Продольный шаг разбивки

Вычерчивание планов зданий. План здания вычерчивают в такой последовательности проводят продольные и поперечные координатные оси (рис. 18.14, д) вычерчивают все наружные и внутренние стены, перегородки и колонны, если они имеются (рис. 18.14, б) производят разбивку оконных и дверных проемов в наружных и внутренних стенах и перегородках, условно показывают открывание дверей, вычерчивают санитарно-технические устройства и наносят необходимые выносные и размерные линии (рис. 18.14, д) проставляют на чертеже все размеры, делают соответствующие надписи и проверяют чертеж, выполненный в тонких линиях после исправлений и [c.389]

Для построения кривой свободной поверхности в реке по методу непосредственного интегрирования необходимо иметь топографические данные, по которым можно было бы произвести разбивку русла на участки и вычертить продольные и поперечные профили, а также данные о коэффициентах шероховатости для каждого расчетного участка. [c.189]

Продольную и поперечную разбивку отверстий желательно иметь кратной 5 мм. [c.485]

Коэфициент использования газохода 6 учитывает влияние неполноты омывания поверхности нагрева газами, влияние внешнего и внутреннего загрязнений и некоторые условности расчёта (условная разбивка сложных газоходов на части, омываемые поперечным и продольным током, пренебрежение излучением частичек золы и обмуровки и пр.). [c.10]

Разметку барабанов, камер и корпусов сосудов производят после их правки и термической обработки (если они необходимы). Разметку начинают с разбивки четырех основных осевых линий, которые наносят керном (или другим способом) на длине не менее 200 мм от торца. Осевые линии нумеруют. Отверстия размечают по рабочим чертежам в продольном направлении — от середины цилиндрической части, в поперечном — по дуговым размерам от главных осей. При отклонении наружного диаметра от номинального дуговые размеры пересчитывают по фактическому размеру. [c.245]

При разбивке траншей и осей мачт и колонн продольная ось трассы теплопроводов устанавливается на местности при помощи теодолитов. Вдоль по оси и в местах поворотов оси трассы в землю забиваются металлические штыри диаметром 12—15 мм длиной 0,4—0,6 м.. [c.301]

Самым простым способом может показаться прокатка в направлении, перпендикулярном к продольной оси слитка или сляба, — так называемая прокатка шириной. К этому приему прибегают при разбивке ширины главным образом при прокатке слябов. Гораздо более распространена прокатка на угол (фиг. 4), при которой нагрузка стана возрастает постепенно. При таком способе прокатки в нескольких первых пропусках можно получить необходимую ширину листа с припуском на обрезку продольных кромок. Легко понять, что при задаче в валки на угол слиток или сляб будут удлиняться в направлении, указанном на фиг. 4 стрелкой, т. е. уширяться при этом увеличение ширины слитка (сляба) будет зависеть от угла задачи =р — угла между осью валков и большой стороной слитка (сляба)—и степени вытяжки (обжатия). [c.35]

Коэффициенты омывания поверхностей нагрева а определяются по фиг. 10-20, на которой указаны также способы разбивки сложных газоходов на участки поперечного и продольного омывания. [c.437]

Для сложно омываемых пучков осуществляется разбивка на участки с продольным и поперечным омыванием. Условная разбивка на участки в зонах поворота топочных газов приведена на рис. 7-21. [c.456]

Развертывание отверстий — чистовая обработка отверстий с точностью до 7-го квалитета. Развертыванием обрабатывают отверстия тех же диаметров, что и при зенкеровании. Развертки рассчитаны на снятие малого припуска. Они отличаются от зенкеров большим числом (6... 14) зубьев. Для получения отверстий повышенной точности, а также при обработке отверстий с продольными пазами применяют винтовые развертки. Развертыванием достигается высокая точность диаметральных размеров и формы, а также малая шероховатость поверхности. Следует отметить, что обработанное отверстие получается несколько большего диаметра, чем диаметр самой развертки. Такая разбивка может составлять 0,005...0,08 мм. [c.71]

В черновой реверсивной клети сляб поворачивают на 90° и производят разбивку его ширины, после чего сляб кантуют на 90° и прокатывают в продольном направлении, получая в черновой клети раскат толщиной 20—75 мм при периодическом обжатии [c.165]

Разбивку выполняют в соответствии с рабочими чертежами планом и продольным профилем дороги, поперечными профилями насыпей и выемок, ведомостями закрепления трассы и реперов, ведомостями круговых и переходных кривых, а также искусственных сооружений, графиками распределения земляных масс и др. [c.46]

Продольную ось трубы закрепляют двумя контрольными столбами (по два столба на каждую сторону), установленными не ближе 3 м от грани котлована. Эти знаки связывают между собой нивелированием и переносят на них отметки ближайшего репера. Одновременно дают отметки лотков входного и выходного оголовков. От продольной оси трубы разбивают очертание котлована и по контуру забивают колья или делают обноску (рис. 6.1), точность плановой разбивки 5 см. [c.48]

Разбивочные работы при строительстве мостов выполняют перед возведением, в процессе их возведения и после завершения строительства. Разбивку осей моста и опор начинают с восстановления оси трассы. Исходными точками служат осевые знаки, установленные во время изысканий и привязанные к пикетажу трассы, а также. реперы с от-.метками, увязанными с продольным профилем дороги. При измерении расстояний между опорами мерными лентами и рулетками вводят поправки к длине линии, учитывающие наклон местности и температуру. [c.50]

Разбивку осей моста на суходоле выполняют, используя пункты геодезической основы. С помощью теодолита восстанавливают ось трассы, и стальной лентой измеряют дважды расстояние от ближайшего пикета до продольной оси моста. В полученной точке устанавливают деревянный столб в уровне с землей и в него забивают по оси трассы гвоздь, фиксирующий точку на продольной оси моста АБ. Над ним устанавливают теодолит и намечают продольную ось моста путем установки через 20 м ряда колышков. Зная пикетажное значение осей каждой опоры, непосредственным промером от ближайшего пикетажного столбика устанавливают в Натуре положение центров всех опор. Над центром опор, обозначенных столбами с вбитыми гвоздями, устанавливают теодолит и, вращая трубу от оси трассы на указанный в проекте угол а, определяют направление осей опор. [c.50]

При разбивке осей опор моста на водотоке для промеров расстояний через водоток в летний период вдоль оси перехода устанавливают легкий мостик. На мостике промерами расстояний от исходных пунктов до осей опор находят и закрепляют гвоздями их центры, после чего теодолитом пробивают продольные оси опор и закрепляют их на обносках или шпунтовых ограждениях. Если мостик нельзя расположить по оси перехода, то его нужно устраивать в [c.50]

К разработке верхнего яруса приступают после разбивки и обозначения границ выемки. Каждый ярус по ширине выемки разбивают на продольные траншеи с оставлением между ними полоски нетронутого грунта шириной 0,8—1 м. Грунт по траншеям перемещают в насыпь и укладывают слоями требуемой толщины, начиная от бровки насыпи с перемещением к оси дороги. [c.66]

До начала разработки выполняют разбивку выемки в продольном и поперечном направлениях. С нагорной стороны устраивают водоотводные канавы для перехвата поверхностных вод, стекающих в выемку. Разработку выемок и резервов начинают с низовой стороны, чтобы обеспечить отвод воды из забоя. [c.66]

Примеры условной разбивки смешанно омываемых пучков на продольно и поперечно омываемые участки и указания по определению сечений отдельных участ-. ков приведены на рис. 7-3. [c.43]

Для участков продольного смывания ак определяется по номограмме 14 предварительно по формуле (7-43а) рассчитывается эквивалентный диаметр газохода. Примеры условной разбивки смешанно омываемых пучков ва продольно и поперечно омываемые участки приведены яа рис. 7-3. [c.57]

Прокатку листов можно вести по продольной или поперечной схемам прокатки. Выбор той или другой схемы прокатки определяется размерами и назначением листовой стали, условиями работы металла в изделиях. Поперечную прокатку рекомендуется применять в основном при получении толстолистовой стали с повышенными к ней требованиями по пластическим и вязким свойствам и изотропности структуры. Первые 2—4 пропуска в клети дуо производятся вдоль по длине сляба ( протяжка ), при этом а) в случае продольной схемы прокатки суммарная вытяжка в этих пропусках в целях уменьшения сужения концов раската при разбивке ширины должна быть возможно большей б) при поперечной схеме прокатки — для получения нужной ширины раската с припуском на обрезку кромок. Суммарная величина обжатия в продольных пропусках в этом случае ограничивается длиной сляба и требуемой шириной листа. [c.189]

Режим обжатий устанавливается из условия допустимой прочности валков при разбивке ширины (в случае продольной прокатки) и дальнейшей прокатке раскатов. Обжатия должны быть использованы полностью, особенно в первых пропусках, чтобы избежать больших закатов на кромках. Рекомендуется следующая толщина передаваемого на чистовую клеть раската для листов толщиной 7—8 мм 25—30 мм толщиной 9— Qmm 30—40 мм и толщиной 12—14 мм 40—45 мм. [c.190]

На рис. 2, а приведен пример обработки шестиступенчатого валика одним резцом за 14 переходов (восемь переходов при первой установке продольное точение четырех шеек с подрезкой четырех уступов шесть переходов при второй установке продольное точение трех шеек с подрезкой трех уступов). Последовательность обработки этого валика за одну операцию характеризуется раздельным обтачиванием шести шеек с разбивкой обработки средней шейки на два отдельных перехода за две установки. [c.14]

На схемах продольной и поперечной компоновок двигателя (или на отдельных схемах) должна быть произведена разбивка основных линейных размеров двигателя по блоку цилиндров и по коленчатому валу. Базовыми поверхностями при разбивке исполнительных размеров обычно являются а) по блоку цилиндров — плоскость внутреннего торца переднего коренного подшипника, б) по коленчатому валу — плоскость заднего торца передней коренной шейки. [c.65]

S, S — поперечное сечение в t — температура в °С t — шаг разбивки трубок в м ti, ti, 2 — поперечный, продольный и диагональный шаги в м [c.4]

Шахматная разбивка (фиг. 14, а) определяется величиной поперечного шага и продольного 2 или же относительным поперечным шагом продольным и диаметром Вместо продольного шага t2 иногда используют диагональный шаг. Он равен [c.34]

Коридорная разбивка (фиг. 14, а) характеризуется величиной поперечного и продольного шагов или же относительными шагами и фа а с1 . Частным ее случаем является квадратная ра> бивка (фиг. 14, г), когда оси трубок расположены в вершинах квадрата со стороной, равной шагу t. Квадратная разбивка применяется значительно реже треугольной из-за меньшей удельной поверхности теплообмена при том же шаге и диаметре трубок, т. е. худшего использования объема аппаратов. [c.35]

Геометрические параметры. Пучок труб при шахматном или коридорном расположении труб с поперечными круглыми или квадратными ребрами, характеризуется следующими геометрическими параметрами (в м) наружный диаметр несущих трубок d, шаг ребер и, толщина ребер 8, высота ребер h (вместо h может быть задан наружный диаметр круглых или сторона квадратных ребер D), шаги разбивки труб (поперечный и продольный [c.95]

Произвести с помощью расчета анализ того, возможно и целесообразно ли использование перегрева пара для нагревания воды выше температуры насыщения греющего пара. Принять трубки стальные 32/26 мм разбивка треугольная с шагом i= 42 мм омывание трубок паром продольное по противотоку весовая скорость воды в трубках w i 2 = 4000 кг/м час. [c.197]

Присосы воздуха 207, 211, 214, 243 Продольное обтекание пучка 91—96 Продольный шаг разбивки 34 Продувка испарителей 348 Производительность эжектора 311 Протекторная защита 345 Протечки теплоносителя 22, 23, 90, 119 Противоток 7, 21, 50—52, 56 Проходные сечения для пара в конденсаторе 231 [c.421]

На рис. 11.8 в качестве примера представлены наблюдаемые деформации металла хи Т), г н Т), 82 (Л при сварке и дилатограм-ма металла Есв(7 ) для соответствующего термического цикла в продольном сечении, расположенном на расстоянии у=15 мм от оси шва пластины толщиной 6=10 мм из коррозионно-стойкой стали 12Х18Н10Т размером 400X400 мм, проплавляемой посередине неплавящимся вольфрамовым электродом в среде аргона (Усв=2,8 10 м/с), тепловая мощность =3670 Вт. Здесь результаты представлены в координатах деформация — температура с равномерной разбивкой температурной оси на стадии нагрева от нормальной до максимальной температуры и на стадии охлаждения от максимальной до нормальной температуры. [c.421]

Обшитую форму тщательно обрабатывают по контуру, проверяя продольными и поперечными шаблонами, снятыми с плазовой разбивки. Отклонения от плавных обводов не должны превышать 1 мм на 1 пог. м. После строгания и обработки циклями поверхность формы зачищают шкуркой, шпатлюют и для предохранения нижней поверхности формуемого изделия от приклеивания к форме покрывают нитроклеем АК-20, меловым раствором или обёрточной бумагой. Весьма эффективно покрытие латунной фольгой. [c.696]

Не говоря о работе с малыми числами псевдоожижения, предложены различные другие способы уменьшения продольного перемешивания в псевдоожижеином слое. Первый— разбивка псевДооЖиженного стгоя на ряд секций ( р ис. 5-23), через которые газ и материал проходят в обратной последовательности. При этом осуществляется так называемый ступенчатый противоток. [c.219]

Сначала карандашом намечают предполагаем э проектную линию с вертикальными круговыми кривыми, которые устраивают на выпуклых и вогнутых переломах продольного профиля автомобильной дороги. Вертикальные кривые ягчaют вертикальные толчки автомобиля, а такгке улучшают вил шость на выпуклых участках продольного профиля. Основные элементы вертикальных 1фуговьх кривых (рис.З) вычисляют по табл.111.1, приведенной в справочнике В.Н.Ганьшина и JI.G.Хренова "Таблицы для разбивки круговых [c.14]

На деревянной опалубке установлен сплошной деревянный настил из брускои. Вся повер.чмость пастила застрогана по продольным и поперечным шаблонам, снятым с плазовой разбивки фюзеляжа. Для получения качественной приклейки обшивки иастил следует тщательно застрогать. [c.273]

Застрожку вкладышей верхней сулаги производят также по продольным шаблонам, снятым с плазовой разбивки. Между верхней.сулагой и настилом 5, жестко укрепленном с нижней сторок. . к горизонтальным балкам 6 каркаса, установлен пневматический мешок 7 илн дю-ритовые шланги для создания давления при запрессовке на верхнюю сулагу. Сверху горизонтальных балок, между двумя настилами, укреплен второй пневматический мешок 8 меньшего размера для поднятия верхней сулаги после окончания запрессовки. Для этого сулага соединена жесткими тягами с настилом над верхним пневматическим мешком. Пресс оборудован контактным электроподогревом. Управление запрессовкой, подъемом верхней сулаги и подогревом смонтировано на пульте управления 9. [c.326]

При сооружении малых мостов работы выполняют в следующей последовательности разбивка на местности продольной оси моста, осей опор, свайных рядов и отдельных свай разработка котлованов под фундаменты опор механизированным способом установка и погружение свай в грунт с помощью копров и сваебойного оборудования подрезка свай по окончании забивки и установка насадок монтаж пролетных строений с помощью кранов устройство гидроизоляции и проез- жей части моста. [c.50]

Холодные асфальтобетонные смеси при толщине покрытия 3 см и больше укладывают асфальтоукладчиком, как правило, с выключенным трамбующим брусом. Применяют съемную мешалку для дополнительного перемешивания смеси и разбивки комьев. Толщина уложенного слоя должна быть на 50—70% больше проектной. Поверхность уложенного слоя после прохода асфальтоукладчика должна быть ровной, однородной, без разрывов и jf раковин. Длина укладываемой полосы допускается 500 м и более. Продольный и поперечные швы долф жны быть прямолинейными, иметь вертикальные грани, которые сма-. зывают горячим битумом. При использовании двух асфальтоукладчиков опережение одного относительно другого должно быть 10—30 м. [c.172]

При перемощении мостовой по разбивке и отметкам, установленным по нивелиру, укладывают верстовые камни и подсыпают обочины. Во избежание образования сквозного продольного шва вдоль версты верстовые камни к причалке — натянутому шнуру, определяющему границу и высоту мостовой, укладывают попеременно короткой и длинной стороной. Мощение выполняют аналогично мощению при ямочном ремонте, но по всей ширине проезжей части с некоторым опережением у обочин, располагая камни удлиненной формы перпендикулярно оси дороги и больших размеров ближе к обочине с постепенным уменьшением размеров камней к середине проезжей части. Не рекомендуется укладывать рядом камни, отличающиеся по размерам площади лица и высоте более чем на 2 см. Камни [c.284]

При прокатке слябов, длина которых равна ширине листа, допускается поперечная прокатка, начиная с первого пропуска (без протяжки). После протяжки в длину сляб поворачивается на 90° и задается в валки для разбивки ширины при продольной прокатке и получения заданной толш ины раската при поперечной прокатке. При продольной прокатке после разбивки ширины раскат поворачивается на 90°, центрируется манипуляторами и прокатывается до получения заданной ширины раската для передачи в чистую клеть. Величина припуска на обрезку кромок зависит от размеров листа, схемы прокатки, настройки клети, формы раската и др. и обычно составляет 100—120 мм для поперечной прокатки и 140—160 мм для продольной. [c.189]

Если количество переходов, выполняемых последовательно на станке, значительно, такую организацию работы называют последовательной концентрацией технологического процесса. Пример последовательной концентрации процесса показан на рис. 2, а, где рассмотрена обработка шестиступенчатого вала одним резцом за 14 переходов (восемь переходов при первом установе — продольное точение четырех шеек с подрезкой четырех уступов шесть переходов при втором установе — продольное точение трех шеек с подрезкой трех уступов). Последовательность обработки этого вала за одну операцию характеризуется раздельным обтачиванием шести щеек с разбивкой обработки средней шейки на два отдельных перехода за два установа. [c.12]

Вертикальность футеровки в торцах проверяют отвесом. После окончания футеровки в торцах приступают к разбивке цилиндрической поверхности аппарата. Для этого вначале на высоте до 1 л (в зависимости от диаметра аппарата) на внутренней поверхности торцов проводят по уровню мелом или краской горизонталБную линию, соединяющую противоположные точки окружности в торцах. Затем эту линию делят пополам и из ее середины опускают отвес на нижнюю (цилиндрическую) часть аппарата. В точке, найденной по отвесу, на цилиндрической поверхности делают отметку. Таким же способом находят НИЖНЮЮ точку цилиндра на другом конце аппарата. Потом на этих двух отметках устанавливают впритык к торцам два маяка и натягивают между ними шнур, который будет лежать в плоскости, проходящей через осевую линию цилиндрического аппарата (рис. 24). По шнуру между торцами укладывают контрольный продольный ряд, а затем остальные продольные ряды, идущие вверх, вправо и влево. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...