Червячные Нагрузки

Благодаря резкому снижению контактных напряжений, червячная глобоидная передача может передавать нагрузку, вдвое большую, чем передача с цилиндрическим червяком, при одних и тех же габаритах. Эти свойства гло идных передач, несмотря на то что они требуют более точного изготовления и сборки, способствуют их широкому распространению, особенно там, где треб) ется сократить габариты и вес. Хотя ГОСТ 2.407—68 сходен по построению со.стандартом [c.144]

Основными нагрузками на валы являются силы от передач. Силы на валы передаются через насаженные на них детали зубчатые или червячные колеса, звездочки, шкивы, муфты. При расчетах принимают, что насаженные на вал детали передают силы и моменты валу на середине своей ширины. Под действием постоянных по величине и направлению сил во вращающихся валах возникают напряжения, изменяющиеся по симметричному циклу. [c.144]

Значения X для типовых режимов нагружения и случаев, когда частота вращения вала червячного колеса не меняется с изменением нагрузки принимают по табл. 2.17. [c.35]

Редукторы цилиндрические и цилиндро-червячные с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На рис. 12.1 показаны конструкции входных валов цилиндрических редукторов, выполненных по развернутой схеме. В таких редукторах шестерню располагают несимметрично относительно опор, смещая ее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего из редуктора. Так как на входной конец вала действует консольная нагрузка, то такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор и распределению нагрузки по длине зуба. [c.189]

Червяк закален, шлифован и полирован. Колесо нарезается шлифованными червячными фре-з 1ми. Обкатка под нагрузкой Допускается червяк с НВ 5 350, нешлифованный. Колесо нарезается шлифованной червячной фразой или летучкой . Рекомендуется обкатка под нагрузкой Червяк с НВ < 350 не шлифуется. Колесо нарезается любым способом [c.176]

По аналогии с косозубой передачей удельная нагрузка для червячных передач [c.181]

Расчетная нагрузка. Для червячных передач приближенно принимают [c.183]

Как было отмечено выше, одним из достоинств червячной передачи является плавность и бесшумность работы. Поэтому динамические нагрузки в этих передачах невелики. При достаточно высокой точности изготовления принимают /( при t)2= 3 м/с /С =1...1,3 при у>3 м/с. [c.183]

Мр — расчетный момент на валу червячного колеса, Afp = КМ , где К — коэффициент нагрузки и — номинальный момент на валу червячного колеса [c.177]

Выяснить, что ограничивает предельную нагрузку привода прочность зубчатого или червячного зацеплений. [c.264]

По данным предыдущей задачи определить (при нормальной нагрузке) расчетную нагрузку (Q) упорного подшипника, установленного на валу червячного колеса. Принять коэффициент динамичности Kg= 1,3. Дополнительно учесть, что червяк одно-заходный и его угловая скорость = 730 об мин к. п. д. червячного зацепления г] = 0,68. [c.265]

Каковы наибольшие напряжения смятия (сг ,,) стенок отверстия Определить расчетные напряжения изгиба (ст ) в зубьях червячного колеса, если т, = 10 мм 2,. = 35 = 2 q = 8 коэффициент нагрузки К = 1,5 коэффициент износа 7=1. [c.270]

На рис. 17.13, а, б показано два варианта соединения венца червячного колеса с центром. Укажите, по какому сечению надо в каждом из вариантов рассчитывать детали соединения на срез н смятие и определите (в буквенном виде) расчетные напряжения, считая нагрузку известной. [c.284]

Расчет на прочность по nai ряжениям изгиба при действии максимальной нагрузки использу(тся для проверки червячной передачи на отсутствие пластических деформаций или возможности поломки зуба при действии максимальной статической или пиковой нагрузки, не учитываемой при расчетах на выносливость. Расчет ведется по формуле [c.16]

Реше и и е. Примем материал венца червячного колеса — бронза Бр ОФ 10-1 ОСТ 1.90054 — 72(а ,= 260 Н/мм , Oj-= 150 Н/мм ) червяк из стали 45 ГОСТ 1050 — 74 (а 700 Н/мм , 0j. = 350 Н/мм ) с твердостью НВ 250...300, шлифованный коэффициент диаметра червяка <7= 10 число заходов г, =2 коэффициент нагрузки /С = 1,3. Максимальный (пиковый) момент ограничивается предохранительной муфтой и равен Т 2П = 27 2 щах- [c.236]

Пример 4. Рассчитать червячную передачу для следующих условий работы потребная мощность на валу червячного колеса N2 = 7 кВт, частота вращения колеса 2 = 48 об/мин, частота вращения червяка И =1440 об/мин. Передача нереверсивная, нагрузка постоянная. Срок службы передачи л = 7500 ч. [c.241]

Редукторы червячные. В червячных редукторах входным является вал червяка. Примеры возможного конструктивного оформления показаны на рис. 14.6, н, б, где радиально-упорные подшипники установлены враспор , и на рис. 14.7 — установка подшипников по рис. 3.6, левая опора фиксирующая, правая плавающая. Схема установки подшипников по рис. 14.7 характеризуется тем, чзо фиксирующая опора можез восприпимаз ь значительные осевые нагрузки, так как здесь можно применить конические подшипники с большим углом конуса. [c.255]

Коэффициент ЛГяр концентрации нагрузки Кщ= + (гг/0 (1 - X), где 0 — коэффициент деформации червяка (табл. 2.16) X — коэффициент, учитывающий влияние режима работы передачи на приработку зубьев червячного колеса и витков червяка. [c.35]

Проверочный расчет на прочность зубьев червячного колеса при действии пиковой нагрузки. Проверка зубьев колеса на контактную прочность при кратковременном действии пикового момента Гпик- Действие пиковых нагрузок оценивают коэффициентом перегрузки А пер = Рпт/Р> где Т= —максимальный из длительно действующих (номинальный) момент (см. рис. 2.2). [c.36]

Среди недостатков зубчатых передач можно отметить повышенные требования к точности изготовления, шум при больших скоростях, высокую жесткость, не позволяющую компенсировать дииамические нагрузки . Отмеченные недостатки не снижают существенного преимущества зубчатых передач перед другими. Вследствие этого зубчатые передачи наиболее широко распространены во всех отраслях машиностроения и приборостроения. Из всех перечисленных npiuiie разновидностей зубчатых передач наибольшее распространение имеют передачи с цилиндрическими колесами, как наиболее простые в изготовлении и эксплуатации, надежные и малогабаритные. Конические, винтовые и червячные передачи применяют лишь в тех случаях, когда это Heo6xoAHNra по условиям компоновки машииы. [c.97]

Приведенные ниже значения справедливы при работе передачи в зоне расчетной нагрузки. При уменьшении полезной нагрузки к. п. д. снижается и становится равным пулю при холостом ходе. Это связано с возрастанием относительного значения так называемых постоянных потерь, не зависящих от полезной нагрузки. К ним относятся гидравлические потери, потери в уплотнениях подшипниковых узлов и т. п. Работа, потерянная в редукторе, превращается в теплоту, и при неблагоприятных условиях охлаждения и смазки может вызвать перегрев редуктора. Вопросы теплового расчета, охлаждения и смазки являются общими для зубчатых и червячных передач. Поэтому они лзлагаются совместно в 9.9. [c.139]

Винтовая передача (рис. 8.56) осуществляется цилиндрическими косозубыми колесами. При перекрестном расположении осей валов начальные цилиндры колес соприкасаются в точке, поэтому зубья имеют точечный контакт. Векторы окружных скоростей колес направлены под углом перекрещивания, поэтому в зацеплении наблюдается больиюе скольжение. Точечный контакт и скольжение приводят к быстрому износу и заеданию даже при сравнительно небольших нагрузках. Поэтому винтовые передачи применяют главным образом в кинематических цепях приборов. В силовых передачах их заменяют червячными передачами с многозаходными червяками. Во многих случаях такая замена целесообразна и в передачах приборов. Проч- [c.171]

Особое внимание уделяют нормам точности монтажа передачи, так как в червячной передаче ошибки положения колеса отггасительно червяка более вредны, чем в зубчатых передачах. Как было отмечено, в зубчатых передачах осевое смещение колес и небольшие изменения межосевого расстояния не влияют на распределение нагрузки по длине зуба. В червячных передачах это влияние весьма существенно. Поэтому здесь устанавливают более строгие допуски на межосевое расстояние и положение средней плоскости колеса относительно червяка. В конструкциях обычно предусматривают возможность регулировки положения средней плоскости колеса относительно червяка, а при монтаже это положение проверяют по пятну контакта (краске). [c.176]

Последовательное расположение контактных линий (/, 2, 3...) в процессе зацепления червячной пары показано на рис, 9.9. Там же показаны скорости скольжения, направление которых близко к направлению окружной скорости червяка, см. рис. 9.6 и формулу (9.8). В заштрихованной зоне направление почти совпадает с направлением контактных линий условия смазки здесь затруднены. Повтому при больших нагрузках в этой зоне начинается заедание, которое распространяется па всю рабочую поверхность зуба. [c.180]

Хорошая прирабатываемость материалов червячной пары уменьшает неравномеррюсть нагрузки по контактным линиям. При постоянной внешней нагрузке /Ср 1 при переменной нагрузке = 1,05...1,2 — большие значения при малых q и больших г . [c.183]

Определить основные размеры червячной пары редуктора из условия контактной прочности (рис. 10.8). Дано мощность на валу червяка = 10 кет, угловая скорость вала червяка = = 151 рад1сек передаточное число i = 18. Передача нереверсивная, работает без перерывов. Срок службы неограничен. Коэффициент нагрузки К = 1,2. [c.184]

Проверить подшипники вала червячного колеса (рис. 14.3) по величинам р и pv и определить наружный диаметр торцово части вкладыша, воспринимающей осевую нагрузку. Мош,нссть, снимаемая с вала колеса, N = 15 квт п . = 60 об/мин. Расстояние между серединами onopL = 250 лл диаметр делительного цилиндра [c.235]

Венец червячного колеса скреплен с колесным центром тремя чистыми болтами с резьбой М14, поставленными в отверстия из-под развертки (рис. 16.1). Центры болтов расположены на окружности диаметра = 430 мм, диаметр отверстия = 15 мм. Определить напряжения среза в болтах. Зубья червячного колеса рассчитаны на контактную прочность при допускаемом напряжении [а] = 220 УИн/ж число зубьев колеса = 52 модуль зацепления rtis = 10 мм червяк двухзаходный с отношением диаметра делительного цилиндра к модулю q = 8. Коэффициент нагрузки принят равным единице. [c.259]

Вал червячного колеса (см. рис. 16.1) смонтирован на двухрядных сферических шарикоподшипниках 1617, имеющих коэффициент работоспособности С = 132-10 . Определить расчетную (теоретическую) долговечность наиболее нагруженного подшипника, если угловая скорость вала п = 55 об1мин, расстояние между серединами подшипников / = 320 мм колесо расположено симметрично относительно опор. Данные для определения усилий в червячном зацеплении взять из задачи 16.1. К. п. д. червячного зацепления ц = 0,83. При определении приведенной нагрузки подшипника принять Kg = 1,2. [c.259]

Винт домкрата путеукладочной машины приводится в движение через червячный редуктор (рис. 16.4). Выяснить исходя из приведенных ниже данных, что ограничивает предельную нагрузку рассматри ваемой конструкции прочность винта, его устойчивость, контактная прочность зубьев червячного колеса или их прочность на изгиб. Винт изготовлен из стали Ст.4, резьба винта трапецеидальная однозаходная по ГОСТу 9484—60, наружным диаметром 44 мм и шагом 8 мм. Свободная длина винта 1,8 м, коэффициент запаса устойчивости [п ] — 4 (при расчете на устойчивость рассматривать винт как стойку, имеющую один конец, защемленный жестко, а второй свободный). Червячное колесо изготовлено из чугуна СЧ 18-36 число зубьев 2 = 38 модуль зацепления = = 5 мм. Червяк однозаходный диаметр делительного цилиндра = 50 мм угловая скорость вала червяка = 48 рад1сек. Недостающие для расчета данные выбрать самостоятельно. [c.262]

Точность в значительной мере определяет рабоюспособность зуб чатых и червячных передач, так как их погрешности вызывают дополнительные динамические нагрузки, неравномерпосгь вращения, вибрации, шум, концентрацию нагрузок по длине контактных линий и другие дефекты. [c.194]

Рекомендуется цементация ( калка или только закалка че ков. Закаленные червяки дол обязательно шлифоваться и п ронаться по профилю. Червя колеса должны нарезаться ШЛ1 ванными червячными фрезами, отсутствии чистовой отделки катка под нагрузкой обязатель [c.5]

Червяк с НВ 350, не шл1 Jiy- Транспортные и про-ется. Колесо нарезается шлифо ан- мышленные силовые черной червячной фрезой или ле уч- вячные передачи средних кой . Рекомендуется обкатка под скоростей, передачи лодъ-нагрузкой емных и поворотных ме- [c.5]

Проаер ть прочность червячной передачи при следующих условиях работы нагрузк па колесе — по рис. 1.7, где 7 2 = 800 Н-м передаточное число = = 19,5 рок службы передачи — 10 лет при козффнцпентах годового и суточного использования Ki = 0,8 и /i = 0,5 [c.20]

Если передача работает ( ударными нагрузками, а т акже при температуре окру- кающего воздуха свыше 5°С, следует принимать 1 язкость масла по верхнему пределу диапазона, предусматриваемого рис. 1.8. Ласла, используемые для смазки зубчатых и червячных передач, приведены в абл. 1.14. [c.24]

При проведении расчетов необходимо расстояния между подшипниками и сидя1 учитывая, что закрепленные на валах детг менты по середине свой ширины. Если ни подшипника качения (с одной стороны), з ры принимают середину внутреннего подши Нагрузка на валы. Основными нагруг силы в зубчатых и червячных передачах, с [c.47]

Различают изгибную и крутильную я есткость. При чрезмерном прогибе вала f (рис. 3.10) происходит пезекос зубчатых колес и возникает концентрация нагрузки по длиье зуба. При значительных углах поворота 0 может произойти защемление тел качения в подшипниках. Валы редукторов на жесткость в большинстве случаев не проверяют, так как принимают повышенные коэффициенты запаса прочности. Исключение составляют валы червяков, которые всегда проверяют на изгибную жесткост . для обеспечения правильности зацепления червячной пары. [c.58]

Рассчитать червячную передачу для следующих условий работы потребная MOHi.HO Tb на колесе Л г=8 кВт. частота вращения червяка rti = 1460 об/мин. передаточное число м = 25. передача — закрытая, работа — непрерывная, нагрузка — постоянная. Число часов работы L i = 7500. Недостающие параметры выбрать самостоятельно. [c.250]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...