Размерные Компенсаторы

В тех случаях, когда допуск замыкающего звена должен быть меньше, чем сумма допусков всех первичных звеньев цепи, применяют размерные компенсаторы, служащие для уменьшения этого допуска. [c.157]

Для чего необходима увязка размерных цепей и введение компенсаторов размерных цепей [c.100]

На цепочный размер задаем ноле допуска Л 12 (см. с. 282), так как компенсатором в размерной цепи с коническими роликовыми подшипниками служит набор прокладок на размере 52 мм ззо составляет 0,3 мм. Предельные отклонения глубины шпоночного паза по рекомендациям с. 297-1-0,1 мм. Допуски формы и расположения определим по рекомендациям с. 298 299. Допуски размеров по [c.302]

Решение размерной цепи методом регулирования состоит в том, что назначенная точность размера замыкающего звена также достигается изменением размера одного из звеньев цепи однако в отличие от метода пригонки изменение размера осуществляется здесь посредством перемещения детали, положение которой определяет размер данного звена, или посредством введения дополнительной детали. В первом случае перемещаемая деталь /С является подвижным компенсатором (рис. 31, а), во втором случае дополнительная деталь К является неподвижным компенсатором (рис. 31, б). В качестве дополнительных деталей применяют прокладки, проставочные кольца, втулки и т. п. [c.80]

Рис. 31. Схемы размерных цепей с подвижным (а) и неподвижным (б) компенсаторами

Сборку с неполной взаимозаменяемостью можно производить и путем применения жестких или регулируемых компенсаторов данной размерной цепи — соединения в качестве жестких компенсаторов могут служить прокладки, кольца, втулки или одна из собираемых деталей, размер которой пригоняется дополнительной обработкой. Подобный способ сборки применяется в единичном, мелкосерийном и серийном производстве. [c.486]

Сопряжение ряда деталей по длине представляет собой элементарную размерную цепь, состоящую из ряда составляющих размеров и одного замыкающего. Допуск на замыкающий размер, определяемый требуемым характером соединения, часто бывает незначительно меньшим, чем допуск, соответствующий экономической точности выполнения деталей. Повышение точности выполнения деталей влечет за собой в этих случаях значительное повышение стоимости. Значительно более дешевым методом является постановка в цепь компенсатора. [c.643]

Если в размерных цепях, определяющих положение коробок 2 и 4, не предусмотреть компенсаторов, то для обеспечения соосности валов б и 7 необходимо было бы установить весьма жесткие допуски на составляющие размеры. В рассматриваемый узел включены следующие компенсирующие элементы [c.651]

При применении в конструкции размерных цепей компенсационного звена последнее должно быть выбрано так, чтобы быть замыкающим в процессе сборки, т. е. устанавливаться последним. Это правило как имеющее большое значение должно быть особо учтено при конструировании. Неудачно выбранное компенсационное звено, требующее хотя бы частичной разборки при монтаже и эксплуатации, нередко приводит к тому, что применение компенсатора не дает положительного результата. [c.654]

На фиг. 712 схематически показаны два плоскошлифовальных станка, в которых конструктивно различно решена одна и та же задача. В первом варианте (фиг. 712, а) размерные цепи решаются методом пригонки за счет шабрения плоскостей станины и стойки, несущей шлифовальную бабку, во втором (фиг. 712, б) те же размерные цепи решаются методом подвижного компенсатора, роль которого выполняет сама стойка, соединяемая для этого со станиной станка по методу трех регулируемых точек. Для этого в стойке [c.654]

Снижение требований к технологической точности в результате введения компенсаторов в размерные цепи часто связано с пересмотром первоначально принятых конструктивных решений. В этом отношении характерен приведенный ниже пример изменения конструкции каретки болторезного станка. Первоначально принятое конструктивное решение заключалось в том, что каретка передвигалась по двум стальным хромированным цилиндрическим направляющим, которым в каретке соответствовали цилиндрические отверстия, расточенные с высокой степенью точности. [c.655]

Известно, что точность изготовляемых на многошпиндельных автоматах и полуавтоматах деталей в значительной степени зависит от точности положений осей шпинделей относительно оси вращения несущего их шпиндельного блока и от точности взаимного положения шпинделей. Погрешность каждого из размеров, определяющих эти положения, не должна превышать 0,01 мм. Решение соответствующих размерных цепей методом полной взаимозаменяемости деталей является чрезвычайно трудоемким. Поэтому при изготовлении многошпиндельных станков размерные цепи предпочитают иногда решать методом подвижного компенсатора. Применение этого метода показано на фиг. 715. Роль компенсатора исполняют шпиндели, перемещаемые во время сборки в плоскости оси вращения блока за счет боковых зазоров между фланцевыми втулками, несущими опоры шпинделей, и стенками отверстий шпиндельного блока. [c.656]

Различными способами размерного регулирования относительных перемещений сопряженных деталей машин при помощи компенсаторов достигается не только снижение объема и часто полное устранение пригоночных операций, но и, как уже подчеркивалось, расширение допусков на изготовление деталей при заданной функциональной степени точности. [c.659]

Как видно из табл. 163, предельные значения допуска замыкающего звена ДЛ равны +0,37 мм и —0,37 мм, для нормальной же работы насоса требуется зазор от +0,02 до +0,05 мм. Отсюда видно, что сборка насоса при указанных в табл. 163 отклонениях в размерах отдельных деталей, составляющих размерную цепь, по методу полной взаимозаменяемости невозможна. Правда, при расчете было принято, что все детали изготовлены но предельным размерам и что эти предельные размеры суммируются наиболее невыгодным образом. Вероятность такого случая чрезвычайно мала поэтому нет оснований утверждать, что принятые допуски на размеры деталей насоса недостаточно строги. При помощи положений теории вероятностей было подсчитано, что если даже допустить сборку насосов по методу неполной взаимозаменяемости, то нри приведенных в табл. 163 значениях допусков брак или возврат насосов на переборку и пригонку будет достигать примерно 85%,, что совершенно недопустимо. Так как провести уменьшение допусков, не изменяя существенно характера сборки, практически затруднительно, было решено достигнуть необходимого соответствия между функциональной и технологической точностью при помощи подвижного компенсатора, не только исключающего пригоночные операции при сборке деталей, но и значительно понижающего требуемую точность изготовления. [c.668]

Следовательно, основная задача при пересмотре конструкции насоса состояла в том, чтобы в первую очередь исключить влияние перекоса ротора на замыкающее звено. Однако ввиду невозможности введения для этой цели в размерную цепь дополнительной детали — компенсатора функции последнего пришлось присвоить самому ротору, являющемуся одним из звеньев размерной цепи. Для того чтобы деталь, кроме своего основного функционального назначения в машине, могла выполнять и дополнительные функции компенсатора, необходимо, как общее правило, переконструировать ее и сопрягаемые с ней детали. В рассматриваемом случае пришлось отказаться от подшипников для ротора (фиг. 727, а) и центрировать ротор на веду- [c.668]

Применительно к задаче наладки станка на размер решение технологической размерной цепи методом подвижного компенсатора означает вынос регулировки резца на размер за пределы станка. Для этой цели взаимозаменяемый резец необходимо снабдить специальным винтом — подвижным компенсатором, позволяющим регулировать длину резца в заданных пределах. Регулировка резца на размер выполняется в специальном индикаторном приспособлении, после чего отрегулированный резец устанавливается на станок. [c.131]

Рассмотрим условия, в которых обеспечивается точность получения заданного уровня настройки, и найдем величину компенсации. Эти условия могут быть определены из размерной цепи взаимозаменяемого резца с подвижным компенсатором (см. рис. 41, б). [c.131]

Таким образом, решение технологической размерной цепи взаимозаменяемой наладки по методу подвижного компенсатора, с выносом регулировки резца на размер за пределы станка обеспечивает взаимозаменяемость положения режущей кромки резца относительно оси шпинделя с заданной степенью точности. При этом допуск на изготовление инструмента может быть увеличен в 50 раз, что ведет к резкому уменьшению его стоимости. [c.132]

Изложенные выше соображения и расчеты показывают, что эта задача успешно решается применением метода подвижного компенсатора к расчету размерной цепи взаимозаменяемой наладки. [c.137]

Требования, связанные со сборочными работами. Сборочный цех для конструктора—это постоянная школа опыта. Еще в не столь давние времена эти цеха обычно назывались слесарно-сборочными. Это обусловливалось наличием большого объема слесарных, т. е. пригоночных, работ наряду со сборочными. Но затем цеха стали называться сборочными, и это изменение названия повлекло за собой и большие изменения в конструкторских решениях. По мере роста значения метрологии стали выдерживаться строгие допуски посадочных размеров деталей, конструкторы избегают применения конических штифтов и разного рода нарезок, так как они требуют выполнения в сборочных цехах. Все необходимые отверстия и нарезки выполняются в механических цехах. Большое распространение получили линейные компенсаторы на сборочных участках расположены плоскошлифовальные станки, которые снимают припуски на кольцах (компенсаторах) и обеспечивают точное замыкание размерной цепи. [c.89]

Ряд работ выполнен по усовершенствованию расчета размерных цепей. Разработаны новые методы решения размерных цепей по методу пригонки [166], по методу регулировки с использованием комплекта цельных неподвижных компенсаторов [168], [170], [174] и по методу регулировки с использованием составного компенсатора [167]. Разработаны новые формулы для решения размерных цепей методом неполной взаимозаменяемости по принципу одногО класса точности при различных значениях допустимого риска [169], [176]. Для решения размерных цепей по методу неполной взаимозаменяемости графическим способом разработана номограмма [172].. Для решения размерных цепей по методу регулировки предлагаются номограммы в двух вариантах. Номограммы на 50% сокращают трудоемкость расчета всех необходимых параметров комплекта неподвижного компенсатора, изготовленного из прокладок одинаковой толщины. Один из вариантов номограмм см. на стр. 40. Разработка последнего метода про- [c.18]

В данной статье приведены в одном из возможных вариантов номограммы, применяемые при решении размерных цепей по методу регулировки с неподвижным компенсатором, изготовленным из прокладок одинаковой толщины. [c.39]

На шкале у, находим точку 23, где у, = 0,09 (то же значение, что на шкале yi) на шкале находим точку 24, где = 0,30 мм. Через точки 23 и 24 проводим прямую линию 23—24, которая пересекает шкалу в точке 25, представляющей возможное максимальное значение рассеяния замыкающего звена 0,39 мм. Следовательно, компенсатор выбран правильно, ибо обеспечивает требуемую точность (8д = 0,40 мм) замыкающего звена размерной цепи. [c.46]

Для сокращения трудоемкости расчетов размерных цепей целесообразно применять номограммы. Применение номограмм для определения параметров составного неподвижного компенсатора сокращает трудоемкость примерно на 50% по сравнению с трудоемкостью расчетных работ обычными средствами (например, логарифмической линейкой и т. п.). [c.47]

Р и е к с т А. Е. Решение размерных цепей по методу регулировки с использованием составного компенсатора. В сб. Вопросы машиностроения , Латвийское республиканское правление НТО машиностроительной промышленности, Рига, 1962. [c.47]

Вместо пригонки деталей в ряде случаев бывает намного удобней и выгоднее достигать требуемой посадки введением в цепь сменного звена — компенсатора, имеющего различные размеры. Например, на рис. 22, б показано, как допуск посадки может быть выдержан при любых размерах деталей перемещением планки 4. При помощи компенсаторов в узлах и механизмах можно регулировать линейные размеры в плоских размерных цепях с параллельными звеньями, угловые размеры или же устранить влияние несоосности. [c.53]

Не менее важным условием создания крупных машин является их сборка. Здесь шире следует внедрять цепной и узловой методы сборки, компенсаторы размерных цепей и возможность независимых испытаний узлов. При этом надо предусматривать соответствующие технологические приемы, гарантирующие собираемость машины на монтаже. К основным из них относятся макетная сборка, карты обмера ведущих деталей, кондукторы, шаблоны, специальные испытания и т. д. [c.253]

При использовании первых требуется точность замыкающего звена, достигнутая вначале, может восстанавливаться в размерной цепи периодически за счёт повторных регулировок подвижного компенсатора, при наличии вторых эта точность поддерживается в цепи непрерывно. Примером периодически регулируемого компенсатора может служить клин каретки супорта токарного станка. Пример непрерывно и автоматически действующего подвижного компенсатора показан на фиг. 139. Функции последнего выполняют [c.112]

Иногда в качестве компенсатора используют набор нескольких одинаковых по толщине прокладок, одновременно вводимых в размерную цепь в качестве компенсирующего звена. Толщина прокладки должна быть равна или меньше величины допуска замыкающего [c.113]

Раестояппе к между верхне обрабатываемой плоскостью и верхней черной стенкой становится замыкающим звеном размерной цепи н служит компенсатором отклонений расположения поверхностей, получаемых литьем. Поскольку величина к на чертеже не оговорена, ее не нрпнимают в расчет при контроле детали. Разумеется, номинальное значение к. должно быть больше максимально воз.можного с.чсщсння верхней стенки в результате неточности литья, / [c.100]

Сущность метода подвижного компенсатора (рис. 41,6) состоит в том, что детали — звенья размерной цепи изготовляются с расщиренными допусками, а суммарная накопленная ошибка в замыкающем звене компенсируется за счет перемещения одного заранее выбранного звена—компенсатора, принадлежащего к данной цепи или же специально введенного в размерную цепь. [c.130]

Важным документом на стадии технического проекта является чертеж закон машины документ невыпускаемый, на котором регистрируются все размеры между узлами и отмечаются конструкторские и некоторые технологические базы для последующих размерных цепей и компенсаторов. На этом чертеже показываются все линейные и дуговые перемещения узлов, определяются крайние положения, длины шлангов и кабелей, проверяются величины перемещений в соответствии с заданными параметрами. Впоследствии, на стадии рабочего проекта, чертеж закон машины дает уверенность проверяющим КД и руководителям проекта, что крупных ошибок не будет допущено. [c.37]

Риекст А. Е. Реигение размерных цепей по методу регулировки с использованием составного компенсатора. Вопросы машиностроения , НТО Машпром, Рига, 1962. [c.36]

Риекст А. Е. Решение размерных цепей по методу регулировки с использованием комплекта цельных неподвижных компенсаторов, В сб. Конструирование п производство машин , НТО Машпром, Рига, 1963. [c.36]

Пример. Определить графическим способом параметры комплекта компенсатора, если допуск на размер замыкающего звена размерной цепи 8д = 0,40 мм и максимальная компенси руемая ошибка /стах = 2,0 мм. [c.44]

Использование компенсатора, конечно, предусматривается конструкцией. С учетом этого производится решение размерных цепей узла или механизма. При этом распространенными являются цельные неподвижные компенсаторы, комплекты компенсирующих прокладок одинаковой толщины и комплекты разной толщины. В первом случае при решении размерной цепи находят параметры комплекта компенсатора, количество ступеней размеров, число компенсаторов на каждой ступени, обеспечивающее требуемую точность сборки данной партии изделий, точность самих компенсаторов. Во втором и третьем случаях определяют толщину каждой прокладки и допуск на этот размер, а также количество необходимых прокладок. Расчет ведут преимущественно на основе теории вероятностей с допущением определенного риска несобираемости (обычно 0,27%). Расчеты эти обычно трудоемки, поэтому целесообразно пользоваться номограммами [96]. [c.53]

При построении технологии сборочных работ надо шире распространять поточные методы сборки, организацию параллельной сборки узлов, внедрение узловой и цепной сборки, механизацию ведения работ, а также отработку конструкций, проверку размерных цепей при сборке или введение в конструкции специальных компенсаторов. Должны найти широкое применение различные приспособления, облегчающие и ускоряющие процесс сборки, в том числе электрические и пневматические подъемные механизмы, специальные станки и прессы, кантователи, механизирующие устройства для шабрения, для навертывания гаек, винтов и другие механизмы и устройства. Особое внимание должно быть обращено на внедрение такого механизированного инструмента, как пневмоотвертки с автоматической подачей шурупов, пневматические и [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...