Связь электромехаников

Участки с интенсивным движением поездов, оборудованные автоблокировкой, и участки с кабельными линиями связи должны иметь перегонную телефонную связь, а также служебную связь электромехаников СЦБ и связи. [c.40]

Служебная связь электромехаников СЦБ и связи служит для переговоров работников дистанции сигнализации и связи с линейными электромеханиками СЦБ и связи. [c.175]

Коммутаторы станционной связи позволяют осуществлять прямую связь дежурного по станции со стрелочными постами (стрелочная связь), дежурными смежных станций (межстанционная) и другими абонентами, непосредственно участвующими в оперативной работе станции (вагонные мастера, ден<ур-ные по подъездным путям и др.). С ними также могут вестись переговоры по поездной диспетчерской связи, связи энергодиспетчера, перегонной, постанционной и служебной связи электромеханика. Коммутатор станционной связи уменьшает число телефон-176 [c.176]

Подобные устройства избирательной связи применяют для связи энергодиспетчера, а также линейно-путевой, постанционной н служебной связи электромеханика с некоторыми отличиями, например в отношении возможности вызова телефонистки коммутатора местной связи. [c.177]

Участки с кабельными линиями связи должны иметь служебную связь электромехаников СЦБ и связи. [c.52]

В электромеханике планируемый эксперимент широко применяется для решения следующих задач моделирования ЭМП I) отыскание функциональных связей между показателями динамических процессов и постоянными параметрами для исключения дифференциальных уравнений из расчетных алгоритмов и повышения степени их однородности 2) замена сложных расчетных уравнений или их совокупностей простыми функциями 3) отыскание расчетных зависимостей для сложных процессов, не поддающихся математическому описанию с необходимой точностью и простотой. [c.97]

Но главное заключается в том, что, устанавливая строгие связи между характеристиками ЭМУ как системы в целом и составляющими ее компонентами при заданном спектре воздействий, рассмотренная модель представляет собой инструмент системного решения задач как по своей структуре и содержанию (учет совокупности взаимосвязанных влияющих процессов), так и по возможностям применения. Последнее позволяет решать задачи проектирования на всех трех взаимосвязанных уровнях формирования свойств объекта принцип действия и параметры (тип ЭМУ, его конструкция, параметры, режимы регулирования), условия производства, условия эксплуатации. Создание методов системного анализа в электромеханике дает возможность также уже на стадии разработки ЭМУ широко прогнозировать его показатели и управлять процессом их формирования. [c.142]

Гибкая обратная связь. Принцип работы изодромного устройства, разработанного Ленинградским институтом электромеханики, можно уяснить из рассмотрения упрощенной схемы на рис. 54. [c.100]

Описанные выше случаи блокировки работы двух лифтов можно устранить, если применить устройство автоматического перевода исправного лифта в одиночную работу с Логикой И-312 . Однако при эксплуатации лифтов часто возникают ситуации, когда даже при наличии устройства с Логикой И-312 исправный лифт автоматически не переходит в одиночную работу. Это, как правило, связано с тем, что не выполняется команда автоматического спуска какой-нибудь кабины на первый посадочный этаж. В основном такая причина неисправности носит скрытый характер, т. е. самоустраняется до прихода электромехаников или неожиданно пропадает во время поиска, причем возникает иллюзия, что именно тот контакт реле или выключателя, на котором в последний момент производилась проверка наличия напряжения, явился ее причиной. В итоге поиск причины неисправности прекращается, регулируется контакт реле кли выключателя, а неисправность остается и через какое-то время снова дает о себе знать. [c.158]

Такое же самопроизвольное восстановление работы лифтов произойдет и при неисправности размыкающего контакта реле А-РОК(265—271). При этом включение реле РУН произойдет также замкнувшимся контактом кнопки 1Кн(299—513), а поддержка его во включенном состоянии после включения реле РВ2 в этом случае будет осуществляться через замкнувшиеся замыкающие контакты реле PH (265—269) и РКД(269—515). Таким образом, при поиске неисправностей, которые привели к блокировке работы лифта, в рассмотренных случаях у большинства электромехаников по лифтам возникает мнение, что неисправность лифтов была связана с тем участком, где проводилась проверка исправности электрической цепи в момент восстановления нормальной работы лифтов. В результате производится регулировка или замена исправной аппаратуры, а сама неисправность остается и через какое-то время проявляется вновь. [c.160]

В связи с этим поступающие от жильцов дома жалобы о том, что лифты, особенно ночью, самопроизвольно ходят между этажами, или о том, что подолгу стоят на этажах с открытыми дверями, электромеханики по лифтам недостаточной квалификации оставляют без должного внимания, так как в течение дня происходит периодически задержка лифтов пассажирами и в момент отключения реле А-РОН, в основном, всегда происходит отмена всех зарегистрированных вызовов, что создает мнение [c.179]

Перечисленные в пп. Г и Д причины неисправностей связаны с отсутствием культуры обслуживания лифтов и с небрежностью при проведении профилактических и ремонтных работ. Особенно много причин сбоев в работе электрооборудования и выхода его из строя связано с тем, что электромеханики при замене автоматических выключателей, предохранителей, радиоэлементов и релейной аппаратуры не всегда обращают внимание на их параметры, подбирая, например, реле по внешнему [c.187]

О проведенной проверке электромеханик службы сигнализации и связи выдает справку, разрешающую машинисту пользоваться сигнализацией и автостопом. Справка-штамп ставится в Журнале технического состояния локомотива или в соответствующем разделе маршрута машиниста. [c.22]

Стрелочные переводы регулярно осматривают стрелочники, старшие стрелочники и начальники станций во время обходов. Кроме того, в-соответствии с требованиями ПТЭ стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях не реже одного раза в месяц осматривает начальник станции вместе с дорожным мастером, а при наличии устройств сигнализации и связи на стрелках — и электромеханик. [c.84]

Заявку на выдачу предупреждений подают как и в случае предвиденных, так и непредвиденных работ по устранению обнаруженных неисправностей, угрожающих безопасности движения и требующих ограждения сигналами остановки. При предвиденных работах заявки подают с таким расчетом, чтобы к дежурному по станции, где выдают предупреждения, они поступили не позже чем за 3 ч до начала действия предупреждения, а на линиях, где поезда следуют без остановки более 3 ч,— не позже времени, устанавливаемого начальником дороги. Эти заявки подают дорожные мастера, начальники и электромеханики дистанций контактной сети,, электромеханики дистанций сигнализации и связи — на время производства работ, нр не более чем на один день начальники дистанций пути, сигнализации и связи, участков энергоснабжения — на срок до трех суток начальники отделений дорог — на срок до пяти суток. Предупреждения на более длительные сроки устанавливает начальник дороги. [c.383]

На станциях, где нет штата работников службы движения или при наличии штата не предусмотрено круглосуточное дежурство, разрешается включение в поездную диспетчерскую связь телефонов, установленных в квартирах начальников станций, электромехаников и монтеров СЦБ. На электрифицированных участках с телеуправлением устройствами энергоснабжения разрешается включение в поездную диспетчерскую связь телефонов, установленных в квартирах электромехаников тяговых подстанций. Включение телефонов, установленных в квартирах, производит дежурный поездной диспетчер специальным прибором и только на время переговоров. [c.49]

Допускается временное включение в провода поездной диспетчерской связи на перегонах переносных телефонов машинистов локомотивов (при вынужденной остановке поезда), начальников восстановительных и пожарных поездов, электромехаников СЦБ и руководителей восстановительных и путевых работ и работ по контактной сети. [c.49]

Видимость этих сигналов должна периодически проверяться с пути или локомотива электромехаником не реже одного раза в 10 дней, старшим электромехаником СЦБ и связи — не реже одного раза в месяц, начальником дистанции сигнализации и связи — не реже одного раза в три месяца. [c.53]

При производстве работ, связанных с устройствами энергоснабжения или СЦБ и связи и не вызывающих нарушения целости пути и искусственных сооружений, открытие перегона или путей производится по получении уведомления соответственно от начальника дистанции контактной сети или дистанции сигнализации и связи или по их уполномочию от мастера контактной сети или старшего электромеханика СЦБ и связи. [c.64]

Вскрывать аппараты СЦБ и пломбировать их имеет право электромеханик службы сигнализации и связи. [c.201]

Электромеханик связи и СЦБ должен не менее одного раза в декаду проверять на своём участке с локомотива видимость сигналов и периодически при обходе контролировать исправность устройств сигнализации, централизации и блокировки на своём участке . [c.203]

Стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях не реже одного раза в месяц осматривает начальник станции совместно с дорожным мастером, а при наличии на стрелках устройств СЦБ — и электромехаником. Результаты осмотра и необходимые мероприятия по устранению неисправностей заносят в журнал осмотра путей стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети, в котором отмечают также время устранения неисправностей, выполнения намеченных мероприятий. Неисправности, угрожающие безопасности движения, устраняют немедленно. [c.35]

Обслуживание устройств СЦБ и связи заключается в их осмотре, проверке, регулировке и ремонте, которые производятся в сроки по установленному графику и в соответствии с техническими требованиями, изложенными в должностных инструкциях электромеханику СЦБ и связи. Ответственность за обеспечение нормального действия устройств СЦБ и связи несут также и работники, пользующиеся ими. [c.415]

При построении курса теоретической механики были поставлены следующие задачи 1. Минимально сократить время, отведенное на разделы статики и кинематики и за счет этого расширить раздел динамики, как наиболее важный для этой специальности. 2. Проследить на практических примерах неразрывную связь курсов механики с такими дисциплинами, как Проектирование электрических машин , Проектирование и расчет электрических аппаратов , Расчет систем автоматического управления и др. 3. Показать универсальность методов механики, использование их для исследования движения электрических и электромеханических систем, т.е. ввести в курс разделы аналитической электромеханики. [c.23]

После исправления электрожезловой связи и записи об этом электромеханика в журнале осмотра, но при неисправности диспетчерской поездной связи дежурный по станции подает на соседнюю станцию поездную телефонограмму [c.64]

Восстановление действия существующих устройств СЦБ и связи или энергоснабжения (если работа их нарушалась) производится по получении уведомления соответственно от старшего электромеханика СЦБ и связи или энергодиспетчера. [c.112]

Поездной диспетчер открывает перегон только после получения яисьменного уведомления, телефонограммы или извещения по радиосвязи от начальника дистанции пути или уполномоченного им работника (не ниже дорожного мастера) об окончании путевых работ или ремонта искусственных сооружений и отсутствии на перегоне хозяйственных поездов и препятствий для бесперебойного и безопасного движения поездов. Если производились работы с устройствами СЦБ и энергоснабжения, не вызывающие нарушения целости пути и искусственных сооружений, диспетчер открывает перегон после получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) соответственно от начальника дистанции сигнализации и связи или начальника дистанции контактной сети (или по их поручению — старшего механика СЦБ и связи, электромеханика контактной сети или энергодиспетчера). Это уведомление передают диспетчеру непосредственно или через дежурного ближайшей станции. [c.382]

Завершение работ по созданию базовых САПР и их тиражирование позволит сократить сроки проектирования и общее число проектировщиков, занятых в проектных организациях страны, выполнять отдельные этапы новых разработок по безлюдной технологии, резко повысить качество проектов и связать воедино автоматизацию процессов проектирования и производства. Все это вместе внесет значительный вклад в решение поставленных XXVH съездом КПСС задач по развитию народного хозяйства в области электромеханики. [c.264]

Как указывалось выше, совместно с Ленинградским институтом электромеханики был разработан и изготовлен групповой электрический регулятор на магнитных усилителях со стабилизирующим устройством в виде изо-дромного механизма. Совместно с Харьковским турбинным заводом разработано следящее и пускоостанавливающее устройство агрегатов. Связь между групповым регулятором скорости и агрегатными следящими устройствами была разработана в виде сельсинной индикаторной и компенсационной электрической следящей связи. [c.24]

При поиске причин неисправностей также возникают трудности в связи с тем, что некоторые электромеханики по лифтам плохо представляют, как произведен монтаж отдельных основных составляющих электрооборудования лифтов, рассчитанных для работы в зданиях разной этажности. Например, в 9-этажном доме установлены шкаф управления или кабина лифта, рассчитанные на обслуживание 12 этажей. При этом, как правило, не учитывается состояние релейной аппаратуры или кнопок приказа пезадействованных этажей, что приводит к длительному поиску рассмотренных нилсе неисправностей. [c.186]

Однако в вечернее и ночное время, в выходные и праздничные дни, а также во многих других случаях монтеры (электро-механики) отсутствуют или не могут своевременно устранить неисправности и пустить лифты. В связи с этим возникает необходимость организации их аварийного обслуживания. При наличии большого числа лифтов в зависимости от конкретных условий создают лифтовую аварийную службу (ЛАС). Назначение этой службы заключается в следующем оптативном устранении неисправностей лифтов, вызвавших их остановку, если эта работа не требует более 1 ч времен в по какой-либо причине не может быть в данный момент выполнена бригадой монтеров (электромехаников), постюянно осуществляющих техническое обслуживание и ремонт этого лифта [c.219]

При неисправности электрожезловой системы (невозможно вынуть или вложить жезл в аппарат, утерян один жезл и пр.) по приказу поездного диспетчера цереходят на телефонную связь. При потере жезла действие электрожезловой системы восстанавливают после того, как электромеханик изымет еще один жезл (чтобы сумма жезлов в обоих аппаратах была четной) и об этом доложит поездному диспетчеру. [c.377]

В помещениях, где установлены телеграфные аппараты, аппараты СЦБ и связи, имеют право находиться только лица, непосредственно обслуживающие эти аппараты (электромеханик, монтбр СЦБ и связи) и пользующиеся ими в работе (дежурный по станции, телеграфист). [c.201]

Временные изменения зависимости между устройствами СЦБ дюгут потребоваться при неисправности их и необходимости выключения для ремонта, при переносе приборов на новое место в связи с переустройством служебных помещений и т. п. При повреждении стрелки или изолированной секции, угрожающем безопасности или своевременному продвижению поездов, стрелка или секция может быть выключена из зависимости централизации электромехаником, но с обязательным согласованием с дежурным по станции. О таком выключении необходимо немедленно сообщить начальнику дистанции сигнализации и связи и начальнику отделения. Дежурный по станции имеет право пропустить поезд по стрелке, выключенной из зависимости централизации, только строго выполнив 388 и 401 ПТЭ. При этом должна бьггь сделана запись в журнал осмотра путей стрелок, устройств связи и СЦБ о фактическом выключении и зашивке остряков стрелки в требуемое положение или о том, что стрелка заперта на висячий замок. [c.202]

III, IV и V классов, на разъездах и постах ревизор движения (нредседатель), начальник станции (раздельного пункта), старший электромеханик СЦБ и связи, представитель профсоюзной организации [c.169]

Электрическое и магнитное поля индуцируют в жидких и твердых телах (проводниках, диэлектриках и магнетиках) токи, дипольный и магнитный моменты. В результате взаимодействия токов и наведенных моментов с неоднородным переменным полем на жидкость или твердое тело действуют электромагнитные силы. Появляются качественно новые возможности управления движением тел. Такие задачи возникают во многих областях современной техники и технологии — при создании бесконтактных подвесов, новых видов транспорта, устройств для сепарации, транспортировки и упаковки деталей, очистки воды от диэлектрических примесей — нефти, мазута [45, 144-145]. Широко ведутся работы в области ферродинамики по созданию приборов и устройств, используюш их содержаш ие ферромагнитные частицы жидкости, движуш иеся в электромагнитом поле [146]. Другое направление исследований связано с созданием систем пассивной и активной стабилизации спутников, тросовых космических систем в режимах тяги или генерации электроэнергии в магнитном поле Земли [147, 148]. В рамках релятивистской электромеханики показано, что черная дыра, враш аюш аяся в магнитном поле, играет роль батареи, преобразуюш ей энергию враш ения в массу покоя и энергию выбросов в магнитосфере квазаров и активных ядрах галактик [149]. [c.311]

Дорожные мастера, начальники и электромеханики дистанций контактной сети, электромеханики дистанций сигнализ.ации и связи дают заявки о выдаче предупреждений в следующих случаях при работе съемных подвижных единиц в условиях плохой видимости, при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов, когда на двухпутных и многояутных перегонах производится выгрузка материалов на междупутье или когда через путь, по, которому идут поезда, производится погрузка или выгрузка грузов с поезда, стоящего на соседнем пути, а также в других случаях, предусмотренных ПТЭ. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...