода, изоляционных материалов, пропиточных лаков и эмалей. Стабильность характеристик обмотки обеспечивается технологией ее пропитки и сушки. Катушка возбуждения должна быть надежно зафиксирована относительно магнитопровода. Охлаждение катушки должно обеспечивать отсутствие местных перегревов, вызывающих ускоренное старение изоляции. Следует обратить внимание на надежность паяных соединений в обмотке и выводов. [c.358]

Технологические процессы изготовления обмоток несколько отличаются для различных типов обмоток. Последовательность основных операций технологического процесса следующая 1) изготовление каркаса (если он нужен) 2) наматывание провода на каркас и наложение меж-ря оиой изоляции 3) контроль омического сопротивления обмотки 4) присоединение и закрепление выводов 5) изоляция наружной поверхности или бандажиронка 6) предварительная сушка 7) пропитка лаком или битумом 8) сушка 9) лакировка наружной поверхности обмотки 10) сушка 11) технический контроль обмоток. [c.847]

Все операции малого ремонта и, кроме того, полная разборка электродвигателя с устранением повреждений отдельных мест обмотки без ее замены промывка узлов и деталей электродвигателя замена неисправных пазовых клиньев и изоляционных втулок мойка, пропитка и сушка обмотки электродвигателя покрытие обмотки покровным лаком, проверка крепления вентилятора и его ремонт проточка шеек вала ротора и ремонт беличьей клетки (в случае необходимости), проверка зазоров смена фланцевых прокладок промывка и закладка смазки в подшипники качения замена изношенных подшипников качения промывка подшипников скольжения и при необходимости их пере-заливка при необходимости заварка и проточка крышек электродвигателя, частичная пропайка петушков протечка и шлифование колец ремонт щеточного механизма и коллектора проточка коллектора и его продорожка сборка и проверка работы электродвигателя на холостом ходу и под нагрузкой [c.185]

После оконпания сушки обмотки выгружают из печи я оставляют на воздухе для охлаждения. Если обмотки подвергаются повторной пропитке, то они охлаждаются на В03 Духе до 60—70° С и затем снова погружаются в лак. [c.229]

Сушить обмотки, пропитанные водоэмульсионным масляным лаком, следует при температуре не ниже 120" С при более низких температурах время сушки заметно увеличивается, а удаление воды затрудняется. При пропитке об.моток электрических машин водоэмульсионными лаками предварительная сушка обмоток, как правило, не производится. Заводы получают от поставщика лак-основу, которую на месте перемешивают с водой при помоши эмульсаторов с пропеллерно-лопастной мешалкой. Продолжительность процесса эмульгирования около 10 мин. Лак 321-Т дает более эластичную пленку, чем лак 321-В, при достаточной цементации витков обмотки. Водоэмульсионные лаки типа 321 имеют недостатки, свойственные лакам на основе растительных масел непро-сыхаемость в толстых слоях и невысокую нагревостойкость. Лаки этого типа менее влагостойки по сравнению с масляно-битумными. [c.5]

Пропиточный состав подается в баки попеременно. Вначале обмотки, предварительно прогретые инфракрасным облучением, загружают в бак 1 без пропитывающего состава (вентиль 6 закрыт),, бак 1 закрывают, открывают вентиль 3 для подключения к вакуумной магистрали и при постоянно включенном подогреве бака производят вакуумную сушку обмоток. Затем вентиль 6 открывают и в бак 1 подается пропиточный состав из бака 2, где к этому времени закончилась пропитка пока происходит пропитка в баке 1, из бака 2 должны быть выгружены пропитанные обмотки, загружены новые, включена откачная вакуумная система (вентиль 4) и высушены обмотки. Цикл длится не более десяти минут, так как при длительном воздействии вакуума на пропиточный состав из него быстро удаляется растворитель, лак загустевает и может стать непригодным для пропитки. При подаче пропиточного состава вакуум уменьшается до 40 мм рт. ст., хотя насосы продолжают работать. [c.92]

Большая работа проводится и по тем общетехническим системам стандартов, которые сохранились. Из них исключаются положения методического характера, а отдельные стандарты отменены. Так, например, один вновь разработанный ГОСТ 3.1405—86 ЕСТД. Формы и требования к заполнению и оформлению документов на технологические процессы термической обработки заменил десять действовавших ранее государственных стандартов. Его внедрение позволяет сократить номенклатуру стандартов ЕСТД и количество форм документов. Единые формы и требования к заполнению и оформлению технологических документов охватывают такие процессы и операции, как сварку, пайку, клепку, монтаж, склеивание, обмотку и изолирование, а также промывку, пропитку, сушку, настройку, регулировку, выполне- [c.58]

Первая пропитка. Первую пропитку якоря в лаке производят вакуумно-нагнетательным способом в автоклаве. После сушки якорь охлаждают до 60—70° С для того, чтобы предотвратить кипение лака в автоклаве при пропитке. Если сушка велась в печи, то после охлаждения якорь помещают в автоклав коллектором вверх. Закрывают крышку автоклава, включают вакуум-насос и откачивают воздух из автоклава, доведя разрежение до 70 — 80 кПа. При таком вакууме якорь выдерживают 30—45 мин этого достаточно для полного удаления воздуха из пустот между обмоткодержателями и обмоткой якоря. [c.244]

Сушка выемных частей силовых -.грансформаторов классов напряжения ПО—220 /сз производится по режиму III, иллюстрируемому фиг. 25-38. Время прогрева при температуре 90—110°С следующее при классе 110 кв и мощности до 7 500 ква включительно— 10 ч, свыше 7 500 до 15 000 ква—12 ч, свыше 15 000 ква—16 ч, двухобмоточные трансформаторы класса 150 кв — 24 ч, трехобмоточные — 32 ч, двухобмоточные трансформаторы класса 220 /се —32 ч, трехобмоточные — 36 ч. Во- время прогрева периодически дается вакуум 15 см. рт. ст. каждые 2 ч на 15 жи . По окончании прогрева вакуум доводится до 72 см рт. ст. (фиг. 25-38) и сушка продолжается до тех пор, пока не прекратится выделение влаги (см. выше) и не установится величина сопротивления изоляции (сопротивление не должно изменяться в течение 4 ч). По окончании сушки температура снижается до 80—85° С и при вакууме 70—72 см рт. ст. производятся заливка масла в сушильный шкаф и пропитка маслом под вакуумом изоляции трансформатора при классе ПО ке —в течение 3 ч, при классах 150 и 220 кв — в течение 5 ч. Сопротивление изоляции в масле между любой парой обмоток и любой обмоткой и землей должно быть не менее 100 Мом. [c.266]

Трансформаторы тока серии ТФН на напряжения до 400 кв обычно сушат после окончательной сборки при вакууме 720—759 мм рт. ст. и температуре 80— 110° С. Сушка может производиться в печах с паровым подогревом. Вакуум при этом создается только внутри самого трансформатора (фиг. 26-1). Сушка изоляции длится до получения установившихся значений й изоляции между первичной и вторичной обмотками и сопротивления изоляции вторичных обмоток относительно своих сердечников или цоколя. При достижении установившихся значений этих характеристик изоляции процесс сушки продолжается несколько часов и затем температура изоляции снижается до 55—65° С для подготовки ее к заливке трансформаторным маслом. Для пропитки изоляции трансформаторное масло предварительно дегазируется и подогревается до 55—65° С. Заливку масла в кожух трансформатора прсизводят под вакуумом через расширитель сверху через сопло диаметром не более 6 лш. После заливки производится пропитка под вакуумом не ниже 720 мм рт. ст. при температуре 55—65° С. После пропитки и остывания [c.274]

Изоляция обмотки статора электродвигателей кремнииоргаии-ческая класса Н, она допускает превышение температуры нагрева по сопротивлению - -155°С при температуре окружающей среды +50°С. Секции обмоток пропитывают и запекают до намотки статора. Обмотанный статор подвергают трехкратной пропитке и сушке. [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...