Весы для угля

Автоматические весы для угля [c.469]

Характеристики автоматических весов для угля завода имени Дзержинского (г. Киев) [c.249]

Наклонные конвейеры с гладкой лентой для транспортирования насыпных грузов устанавливают под углами, не.., превышающими критических, при которых груз еще не скользит и не скатывается под действие.м своего веса. Для угля, руды, камня, породы критические углы находятся в пределах 17—25°. [c.99]

Отсюда видно, что отрицательный эксцентриситет неблагоприятно влияет на угол давления — он увеличивает его. Поэтому без надобности не следует применять в кулачковых механизмах отрицательных эксцентриситетов, которые благоприятно отражаются лишь на обратном (холостом) ходе толкателя, когда нагрузка на звенья механизма меньше и когда движению толкателя содействуют пружина и собственный вес. Для этого периода работы углы давления не имеют такого решающего значения, как при подъеме, и поэтому они могут быть допущены значительно большими. [c.344]

При слоевом сжигании на цепных решётках отсутствует механическая шуровка и обычно дробление топлива. Последняя операция, не имеющая смысла для сортированных углей, приобретает существенное значение пр 1 сжигании углей рядовых марок, работа на которых без дробления допустима лишь при отборе крупных кусков свыше 30—40 мм на решётке бункерной галлереи. Такой отбор не усложняет обслуживания только в случаях, если количество крупных фракций не превышает 1—2б/д по весу для крупных агрегатов и 5—бОф для малых котлов при любом типе механической решётки. [c.92]

Для относительно крупных котельных с котлами производительностью до 21 кг сек в районах с умеренными климатическими условиями (расчетная температура воздуха выше —22° С), без значительных атмосферных осадков приемное разгрузочное устройство для углей и антрацитов выполняется в виде разгрузочной эстакады, обеспечивающей своевременную разгрузку железнодорожного состава весом до 100 т брутто. [c.193]

Из этих таблиц видно, что вес средней (лабораторной) пробы для угля и сланца должен быть не меньше 0,75 кг и для торфа 1—2 кг. [c.277]

Для определения погрешности полученных велич.ин отклонений углов вначале следует определить веса измерения углов. [c.268]

Топки ЦКТИ изготовлялись следующих размеров (ширина X длину. между осями звездочек) для угля — 4 400 X 6 250 мм, вес 85 т для торфа — 4 500 X 7 765 4 500 X 7 200 4 400 X 6 250 мм, вес 168, 100, 95 т. [c.122]

Ширина решетки, им. Длина между центрами валов. мм Активная площадь зеркала горения, Вес решен для угля ки нетто, т для торфа Тип редуктора [c.122]

Хранение каменного угля. Желательно, чтобы склады топлива были расположены по возможности ближе к месту потребления и оборудованы подъездными железнодорожными путями, а также весами для приема и отпуска топлива. [c.21]

Таблица 8-32 Вес порций угля для первичной пробы

Если по условиям обработки лоток нельзя расположить наклонно под углом, достаточным для транспортирования деталей собственным весом, для перемещения деталей к питателю используют груз или двигатель. [c.137]

Для измерения температуры, силы, веса, давления, угла, силы тока и напряжения с помощью дифференциального струнного преобразователя необходимо измеряемую физическую величину предварительно трансформировать в изменение упругой деформации струны. Применительно к измерению перемещений, деформаций и размеров следует отметить ряд преимуществ цифровых информационно-измерительных устройств со струнными преобразователями по сравнению с существующими устройствами аналогичного назначения. [c.320]

Трубчатые валы значительно легче и несколько жестче равнопрочных сплошных валов, т. е. дают меньший угол закручивания. Численные значения отношений весов и углов закручивания трубы и равнопрочного сплошного стержня, подсчитанные для различных значений а, приведены в табл. 4. [c.105]

Каждый ленточный конвейер имеет натяжную и приводную станции. На каждой линии топливоподачи установлены ленточные весы для контроля за массой перемещаемого угля. Равномерность подачи топлива на конвейеры обеспечивается питателями. [c.43]

Подготавливаются к выпуску новые конструкции прерывателей-распределителей, у которых автоматическое регулирование опережения зажигания будет осуществляться только одним вакуумным автоматом при изменении числа оборотов вала и нагрузки двигателя. В этих прерывателях-распределителях кулачок прерывателя является частью валика привода, что уменьшает разброс в угле опережения зажигания. Кроме того, такие прерыватели-распределители имеют меньшие габариты и вес. Для увеличения срока службы ротора и крышки распределителя, часто выходящих из строя, стали применять пластмассу со слюдяным наполнителем вместо древесной муки, что повысило электрическую прочность этих деталей. [c.4]

Промежуточные угловые опоры устанавливаются на углах поворота линии с подвеской проводов в поддерживающих гирляндах. Помимо нагрузок, действующих на промежуточные прямые опоры, промежуточные и анкерные угловые опоры воспринимают также нагрузки от поперечных составляющих тяжения проводов и тросов. При углах поворота линии электропередачи более 20° вес промежуточных угловых опор значительно возрастает. Поэтому в СССР промежуточные угловые опоры применяются для углов до 10—20°. При больших углах поворота устанавливаются анкерные угловые опоры. [c.7]

В настоящее время ведутся успешные опыты по промышленному применению пневматических лотков-склизов для транспортировки некоторых деталей. Пневматические лотки-склизы позволяют перемещать на значительные расстояния детали под действием собственного веса при угле наклона несущей поверхности лотка к горизонту, равном 0,5—1°, т. е. значительно меньшем, чем угол трения. [c.169]

Антрациты (А) представляют собой дальнейшую стадию обуглероживания каменных углей и имеют более древний геологический возраст. Главные месторождения антрацитов в СССР сосредоточены в Донбассе и на Урале. К антрацитам относятся угли с выходом летучих = 2—9%. Они отличаются плотной структурой, самым большим для углей объемным весом и черным металлическим блеском горят почти совсем без пламени. [c.144]

II, 13, 14, 15, 16 и 17, в к-рой и подсчитывают невязку в углах. Эта невязка затем распределяется между углами, но также по весам, т. е. всем измеренным углам этой фиг. приписывается вес 1, а для углов и А2—вес, который получен из предыдущих вычислений. Т. о. подсчитываются окончательные значения углов Л1 и А2- Затем их последовательно подставляют в суммы углов ранее намеченных фигур, распределяют невязки этих фигур на измеренные углы поровну, после чего вычисляют окончательные азимуты всех сторон данной системы полигонов. Далее вычисляются приращения координат и суммируются по тем же замкнутым фигурам, откуда находят приращения координат для ходов и 11 1117 как [c.119]

Следовательно, необходимо, чтобы реакция Р стола на тело была равна и противоположна равнодействующей веса Р и силы ( . Эта реакция может быть разложена на две нормальную N. равную и прямопротивоположную силе Р, и касательную Р, равную и противоположную силе Q. Эта касательная составляющая и является силой трения. Для угла р между / и нормалью N имеем [c.257]

Средняя нагрузка на полезную площадь склада при хранении угля и торфа в штабелях, высотой первого 3 jn и второго 2,5 м составляет соответственно 1,8—2 и 0,75—1 пг1м при этом принимается объемный вес угля и торфа соответственно 0,8—0,9 и 0,3— 0,4 т1м , а коэффициент заполнения штабеля 0,6—0,67 для угля и 0,5—0,6 для торфа. Коэффициент использования складской площади на складах этого назначения не превышает 0,5 (с учетом необходимых проездов и пр.). [c.507]

Здесь Q и V — заданная производительность конвейера соответственно в т час й M jna 7—насыпной вес материала в V — скорость ленты в м/сек (рекомендуемые скорости приведены в табл. 6 при применении разгрузчиков предельные значения скорости должны быть увязаны со значениями по табл. 5) <ро — Угол естественного откоса в условиях покоя материала (для угля, известняка и др. — 45° торфа и золы—50° зерна —35°) С — коэфициент насыпки в зависимости от угла наклона конвейера приведён в табл. 7. [c.1043]

Величина уноса Гун зависит от содержания в топливе мелочи чем ее больше, тем больше унос в камеру топки. Процесс выноса из слоя мелких частиц протекает следующим образом. Мелкие частицы топлива в слое располагаются в ово бодных промежутках между крупными частицами, которые образуют заш итный и фильтруюш,ий слой. Защитное действие этого слоя изменяет фактическое начало уноса более мелких частиц. При чрезмерном динамическом напоре воздуха устойчивое залегание мелких частиц нарушается, и они приходят в движение, увлекаются газовоздушным потоком и могут быть вынесены через защитный слой. Это явление особенно интенсивно протекает при сжигании слабоспе-кающихся углей. Если при этом и избыток воздуха будет больше необходимого для завершенности процесса горения, то скорость газовоздушного потока в слое еще более возрастет и вынос частиц усилится. Форсирование топки также нарушает стабильность процесса горения и приводит к бесконтрольному распределению воздуха в слое с усиленным выносом мелких частиц. Для удержания мелких частиц в слое необходимо, чтобы динамический напор воздуха был меньше их веса, т. е. вес частиц угля дол ен быть больше подъемной силы воздушного потока. Таким образом, важность обеспечения налаженного воздушного режима топки и оптимального режима загрузки очевидна. [c.37]

В ФРГ принято также использовать в качестве флюсов SiOj для углей с высоким содержанием гипса в золе, который три распадевы.че-ляет окись кальция с высокой температурой жидкоплавкого состояния (2 570° С). После реакции с кремнеземом получается соединение СаЗЮз со сравнительно низкой температурой жидкоплавкого состояния (1 500° С). Расход песка значителен и равен примерно 15—25% веса золы в топливе. [c.74]

Котельная электростанций на твердом 70пливе включает бункерное помещение, собственно котельное помещение, помещение дымососов (и золоуловителей). В бункерном помещении размещают транспортные механизмы для подачи топлива в котельную, бункеры сырого угля (и пыли), питатели и весы сырого угля, шаровые барабанные угольные мельницы, мельничные эксгаустеры. Шахтные и пневматические мельницы размещают в собственно котельной, у фронта котельного агрегата. Дутьевые вентиляторы обычно устанав- [c.306]

Момент выключения фильтра для перегрузки зависит от допустимых норм содержания масла в питательной воде котлов. По данным ВТИ, при высоте слоя активного угля 1,5 ж и остаточном содержании масла в фильтрате не больше 0,5 мг л в среднем задерживается масла 25% веса сухого активного угля, загруженного в фильтр. Это значит, что при содержании масла после механических фильтров 5 мг1л угольный фильтр с высотой слоя 1,5 и сечением 1 м может выдать около 1 500 лг обезмасленного конденсата. С увеличением высоты слоя количество конденсата, обработанного единицей веса активного угля, увеличивается. [c.248]

Как правило, весь поступающий уголь должен быть взвещен на вагонных весах предприятия или железной дороги либо на других весах. При отсутствии вагонных весов и невозможности взвешивания уголь при приеме обмеривают с последующим переводом объема в единицы веса. Для этой цели в каждом отдельном случае устанавливают вес 1 плотно утрамбованного угля. Так же поступают при аналогичных обстоятельствах с формовочным торфом. [c.26]

Что же касается смещения центра элемента, то, как это легко заметить на основе предыдущих примеров вывода уравнений бифуркации (и, в частности, уравнений (1.1) и (1.6)), это смещение при характерных для таких проблем условиях бесконечной малости само по себе в уравнение равновесия не входит и впоследствии возникает при расшифровке угла поворота. Это связано с ррене-брежимой малостью изменения характерных размеров элемента (длины отрезка осевой линии). При написании уравнений равно весия для большинства бифуркационных задач, вообще говоря можно учитывать лишь повороты элемента как жесткого целого Этот минимальный шаг отхода от геометрически линейного при ближения обычно оказывается достаточным для правильной по становки бифуркационной проблемы и, в частности, тех задач, что рассматриваются в дальнейшем. Необходимо, однако, отметить, что в некоторых случаях такое упрощение может оказаться чрезмерным. Так, в рассмотренной выше задаче о стержне, погружаемом в жидкость, неучет изгибания элемента приводит к невозможности отыскания критического параметра. [c.65]

Рис. 13-2. Схема топливного хозяйства при доставке топлива железнодорожным транспортом и подаче угля в котельную ленточными конвейерами I —( уикер для угля 2 —приводная станция второго подъема 3—тележка для сброса угля с конвейера 4 — автоматические весы 5 —конвейер второго подъема 6 — рукав для сброса угля мимо дробилки 7 — приводная станция первого подъема S — валковая дробилка 9 — разгрузочный лоток J0 — натяжное устройство 11 — ленточный конвейер первого подъема I — груз 13 — питатель топлива 14 — железнодорожный путь 15 — приемный буйкер 16 — электродвигатель питателя П — натяжная станция конвейера /5 — надбункерная решетка

Для угла наклона ветвей а = = 45° четырехветвевого стропа формула примет следующий вид P/Q 2,13, т. е. вес поднимаемого груза должен быть меньше в 2,13 раза разрывного усилия каната стропа. [c.50]

Пергдвижные бункерные весы служат одновременно и для перемещения уг.1Я. Вэсы наполняются из расположенного выше угольного ящика до тех пор, пока будет достигнут определенный ьес угля. Пополнение углем автоматически прекпащается, когда весы приходят в равновесие. Другие конструкции — для канатных и подвесных дорог, а также для усдановок для перемещения угля. Затем как силосные весы для зераа и других сыпучих тел на мельницах, пивоваренных заводах и т. д. [c.753]

РАЗВЕС ПОРЦИОННЫЙ производится на специальных автоматич. весах. Автоматичес--ки происходит как прекращение поступления на чашку весов взвешиваемого материала, так и опорожнение ее кроме того отмечается или число взвешенных одинаковых порций или суммарный вес прошедшего через весы материала. Р. п. может производиться также при помощи полуавтоматич. весов, у к-рых опорожнение чашки весов протекает не автоматически, а обычным путем—рабо- той весовщика, прекращение же притока материала вполне автоматично. К последнему типу весов принадлежат весы для ввве шивания наполняемых мешков или пакетов. Первый тип весов, вполне автоматич., находит применение на зерновых элеваторах, сахарных, цементных и химич. з-дах, при си-ловых установках для взвешивания угля или жидкого топлива. На фиг. 1 дано расположение автовесов на зерновом элеваторе. Весы А и В служат для приема зерна, напр, с пароходов. Зерно, пройдя через весы, захватывается норией, поднимается вверх и распределяется по сил осам. При отпуске этого зерна его пропускают через автовесы С, а оттуда зерно самотеком направляется в подаваемые вагоны. В котельных установках весы располагают между бункером и топкой. Уголь, поступающий в определенный промежуток времени в котел, автоматически взвешивается и регистрируется счетчиком. Наиболее распространены следующие 3 группы автовесов 1) для порционного развеса сыпучих тел 2) для развеса порциями угля, свеклы и 3) для жидких тел. В каждой из этих групп в свою очередь имеется большое число конструкций весов, отличающихся друг от друга в зависимости от их специального назначения, а также способами разрешения одного и того же конструкторского задания. [c.429]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...