Блоки ведущие направляющие

Различают блоки направляющие (с неподвиж-Блоки для канатов ными осями) и блоки ведущие, служащие для и цепей передачи крутящего момента. [c.516]

Различают блоки ведущие и направляющие. [c.1015]

Станкостроительные заводы СССР изготовили линии из агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей и тракторов, головок блоков цилиндров, картеров коробок передач, корпусов тракторных трансмиссий, переднего бруса рамы трактора, корпуса механизма переключения скоростей, корпуса конечной передачи, картера шестерен, корпуса масляного насоса, картера маховика, корпуса масляного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, крышек коренных подшипников, балок передней оси грузового автомобиля, картеров задних и промежуточных мостов автомобилей, коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, корпуса вала отбора мощности, шатунов автомобилей и тракторов, поддерживающих роликов гусеничных тракторов, корпуса поворотного кулака автомобиля, штанги реактивной подвески, балансиров, кронштейна балансира задней подвески, картера раздаточной коробки, ведущих колес, ступиц, башмака рессоры, звена гусеницы, направляющего колеса, звездочки, кожуха полуоси, станин электродвигателей, корпуса удлинителя кардана, кассеты хлопкоуборочного комбайна, корпуса вентилей, тормозных колодок и др [c.8]

Принцип действия исполнительного блока автомата рулонного типа (рис. 4) отличается от планшетного тем, что пишущий узел 2 перемещается шаговым двигателем по направляющим только вдоль оси X. Ведущий барабан перемещает бумагу 1 вдоль оси Y. Бумага сматывается с рулона, укрепленного на ведомом барабане. При одновременном перемещении пишущего узла и бумаги оба движения складываются, образуя требуемую траекторию. [c.10]

При работе цепи огибают направляющие блоки и навиваются на барабаны или входят в зацепление с зубьями ведущих зубчатых блоков (звёздочек). [c.798]

Фиг. 1158. Механизм ускоренного перемещения тележки автоматического протяжного стана. Направляющий (натяжной) блок 1 имеет ось, скрещивающуюся с осью ведущего блока 2, укрепленного на оси двигателя. При возврате тележки 3 она перемещается при помощи стального каната. Движение вперед осуществляется зацеплением крюка тележки за звено тянущей цепи.

На укрепленную призму О опирается сбалансированный рычаг 1, в котором шарнирно посажены два направляющих блока (или шкива) 2 и 3. Ремень или канат 6 охватывает шкив 5 и далее через блоки 2 н 3 идет к валу со щкивом или блоком 4. Один из шкивов 4 или 3 является ведущим, [c.278]

В автомобилестроении для изготовления ряда деталей применяются серый, легированный и ковкий чугуны. Из серого чугуна отливаются блоки цилиндров, поршневые кольца, направляющие клапанов, маховики, картеры коробок передач, ведущие диски сцеплений и др. Легированный чугун, представляющий серый чугун с присадками различных цветных металлов (никель, хром, титан, медь и др.), применяется для изготовления головок блоков, гильз цилиндров, седел выпускных клапанов и др. [c.16]

Рис. 6.56. Схемы механизмов вращения а, б — с канатным приводом в — с приводными колесами 1 — ведомый диск 2 — подпружиненный блок 3 — барабанная лебедка 4 — направляющий блок 5 — механизм вращения с ведущим колесом 6— ведомые колеса 7 — горизонтальные колеса

На платформе смонтированы мачта, лебедка, механизм передвижения, электрооборудование и установлен балласт. Механизм передвижения состоит из четырех колесной платформы, задние колеса здесь являются ведущими. Мачта состоит из секций нижней, двух рядовых и верхней. Нижняя секция с помощью шарнира соединяется с платформой, на оголовке мачты верхней секции установлен направляющий блок. Передние ветви мачты служат направляющими для кареток. Груз принимают, опускают и подают в помещение или на крышу здания с помощью каретки. К нижней части рамы каретки подвешены две неподвижные кошки, по которым передвигается монорельс. Перемещение монорельса обеспечивается тельфером ТВ-0,5, смонтированным в верхней части рамы каретки. Перемещение груза осуществляется грузовой кошкой, установленной на нижней полке монорельса. При работе подъемника происходит последовательное перемещение грузовой кошки, а затем монорельса. Это объясняется тем, что для их передвижения требуются разные усилия. [c.121]

В подъемном механизме автомобиля-самосвала ГАЗ-53Б коробка отбора мощности и насос объединены в одном блоке (рис. 279, а), устанавливаемом на картере коробки передач. Промежуточная шестерня 4, вращающаяся на двух шарикоподшипниках 5, перемещается вместе с осью 2 в направляющих корпуса 3. Эта шестерня, находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней 6 коробки отбора мощности, изготовленной как одно целое с валом, который внутренними шлицами связан с валом ведущей шестерни масляного насоса 1. [c.322]

Машина — малогабаритная, переносного типа состоит из ведущего механизма, электропривода, ведущего ролика, суппорта, направляющего пояса, пояса-копира и блока питания. [c.35]

В этом агрегате размоточное приспособление представляет собой простые катушки, расположенные в один ряд, С размоточных катушек 1 проволока поступает на распределительные ролики 2, расположенные над бортом обезжиривающей ванны 3. Перейдя затем через борт, проволока опускается внутрь ванны, огибает расположенный у самого дна блок 4 и снова поднимается вверх. Далее проволока проходит через контактный ролик 5 и опять опускается вниз. Таких изгибов в обезжиривающей ванне проволока делает три. Над бортом у выхода из обезжиривающей ванны проволока проходит через направляющий ролик 6, после чего опускается в промывную ванну 7. По выходе из последней проволока поступает в ванну травления 8, устроенную так же, как и обезжиривающая, с той лишь разницей, что здесь проволока делает только один изгиб. Из ванны травления проволока попадает во вторую промывную ванну 9, аналогичную по конструкции ванне для промывки после обезжиривания. После этого проволока поступает в ванну покрытия 10, откуда через направляющий ролик 11 идет в горячую промывку 12 и далее поднимается вверх по сушильной камере 13. Последняя представляет собой прямоугольную коробку, внутри которой расположены паровые змеевики. Наконец, проволока попадает через направляющие ролики 14 на ведущий ролик 15 и оттуда поступает на намоточные барабаны 16. [c.381]

Цепной кантователь (системы П. И. Севбо) для балок коробчатого сечения 440 X 440 мм, длиной до 15 лг и весом до 5 /и приведён на фиг. 26, т. 5, стр. 468. Кантователь состоит из нескольких поперечных стоек — рам. На каждой раме смонтированы две цепные звёздочки (ведущая и холостая) и направляющий блок, расположенный внизу — внутри рамы. [c.241]

Ширину барабанов делаюг на 50—100 мм больще щирины ленты. Ведущие барабаны изготовляют с правильным цилиндрическим ободом, а направляющие — с выпуклым овальным ободом. В канатных транспортерах применяют гладкие ведущие блоки. При закреплении рабочих органов на канате применяют ведущие блоки с гнездами (фиг. 430). [c.367]

Рис. 3.132. Коробка скоростей с переключением под нагрузкой. Отличается от коробки скоростей по рис. 3.131 механизмом переключения. Цилиндрическое зубчатое колесо 2 на ведущем щлицевом валу 1 может перемещаться вдоль оси вала посредством каретки 3, скользящей по направляющим 4 и вмеющей палец 5, скользящий в профилированном пазу жестко закрепленного на валу 7 барабана 6. При работе механизма на заданной скорости вал 7 и барабан 6 неподвижны, а палец о при этом расположен в части паза с углом подъема, равном нулю. Перемещение колеса 2 при переключении на другую скорость осуществляется поворотом барабана 6 на 180°, смещающего каретку 3, в пределах зацепления колеса 2 с блоком конических колес по так называемой образующей перехода (см. рис. 3.131). Вращение барабану 6 сообщается зубчатым колесом 7/, скользящим вдоль оси вала 7, причем направление вращения его зависит от того, с каким из колес 10 или 16 соединено колесо 11 посредством кулачковых муфт. На двух диаметрально противоположных участках колеса 11 зубья срезаны, что позволяет осуществить свободное перемещение колеса без зацепления его с блокирующими колесами 13 и 14, а следовательно, и осуществить включение барабана 6 только в соответствующих условию положениях.

Блоки для канатов пэдразделяются на ведущие — передающие тяговое усилие на канат и направляющие — изменяющие направление движения канатов. [c.42]

Поручень эскалатора представляет собой склеенную из полос бельтинга ленту с загнутыми краями. Поверхность поручня с верхней стороны покрыта резиной. На верхней (рабочей) ветви поручень движется по направляющим фасонного профиля. Ведущим блоком 4 по-ручневого устройства 3 является концевой блок приводной станции. Натяжное устройство поручня 6 расположено на холостой ветви и состоит из неподвижного огибаемого блока, натяжного блока, установленного на подвижной каретке, направляющей каретки и грузовой натяжки. [c.285]

Направляющая поручня рабочей ветви изготовляется из различных материалов (проката цветных и черных металлов, гнутых профилей, пластмассы) и крепится к балюстраде. На холостой ветви поручень движется по роли-коопорам, подобным роликам ленточных конвейеров. Тяговое усилие поручню передается блоком, расположенным в верхней части эскалатора, там же находится натяжное устройство, в нижней части эскалатора устанавливается второй направляющий блок, в эскалаторах большой высоты этот блок может быть приводным. Ведущий верхний блок обычно приводится в движение цепной передачей от вала звездочек или непосредственно от тяговой цепи, что обеспечивает синхронность движения поручня и лестничного полотна. [c.218]

Особенностью поручневого устройства является система натяжки. В связи с невозможностью использования для этой цели концевых блоков, натяжное устройство располагается на холостой ветви поручня устройство состоит из неподвижного огибного блока, натяжного блока, установленного на подвижной каретке, направляющих каретки и грузовой натяжки. Одии из блоков для отклонения поручня от плоскости ведущего блока и образования дополнительной петли выполняется наклонным. [c.377]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...