Подшипники Среднее давление

В качестве критерия износостойкости принимают величину среднего давления р между цапфой и вкладышем это давление не должно превышать допускаемого р], устанавливаемого в зависимости от материалов цапфы и вкладыша на основе экспериментальных данных и опыта эксплуатации подшипников. Среднее давление определяют исходя из допущения о равномерном распределении сил взаи- [c.424]

Бронзографитовые подшипники применяют при средних давлениях и скоростях вращения вала. Низкая динамическая прочность не позволяет использовать их при ударных нагрузках. [c.312]

Расчет радиальных подшипников ведется (условно) по среднему давлению [c.310]

Плоские упорные подшипники (подпятники) а) кольцевой упорный подшипник (рис. 13.3). Расчет ведется по среднему давлению [c.311]

Существенное влияние на работоспособность оказывает выбор оптимального отношения длины подшипника I к диаметру с1. Увеличение длины подшипника приводит к уменьшению среднего давления в подшипнике, но к резкому увеличению кромочных давлений и повышению температуры из-за местных сближений поверхностей и худшего охлаждения. Уменьшение отношения l/d ниже некоторого предела приводит к усиленному вытеканию масла через торцы подшипника и к снижению несуш,ей способности. [c.375]

Получим уравнения для определения предельных функциональных зазоров. Разделив обе части уравнения (9.5) на Id и обозначив среднее давление на единицу площади проекции опорной поверхности подшипника р = R/(ld), получим [c.214]

Трение в подшипниках скольжения. Потери на трение оцениваются коэффициентом трения [. На рис. 3.141 показана диаграмма изменения [ в зависимости от характеристики режима работы подшипника ро)/р, где р—динамическая вязкость смазки ш — угловая скорость вала р — среднее давление на опорную поверхность. Диаграмма имеет три характерных участка. Участок /о — 1 характеризуется примерно пос- [c.408]

Упорные подшипники подпятники). Простейшие упорные подшипники с плоскими рабочими поверхностями показаны на рис. 19 и 20. Их рассчитывают так же, как и радиальные опоры в условиях граничного трения, по среднему давлению [c.437]

Для оценки работоспособности и надежности подшипников, работающих в режиме несовершенной смазки, служат среднее давление на трущихся поверхностях ртИ удельная работа сил трения рщо, где у — окружная скорость поверхности цапфы. [c.315]

Среднее давление в подшипнике [формула (23.1)] [c.317]

Так как основные размеры вкладыша определяют конструктивно в соответствии с диаметром вала, принимая ширину Ь = (0,5 -т- 2) d, то практически расчет подшипников выполняют как проверочный. В условиях полу-жидкостного трения проверяют два показателя. Для ограничения износа расчетное значение среднего давления р не должно превышать допускаемое, т. е. [c.321]

Проверяем среднее давление в подшипнике по (34.1) [c.322]

Посадочные поверхности подшипников качения классов РО, Р6 и Р5 на валах и В корпусах. Шейки под подшипники у станков нормальной точности. Поршни и цилиндры гидравлических устройств, насосов и компрессоров при средних давлениях. [c.115]

ПОДВОД острого пара 2 — блок клапанов высокого давления 3 —установочные..колодки упорного подшипника 4 — упорный диск ротора 5 — рабочие колодки упорного подшипника 6 — блок клапанов среднего давления 7 — подвод пара промперегрева 8 промежуточный пароперегреватель [c.25]

Рассматривая структуру уравнений (19) и (20), видим, что первые члены правых частей представляют выражения, относящиеся к сопротивлению при смазке, имеющей вязкость, не зависящую от давления влияние изменяемости вязкости от давления выражается вторым членом правых частей указанных уравнений. Следовательно, переход от весьма длинного к короткому подшипнику для первых членов правых частей уравнений (19) и (20) может быть осуществлен на основании известных переходных коэффициентов. Величины вторых членов правых частей указанных уравнений могут быть определены по средним давлениям в слое. [c.20]

Положение роторов в осевом направлении фиксируется упорным подшипником, в Котором упорный гребень ротора прилегает к нескольким (в—12 шт.) качающимся колодкам, расположенным по окружности. Между упорным гребнем и баббитовой заливкой колодок также существует масляный клин. Основным назначением упорного подшипника является восприятие осевого усилия ротора турбины, которое возникает из-за того, что на поверхность каждого диска действует перепад давлений пара. Осевое усилие направлено по ходу -пара в цилиндре. Расположение цилиндров высокого и среднего давлений блочных турбин головными частями друг к другу позволило до некоторой степени уравновесить осевые усилия роторов ВД и СД и тем самым облегчить работу упорного подшипника. В описываемых турбинах имеется лишь один упорный подшипник, установленный на переднем конце ротора среднего давления. Упорный подшипник обеспечивает также фиксацию осевого положения всех роторов турбоагрегата, включая и ротор генератора, поскольку роторы соединены между собой жесткими и полу-жесткими муфтами. При этом роторы высокого и среднего давлений турбины мощностью 200 и 300 Мет имеют один общий промежуточный опорный подшипник. [c.117]

После установки корпусов подшипников среднего и высокого давления вместе с рамами на фундамент и их центровки по струне выставляют эти узлы по высоте с помощью монтажной линейки и уровня согласно заводских формуляров. [c.71]

Ротор компрессора низкого давления 5 и компрессора среднего давления 8 лежит на подшипниках 2 к 11. Упорный подшипник 12 воспринимает осевое усилие. [c.117]

Ротор компрессора высокого давления 18 и турбины 22 общий, покоится на двух опорных подшипниках 14 я 24 я соединяется с ротором компрессоров низкого и среднего давлений жесткой муфтой 13. Осевое давление ротора воспринимает тот же упорный подшипник 12. [c.118]

Ротор высокого давления жестко соединен с ротором среднего давления. Оба ротора установлены на трех подшипниках опорно-упорный подшипник расположен между ЦВД и ЦСД. Пар подводится в ЦВД и ЦСД со стороны среднего (опорно-упорного) подшипника. [c.27]

Все роторы установки гибкие. Упорный подшипник расположен между цилиндрами высокого и среднего давления. [c.37]

Древеснослоистые пластики ДСП используют для подшипников с водяной смазкой, например, в гидротурбинах, насосах. Пластифицированную Ьревесину (лигностон) применяют в опорах транспортеров и других машин при умеренной удельной нагрузке (40—80 кгс/см ) и малой скорости (v l-f-2 м/с). PeauKt/рекомендуется применять в узлах трепня, омываемых загрязненной водой, при средних давлениях 20—40 кгс/см . [c.427]

УрхА<50, допустима кольцевая смазка если 50- -100, то смазка осуществляется кольцами или закрепленными на валу дисками и применяется искусственное охлаждение масла в резервуаре или обдув подшипника если > 100, то необходима циркуляционная смазка под давлением (р — среднее давление, кгс/см , v — скорость скольжения, м/с). [c.444]

Условный расчет подшипников скольжения. Как указывалось выше, большинство подшипников скольжения работает в условиях несовершенного смазывания. При этом подшипники рассчитывают условно по среднему давлению на трущихся поверхностях р и удельной работе сил трения pv, где V — окружная скорость поверхности цапфы. Расчет по среднему давлению р гарантирует невыдавливаемость смазочного материала, а расчет по рь — нормальный тепловой режим и отсутствие заедания. [c.523]

Расчет подшипников скольжения, работающих в условиях полужидкостной и граничной смазки условно ведут по допускаемому среднему давлению [р] на трущихся поверхностях (этот расчет гарантирует невьщавливаемость смазочного материала) и по допускаемому произведению [pv ] среднего давления на скорость скольжения v, т. е. окружную скорость цапфы (этот расчет гарантирует нормальный тепловой режим и отсутствие заедания). Среднее давление в подшипнике предполагается равномерно распределенным по диаметральному сечению цапфы (рис. 13.7) и равным [c.225]

При недостаточной смазке и малой угловой скорости вала подшипники скольжения работают при граничной смазке и без смазки (участок /о — I, см. рис. 15.1). В этих режимах расчет подшипников выполняют условно по двум показателям среднему давлению р между цапфой и вкладьппем и произведению pv. Расчег по р гарантирует невыдав]н1ванпе смазки и представляет соЬой расчет на износостойкость. Расчет по pv гарантирует нормальный тепловой режим, т. е. отсутствие заедания, и представляет собой расчет на теплостойкость. Для ограничения износа и нагрева необходимо выполнить условия [c.304]

V-VI Посадочные поверхности подшипников качения классов В, П и Н, а также валов и корпусов под них. Подшипниковые шейки станков нормальной точности. Подшипниковые шейки коленчатых валов и вкладыши редукторов, паровых турбин, насосов Пилиндры автомобильных двигателей. Рабочие поверхности золотниковых пар, работающих при средних давлениях. Поршни и цилиндры гидравлических устройств, насосов и компрессоров, работающих при средних давлениях и уплотненных поршневыми кольцами. Поверхности соединений втулок с цилиндрами и корпусами в гидравлических системах высокого давления, втулок с головками шатуна двигателей Шлифование, точение, хонингование, растачивание повышенной точности, развертывание, протягивание [c.124]

Предельная нагруз-ка подшипника не должна вызывать излишнюю деформацию, т. е. сг, ах не должно превышать предела пропорциональности материала. Таким образом, Платонов свел репшние вопроса о несущей способности к определению максимального среднего давления р ртах, при котором возникаюш,ее напряжение сТпих остается еш,е меньше предела пропорциональности (а, а < ст ,,). [c.225]

По выделенной схеме предусматривалась последовательная очистка хозяйственно-бытовых сточных вод на решетках, песколовках, осветление в радиальных отстойниках, доочистка на микрофильтрах, хлорирование в контактных каналах. Осадок, получаемый в отстойниках, должен подаваться в составе общегородского стока на новые сооружения биологической очистки 17 тыс. м в сутки очищенных хозяйственно-бытовых сточных вод должны подаваться для целей охлаждения подшипников и уплотнения сальников перекачивающих насосов 18 тыс. м в сутки очищенных хозяйственно-бытовых сточных вод должны подаваться на ТЭЦ для приготовления добавочной питательной воды котлов среднего давления и испарительной установки для выработки дистиллята, идущего на питание котлов высокого давления. Доочистка сточных вод, осуществляемая на водоподготовительной установке ТЭЦ, должна включать флотацию, коагуляцию сернокислым железом и известью в осветлителях, осветление на механических фильтрах, подкисление и декарбонизацию, двухступенчатое Ыа-катионирование, при этом Ыа-кати-онитные фильтры первой ступени должны работать в режиме деаммонизации и умягчения. Как показано в 7.6, для них рекомендованы режим двухстадийной регенерации морской водой, а затем Na l. Морская вода из Бакинской бухты после конденсаторов турбин подвергается очистке на установке, включающей отстойники и фильтры с активным углем для удаления нефтепродуктов и органических загрязнений. Предусмотрена также очистка дистил-244 [c.244]

По данным практики, допускается среднее давление рср на колодки подшипника до 2,0 Мн]м и средняя окружная скорость — до 65 м1сек. Повышение температуры масла A.t не должно быть более 15 С. Эти цифры, однако, не являются предельными и в отдельных случаях их можно повысить при условии, однако, что кхп1п не будет принимать минимально допустимые значения и что температура рабочего слоя масла не превысит предельную, допускаемую для нее величину. [c.478]

В технической литературе имеются сведения о применении еще больших удельных давлений (до 570 кГ/см ). Однако наиболее часто для увеличения долговечности вкладышей к надежности работы подшипников применяют давления значительно меньшие при этом уменьшается время на ремонтные простои (в среднем в 3 раза), а также стоимссть ремонтов. [c.233]

Хромистая сталь с низким содержанием углерода применяется дл i деталей, требующих твердой и устойчивой против износа поверхности при большей прочности сордцовины. чем ст 1ль 15 20Х-ЦМ59 Для зубчатых колес, работающих при больших скоростях и средних давлениях, кулачковых муфт, втулок, стальных направляющих станин, шпинделей (в подшипниках скольжения), работающих при больших скоростях, червяков, плунжеров. оправок и др. [c.368]

ШХ-У Для малонагружснных шпинделей, работающих в подшипниках качения, зубчатых колес, рабо-i таюш их при повышенных изгибаюш,их усилиях.1 средних давлениях и малых скоростях, и дв, [c.369]

Турбина двухвальная, трехцилиндровая, ц. в. д. двустенный со вставными сопловыми коробками. Клапаны расположены вне турбины. Турбины высокого и среднего давления имеют в сум е три подшипника и соединены жесткой муфтой. Роторы цельнокованые, массивные, что замедляет их прогрев. Цилиндры в. д. и с. д. весьма симметричные и очень простых форм. Две турбины н. д. имеют общий выхлоп и работают с числом оборотов 1800 в минуту, что дает возможность при мощности 300 тыс. кет ограничиться только двумя выхлопами. Длина последней лопатки 1168 мм. Ввиду больших диаметров роторы т. н. д. наборные. [c.287]

Роторы ЦВД и цилиндры среднего давления (ЦСД) соединены гибкой My jn-ofl Биби. Каждый из этих роторов имеет оиорно-упор-ный подшипник. Роторы ЦСД, ЦНД и генератора соединены полугибкими муфтами. [c.22]

Роторы ЦВД и ЦСД цельнокованые, диски рабочих колес всех трех потоков низкого давления насадные. Соединение роторов высокого и среднего давления жесткое, роторы среднего и низкого давления, а в машине ХТЗ им. С. М. Кирова и генератора, соединены между собой полугибкими муфтами (в турбине ЛМЗ роторы низкого давления и генератора имеют жесткую фланцевую муфту). Все роторы гибкие, между ЦВД и ЦСД имеется один общий опорный подшипник. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...