Конические зубчатые колеса наклона линии зуба

Исходный контур. Под исходным контуром конических зубчатых колес с круговыми зубьями (рис. 35) подразумевают контур зубьев условной рейки, профиль которой и высотные размеры зубьев совпадают с одноименными элементами зубьев плоского исходного колеса в среднем нормальном сечении шаг и толщину зубьев принимают соответственно равными окружному шагу и половине окружного шага плоского исходного колеса посередине ширины зубчатого венца, умноженным на косинус среднего угла наклона линии зубьев плоского исходного колеса с = ру= 0,25т . [c.504]

Для конических зубчатых колес с тангенциальными (косыми) зубьями средний угол наклона начальной линии зуба определяют по формуле [c.72]

Конические колеса с криволинейными зубьями (рис. 9, г) имеют угол наклона линии зуба в середине зубчатого венца, не равный нулю. Для высоконагруженных передач, например передач грузовых автомобилей, угол = 30-ь35°. Благодаря кривизне зубьев зубчатые передачи этого типа, по сравнению с прямозубыми и с нулевым углом наклона, более бесшумны и прочнее, их применяют в ответственных и быстроходных передачах. [c.19]

Зубчатые колеса с эвольвентной линией зубьев имеют постоянную высоту по всей длине зуба (рис. 33). Нарезание зубьев осуществляют конической червячной фрезой методом непрерывного деления. Параметры этого вида зацепления ограничены угол наклона линии зуба должен быть выше 30°, а ширина зубчатого [c.43]

Угол наклона линии зуба 5 у конических колес изменяется по длине зуба, максимальной величины он достигает у внешнего торца зуба (Р,), минимальной — у внутреннего торца (p ). В чертежах и расчетах указывается угол наклона в средней точке зубчатого венца (Р ), расположенный между касательной t к линии зуба в середине зубчатого венца и образующей делительного конуса Rm, проведенной в точку касания (рис. 44). [c.55]

Направление наклона линии зуба у конических и гипоидных колес определяется направлением кривизны зубьев. Если смотреть на зубчатое колесо со стороны вершины делительного конуса, то зубья с левым направлением линии зуба отклоняются от оси против часовой стрелки, а зубья с правым направлением отклоняются по часовой стрелке (рис. 45). Направление линии зуба одного элемента пары противоположно направлению линии зуба [c.56]

В зависимости от расположения зубьев различаются прямозубые, косозубые и шевронные колеса. В прямозубых колесах зубья параллельны геометрической оси вращения колеса, в косозубых — образуют с осью колеса некоторый угол, при этом линии зубьев имеют одно направление, в шевронных — зубья расположены с правым и левым наклоном. Конические зубчатые колеса изготовляются с прямыми, косыми и криволинейными зубьями. Червячные передачи разделяют на передачи с цилиндрическим червяком и глобоидным червяком. [c.7]

При задней установке цилиндрической пары (рис. 82, б) расположение ведущего конического зубчатого колеса с левым углом наклона винтовой линии зубьев сохраняется слева от ведомого конического колеса. [c.237]

Размеры зуба плоского колеса переменны по его длине, поэтому применение для нарезания конических зубчатых колес модульного инструмента, подобного используемому для нарезания цилиндрических зубчатых колес, невозможно. На практике конические зубчатые колеса чаще нарезаются методом обкатки прямобочными резцами, воспроизводящими в пространстве зуб плоского (производящего) колеса, с которым находится в воображаемом зацеплении нарезаемая заготовка, [122]. Плоские боковые поверхности зубьев такого колеса наклонены к плоскости, проходящей через ось колеса под углом ао и пересекаются Линия зацеплений Линия зацепления [c.220]

В современных конических редукторах колеса выполняют с круговыми зубьями. Во избежание появления на шестерне отрицательной осевой силы, затягивающей шестерню в зацепление, желательно, чтобы направление вращения зубчатого колеса и направление наклона линии зуба совпадали. [c.40]

Для обработки конкретного конического зубчатого колоса радиальная установка V зависит от среднего конусного расстояния зубчатого колеса Д утла наклона линии зуба Р и диаметра (радиуса) принимаемой для обработки зуборезной головки (го). Между этими параметрами существует следующая зависимость [c.499]

В связи с тем, что дпя каждой модели станка наибольшая радиальная установка определяется технической характеристикой, возможность обработки конических зубчатых колес в основном зависит от угла наклона линии зуба Р и среднего конусного расстояния зубчатого колеса / , а не от наибольшего номинального диаметра обрабатываемого зубчатого колеса. [c.499]

Условия производства и эксплуатации конических пар устанавливают дополнительные ограничения при их проектировании по минимальному числу зубьев производящего плоского колеса, максимальной ширине зубчатого венца, числу зубьев шестерни и т. д. В связи с этим здесь приводится только расчет ортогональных конических передач с углом нормального профиля зуба а — 20°. Кроме того, в табл. 7.1 приведены значения крутящих моментов и основные параметры для ряда конических пар, нормализованных в общем машиностроении и выполненных с круговыми понижающимися зубьями и углом наклона линии зуба = 35° [111. [c.58]

Торцевой шаг (или торцевой модуль), умноженный на косинус угла наклона зубьев на начальной окружности Окружность, проходящая через основания зубьев на дополнительном конусе Окружность, по которой поверхность конуса выступов (наружный конус, фиг. 51) пересекается с поверхностью дополнительного конуса Зацепление конических колёс, изготовленных инструментом, у которого исходное инструментальное плоское колесо имеет зубья с плоскими боковыми поверхностями Колесо с 90-градусным углом начального конуса и с дополнительным конусом, превратившимся в цилиндр, развёртка поверхности которого (вместе с очертанием зубьев на ней) даёт форму и размеры зубьев основной рейки в торцевом сечении за исключением угла профиля (фиг. 52) Хорда, стягивающая точки симметричного касания профильных линий зубьев в торцевом сечении с зубьями основного плоского колеса Фактическая ширина зацепления, измеренная в направлении общей образующей двух начальных конусов (фиг. Ч) Кратчайшее расстояние между вершиной зуба и основанием впадины сопряжённого зубчатого колеса, измеренное по образующей дополнительного конуса Зубья, полюсные линии которых на основном плоском колесе являются спиралями Угол наклона зуба в точке, отстоящей от вершины начального конуса на расстоянии L — 0,5й Длина дуги начальной окружности между профилями зуба [c.325]

Угол спирали и направление зубьев. У конических колес с круговыми и тангенциальными зубьями угол спирали различен для различных точек линии зуба. В качестве величины характеризующей наклон зубьев, принимается угол спирали в средней точке зубчатого венца (средний угол спирали). Практически для передач с тангенциальными зубьями можно рекомендовать Рср = 25° (иногда Рср = = 20°), для передач с круговыми зубьями Рср = 35° при числе зубьев шестерни (меньшей из пары) > 8. [c.118]

Особенность гипоидного зацепления состоит в различии углов наклона винтовой линии зубьев ведущего и ведомого колес и, следовательно, торцовых модулей, причем у ведущего колеса они больше, чем у ведомого. Эта особенность при одинаковых размерах зубчатых колес и передаточных числах конической и гипоидной передач позволяет в ней получить большие диаметр начального конуса и размеры зубьев ведущего колеса. Таким образом обеспечивается большая прочность гипоидных колес по сравнению с коническими при равном передаточном числе. Кроме того, передаточное число гипоидной передачи при одинаковом отношении чисел зубьев будет больше, чем у конической. Действительно, передаточное число конической передачи [c.233]

Геометрический расчет конических колес с круговыми равновысокими и равноширокими зубьями производ.чтся так же, как и геометрический расчет колес с прямыми зубьями. В качестве расчетного принимается внешний окружной модуль для зубьев с осевой формой 1 и III и средний нормальный модуль т для зубьев по форме II. Особенность расчета заключается в выборе диаметра do зуборезной головки, расчете среднего угла наклона линии зуба и подборе коэффициента х смещения исходного контура. Определение отдельных параметров — угла ножки и головки зубьев — зависит от их осевой формы — I, II или III. Диаметр зуборезной головки выбирается по специальным таблицам з зависимости от параметров R и mte- Средний угол наклона линии зуба определяется по выбранному номинальному диаметру зуборезной головки и коэффициенту ширины зубчатого венца. [c.142]

В массовом и крупносерийном производстве чистовое нарезание зубьев конических колес с шириной зубчатого веНца Ь > 38 мм целесообразно производить зуборезными головками с уменьшенным числом резцов, спроектированными так, что а резании всегда участвует только один резец - - внутренний или наружный. При этом число резцов в головке К nd oMeosгде d oM номинальный диаметр зуборезной головки — средний угол наклона линии зуба, [c.270]

На сборочных чертежах зубчатых и червячных передач показывают штрихпунктирными тонкими линиями начальные окружности, образующие начальных поверхностей и окружности больших оснований начальных конусов у конических передач. На разрезах и сечениях зубчатых колес, если секущая плоскость проходит через ось зубчатого колеса или звездочки, а также на поперечных разрезах и сечениях реек и червяков, зубья и витки условно совмещаются с плоскостью чертежа и показываются нерассеченными независимо от угла наклона зуба и угла подъема витка. [c.199]

Расчет нагрузок на опоры зубчатых и ременных передач. Опоры зубчатых передач (рис. 100). Обозначения Doi и Doa — диаметры начальных окружностей цилиндрических колес или средние диаметры начальных конусов конических колес, см 2 и 2а — число зубьев колес R — нормальное усилие, действуюш ее в зацеплении, И Р — окружное усилие в зацеплении, Н Т — радиальное усилие в зацеплении, Н Л — осевое усилие в зацеплении, Н а — угол зацепления в плоскости, перпендикулярной боковой поверхности зуба р — угол трения скольжения между зубьями (для большинства случаев принимают равным 3°) Ffi, Frii, Fr III — радиальные нагрузки на подшипники, И — угол наклона зуба 6i и бд — углы начальных конусов, зубчатых колес конической передачи t угол подъема винтовой линии червяка h — ходовая высота подъема винтовой линии червяка а — число заходов червяка Fa — осевая нагрузка на подшипник, Н G — масса, кг. [c.524]

Определение нагрузок, действующих на опоры зубчатых передач. В формулах (в дополнение к приведенным) приняты следующие услоййме обозначения F u /v2 - радиальные нагрузки на подшипники. И Fa - осевая нагрузка на подшипник р - угол трения скольжения между зубьями (р = 3°) 5i, 62 -утлы начальных конусов зубчатых колес конических передач а - угол зацепления р - угол наклона зуба т - угол подъема винтовой линии червяка h - ход винтовой линии червяка t -шаг по оси червяка d - чисто заходов червяка. [c.466]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...