Фаски подшипников качения

Фаски подшипников качения 402, 403 [c.439]

Рис. 1. Фаска (1) и галтели (2). Размеры фаски с и радиусов закруглений Д (галтелей) от 0,1 до 250 мм устанавливает ГОСТ 10948—64 для деталей из металлов и пластмасс, например из первого предпочтительного ряда 1,0 1,6 2,5 4,0 6,0 10 16 25 32 40 мм и т. д. Стандарт не распространяется на размеры радиусов сгиба гнутых деталей, фасок на резьбах, радиусов закруглений в проточках на выход режущего инструмента, радиусов закруглений в местах сопряжений подшипников качения с валами и корпусами.

Формы кромок деталей, сопрягающихся с уступом (фиг. 72, г), должны выполняться таким образом, чтобы исключить возможность заклинивания. В частности, радиус закругления уступа на охватываемой детали должен быть меньше катета фаски на охватывающей детали. Кромки колец подшипников качения закругляются по радиусу радиус закругления уступа на сопряженной детали должен быть меньше радиуса закругления подшипника. [c.143]

Радиусы закруглений и фаски под подшипники качения см. в табл. 135. [c.466]

Примечания 1. Допуски на радиусы и фаски приняты по 7-му классу точности в зависимости от размера D за исключением размера г (с) == 0,4, для которого допуск принят по 5-му классу. 2. Допускаемые отклонения на сопряженные радиусы и ф ски на чертежах, как правило, проставляются. 3. Нормально фаска снимается под углом 45 . 4. При сопряжениях с подшипниками качения радиусы закруглений и фаски следует выбирать из ГОСТа на шарико- и роликоподшипники. 5. Входные фаски для деталей, соединяемых при неподвижных посадках, см. в табл. 49. [c.578]

Создание упорных заплечиков на валу. Особенностью конструкции подшипника качения является то, что его внутреннее кольцо является весьма податливой деталью. Чтобы внутреннее кольцо было установлено на валу точно, без перекоса, его необходимо поджимать при сборке к заплечику вала или к торцу детали, установленной на валу. Кольцо подшипника должно прилегать к упорному заплечику своей плоской торцовой поверхностью. С одной стороны высота заплечика вала должна быть больше координаты фаски подшипника, с другой -должна быть выбрана с учетом возможности снятия подшипника с вала. Необходимые сведения по выбору высоты заплечика вала приведены выше (см. раздел 2 глава 13, раздел 4 глава 5). [c.465]

Примечание. При сопряжении с подшипниками, качения радиусы закруглений и фаски следует выбирать в соответствии с ГОСТом 4253-48. [c.588]

Конструкция подставок и запрессовок для запрессовки подшипников качения по возможности должна исключать передачу усилия через ролики или шарики подшипников, так как это приводит к их смятию и повреждению беговых дорожек. В этих случаях усилие прессования должно передаваться непосредственно на то кольцо подшипника, которое запрессовывается. Чтобы запрессовываемые детали легко входили в направляющие части подставок и запрессовок, на них должны быть фаски под углом 30° или скругления, выполненные строго концентрич-но с основным диаметром. [c.262]

Овальность, конусность и биение заплечиков должны быть в пределах установленных допусков (табл. 8.7, 8.8). Классы шероховатости посадочных поверхностей приведены в табл. 8.9.-При проектировании опорных поверхностей подшипников качения часто не уделяют внимания галтелям и заплечикам валов и корпусов. Радиус галтели вала должен быть несколько меньше радиуса фаски внутреннего кольца подшипника. То же относится и к корпусу и наружному кольцу (табл. 8.10). [c.194]

На фиг. 651 приведен общий вид станка-автомата с диском тр рия для разрезки заготовок роликов подшипников качения. Станок-автомат работает по следующему циклу пруток, вставленный в трубку подающего патрона 1, проталкивается в цанговый патрон 2 до упора, после чего материал автоматически зажимается в патроне. Затем бабка 3 на поперечных направляющих вместе с вращающейся заготовкой подается в радиальном направлении на резец, который снимает фаски на краях заготовки ролика и быстро отходит в обратном направлении на диск трения 4, который отрезает заготовку. После отрезки заготовки бабка возвращается в исходное [c.585]

Примечания 1. Предельные отклонения радиусов и фасок могут быть приняты по 14 му квалитету в зависимости от размера со знаком минус для R и с (поле допуска Л14) и со знаком плюс для Rt и с, (поле допуска Н14). 2.Нормально фаска снимается под углом 45°. 3. При сопряжениях о подшипниками качения радиусы закруглений и фаски следует выбирать из стандартов на подшипники качения. 4, Входные фаски для деталей, соединяемых по неподвижным посадкам, см. табл. 1.108, ч. I. [c.828]

На рис. 435 показано применение этого принципа для ролика подшипника качения. У ролика с острыми кромками (рис. 435, а) неизбежно возникают повышенные кромочные давления. Снятие фаски на торцах [c.526]

Стандартные ряды числовых значений диаметров цапф (см. табл. 13.1) согласованы со стандартным рядом посадочных диаметров подшипников качения. Диаметр буртика (заплечика) вала для упора подшипника качения может быть определен как 0 = с1+ 3,2/-,, где г, — координата фаски внутреннего диаметра подшипника. [c.348]

Фаски на кромках канавки и детали, передающей осевую силу (рис. 833, в), уменьшают прочность соединения. Кромки рекомендуется делать острыми. Если кромка детали выполнена с фаской или галтелью (обоймы подшипников качения), то между деталью и стопорным кольцом целесообразно устанавливать промежуточную шайбу т (вид г) с острыми кромками. [c.480]

Неправильный и небрежный монтаж и демонтаж является одной из основных причин преждевременного разрушения подшипников. При монтаже необходимо обеспечивать соосность и отсутствие перекосов подшипника относительно посадочной поверхности. Перекосы колец затрудняют посадку и приводят к образованию задиров на посадочных поверхностях, а в отдельных случаях — к разрыву колец подшипников. Соосному положению способствуют фаски на посадочной поверхности, а снижению перекосов — центральное приложение усилия запрессовки. Во всех случаях монтажа во избежание вмятин на беговых дорожках- недопустимо передавать усилие запрессовки через тела качения. Усилие запрессовки резко снижается при подогреве подшипников перед сборкой в масляной ванне до температуры 100—120°С. У правильно смонтированного подшипника внутреннее кольцо должно плотно прилегать по всей окружности к упорному бурту. [c.336]

На рис. 203 представлены способы перекрытия галтелей повышенной прочности при установке насадных деталей, например подшипников качения, имеющих небольщой радиус закругления или фаску на входе. В случае круговых галтелей больщого радиуса и эллиптических галтелей эти приемы сводятся к установке промежуточных шайб 1 с выемками под галтель. [c.331]

На рис. 19, к изображена запрессованная в корпус втулка, -имеющая на одной стороне пологую заходную фаску с для установки подшипников качения. При ошибочной сборке фаска окажется на противоположг ной стороне, вследствие чего установка подшипника будет затруднен 1. В конструкции л фаски сняты с Обеих сторон и положение втулки при сборке становится безразличным. [c.27]

Нормально фаски снимаются под углом 45°. Фаски под бовых и центровых отверстиях, на торцах гаек под углом запрессовке. Ра,зыеры, заключенные в скобки, применяются только кольца подшипников качения). углом 60° к оси снимаются в резь-30" к оси в деталях, подлежащих в специальных случаях (резьбы, [c.384]

При сопряжении с подшипниками качения радиусы аакруг. лений и фаски выбирать в соответствии с ГОСТ 4253—48 Шарико л роликоподшипники . [c.124]

Надежное базирование подшипника качения обеспетавают поджимом внутреннего кольца к торцу заплечика вала или торцу детали, установленной на валу. Прилегание кольца подшипника к торцовой поверхности достигается при высоте заплечика Л = (1,4 ч- 1,5) К, где К — размер фаски или радиуса скругления на внутреннем кольце подшипника (см, рис. 9.3, а). Размеры заплечиков для подшипников качения приведены в справочнике [4], элементы конструктивного оформления рассмотрены на с. 167, Если высота заплечика вала или детали не согласована с диа.метром, внутреннего кольца подшипника, то устанавливают промежуточное кольцо (см. рис. 9,3,6). Выступ на промежуточном кольце, показанный на рис. 9.3,6, может быть использован для демонтажа подшипника (см. ниж,, с. 336), [c.326]

Л8. Гайки. Болты, шпильки снабжены гайками. Гайки имеют различную форму. На рис. 13.11 показаны гайки, применяемые в машиностроении. Чаще применяют шестигранные гайки с одной фаской (рис. 13.11, а), с одной фаской и проточкой (рис. 13.11, б), прорезные (рис. 13.11, в) и корончатые (рис. 13.11, г). У последних гаек имеются прорези для установки стопорных шплинтов. Имеются и другие конструктивные разновидности шестигранных гаек-Для крепления подшипников качения, рулевого устройства в велосипедах, мотоциклах / и других машинах применяют круглые гайки со шлицами (рис. 13.11, д). [c.385]

Примечания 1. Нормально фаски снимаются под углом 45 . В резьбовых и центровых отверстиях, на торцах гаек фаски снимаются под углом бС к оси, в деталях, подлежащих запрессопке. — под углом 30 . 2. Размеры, заключенные в скобки, применяются только в специальных случаях (резьбы, кольца подшипников качения). [c.581]

Детали типа дисков транспортируются (катятся) между станками по лоткам-скатам. Около каждого станка имеется специальный подъемник, который доставляет кольца к верхней части лотка, по которому они скатываются к следующему станку для дальнейшей обработки. Такое транспортирование применяется, например, на линиях для обработки колец подшипников качения. В качестве примера на рис. XVII-24 показана автоматическая линия для доделочных операций при обработке подшипниковых колец, состоящая из универсальных станков завода Magdeburg (ГДР). На первых двух станках снимаются с обеих сторон наружные и внутренние фаски, а на третьем станке фасонным резцом обрабатывается беговая дорожка. Транспортная система включает промежуточные транспортеры в виде зигзагообразных лотков, элеваторные подъемники для подъема колец и автооператоры для загрузки колец в рабочие шпиндели станков. [c.538]

Уступ (заплечник) вала, примыкающего к кольцу подшипника качения (рис. 7.3, д), должен выполняться так, чтобы фаска подшипника свободно размещалась внутри галтельного перехода. Радиусы фаски колец подшипников приведены в приложении табл. П.5...П. 14, а размеры галтельных переходов на валу указаны в табл. 7.3. [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...