Электродвигатели асинхронные — Габаритные

Электродвигатель (асинхронный, с коротко- Габаритные размеры ма-замкнутым ротором) шины в мм [c.19]

Электродвигатель (асинхронный, с ко- Габаритные размеры шуруповерта в мм [c.50]

В электрической передаче переменного тока используют в качестве тягового генератора синхронный генератор, а в качестве тяговых электродвигателей — асинхронные короткозамкнутые двигатели. Такие двигатели при одинаковых параметрах с двигателями постоянного тока имеют меньшие габаритные размеры, в 1,2— [c.6]

Электродвигатели МТ — Г абаритные размеры 229 - МТК — Габаритные размеры 233 — Техническая характеристика 235 --асинхронные 222 — Габаритные размеры 224, 225 — Мошность — Снижение 226 [c.603]

На фиг. 24 приведен габаритный эскиз асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором серии А, а в табл. 11, Па н 12 — технические данные и габаритные размеры. Размеры относятся к защищенным электродвигателям в чугунной оболочке горизонтального исполнения на лапах (форма Ш,2). Следует заметить, что основные монтажные размеры С, С2 н h сохраняются для всех двигателей горизонтального исполнения на лапах. [c.396]

Габаритные размеры крановых асинхронных электродвигателей с фазовым ротором серий МТ и МТВ (в мм) [c.343]

Электрическое оборудование. Крановые электродвигатели переменного тока. Асинхронные двигатели, их основные части и детали, мощность и габаритные размеры, пуск в ход, регулирование скорости вращения, реверсирование и торможение. [c.508]

Основные технические данные, габаритные и присоединительные размеры и массы асинхронных электродвигателей единой серии указаны в табл. 11—34. Принятые в этих таблицах буквенные обозначения соответствуют установленным в ГОСТ 4541-48 и пояснены в табл. 8 и на фиг. 9—13. [c.293]

Для подвесного рельсового транспорта асинхронный электродвигатель особенно ценен тем, что его масса и габаритные размеры по сравнению с другими электродвигателями невелики, а отсутствие коллектора или контактных колец уменьшает эксплуатационные расходы и повышает надежность работы. Двигатель способен работать в тяговом и генераторных режимах и в границах допускаемой тепловой нагрузки может работать во всех четырех квадрантах его характеристики (тяга, рекуперативное торможение, торможение при вращении в обратном направлении и тяга при движении в обратном направлении). Недостатком двигателя является большой пусковой ток, что ограничивает число включений в 1 ч при обычных схемах управления. Синхронная частота вращения двухполюсной машины при питании от сети промышленной частоты тока 50 Гц достигает 3000 6б/мин. На рис. 2.8, а показана скоростная характеристика трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором, имеющего повышенное скольжение, а на рис. 2.8, б — кривая для определения его мощности N при разных режимах работы ПВ, %. [c.24]

Габаритные размеры, мм длина ширина высота Мощность асинхронного электродвигателя, кВт Масса, кг [c.62]

Асинхронные короткозамкнутые электродвигатели очень просты по конструкции они обладают высокой надежностью в эксплуатации, низкой стоимостью изготовления и ремонта меньшими габаритными размерами и массой по сравнению с электродвигателями постоянного тока, не требуют особого ухода, кроме наблюдения за подшипниками, изоляцией, контактными соединениями, и имеют удовлетворительные тяговые свойства. При повышении частоты врашения ротора выше синхронной (частоты вращения магнитного поля) автоматически переходят в генераторный режим без каких-либо переключений, что упрощает электрическую схему при использовании электрического торможения. [c.74]

Трудность применения асинхронных двигателей для условий тяги заключается в том, что они имеют так называемую жесткую характеристику, т. е. частота вращения ротора при постоянных напряжении и частоте питающего тока почти постоянна при изменении нагрузки. Регулирование частоты вращения ротора асинхронных электродвигателей возможно изменением числа полюсов и частоты источника питания, а также изменением подводимого напряжения. Изменение числа полюсов дает ступенчатое регулирование скорости в сравнительно небольщих пределах, увеличивает габаритные размеры, массу и стоимость электрических двигателей. Несмотря на это, ведутся работы по регулированию скорости путем переключения числа полюсов как у тягового генератора, так и у электродвигателей. Регулирование частоты питающего тока машии переменного тока, приводимых во вращение от дизеля, вызывает затруднения, так как тепловозные дизели при определенной мощности работают с постоянной частотой вращения вала. В этом случае необходимо иметь промежуточные машины, рассчитанные на полную мощность дизеля, что экономически невыгодно, а практически невозможно разместить их на тепловозе. Развитие полупроводниковой техники позволило создать сравнительно компактную и легкую передачу мощности на пере.менном токе. [c.286]

Справочные данные по асинхронным электродвигателям. В табл. 4 приведен габаритный эскиз асинхронного электродвигателя с коротко замкнутым ротором серии А, а в табл. 42—44 — технические данные габаритные размеры. Размеры относятся к защищенным электродвига телям в чугунной оболочке горизонтального исполнения на лапа (форма Щ2). Основные монтажные размеры С, С3 и Л сохраняются дл всех двигателей горизонтального исполнения на лапах. [c.224]

Выпускаются также асинхронные электродвигатели с фазным (эскиз в табл. 46) и короткозамкнутым ротором (см. эскиз в табл. 48), предназначенные для повторно-кратковременного режима работы (крановые и металлургические). В табл. 48 и 49 приведены их основные габаритные размеры и технические данные. [c.226]

Для работы на морских судах и в народном хозяйстве применяются асинхронные короткозамкнутые электродвигатели с повышенным скольжением серии МАП 120—720 с тормозами серии ТМТ 12—72 и без тормозов. Двигатели мощностью от 1,2 до 85 кВт выпускаются односкоростными с синхронной частотой вращения 1000 и 1500 об/мин двухскоростными и трехскоростными — для кратковременного и повторнократковременного режимов работы двухскоростными — для кратковременного режима работы, допускающими стоянку под током короткого замыкания одно-, двух- и трехскоростными — для работы в системах частотного регулирования (табл. II. 1.21). Структура условного обозначения MAnXi2Xa—Х3/Х3/Х3Х4Х5 М — машина А — асинхронная П — повышенного скольжения Xi -г- условный габаритный размер по диаметру статора (1, 2, 4, 5, 6 или 7) 2 — порядковый номер серии Хг — условный габаритный размер по длине статора на одном диаметре (1 или 2) Хд — число полюсов (одно-, двух-или трехскоростной двигатель) Х4 — климатическое исполнение Xft — категория размещения. Характеристики двигателя приведены в ТУ 16—513.334—77 Электродвигатели асинхронные серии МАП 120—720 с тормозами серии ТМТ 12—72 . [c.249]

Электродвигатель (асинхронный, с ко- Габаритные размеры гайковерта в мм роткозамкнутым ротором) [c.73]

В качестве привода ЦВН используются вертикальные асинхронные электродвигатели ВДА 173/99-6-АХУЛ4 (рис. 2.10). Мощность электродвигателя равна 5600 кВт при частоте вращения 1000 об/мин, напряжение сети 600 В, масса электродвигателя 33,5 т, габаритный размер в плане 3000 мм, высота 4200 мм. Заводом-изготовителем электродвигатели поставляются обкатанными на холостом ходу в двух исполнениях — с охлаждением пресной водой или морской. После сборки на объекте электродвигатели повторно должны проходить обкатку и добалан-сировку. [c.38]

К механизмам непрерывного транспорта относят элеваторы, конвейеры, эскалаторы и тому подобные меха-мизмы. Все они работают в основном в продолжительном или перемежающемся режимах работы. Электрооборудование этих механизмов состоит из электродвигателей, аппаратуры управления, защиты и блокировочных устройств. Чаще всего в приводах использованы асинхронные электродвигатели или специальные электродвигатели-ролики (электродвигатели-шкивы), корпус которых выполнен вращающимися и является для конвейерной линии ведущим, а роторная часть — неподвижной. Двигатели-шкивы позволяют уменьшить габаритные размеры конвейера, а в некоторых случаях, когда линия состоит из одних двигателей-роликов, совместить ме-хаиизм с электродвигателем в одиночный электропривод. [c.161]

ДИТСЯ асинхронным короткозамкнутым электродвигателем, установленным на общей фундаментной плите. Плита агрегата и сам агрегат в отношении балансировки выполнены с учетом того обстоятельства, что установка агрегата производится без крепления плиты. Агрегаты на 1000 об/мин устанавливаются на резиновых амортизаторах. Общий вид с габаритными и установочными размерами агрегата с ЭМУ50 на 1000 об/мин дан на фиг. 205. На фиг. 206 приведены кривые намагничивание и внешние характеристики одной из машин ЭМУ50-1000. [c.397]

Для перегрузочных устройств применяют групповой или индивидуальный электропривод. При групповом приводе перемещения всех рабочих органов (например, горизонтальное и вертикальное перемещения и поворот захвата) выполняются от одного электродвигателя. Индивидуальный привод оснащен для каждогол1еханизма отдельным электродвигателем. Для перегрузочных устройств, как правило, применяют электропривод с асинхронными двигателями переменного тока, которые по сравнению с двигателями постоянного тока и синхронными имеют ряд преимуществ простота обслуживания, большая надежность в эксплуатации, меньшая стоимость двигателя и аппаратуры управления, меньшая масса и габаритные размеры. [c.164]

В подвесных дорогах легчайшего типа в качестве тяговых и подъемных электродвигателей применяют асинхронные электродвигатели однофазного переменного тока промышленной частоты с пониженным напряжением 24—36 В. Все показатели однофазных двигателей — масса, габаритные размеры, КПД и другие параметры — хуже, чем у электродвигателей трехфазного тока. Относительная масса однофазных электродвигателей в диапазоне мощностей от 0,27 до 1 кВт составляет 25—30 кг/кВт при 1500— 3000 об/мин и их применение ограничивается только малыми мощностями, когда более важным показателем для подвесной [c.27]

Приводной ролик вращается от электродвигателя через редуктор и систему шестерен, снижающих число оборотов. Для изменения числа оборотов приводного ролика (скорости шовной сварки) применяют электродвигатель постоянного тока с соответствующей системой регулирования (электромащинный и- тиристорные приводы) или асинхронный двигатель с магнитной муфтой скольжения, которая обеспечивает регулирование скорости сварки в диапазоне до 1 10, имеет небольшие габаритные размеры и надежна в эксплуатации. [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...