Зубчатые колеса конические колее конических

Решение графическое. При графическом способе определения передаточного отношения для зубчатого механизма, состоящего из конических шестерен, можно применить векторный метод построения планов угловых скоростей. Для этой це ли из полюса Р плана (рис. 7.1, б) про водим параллельно оси Oi колеса 1 от резок Я/, изображающий угловую ско рость (Oj этого колеса. Направление век тора Р7 даем такое, чтобы, глядя с кон ца вектора, было видно вращение коле са / против часовой стрелки. [c.118]

При выборе типа и модели станка для нарезки цилиндрических и червячных передач следует проверить возможность обработки на нем колес необходимого модуля, диаметра и ширины. Кроме того, следует также обращать внимание на минимальное и максимальное расстояние oi инструмента до планшайбы станка. На одном и том же станке, но для разного диаметра шестерен это расстояние может быть разным. Для конических шестерен, кроме возможности обработки коле необходимого модуля, диаметра и требуемого расположения концов вала, следует проверить выдерживание длины образующей начального конуса у шестерен с внутренним зацеплением, кроме нарезаемого модуля, диаметра, длины и расположения зубьев, также проверяется толщина и длина стенки обода. Неправильный выбор вида установки и крепления детали может привести к вибрации и деформации заготовки при резании, а иногда может исключить возможность нарезки зуба на выбранном оборудовании. Крупные зубчатые колеса нарезаются главным образом на станках с вертикальной осью вращения планшайбы. [c.415]

Подобный процесс представляет большой интерес при сборке сложных валов из отдельных деталей, посадке на них муфт, зубчатых колес, подшипников качения на конические шейки и других деталей. На рис. 15, а показан коленчатый вал, собранный из осей с коническими хвостовиками / и и колена 2. Оси вставлены в отверстия в колене через конические промежуточные втулки 3 я 7. Дополнительная до-затяжка осей на требуемую величину натяга осуществляется винтовым приспособлением 6 с подачей масла под высоким давлением по трубке 5 от насоса высокого давления. Винт приспособления ввернут в ось 4. [c.287]

Механизмы с коническими зубчатыми колесами применяют для передачи вращательного движения между валами, оси которых пересекаются при их продолжении. Каждое коническое колесо представляет собой усеченный конус, на боковой поверхности которого нарезаны зубья. В отличие от цилиндрических зубья конических кол С у большего основания имеют большую толщину. [c.140]

Допуски и предельные отклонения показателей точности для конических зубчатых колее с модулем до 1 мм нормированы ГОСТ 9368—60, а для колес с модулем 1—30 мм — ГОСТ 1758—56. [c.279]

Для передачи вращательного движения между валами, из которых один имеет вращающуюся ось (это необходимо воспроизвести, например, в машинах для оплетки проводов и др.), применяют планетарные зубчатые механизмы. Простейший планетарный механизм включен в механизм привода стола (рис. 22). Здесь колесо 1 с внутренним зубчатым венцом неподвижно, а колесо 2 с внешним венцом обкатывается внутри последнего. Ось вращения колеса 2, совершающего планетное движение, укреплена на коническом колесе 7 (поводок), приводимом от вращающегося вместе с колесом 4 конического колеса 6. Если в этом механизме радиусы колес 1 я 2 относятся как 2 1, то траектория точки поводка 8, совмещенная с начальной окружностью колеса 2, будет совпадать с диаметром коле- [c.17]

Зубчатые передачи между параллельными валами осуществляются цилиндрическими колесами с прямыми, косыми и щевронными зубьями (рис. 10.1, а—г). Передачи между валами с пересекающимися осями осуществляются обычно коническими коле- [c.150]

На кинематическую точность колес, скомплектованных пар колее и передач влияют также следующие погрешности специфических параметров конических колес и передач колебание измерительного межосевого угла пары измеригелънон пары) за полный цикл F" ,. (за полный оборот зубчатого колеса Ft r), определяемое разностью наибольшего и наименьшего измерительных межосевых углов за полный цикл (оборот колеса) изменения относительного положения зубчатых колес пары при беззазорном их зацеплении колебание относительного положения зубчатых колее пары (измерительной пары) по нормали за полный цикл F lnfr (за полный оборот зубчатого колеса Fin,), определяемое наибольшей разностью положений одного колеса пары относительно другого в направлении, перпендикулярном плоскости, проходящей через общую образующую начальных конусов и касательную к ним. [c.324]

Определение р меров элементов литых конических зубчатых колес. Размеры элементов литых зубчатых колес зависят не только от прочности, но и от необходимых соотношений между ними, определяемых технологическим процессом отливки. В зависимости от размеров изготовляются однодисковые зубчатые колеса с четырьмя, шестью и восьмью ребрами. Выбор четного числа ребер объясняется наиболее выгодным расположением прибылей и устранением дефектов в виде раковин и т. п. Формулы для определения размеров элементов литых конических зубчатых колес приведены в табл. 11. Для подсчета толщины обода литых и кованых конических зубчатых колес принята формула, как и.для подсчета толщины обода литых цилиндрических зубчатых колес, с учетом влияния коэффициента ширины зуба и суммарного числа зубьев Zj . В конических зубчатых колесах при уменьшении угла ф возрастает величина радиальной нагрузки и увеличивается расстояние от точки приложения этой нагрузки до оси симметрии диска. Для уменьшения влияния моментов от радиальной и осевой нагрузок расстояниеот торца окружности выступов на малом конусе до диска определяют в зависимости от угла ф. Б табл. 11 приведены формулы для предварительного определения отверстия в ступице колеса под вал. Учитыва технологию отливки в местах, указанных буквой N (лист 10, рис. 2, 3, 4), допускается утолщение обода до высоты ребер. При изготовлении кованых и литых конических зубчатых колес используют те же стали, что и для цилиндрических зубчатых колее. [c.29]

В копструкттии промежуточного вала двухпоточного редуктора на рис. 5.7 для снижения неравномерности распределения нагр зки по потокам применена регулировка углового положения зубчатых колес на валу с помощью фрикционных конических пружинных колец. В процессе регулировки снижается угловая ошибка Афбез повышения требований к точности изготовления. Отрегулированные зубчатые колеса закрепляются на валу с помощью фрикционных конических пружинных колеи 1. Для затяжки колец используется специальное резьбовое 1]аж)1мное устройство 2. [c.127]

Автоматический манипулятор работает следующим образом от электродвигателя 1 (фиг.. 175, б) через черв ячную передачу, трензель из конических зубчатых колес, перегрузочную роликовую муфту 2, звездочку и цепную передачу движение передается кронштейну 4 с самоза-хватывающим патроном 5, который перемещается вверх и вниз по колонне. Патрон 5, срабатывая при упоре в зубчатое колесо (при вертикальном перемещении), захватывает его и, поворачиваясь на 90° переносит и опускает колесо на продольный транспортер 8 (фиг. 175, а). Этот патрон устроен таким образом, что при нечетном числе нажимов на зубчатое колесо оп его захватывает, а при четном числе нажимов — отпускает зубчатое кол есо. [c.199]

В качестве одного из показателей плавности работы конического зубчатого колеса принимается отклонение окружного шага Д4 (в противоположность отклонению основного шага Д/о для дилииз Н ческих колее), которое определяется как разность действительного и среднего значений окружного шага по окружности, проходящей в средней части зуба по его длине и высоте с центром на оси вращения колеса [c.365]

Установка заготовки по зубчатым поверхностям применяется при шлифовании осевых отверстий цилиндрических и конических зубчатых колес. Принимая за базу рабочие (эвольвентные) поверхности зубьев, достигают точной соосности отверстия и зубчатого венца. Устанавливают и закрепляют шлифуемые зубчатые колеса в специальные патроны. В качестве установочных элементов применяют ролики для прямозубых цилиндрических колес, шарики или витые упругие ролики для цилиндрических колее со спиральным зубом, шарики для конических колес, а также зубчатые эксцентричные секторы в специальных патронах для цилиндрических колес. Ролики и шарики размешают во впадинах зубчатого венца для контакта их с эвольвертными участками зубьев обрабатываемого колеса. Роликов берут три, а шариков шесть (по два в каждую впадину). При использовании роликов и шариков применяют самоцентрирующие патроны мембранного и клинового типов. В этих патронах установочные элементы крепятся в обойме, допускающей возможность их самоустановки по впадинам колеса в пределах оставляемых зазоров. [c.54]

Основными элементами колесных пар являются ось 1 (рис. 18), два коле зубчатое колесо 7 и подшипниковый узел корпуса редуктора тяговой переда Ось колесной пары имеет несколько участков различного диаметра буксоЕ шейки 1 (рис. 19), предподступичные части 2, подступичные части 3 для I прессовки колесных центров, шейку 4 под подшипники опоры редуктора, ср нюю часть 5. Для уменьшения концентрации напряжений переходы от одн( диаметра к другому делают плавными с радиусами закругления не менее 20 в На торцах оси для закрепления ее в центрах станка и правильной обрабо высверливают центровые конические отверстия. Оси моторных вагонов работа в тяжелых условиях при высоких знакопеременных нагрузках, поэтому изготовляют из специальной мартеновской стали марки Ос.Л (осевая локомот ная), обладающей повышенными механическими свойствами. Оси 2 колесн пар прицепных вагонов (рис. 20) изготовляют ковкой или штамповкой из ст марки Ос.В (осевая вагонная). Для увеличения срока службы осей буксоЕ шейки, подступичные части, среднюю часть оси и их галтели подвергают пове ностному упрочнению накаткой роликами, имеющими сферическую поверхнос [c.26]

Червяк вращающийся вокруг неподвижной оси С, входит в зацепление с червячным колесом 2, жестко соединенным с водилом, выполненным в виде коробки 3. Равные конические сателлиты 4 свободно вращаются на осях коробки 3, входя в зацепление с коническими зубчатыми коле-5 и 5, соедикеннымн пол осями А к В с ведущими звеньями механизма. При равном числе оборотов в минуту и одинаковом направлении вращения ведущих звеньев солнечные колеса 5 и б вращаются с числом оборотов в минуту, равным числу оборотов в минуту коробки 3. Если ведущие звенья имеют различные угловые скорости, то при вращении солнечных колес [c.506]

На рис. 127 показан простой одноступенчатый редуктор из конических колес с горизонтальным и вертикальным расположением валов. Редуктор состоит из корпуса 8 и крышки 9, соединенных болтами 2. Для придания крышке и корпусу большей жесткости под подшипниками и над ними имеются усилительные ребра. Нилу1яя часть корпуса используется как масляная ванна для непрерывной смазки зубчатых колее. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...