Мощность затрачиваемая на механические потери

Мощность, затрачиваемую на механические потери, а также эффективную мощность аналогично индикаторной принято относить к единице рабочего объема цилиндра и выражать в условных единицах давления р. и р . [c.152]

Выражая р , в МПа, в л п в об/мип, получим формулу для мощности, затрачиваемой на механические потери, по аналогии с ин- [c.152]

Мощность, затрачиваемая на механические потери, называется мощностью механических потерь. [c.102]

Правильность регулировки цилиндров определяется средним индикаторным давлением. Средняя по цилиндрам индикаторная мощность дизеля дает возможность определить мощность, затрачиваемую на механические потери, механический к. п. д. дизеля, и, главное, среднее значение механических потерь. Как распределение индикаторной мощности по цилиндрам, так и сама по себе величина механических потерь (особенно в виде среднего давления) являются важными показателями резервов снижения расхода топлива и повышения надежности двигателя в целом. [c.325]

Индикаторная мощность Ni, развиваемая внутри цилиндров двигателя, затрачивается на совершение полезной работы, на преодоление трения в самом двигателе и на привод его механизмов. Мощность, затрачиваемая на трение и привод вспомогательных механизмов, называют мощностью механических потерь N . Следовательно, на совершение полезной работы используется только часть индикаторной мощности (за вычетом механических потерь), называемая эффективной мощностью Ne двигателя [c.434]

Механические потери в подшипниках, а также затраты мощности на привод агрегатов учитываются отдельно. В ГТД потери в подшипниках обычно не превышают 0,5%, а мощность, затрачиваемая на привод агрегатов, составляет менее 1 % мощности турбины. [c.175]

Механический к. п. д. компрессора Т1м учитывает потери на трение и потери на привод вспомогательных механизмов (вентиляторов, масляных насосов). Определяется как отношение мощности, затрачиваемой на сжатие воздуха (индикаторной мощности), к мощности Nk- [c.61]

Мощность, затрачиваемую на привод компрессора, можно определить так же, как для центробежных компрессоров. При этом механический к. п. д., учитывающий потери на трение вала в подшипниках, затрату мощности на привод системы регулирования и др., можно принять т = 0,92->-0,98. [c.160]

Потери в насосе складываются из гидравлических, объемных и механических, которые оценивают соответствующим к. п. д. Гидравлический к. п. д. равен отношению полезной мощности насоса к сумме полезной мощности и мощности, затрачиваемой на преодоление гидравлических сопротивлений в насосе. [c.73]

Все виды потерь вызывают нагрев машины. Отношение полезной мощности (мощности на валу электродвигателя или на зажимах генератора) к потребляемой (электрической мощности, потребляемой электродвигателем, или механической мощности, затрачиваемой на вращение якоря генератора) называется коэффициентом полезного i2 [c.32]

Мопщость, развиваемая газами внутри цилиндров двигателя, называется индикаторной, а мощность, получающаяся на коленчатом валу двигателя,—эффективной. Эффективная мощность меньше индикаторной на количество мощности, затрачиваемой на трение в двигателе и приведение в действие механизмов и систем двигателя. Отношение эффективной мощности к индикаторной называют механическим КПД (коэффициентом полезного действия). Чем меньше потери в двигателе на трение и приведение в [c.19]

О размерах механических потерь судят по величине механического к. п. д. Г1 е1, представляющего собой отношение мощности, затрачиваемой на компенсацию механических потерь, к номинальной мощности турбины. [c.172]

Разность между индикаторной мощностью Ni и мощностью, затрачиваемой на преодоление механических потерь, N называют эффективной мощностью N , которую можно использовать для выполнения полезной работы [c.275]

Обычно эффективную мощность определяют экспериментально путем тор-можения двигателя на стенде. Также экспериментально методом прокручивания двигателя на специальных стендах или методом поочередного отключения цилиндров определяют мощность, затрачиваемую на преодоление механических потерь. Практически более удобно механические потери оценивать по относительной величине, называемой механическим к. п. д. двигателя т] . [c.275]

И др.) О неподвижные детали и мощности, затрачиваемой на привод вспомогательных механизмов машины, как то органов регулирования и парораспределения, смазочной системы, а также насосов системы конденсации. Все эти потери, зависящие, главным образом, от типа и конструкции машины и разности давлений свежего и отработавшего пара, учитываются механическим к. п. д. [c.268]

Мощность, затрачиваемая на привод компрессора, определяется удельной работой и секундным расходом газа с учетом механических потерь (потерь на трение рабочего колеса об окружающий его газ и в подшипниках, а также в редукторе привода компрессора) [c.223]

Механические (внешние) потери. К механическим (внешним) потерям относят потери в подшипниках, в контактных торцевых уплотнениях вала, манжетах, мощность, затрачиваемую на привод импеллеров и т. д. [c.102]

Расчетный метод предусматривает определение расхода энергии на технологический процесс и все виды потерь по формулам, использующим нормативные характеристики оборудования в конкретных условиях его эксплуатации. Этот метод дает хорошие результаты при составлении ЭБ агрегатов непрерывного действия или имеющих продолжительный режим работы (компрессоров, воздуходувок и вентиляторов, электрических печей и нагревателей, мельниц, каландров, смесителей, шнеков, транспортеров и т.д.). Применительно к механическому оборудованию при этом методе расчетами определяют мощность, затрачиваемую на технологический процесс (резание, обработку, ковку, прокатку, штамповку и т.д.), на потери в механизмах и приводных двигателях (механические, электрические, вентиляционные, пусковые), а также на работу вспомогательного оборудования и устройств. [c.259]

Так как в любой машине потери механической энергии неизбежны, то мощность, затрачиваемая двигателем на привод насоса (потребляемая мощность Л ), всегда больше полезной мощности N - Эти потери оцениваются общим КПД насоса [c.312]

Механические потери иногда выражают через мощность холостого хода iVx.x, затрачиваемую на преодоление всех потерь в компрессоре при холостом его ходе [c.388]

Кривая индикаторной мощности Л/ 1 отличается от кривой эффективной мощности Л/ е на величину мощности Л тр затрачиваемой на преодоление механических потерь (рис. 16,а). [c.38]

Минимальная мощность, потребляемая насосом при полностью закрытой задвижке на нагнетательном трубопроводе, соответствует так называемому холостому ходу насоса, т. е. работе насоса при (3=0. При Q = 0 к. п. д. т]=0, так как полезной работы по перемещению жидкости насос не совершает, а затрачиваемая мощность холостого хода целиком расходуется лишь на преодоление механических потерь от всех видов трения в насосе (трение в подшипниках и уплотнениях вала, трение жидкости, заполняющей корпус насоса о лопатки колеса, и т. п.). [c.54]

Отсюда следует, что экономичность работы двигателя зависит не только от того, насколько полно тепло, внесенное в двигатель топливом, преобразуется в работу газов в цилиндре, но и от величины механического к. п. д. двигателя, т. е. от величины мощности, затрачиваемой двигателем на преодоление механических потерь и на привод нагнетателя. [c.127]

Применение газотурбинного наддува на двухтактных двигателях улучшает их характеристики по расходу топлива, так как уменьшает потери мощности, затрачиваемой двигателем на приводной компрессор для сжатия воздуха. О диа ко энергия выпускных газов, определяемая уровнем их температур и давлений, оказывается недостаточной для обеспечения воздухом необходимых параметров при работе двигателя по скоростной тепловозной характеристике во всем диапазоне нагрузок и на холостом ходу. Температура выпускных газов перед турбиной у двухтактного двигателя ниже, чем у четырехтактного, вследствие более высокого коэффициента продувки цилиндров и суммарного коэффициента избытка воздуха давление газов перед турбиной на всех режимах работы должно быть ниже давления воздуха перед впускными органами двигателя. Поэтому в качестве второй ступени наддува применена механическая связь компрессора с двигателем. [c.92]

Мощность механических потерь зависит также от таких факторов, как давление рабочего тела и количество масла в картере двигателя. Давление рабочего тела и его молекулярная масса влияют на вентиляционные потери, а количество масла определяет энергию, затрачиваемую на взбалтывание масла, так как смазка двигателя очень часто осуществляется методом разбрызгивания. [c.120]

К мощности, затрачиваемой на механические потери, относят мощности, затрачиваемые на трение на приведение в действие вспомогательных механизмов (водяного и масляного насосов, вентилятора, генератора и т. п.) Л вм на процесс газообмена ТУгаэ (учитывается только в четырехта1стных двигателях) на приведение в действие компрессора нли продувочного пасоса Д к. [c.153]

Эффективная мощность и механические потери. Мощность двигателя, снимаемую с коленчатого вала, называют эффективной. Эффективная мощность Ме муньше индикаторной на величину лющ-ности, затрачиваемой на механические потери т. е. [c.152]

Эффективная мощность. Индикаторная мощно,сть двигателей не полностью используется на полезную работу, часть мощности затрачивается на внутренние механические потерн, например на трение поршней и колец о стенки цилиндров, трение в подшипниках коленчатого вала, а также на привод ра.зличных механизмов и устройств. Мощность, затрачиваемая на совершение полезной работы, т. е. передаваемая на вал двигателя, называется эффективной мощностью /У ,, Она меньше индикаторной мощности на величину механических потерь Л/тр. Следовательно, = N1 — NЭффективную мощность определяют на специальном стенде, бнабженном нагрузочным устройством (тормозом). [c.22]

Насосные потери относят к механическим потерям, так как практически механические потери, т. е. потери на трение, обычно определяют на стенде путем прокручивания прогретого двигателя э.пектродвигателем стенда. При таком способе определения механических потерь в мощность, затрачиваемую на прокручивание, входит также и мощность, необходимая для осуществ.ле-пня впуска и выпуска воздуха, т. е. мощность насосных потерь. П связи с этим формула (39) примет вид [c.48]

Мощность механических потерь состоит из мощностей, затрачиваемых на трение (Л тр), на насосные потери (Л нас), на привод вспомогательных механизмов (Мвсп) и на привод продувочного и наддувочного агрегатов (Ыпр) [c.258]

Для использования в двухтактных двигателях гораздо больше подходит ротативный нагнетатель коловратного типа (фиг. 33), хотя и ему свойственны некоторые органические недостатки, которые, в противоположность роторно-шестеренчатому нагнетателю, наиболее сильно сказываются при высоких числах оборотов ротора. К этим недостаткам в первую очередь следует отнести сильное снижение механического к. п. д. с увеличением числа оборотов ротора. Это объясняется тем, что мощность, затрачиваемая на создание ускорений лопаток, практически не может быть вновь использована, так как под действием возникающей при этом силы лопатки прижимаются к стенкам корпуса и затраченная на создание ускорения энергия, превращаясь в энергию трения, бесполезно пропадает. Вследствие наличия относительного движения ротора и лопаток возникают силы Корио-лиса, которые нагружают лопатки и их направляющие. Для снижения потерь необходимо стремиться к возможному уменьшению эксцентрицитета ротора, к уменьшению диаметра корпуса, облегчению лопаток и к возможному улучшению смазки. [c.441]

Площадь нижней петли отрицательна, поскольку составляющие ее процессы направлены иротив часовой стрелки. Она представляет собой работу, затрачиваемую на всасывание смеси и выхлоп отработавших газов, которую условно относят к механическим потерям и при определении индикаторной мощности двигателя в расчет не принимают. [c.185]

Стенд для испытания насособ и гидромоторов с регенерацией мощности (фиг. 471) отличается от ранее рассмотренных тем, что нагрузка насоса 3 осуществляется гидромотором 5, установленным на одном валу с насосом. Жидкость от насоса 3 поступает в гидромотор 5, который, будучи механически связан с насосом, приводит его во вращение, возвращая тем самым энергию рабочей жидкости (за вычетом небольших потерь) на вал 4 привода насоса. Приводной электродвигатель 8 в этом случае развивает мощность, затрачиваемую лишь на компенсацию потерь в системе. [c.661]

Если пренебречь потерями энергии в элементах гидропривода, то можно утверждать следующее. Механическая мощность = FiV], затрачиваемая внешним источником на перемещение поршня гидроцилиндра 1, воспринимается жидкостью, передается ею по трубопроводу и в гидроцилиндре 2 совершает полезную работу в единицу времени против внешней силы Fj со скоростью V2 (реализуется мощность N2 = F2V2). Этот процесс можно представить в виде следующего уравнения мощностей [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...