Окна в графике движения

Ремонт мостового полотна, подъемку малых пролетных строений и их замену целесообразно выполнять одновременно с производством основных работ по ремонту верхнего строения пути, используя выделяемые для этой цели окна в графике движения поездов. [c.36]

В случаях когда этого достичь невозможно и путевые работы планируются на двух направлениях, окна в графике движения поездов предусматривают сначала на одном направлении, а по окончании работ на этом направлении — на друго-м, чтобы затруднения в эксплуатационной работе были минимальными. [c.76]

На участках с особо интенсивным движением поездов окна в графике движения для производства ремонтных и строительных работ могут предусматриваться и в темное время суток. Перечень работ, которые могут выполняться в темное время суток, устанавливается МПС, а порядок использования окон — начальником дороги. [c.59]

Работы по ремонту пути, устройств СЦБ и связи, контактной сети и других сооружений и устройств, для выполнения которых окна в графике движения поездов не предусмотрены, должны производиться, как правило, без закрытия перегона, в периоды наименее интенсивного движения. [c.59]

На участках, где окна в графике движения поездов предусматриваются в темное время су- ток, руководитель работ обязан обеспечить освещение по установленным МПС нормам всего места производства работ с тем, чтобы гарантировать безопасность работников и безопасность движения поездов, [c.59]

При комплексном методе все основные работы, например сплошная смена рельсов, шпал, очистка балласта, на данно.м участке выполняются одновременно в окно в графике движения поездов. [c.176]

На участках, где окна в графике движения поездов предусматриваются в темное время суток, руководитель работ обязан обеспечить освещение места производства работы (п. 8.3 Правил технической эксплуатации). [c.106]

Если окна в графике движения поездов для таких работ не предусмотрены, то порядок их выполнения и время закрытия перегона в каждом отдельном [c.106]

На участках, где окна в графике движения поездов для производства работ предусматриваются в темное время суток, руководитель работ обеспечивает освещение места работ по установленным МПС нормам. [c.378]

Окне в графике движения 33, [c.514]

Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях может выполняться и со снятием всех клемм с постановкой плетей на роликовые или шариковые опоры. В этом случае предоставляется специальное окно в графике движения поездов. [c.155]

Средний ремонт пути, как правило, производится с применением тяжелых машин электробалластеров, щебнеочистительных и укладочных машин, стругов и других, для работы которых требуются окна в графике движения поездов. В связи с этим все работы по среднему ремонту пути делятся на три группы подготовительные, основные, отделочные. Ведущими являются основные работы, одна часть которых выполняется в окно определенной продолжительности, другая в тот же день после окна . [c.232]

Основные работы, выполняемые в окно в графике движения поездов, являются ведущими работами, так как от принятого способа их производства, от фронта работ в окно и частоты предоставления окон зависит организация подготовительных и отделочных работ. [c.240]

Срезка обочин земляного полотна, прочистка и углубление кюветов выполняются стругом-снегоочистителем в окно в графике движения поездов, а в местах препятствий для его работы — вручную. Перед работой струга на перегоне удаляют все препятствия для свободного прохода машины в рабочем состоянии сигнальные и путевые знаки, рельсы и шпалы, крупные камни и др. Деревья диаметром более 50 мм, находящиеся ближе 7,5 м от оси пути, вырубают и выкорчевывают. [c.296]

Текущее содержание пути на особо грузонапряженных участках в технологические окна в графике движения поездов наиболее эффективно, так как позволяет применять механизмы, а иногда и машины. Кроме того, в этом случае сокращаются непроизводительные потери рабочего времени, исключаются дополнительные работы, требующиеся для пропуска поездов по месту работ, повышается качество работ. Продолжительность технологического окна должна быть не менее 1 ч. [c.272]

Ограждение опасных мест 293—301 Окна в графике движения 288, 289 Околоток 86 Оползни 57 [c.392]

Исходя из конкретных условий начальник дороги определяет порядок наиболее эффективного использования времени, отведенного для вьшолнения работ, четкого взаимодействия всех подразделений, своевременного материально-технического обеспечения, расстановки и использования машин и механизмов, рабочей силы и др. Если окна в графике движения поездов для ремонтных и строительных работ не предусмотрены, то порядок их вьшолнения и время закрытия перегона в каждом отдельном случае начальники дистанции пути, сигнализации и связи, участка энергоснабжения согласовывают предварительно с начальником отделения дороги. [c.163]

Смену крестовины производят в окно в графике движения поездов бригадой в 4 чел. с ограждением места работ сигналами остановки и записью и журнале осмотра станционных путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ, а при работе на путях следования организованных поездов — с выдачей на поезда предупреждений. Время начала и конца окна устанавливается заблаговременно дорожным мастером по согласованию с дежурным по станции. Сменой крестовины руководит бригадир пути. При смене крестовины на участках, оборудованных автоблокировкой и Электрифицированных, на работе должны присутствовать представители службы связи и электрификации. [c.315]

Работа на путях следования организованных поездов производится в окно в графике движения с выдачей предупреждения, а на прочих станционных путях — в свободное от поездов время после согласования с дежурным по станции и предварительной записи В журнале осмотра станционных путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ. [c.315]

Работы по ремонту земляного полотна, выполнение которых не предусмотрено в составе усиленного капитального и усиленного среднего ремонтов пути, и для их вьшолнения не запланированы "окна" в графике движения поездов, следует произ- [c.31]

Для производства больших по объему ремонтных и строительных работ в графике движения поездов должны предусматриваться окна — промежутки времени, свободные от прохода поездов (как правило, в светлое время суток), и должны учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работами. Перечень таких работ и порядок предоставления и использования окон в графике движения поездов установлены особой инструкцией Министерства путей сообщения. [c.87]

На время производства работ, вызывающих перерыв движения, а также для производства которых в графике движения предусмотрены окна, руководитель работ обязан установить постоянную связь (телефонную или по радио) с дежурным поездным диспетчером- [c.59]

Каждая работа на перегоне должна выполняться без прекращения движения поездов. На участках с интенсивным движением поездов, где для капитального ремонта и других работ, выполняемых с применением тяжелых путевых машин, в графике движения поездов предусмотрены окна , бригады обязаны максимально использовать эти окна для работ по текущему содержанию. [c.345]

Раздельный способ работ, когда вначале выполняется, например, сплошная смена рельсов, потом смена шпал и балласта, хуже, чем комплексный способ, и применяется обычно при отсутствии тех или иных материалов верхнего строения пути, при невозможности выделить в графике движения поездов окно достаточной продолжительности и т. д. При раздельном способе приходится повторять отдельные операции, что снижает уровень использования машин и механизмов, ухудшает качество и удорожает стоимость ремонта пути. [c.413]

На железнодорожном транспорте все путевые работы выполняют, как правило, без нарушения графика движения поездов. Для производства больших по объемам работ (ремонты пути) в графике движения поездов предусматриваются окна . [c.151]

Для производства больших по объему ремонтных и строительных работ в графике движения поездов должны предусматриваться окна и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работами. [c.105]

Длительность окон в графике движения поездов для работы тяжелых путевых машин и периодичность их предоставления устанавливается по проекту организации работ и принятому технологическому процессу. Рекомендуется принимать окна , как правило, продолжительностью 4—5 ч. [c.273]

Раздельное выполнение работ допускается в исключительных случаях при невозможности выделить в графике движения поездов окно достаточной продолжительности, обеспечить регулярное снабжение работ материалами и т. д. [c.191]

В Проекте организации путевых работ важное место занимает увязка и согласование их с эксплуатационной работой дороги в пределах ремонтируемого участка. Выполнение путевых работ организуют таким образом, чтобы, несмотря на предоставление окон для выгрузки материалов и комплекса основных работ, не нарушались установленные размеры движения. При ремонте пути наиболее правильно и организованно бесперебойный пропуск поездов осуществляется в том случае, если в графике движения поездов заранее предусматривают окна необходимой продолжительности на весь период ремонта. При этом обеспечивается наиболее удобное планирование путевых работ и наилучшая согласованность действия работников всех служб, причастных к ремонту пути. [c.206]

Возрастание грузонапряженности на многих участках вызывает увеличение объема выправочных работ, выполнять которые становится все труднее в связи с сокращением при этом перерывов между поездами. Поэтому работы по текущему содержанию пути организуются в окна продолжительностью 1,5—2 ч, специально предусматриваемые в графике движения поездов. [c.182]

Работы по ремонт пути, устро ктв СЦБ и связи, К01 -тактпон сети и дрхтих сооружении и устройств, для выполнения которых окна в графике движения поездов и передаточных составов не предусмотрены, должны производиться, как равило, без закрытия перегона, в периоды наименее интенсивного движения. Если выполнение этих работ вызывает п -реры вы в движении то точный срок их. начала и окончания устанавливается начальником железнодорожного цеха сов-.местно с руководителем работ. [c.38]

Работы по текущему содержанию пути, как правило, должны производиться без нарушения графика движения поездов в интервалы между поездами 20 мин и более. На линиях с большой интенсивностью движения поездов для работ по текущему содержанию пути выделяют окна в графике движения поездов продолжительностью 1—2 ч (скользящие). На двухпутных линиях окна выделяются по каждому пути. Используются также окна , предоставляемые для pe юнтoв пути и контактной сети. В окна производят работы, которые невозможно по условиям технологии и безопасности движения поездов выполнять в интервалы времени между поездами, а также работы с применением путевых машин тяжелого типа. [c.173]

На линиях с большой интенсивностью движения поездов для производства работ по текущему содержанию пути выделяются окна в графике движения поездов продолжительностью 1—2 ч. Окна — скользящие на двухпутных линиях они выделяются отдельно по каждому пути. Используются также окна , предоставляемые Для ремонта пути. В окна производятся также работы с применением шпалоподбивочных и путерихтовочных машин, стругов, снегоуборочных машин со щеточным заборным органом для очистки балластной призмы от засорителей, специально оборудованных составов ПРЛ-3 с ДГКу для погрузки и выгрузки материалов. [c.33]

Большие по объему работы по капитальному, среднему и подъе-мочному ремонту пути, сплошной смене рельсов, ремонту тоннелей и мостов и другие, выполняемые с применением тяжелых машин, производятся в периоды специальных окон , предусматриваемых в графике движения поездов, как правило, в светлое время суток. 11а участке с особо интенсивным движением поездов (например, в пригородной зоне) окна в графике движения для ремонтных и строительных работ могут предусматриваться и в темное время суток. В этих случаях руководитель работ обеспечивает освещение места работ с тем, чтобы гарантировать безопасность работников и безопасность движения поездов. Ответственность за безопасность движения поездов при производстве путевых работ на пути и искусственных сооружениях несет руководитель работ. К колоннам ПМС и строительным организациям, выполняющим путевые работы, распоряжением начальника дистанции пути на все время производства работ, связанных с ограничением скорости движения поездов или с закрытием перегона, прикомандировывается работник дистанции пути по квалификации не ниже дорожного мастера. [c.21]

Пропуск рабочих поездов от базы до станции, ограничивающей перегон, на котором выполняются работы ло капитальному ремонту, должен быть организован в периоды с наименьшим съемом графиковых грузовых поездов и без нарушения движения пассажирских поездов. Потери, связанные с простоем грузовых графиковых поездов вследствие пропуска по участку рабочих поездов, можно определить следующим образом. Прежде всего необходимо установить время окна на графике движения поездов и подсчитать, сколько будет задержано поездов и на какое время. [c.83]

Работы делятся на выполняемые в интервалы времени между поездами и в технологические пферьшы, заложенные в график движения поездов, или в специально предоставляемые по заявке начальника дистанции пути "окна". Причем, перечисленные условия работы чередуются между собой практически ежедневно (утром — работа в интервалы затем — в "окно", и вновь в интервалы). В связи с этим при проектировании организации и технологии работ по текущему содержанию пути должна учитываться их связь с движением поездов. Если работы выполняются в интервалы между поездами, предусматривается использование переносных, легко снимаемых с пути перед пропуском поезда, механизмов и ручного инструмента при выполнении работ в "окна" — путевых машин и другого тяжелого оборудования. [c.5]

Комплексные планово-предупредительные работы, выполняемые укрупненными бригадами с применением механизмов (электрошпалоподбоек, гидравлических рихтовщиков, разгоночных приборов и др.), производятся в технологические "окна", заложенные в график движения поездов, и в интервалы времени между поездами за пределами "окна". [c.114]

Планово-предупредительная выправка пути с применением машин выполняется в специально предоставляемые "окна" продолжительностью не менее 3 ч на закрытом перегоне, а также в технологические "окна" продолжительностью не менее 2 ч, закладьшаемые в график движения поездов. [c.130]

В ежедневные технологические "окна", закладываемые в график движения поездов на двухпутных участках, планово-предупредительные работы выполняются на всех дистанциях пути, по которым проходит "окно". В эти же "окна" путевые бригады на линейных отделениях вьшолняют работы, требующие перерывов в движении поездов, б<5льших по времени, чем интервал графика движения (одиночная замена рельсов, металлических элементов стрелочных переводов, регулировка зазоров в стьпсах, снятие пучинных карточек и др.). [c.132]

При производстве больших по объему работ в графике движения поездов и передаточных составов должиы предусматриваться окна, как правило, в светлое время суток и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работам т. [c.37]

Для производства больших по объему ремонтных и строительных работ в графике движения поездов должны предусматриваться окна, как правило, в светлое время суток и yчиtывaть-ся ограничения скорости, вызываемые этими работами. Перечень таких работ и порядок пре- [c.58]

Для производства работ по текущему содержанию пути в графике движения поездов должны преду-сматринаться окна , т. е. перерывы в движении продолжительностью от [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...