Доставка строительных материалов

Доставка строительных материалов [c.394]

В зависимости от системы доставки строительных материалов и изделий на склады строительных организаций и технологической последовательности строительно-монтажных работ применяемые в строительстве контейнеры и средства пакетирования разделяют на четыре группы [c.182]

Электровозы. Наибольшее применение электровозы находят на карьерах для доставки строительных материалов на заводы, а также как средство межцехового транспорта. Применяются электровозы с двигателями постоянного и переменного тока. [c.255]

На железных дорогах целесообразно сосредоточение дальних массовых грузовых перевозок и сохранение пассажирских перевозок на расстояния до 600—1000 км. На водном транспорте будут значительно развиты морские каботажные и речные межрайонные и внутрирайонные перевозки грузов (в том числе — по разветвленной системе малых рек). На автомобильном транспорте получат преимущественное развитие грузовые перевозки на сравнительно небольшие расстояния (100—200 км), междугородние перевозки грузов и пассажиров и пригородные пассажирские перевозки. Воздушный транспорт уже в ближайшие годы должен обеспечить преобладающую часть дальних пассажирских перевозок и доставку срочных грузов, необходимые транспортные связи с отдаленными и труднодоступными районами. Трубопроводный транспорт помимо доставки газа и сырой нефти будет все шире применяться для перекачивания продуктов нефтепереработки и в отдаленной перспективе (по мере накопления опытных данных)—для доставки по специальным трубопроводам таких массовых грузов, как измельченная руда и каменный уголь, сыпучие строительные материалы и др. с использованием для этой цели энергии водного и воздушного потоков. [c.325]

Вначале построили целиком один тоннель. Второй намечалось завершить позже, когда возрастет движение поездов. Поэтому во втором тоннеле пробили лишь узкую галерею, используя ее для строительства первого тоннеля. Галерея через определенные промежутки имела ходы сообщения с первым тоннелем. По ней подвозили инструменты, динамит и строительные материалы. Она служила также для вентиляции и отвода грунтовой воды. По первому тоннелю вывозили горную породу [46, с. 35]. Быстрая прокладка тоннеля в значительной мере обеспечивалась хорошо организованной работой железнодорожного транспорта. Для откатки горной породы и доставки к месту работ строительных материалов использовали до 30 пар грузовых поездов в день. Поезда обслуживались обыкновенными танк-паровозами и пневматическими локомобилями [49, с. 6, 7]. [c.258]

В строительстве получили распространение специализированные контейнеры для доставки штучных строительных материалов. Технические характеристики контейнеров приведены в табл. 10. [c.66]

Машины непрерывного транспорта предназначаются для доставки потока разнообразных грузов — угля, руды, строительных материалов, заготовок деталей и т. д. К этой группе машин относятся конвейеры различных типов и погрузочно-разгрузочные механизмы. [c.214]

В разделе Выбор монтажных механизмов указываются применяемые монтажные механизмы, их характеристики и количество, а также где должен применяться каждый механизм и сроки доставки механизмов на объект. В разделе Поставка, разгрузка и складирование конструкций описывается доставка конструкций с завода-изготовителя на монтажную площадку железнодорожным транспортом, на трайлерах или автомашинах с прицепами, оборудованными специально для перевозки конструкций. Для этого проектом организации работ предусматривается устройство временной дороги. В некоторых случаях ППР планируется монтаж конструкций непосредственно с транспортных средств. Однако для образования запаса конструкций и складирования строительных материалов в проекте должны предусматриваться складские площадки. [c.55]

Контейнеры и средства пакетирования К3-1,25П, К3-2,5У КЗ-ЗИ, КсП-1И, ППЯ-1У, ИПС-0,5Г, ППС-0,5И, ППП-0,75Г, ППП-1У, ППП-2У, ППГ-1-8И-2, СПГ-1,25У, СПП-1.25И-1, СПП-1,25И-2 предназначены для доставки соответствующих материалов и изделий с предприятий промышленности строительных ма- [c.91]

Шофер-экспедитор доставляет груженый контейнер грузополучателю, который после осмотра его и проверки исправности пломбы разгружает (или обменивает) контейнер и очищает его от остатков груза и мусора. В соответствующих графах на обороте двух экземпляров наряда и дубликата грузополучатель расписывается в получении контейнера и проставляет свою фамилию, имя, отчество, должность, время прибытия (часы, минуты) автомобиля и время его ухода после выгрузки, указывает дату (число, месяц, год) и ставит свою подпись, которая заверяется печатью или штемпелем предприятия (организации, учреждения). При доставке централизованным порядком домашних вещей гражданам и строительных материалов индивидуальным застройщикам вместо штемпеля грузополучатель указывает номер своего паспорта или справки сельсовета. [c.112]

При определении объема перевозок необходимо учитывать, что одни и те же грузы при перевозках в городе могут перевозиться несколько раз. Это вызвано тем, что многие грузы не всегда следуют от места производства непосредственно к месту потребления. Например, некоторые строительные материалы для отделочных, санитарно-технических и электромонтажных работ сначала завозятся на соответствующие склады, а затем оттуда уже развозятся по отдельным строительным участкам. Наиболее часто бывают повторные перевозки при доставке промышленных и продовольственных товаров в торговую сеть. Эти то- [c.29]

Основными видами услуг являются доставка населению топлива со складов и лесных делянок, строительных материалов, мебели, холодильников и телевизоров, кормов, удобрений и посадочных материалов перевозка сельскохозяйственных продуктов с приусадебных участков на колхозные рынки, вывоз в весенний период пчелиных ульев с мест зимовки на поля и в сады и т. д. Кроме того, выполняются заказы школ, колхозов, совхозов на организацию выездов в зрелищные предприятия, экскурсионные поездки и т. п. [c.211]

ДОСТАВКА ТОПЛИВА, СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ДРУГИХ ГРУЗОВ ДЛЯ НАСЕЛЕНИЯ [c.107]

Плата за централизованную доставку (включая экспедирование и погрузочно-разгрузочные работы) населению с торговых баз, топливных складов и разгрузочных площадок топлива и строительных материалов взимается в следующих размерах [c.107]

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ДОСТАВКИ ПОРОШКООБРАЗНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.180]

Ниже приводятся сведения о специализированных транспортных средствах и контейнерах для доставки порошкообразных строительных материалов. Транспортные средства общего назначения в данном разделе не рассматриваются. [c.182]

Специализированные контейнеры и средства пакетирования, применяемые для доставки материалов, изделий и конструкций в строительстве, должны быть собственностью грузоотправителей (предприятии промышленности строительных материалов, стройиндустрии, организаций материально-технического снабжения и комплектации). [c.333]

При доставке пакетами на поддонах керамического кирпича (камней) должна производиться доплата. Так, в РСФСР, согласно Прейскуранту № 06-13-01 Оптовые цепы на кирпич, известь, вяжущие гипсовые и другие местные строительные материалы , размер доплаты составляет 1 р. 30 к. к оптовой цене 1000 шт. одинарного кирпича. [c.272]

Выбор технологической схемы доставки порошкообразных материалов с завода-изготовителя до потребителя зависит от вида груза, объема и дальности перевозки, а также от привязки склада-потребителя к транспортной коммуникации. Минимальные стоимость и трудоемкость транспортировки порошкообразных грузов достигаются при использовании специализированного автомобильного, железнодорожного и водного транспорта, применении для строительных объектов с небольшим объемом работ контейнерных перевозок, а также при широком внедрении пневматического трубопроводного транспорта. [c.277]

Специализированные средства по доставке порошкообразных строительных материалов навалом классифицируют по следующи. признакам виду транспорта, способу загрузки, способу разгрузки, конструктивному признаку и виду транспортируемых грузов. [c.307]

Внешний транспорт используют для перевозки оборудования, сырья, топлива и других материалов, необходимых для нормального функционирования предприятия, и доставки готовой продукции потребителям. Для этих перевозок заводы строительных материалов, как правило, имеют собственные подъездные железнодорожные пути нормальной колеи, примыкающие к путям железнодорожной станции, а также безрельсовые дороги для автомобильного транспорта. [c.7]

Рост грузопотоков, в связи с имеющейся тенденцией к увеличению мощностей заводов строительных материалов, в частности цементных, и строительство дробильных установок непосредственно в карьере делают весьма перспективным применение конвейерного транспорта для доставки сырья на завод конвейерами на значительные расстояния (до нескольких километров). Для этой цели в настоящее время разработаны конвейеры с особо прочной лентой с основой из синтетических тканей, а также со стальными тросами, о которых упоминалось выше. [c.171]

На заводах строительных материалов применяется самый разнообразный прицепной подвижной состав рельсового транспорта. Для доставки сырья с карьеров на завод применяют вагонетки, начиная от небольших грузоподъемностью 0,5—1,0 т с примитивным конструктивным оформлением до сложных вагонов-самосвалов грузоподъемностью 40—60 т с пневматическим опрокидыванием. Особым разнообразием отличается специализированный подвижной состав внутрицехового рельсового транспорта. [c.252]

Общий технический прогресс в промышленности строительных материалов, строительство новых мощных заводов, применение новых типов экскаваторов вызвало увеличение грузоподъемности подвижного состава карьерного транспорта. Так, например, новые цементные заводы, имеющие рельсовый карьерный транспорт, используют для доставки сырья вагоны-самосвалы грузоподъемностью 40—90 т, кирпичные заводы — опрокидные узкоколейные платформы грузоподъемностью 5—10 т (емкость кузова 2,5—5 л ). Применение большегрузных вагонеток и вагонов сокращает [c.252]

Грузовые автомобили и прицепы к ним получили на заводах строительных материалов большое распространение для доставки сырья с карьеров на завод, внутризаводских перевозок, а также для отправки готовой продукции. [c.299]

Внешний транспорт предназначен для доставки на предприятие сырья, топлива, оборудования, строительных материалов и для [c.3]

В 1971 г. в Грузинской ССР в районе пос. Шулавери была по-строена первая крупная опытно-промышленная установка контейнерного пневмотранспорта Лило-1 , предназначенная для доставки строительных материалов (песка и щебня) от карьера до завода железобетонных изделий. Опытная эксплуатация установки позво-лила опробовать в работе созданные образцы оборудования. Проектно-конструкторские решения установки Лило-Ь> положены в основу ряда проектов пневмотранспортных систем подобного назначения. [c.8]

Контейнеры типоразмеров К3-1,25У, К3-2,5У, КЗ-ЗИ, КсП-Ш предназначены для доставки соответствующих материалов и изделий с предприятий промышлен1 рсти строительных материалов до центральных складов, складов подсобных предприятий строительных организаций и баз комплектации, а также с центральных складов и баз комплектации до объектов строительства типоразмеров К0-1,6Г, КО-2,5Г, КО-4Г, К0-4И, КП-2,5Г, КП-5Г, КсП-1,25Г, КсП-0,8И предназначены для доставки соответствующих материалов и изделий с предприятий промышленности строительных материалов до объектов строительства типоразмеров К3-2,5И, КЗ-1Г, К3-2,5Г, КЗ-5Г, КсП-1,25Г предназначены для доставки соответствующих материалов и изделий с центральных складов и баз комплектации до объектов строительства типоразмеров КЗ-1И, КЗ-2,5Г, КО-2.5И, КсП-1,25Г, КП-2,5И, КсП-2И, КсП-0,5И, КсП-1Г предназначены для доставки соответствующих материалов, изделий и полуфабрикатов, подобранных, как правило, в технологические комплекты, с подсобных предприятий строительных организаций до объектов строительства с подачей на рабочее место (перекрытие, этаж). [c.20]

Внехозяйственные перевозки (доставка удобрений, химикатов, нефтепродуктов, строительных материалов, сельскохозяйственных машин, запасных частей, материалов и тому подобное колхозам и совхозам) осуществляют специализированные автотранспортные предприятия Союзсельхозтехники . В период уборки урожая они также привлекаются к доставке сельхозпродуктов с полей на приемные пункты, пункты переработки и хранения. [c.140]

По такой же технологической схеме, отличающейся от схемы, приведенной на рис. 17, а, наличием ответвлений для доставки инертных строительных материалов в два пункта (две разгрузочные станции), спроектированы опытно-промышленные системы КПТ2 ( Лило-2 ) для перевозки щебня и КПТ4 для перевозки песка, технические характеристики которых представлены в табл. 2. Загрузка и разгрузка контейнеров в этих системах одноступенчатая (без перестановки состава). [c.30]

Сметная калькуляция имеет своей целью выявить сметную стоимость работ и составляется по сметным нормативам затрат труда, расхода материалов и производительности строительных машин. В этих сметных нормативах принимаются усредненные методы производства работ, а также усредненные условия в отнонлении доставки ряда материалов. Таким образом, при определении сметной себестоимости единицы продукции индивидуальные особенности данного строительства и местные условия, а также методы производства работ, фактически принятые на данном строительстве, не находят полного отражения. [c.525]

Указанные ставки за централизованную доставку топлива и строительных материалов могут быть снижены Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР по представлению советов министров АССР, крайисполкомов, облисполкомов и Ленгорисполкома и по согласованию е. Комитетом иен при Госплане РСФСР. [c.107]

Для бестарных перевозок основных порошкообразных и пылевидных строительных материалов (цемента, гипса, извести, молотого известняка, сухой золы, минерального порошка) все шире применяют специализированные автомобильные и железнодорожные транспортные средства, оборудованные устройствами для разгрузки и самозагрузки (или только для разгрузки), не требующие тяжелых II трудоемких работ. В последние годы для доставки цемента навалом водным транспортом стали использовать специализированные суда-цементовозы. [c.180]

Бортовые краны-манипуляторы, устанавливаемые на кузовах автотранспортных средств, позволяют значительно повысить эффективность доставки пакетированных и контейнеризованных строительных материалов и изделий. [c.198]

Оценку различных способов доставки и установление рациональных вариантов перевозки материалов и изделий в конкретных условиях строительства проводят в соответствии с Руководством по определению эффективности контейнерной и пакетной доставки строительных грузов автотранспортом (М. Стройиздат, 1978). С целью сокращения затрат труда и повышения точности расчетов ЦНИИОМТП Госстроя СССР и ГИВЦ Минводхоза РСФСР на основе указанного Руководства разработали алгоритм, блок-схему и программу выполнения расчетов на ЭВМ. [c.238]

Минимальная стоимость и трудоемкость доставки порощкооб-разных строительных материалов достигается при использовании специализированных транспортных средств (автомобильного, железнодорожного и водного). Использование этих машин позволяет сократить общие энергетические затраты снизить порчу и потери материала, изолировать перемещае.мый материал от внешней среды и тем самым ликвидировать загрязнение атмосферы и улучшить санитарно-гигиенические условия труда. Применение специалигирован- [c.306]

Сроки и очередность нроизводства работ по В. п. п. п. устанавливаются в вависимости от общего календарного плана всего строительства и в частности от календарного плана производства земляных работ по рытью котлованов для фундаментов производственных и иных зданий, находящихся на строительной площадке. По мере окончания рытья котлованов землекопы и строительные машины переводятся на работы по В. п. п. п., благодаря чему достигается выравнивание потока рабочей СИ.ПЫ (см. Организация строительных работ). Независимо от соображений, выге-каюших из плана организации производства строительных работ, целесообразно по возможности до приступа к строительству или в начальный его период выполнить земляные работы по В. п. п. п., связанные с подготовкой полотна под рельсовые и безрельсовые дороги, к-рые м. б. использованы для доставки и подвоза строительных материалов, а также вырыть водоотводные и дренажные канавы, обеспечивающие сток воды с поверхности строительной площадки. Последнее мероп ия-тие является в особенности необходимым в случае расположения площадки на заболоченной территории или при отсутствии естественного стока. Еоли отвод поверхностных атмосферных вод предполагается осуществлять с помощью ливневой канализационной системы, то по тем же соображениям рекомендуется укладку сети производить в начальный [c.295]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...