Коэффициент трения металлокерамических материалов фрикционных

Коэффициент трения металлокерамических материалов фрикционных 108 [c.865]

Рекомендуемые значения коэффициента трения [г различных фрикционных материалов по металлическому элементу пары трения приведены в табл. 7.2. При работе тормозного устройства в масляной ванне в меньшей степени зависит от свойств фрикционных материалов, и при гарантированной подаче смазки к трущимся поверхностям для металлокерамических фрикционных материалов он может быть принят в пределах 0,06—0,12. При трении в масле прессованных, вальцованных и формованных материалов д. рекомендуется принимать не более 0,16, а для плетеных и тканых фрикционных материалов — не более 0,12. [c.355]

Фиг. 7. Изменение коэффициента трения металлокерамических фрикционных материалов в зависимости от температуры при сухом трении

Большое распространение в тяжелонагруженных тормозных устройствах получили металлокерамические и минералокерамические фрикционные материалы. В США эти фрикционные материалы ставятся на тормоза самолетов, тракторов, танков, фрикционных прессов, строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин и т. д. Столь широкое применение этих материалов объясняется их высокой износоустойчивостью и стабильностью коэффициента трения по сравнению с асбофрикционными материалами. Металлокерамические материалы могут быть самого различного состава и соответственно иметь различные фрикционные свойства. По основному компоненту они разделяются на две группы материалы на медной основе и материалы на железной основе. [c.539]

Исследование опытных металлокерамических фрикционных материалов на железной основе показало, что на величину их коэффициента трения температура влияет значительно меньше, [c.556]

Основной задачей в области создания высокоэффективных типов фрикционных материалов остается создание материала со стабильным коэффициентом трения и высокой износоустойчивостью при работе в широких диапазонах температур. По-видимому, такими материалами все же будут металлокерамические накладки, не имеющие в своем составе органических веществ и, следовательно, мало изменяющие значение коэффициента трения при нагреве, а также обладающие относительно высокой износоустойчивостью. Наиболее вероятным путем создания фрикционных материалов для особо напряженных условий работы явится сочетание металлического жаростойкого компонента (например, нихрома или нержавеющей стали) и тугоплавких карбидов, но надо иметь в виду, что в этом случае применение чугунного контртела будет нецелесообразным из-за его недостаточной износоустойчивости. Высокая теплопроводность таких материалов позволит существенно уменьшить тепловой удар, возникающий на поверхности трения при интенсивной работе. Удовлетворительное решение проблемы создания надежной фрикционной пары современных высоконагруженных тормозов возможно только в случаях применения более теплостойких материалов, при одновременной разработке конструкций тормозов, обеспечивающих образование более низких температур нагрева поверхности трения. [c.588]

Одним из компонентов металлокерамических материалов является железо (до 7%), повышающее коэффициент трения и снижающее износ. Металлокерамические фрикционные материалы применяют в виде слоя или прокладки на стальном диске, ленте, колодке и т. н. [c.217]

Коэффициент трения ц зависит от материала трущихся поверхностей. Маховик, средний и нажимной диски изготовляют из чугуна. Ведомые диски имеют накладки, выполненные из специальных фрикционных материалов на основе асбеста, либо металлокерамические. Металлокерамические накладки имеют следующие преимущества выше износостойкость и допустимое давление, лучше теплопроводность, меньше толщина и чувствительность к повышению температуры. Основными недостатками металлокерамических накладок являются сложность производства, ремонта и высокая стоимость. В табл. 1-3 представлены основные характеристики современных фрикционных материалов. [c.4]

Коэффициент трения и износ металлокерамических фрикционных материалов и феродо [c.108]

Исследование металлокерамических фрикционных материалов на железной основе показало, что на величину их коэффициента трения температура влияет значительно меньше. Приведенная на рис. 7.7, а виброграмма изменения момента тормоза ТК-200 с накладками из металлокерамических материалов свидетельствует о практической неизменности Однако, если температура поверхности трения оказалась ниже 100° С, момент (коэффициент трения) увеличивался к концу торможения примерно на 20% по сравнению с минимальным значением его в процессе торможения (рис. 7.7, б). [c.336]

Основной задачей в области создания высокоэффективных типов фрикционных материалов остается создание материала со стабильным коэффициентом трения и высокой износостойкостью при работе в широких диапазонах температур. По-видимому, такими материалами все же будут металлокерамические накладки, [c.355]

Металлокерамические фрикционные материалы на медной основе успешно работают в масле при скорости скольжения до 50 м/с и давлении до 3,5 МПа (35 кгс/см ) в многодисковых фрикционах, автоматических коробок передач. Коэффициент трения в паре со сталью при этих условиях 0,12—0,15. [c.58]

Металлокерамические фрикционные материалы чаще всего состоят из металлических и неметаллических компонентов, при этом металлические составляющие обеспечивают материалу высокую теплопроводность и прирабатываемость, а неметаллические (окись кремния, окись алюминия, графит и т. д.) повышают коэффициент трения и уменьшают склонность к заеданию. [c.395]

П. И. Бебнев отмечает, что присадки асбеста к металлокерамическому материалу на железной основе повышают фрикционные свойства материала. С увеличением содержания асбеста коэффициент трения увеличивается до 50%. Сочетание окиси кремния и асбеста в материале обеспечивает высокий коэффициент трения и высокую износостойкость, плавность торможения и высокое сопротивление заеданию. Такое влияние окиси кремния и асбеста объясняется разной природой минералов, твердостью и формой частиц. Если зерна окиси кремния имеют осколочную форму с острыми углами и при трении оставляют царапины, то частицы асбеста имеют закругленную и призматическую форму. Частицы с тупыми углами, выступающими на небольшую высоту, не режут, а скользят с большими усилиями по поверхности трения, сглаживая и полируя царапины. [c.400]

Результаты исследования влияния пористости на свойства фрикционных металлокерамических материалов показали, что оптимальная пористость находится в пределах 13—20%. Отклонение от оптимальной пористости в ту или другую сторону приводит к понижению коэффициента трения и повышению износа. Очевидно, при меньшей или большей плотности материала происходит вырывание частиц с большими размерами, т. е. продукты износа менее дисперсны, чем при оптимальной пористости. [c.401]

Фрикционные материалы. Фрикционные металлокерамические материалы имеют в своем составе три типа компонентов — металлы, составляющие его основу, графит, смазывающий и предохраняющий материал от износа, и наполнители в виде кремния, асбеста, кремнезема, повышающие коэффициент трения материала. [c.320]

Фрикционные и антифрикционные материалы. Тормозные устройства, работающие при высоких скоростях и значительных удельных нагрузках, нагреваются при торможении до 700—800 . Обычные материалы ва асбестовой или металлической основе не полностью удовлетворяют предъявляемым к фрикционным материалам требованиям только металлокерамические материалы, обладающие хорошей теплопроводностью, прирабатываемо-стью, достаточной прочностью за счет металлической части шихты и устойчивым коэффициентом трения при малой склонности к заеданию, обеспечили развитие скоростных тяжелых машин — самолетов, танков, фрикционных прессов, мотовозов и т. д. [c.985]

Применение металлокерамических антифрикционных и фрикцион-ных материалов в значительной степени обусловлено их износоустойчивостью и коэффициентом трения. [c.83]

Из фрикционных материалов, применяемых в зарубежной практике, получили распространение фибровая тормозная лента из древесной массы без латунных проволочек, гидравлическая спрессованная асбестовая масса с латунными проволочками, тормозные колодки из специальной массы и др. В отечественном машиностроении новейшими тормозными обкладками считаются металлокерамические, не имеющие в своем составе органических веществ и поэтому мало изменяющие 311ачение коэффициента трения при нагреве. Коэффициент трения этих материалов достигает f = 0,6- -0,76. К новым отечественным фрикционным материалам относится также ретинакс . [c.563]

По данным ЦНИИТМАШ коэффициент трения металлокерамических обкладок колеблется в пределах 0,6—0,76. При скорости в 20 мкек удельное давление, которое выдерживает металлокерамика, равно 8 кг1см . К новы.м советским фрикционным материалам на каучуковой и смоляной основе относится Ретинакс с использованием латунной стружки, выдерживающий высокую температуру, что особенно ценно, и имеющий приемлемый коэффициент трения. [c.151]

К высококачественным фрикционным металлокерамическим материалам предъявляются следующие требования достаточная величина коэффициента трения и ее постоянство при различных температурах низкий износ и высокая продолжительность срока службы, плавное, без рывков, торможение достаточная прочность, чтобы выдержать центробежные срезывающие и другие усилия при торможении температурная и коррозионная стойкость удовлетворительная теплопроводность (в особенности для материалов первой группы) хорошая дрнрабатываемость высокое сопротивление заеданию. [c.596]

Различные марки фрикционных материалов на медной основе имеют сухой коэффицент трения 0,55—0,2 коэффициент трения со смазкой в статических условиях до 0,15, в динамических условиях до 0,05. Обычно коэффициент трения несколько уменьшается с повышением давления, скорости скольжения и температуры. Прочность фрикционного слоя бронзы незначительна Овр =3,5 кГ1ммК Поэтому металлокерамические фрикционные материалы применяются в виде слоя или прокладки на стальном опорном слое (диски, ленты, башмаки). Толщина металлокерампческого слоя дисков, применяемых для авиации, 0,25—2 мм, для. автомобилей, тракторов, танков 2—10 мм. Толщина опорного стального слоя. 0,8—3,2 мм. [c.596]

Вкрапление в состав металлокерамики твердых минералокерамических частиц [197] увеличивает коэффициент трения, но несколько повышает износ металлического элемента пары. Количество и состав керамических частиц обусловливают фрикционные свойства материала. Достаточно высокая механическая прочность и постоянство фрикционных свойств в диапазоне рабочих температур приводят ко все более широкому использованию таких материалов, менее подверженных термической усталости, чем обычные металлокерамики. Износостойкость их в 3—10 раз выше, чем материалов на асбестовой основе. Металлокерамические и минералокерамические материалы обладают меньшим изменением фрикционных свойств и износоустойчивости, чем асбофрикцион-ные материалы на органическом связующем. Так, на фиг. 321 показано изменение коэффициента трения и износа металлокерамического материала (кривая 1) и асбофрикционного материала с органическим связующим (кривая 2) в зависимости от изменения температуры для одинаковых условий работы [184]. Металлокерамические материалы допускают давления до 28 кПсм вместо 1,5—8 кПсм , принимаемых для асбофрикционных материалов. [c.542]

В настоящее время в тормозных и передаточных механизмах многих машин (самолеты, автомобили и тракторы, металлорежущие станки и т. д.) применяются металлокерамические фрикционные материалы для работы в узлах сухого трения и в масле. Далее приведено описание этих материалов наиболее распространенных марок, а в табл. 15 даны их свойства [18, 19]. В этих же работах приведены данные о коэффициентах трения в зависимости от контртепа и режимов юрможеппя. [c.227]

Величины коэффициента трения и износа металлокерамических фрикционных материалов иферодо [c.366]

Различают пористые, электротехнические, конструкционные, инструментальные и жаростойкие материалы (керметы). Пористые материалы — это так называемые антифрикционные и фрикционные материалы, фильтры для химической промышленности и фильтры специального назначения. Антифрикционные металлокерамические материалы применяют для деталей трения, где требуется стабильный коэффициент трения с минимальным значением. Это железографит и брон-зографит, полученные прессованием и спеканием порошков железа или бронзы (2—5%) и графита таким образом, чтобы образовалась пористость в пределах 15—30%, которую заполняют машинным маслом, и деталь становится самосмазывающейся. Фрикционные материалы применяют для деталей с высоким коэффициентом трения, которые используют в тормозных устройствах, и онм обычно бывают на медной и железной основах. В состав таких материалов входят свинец, никель, асбест, графит и т. д. Фрикционные материалы используют в виде биметаллических изделий. Фрикционный слой крепят механически или напекают на стальную основу. Спеченные фильтры применяют в химической промышленности. [c.32]

Фрикционные металлокерамические материалы готовятся как на медной, так и на железной основе. Кроме того, за последнее время получили широкое распространение материалы на бронзовой основе. Тормозные материалы на медной основе обычно содержат 60—75% Си, 5—10% Sn, 6—15% РЬ, 5—8% графита, 0,6% Si (или SiOa) и О—10% Fe. Смеси порошков прессуют под давлением 2—3 Г/слг в стальных формах. Операция спекания совмещается с привариванием тонкого фрикционного слоя к стальной основе (для повышения механической прочности) в печах колокольного типа в инертной атмосфере при 750—850° С в течение 30—40 мин. Коэффициент трения такого материала составляет [c.396]

Металлокерамический материал на железной основе обеспечивает более высокие фрикционные и механические свойства, чем металлокерамический материал на бронзовой основе. Причины здесь следующие а) растворение графита в железе при спекании и образование перлитных структур б) более высокая температура плавления в) более высокая прочность. Эти качества позволяют материалу выдерживать более высокий нагрев, повыщают коэффициент трения и износостойкость благодаря образованию перлитных структур и повыще-нию содержания абразивных компонентов. [c.397]

При очень высоких температурах (порядка 1000— 1100°С), возникающих мгновенно на поверхности трения, разработанные материалы не удовлетворяют поставленным требованиям вследствие недостаточной стабильности коэффициента трения, наволакивания металлокерамического материала на поверхность трения и малой термической прочности. С целью устранения указанных недостатков в шихту металлокерамического фрикционного материала вводят присадки серни- [c.400]

Металлические фрикционные материалы более термостойки и жаропрочны, но, как правило, плохо работают при низких температурах, образуя с металлическим контртелом прочные мостики схватывания. При высоких скоростях и температурах коэффициент трения металлических пар резко снижается и поверхности сглаживаются. Основываясь на приведенных соображениях, в работе [50] создан новый комбинированный металло-пластмас-совый фрикционный материал, обладающий стабильным коэффициентом трения в большом диапазоне температур и скоростей. Изготовление такого материала принципиально не отличается от изготовления металлокерамического фрикционного материала и сводится к приготовлению шихты, состоящей из смеси металлических порошков и пластмасс, прессованию и термической обработке. Обзор отечественной и зарубежной информации о фрикционных материалах приведен в работе [51]. [c.405]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...