Сеть изотермическая

ЧТО отношение Q/T одинаково для обеих изотерм цикла. Рассмотрим теперь произвольный циклический процесс фис. И), верхнюю и нижнюю половины которого можно рассматривать как два возможных, но различных пути перехода газа из состояния 1 в состояние 2. Рассечем этот произвольный цикл сетью адиабат (по определению, адиабатическими называются процессы, при которых газ не отдает и не получает теплоты). Каждый малый отрезок цикла между адиабатами можно в первом приближении рассматривать как изотермический и применять к нему соотношение (57). Тогда [c.82]

Пример 1.14. Процесс транспортирования воздуха по воздуховодам обычно считают изотермическим. Определить изменение энтропии и аэродинамическое сопротивление сети, если давление воздуха на входе pi = 103,87 кПа, а удельный объём воздуха изменился от vi = 0,83 м /кг до V2 = 0,845 м /кг R = = 287 Дж/(кг-К)). [c.31]

Отсюда, в частности, следует, что на поверхностях вращения второго порядка географические координаты образуют изотермически сопряженную сеть. [c.189]

Формулы (13.7.2) переходят в (13.5.11), если в последних взять нижние знаки. 3i o значит, что на поверхностях второго порядка географическая система координат образует изотермически сопряженную сеть и в том случае, когда гауссова кривизна отрицательна. [c.192]

Преобразование (13.8.5), (13.8.6) сохраняет и изотермическую сопряженную сеть. Чтобы доказать это, примем, что [c.195]

Эти равенства, в которых, как обычно, нижние индексы обозначают дифференцирование по а , показывают, что (а , а ) являются параметрами изотермически сопряженной сети. Обозначив через М ц производные от вектора М по , можно написать [c.195]

На поверхности второго порядка (и только на ней) к бесчисленному множеству изотермически сопряженных сетей принадлежит и сеть линий кривизны, поэтому результаты 13.6 находятся в полном согласии с результатами работы [19]. Для поверхностей вращения параллели и меридианы географической системы координат, как будет показано в 14.9, совпадают с линиями кривизны, но на произвольных поверхностях второго порядка линии кривизны имеют весьма сложное очертание. Поэтому для практиче ских целей, вероятно, более удобна та форма безмоментной теории оболочек имеющих форму поверхностей второго порядка, которая изложена в 13.6 хотя использованные в 13.6 координаты, вообще говоря, не ортогональны [c.195]

Сравнение этих формул с формулами (19) показывает нам, каким образом рассматриваемая изотермическая сеть может быть получена из эллиптической сети (роль параметра 6 играет в формуле (117) в-4- ). Пусть ОР=с и ОР = с (фиг. 34). Построим эллиптическую сеть с фокаль- [c.585]

Фиг. 91. Линии тока и линии равного потенциала образуют в случае плоского потока ортогональную изотермическую сеть.

Это значит, что сеть линий тока и линий равного потенциала состоит из элементарных квадратиков (а не из прямоугольников, как в общем случае ортогональной сети). Такие сети называются изотермическими, так как они встречаются и в теории распространения тепла. Итак, линии тока и линии равного потенциала образуют ортогональную изотермическую сеть. [c.217]

Приближенные графо-аналитические способы расчета плоского потенциального потока базируются на том, что сеть линий тока и линий равного потенциала—изотермическая, т. е. состоит из элементарных квадратов. Имея такую сеть и зная скорости в одном каком-либо сечении потока, можно по уравнению расхода вычислить скорость в любой его точке. Задача сводится, таким образом, к построению сети элементарных квадратов. [c.229]

Равенства (7.4.18), (7.4.20) и (7.4.22) будут частными случаями (7.4.14). Следовательно, для конических, цилиндрических поверхностей вращения без труда находится изотермическая сеть поверхности, или определяется конформное преобразование их на плоскость. [c.164]

Общее и техническое руководство вагонным хозяйством сети железных дорог возложено на Главное управление вагонного хозяйства МПС (телеграфный шифр ЦВ). В составе Главного управления имеются следующие основные отделы технический, плановый, ремонта грузовых вагонов, эксплуатации и сохранности вагонного парка пассажирских вагонов, рефрижераторных и изотермических вагонов, автотормозов и автосцепки, роликовых подшипников и колесных пар, деповского хозяйства, вагонных конструкций и заказов, труда и заработной платы. Задачи, возлагаемые на Главное управление, весьма обширны. Под его руководством разрабатываются и внедряются мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов, систематическому улучшению конструкции грузовых и пассажирских вагонов, внедрению новой техники, рациональному использованию и развитию ремонтно-технической базы, ремонту и содержанию вагонов в эксплуатации, сохранность вагонного парка составляются годовые и перспективные планы развития и совершенствования хозяйства разрабатываются заказы для промышленности на строительство и поставку новых вагонов и запчастей к ним устанавливаются нормы расхода материалов и меры по снижению себестоимости и укреплению хоз- [c.223]

Для подвижного состава, допускаемого к обращению по всей сети дорог СССР, установлен габарит 1-Т (см. рисунок на стр. 149), по которому построены четырехосные полувагоны для перевозки битума и полувагоны грузоподъемностью 62 т сварной конструкции старого выпуска крытые вагоны грузоподъемностью 62 т с объемом кузова 120 м вагоны рефрижераторных поездов и секций изотермические вагоны грузоподъемностью 28,5 т (с пристенными карманами), 30 т (с потолочными баками), 32 и 49 т живорыбные, фруктовые и для перевозки цемента грузоподъемностью соответственно 32, 30 и 62 т цистерны емкостью 50 м для перевозки аммиака и битума хопперы-дозаторы грузоподъемностью 60т пассажирские вагоны с деревянным кузовом, а также шестиосные полувагоны и др. [c.153]

Все вагоны, находящиеся на сети железных дорог, составляют вагонный парк, разделяемый на грузовой и пассажирский. Парк грузовых вагонов состоит из крытых вагонов, полувагонов, платформ, цистерн, изотермических (рефрижераторных и вагонов-ледников), транспортеров, хопперов и других вагонов специального назначения. [c.77]

Грузовые вагоны обращаются по всей сети железных дорог и имеют нумерацию, построенную по специальной системе. Номер каждого грузового вагона состоит из семи цифр. Первая цифра обозначает род вагона (2 — крытый, 4 — платформа, 6 — полувагон, 7—цистерна, 8—изотермический, 9 — прочий). В качестве первой цифры не используются 1, 3, 5 (резервные). Вторая цифра указывает число осей у вагона (О или 1 —две оси, 2, 3, 4, 5, б илн 7 — четыре оси, 8 — шесть осей, 9 — восемь и более осей), а совместно вторая и третья цифры характеризуют некоторые технические данные вагона длину рамы, тип кузова полувагона, наличие [c.246]

Запрещается приближаться к находящимся под напряжением проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 м прикасаться к оборванным проводам контактной сети независимо от того, касаются они или не касаются земли нлн заземленных конструкций подниматься на крышу вагона, находиться на ней, производить ремонтные или иные работы (открывать крышки люков цистерн, изотермических и крытых вагонов и т. п.), прикасаться непосредственно илн через какие-либо предметы к оборудованию и частям машин электроподвижного состава касаться посторонних предметов (обрезков проволоки, тросов, веревок и т. п.), находящихся на проводах контактной сети [c.122]

Сен-Венана и Венцеля формула 98 Сеть изотермическая 217, 229 Сила аэродинамическая 19, 332 и д., 549 [c.622]

При отсутствии тепловой изоляции газопровода (что характерно и для шахтных воздушных и газовых сетей) имеет место теплообмен между газом и окружаюш ей средой, в результате чего температура газа по всей длине газопровода остается практически постоянной и равной примерно температуре окружаюш ей среды. Уравнение состояния газа при изотермическом процессе (Т = onst) может [c.104]

Изделия, применяемые для теплоюоляции трубопроводов тепловых сетей 449, 450 Излучение изотермических поверхностей нагрева и обмуровки результирующее 65 [c.611]

Так как прп переходе по оси 5 через фокус величина Ч изменяется непрерывно, то при сходе со стенки сосуда поверхность струи соприкасается с этой стенкой. Что касается кривизны контура струи в этом месте, то, как показал Кирхгоф, опа равна бесконечности, т. е. радиус кривизны контура струи в этом месте равен нулю. С нашей точки зрения, эту теорему можно доказать так. Из формулы (7) ( ледует, что кривые Ь = onst, и г = onst, образуют на плоскости (.г-, /), к которой мы относим теченп - жидкости, изотермическую сеть. Первый дифференциальный параметр Л функций 6 и 8 может быть с помощью криволинейных координат 9 и ф, которым соответствует первый дифференциальный параметр v, представлен в таком виде [c.504]

Министерству путей сообщения предоставлено право утверждать непосредственно без согласования с Государственным комитетом СССР по ценам нрювозные платежи за перевозки по линиям, входящим в общую сеть железных дорог, но не имеющим примыкания к ней. К таким линиям относится, например, узкоколейное Сахалинское отделение Дальневосточной железной дороги. В таком же порядке определяются исключительные пониженные тарифы на перевозку грузов в направлениях движения порожних вагонов и контейнеров. Они стимулируют использование соответствующих перевозочных средств на указавшых направлениях. Такой тариф, например, установлен для перевозки тары из-под плодоовощной и консервной продукции в период с 1 ноября по 1 июля повагоиными отправками в некоторых направлениях следования порожних изотермических вагонов — предоставляется скидка с общего тарифа в размере 30% (см. ч. 1 Тарифного руководства Л 1, с. 84). При этом МПС предусматривает исключительные тарифы в прямом сообщении. В местном же сообщении такое право принадлежит начальнику железной дороги (ст. 73). [c.160]

Экономии электроэнергии можно достигнуть уменьшением суммарной установочной мощности электрических агрегатов на штамповочном оборудовании. Хотя при изотермической штамповке энергия расходуется на нагрев и поддержание высокой температуры в штамповом блоке, мощность электродвигателей штамповочного пресса уменьшается, так как номинальное усилие используемого оборудования при изотермической штамповке меньше, чем при обычной щтамповке. Например, гидравлический пресс усилием 6,3 МН имеет суммарную установочную мощность 27 кВт. Пресс и установка типа УИДИН-250 из сети потребляют —60 кВт. При штамповке заготовок плоских деталей этот пресс можно использовать вместо кривошипного горячештамповочного пресса усилием 25 МН, а иногда и усилием 40 МН. Первый из них имеет электродвигатель с номинальной мощностью 125 кВт и потребляет из сети —55 кВт второй — соответственно 250 и 110 кВт. Значительную экономию электроэнергии можно получить и в механических цехах. [c.229]

Таким образом, координатную сеть на поверхности, через которую элемент ее дуги определяется равенством (7.4.1), назовем изотермической сеткой поверхности в квазидекартовых координатах. [c.158]

Итак, сеть линий равного потенциала и линий тока образуют изотермическую сеть. Следовательно, чтобы найти конформное отобра- [c.161]

Из равенства (7.4.11) следует, что изотермическая сетка на поверхности I, г определяется при помощи интегралов (7.4.16). Заметим, что класс поверхностей вращения, цилиндрических и конических поверхностей при соответствующем выборе координатных сеток удовлетворяет равенствам (7.4.14). Действительно, выберем для произвольных поверхностей вращения в качестве криволинейных координат долготу и ширину д (рис. 74). Сети д1==соп81 и д2=сопз1 на поверхности будут взаимно ортогональны. Расстояние г точки, расположенной на поверхности вращения, до начала координат будет [c.162]

В процессе работы составитель поездов или его помощник может получить от дежурного по станции или маневрового диспетчера указание о прбве))ке груза в полувагоне, крыш вагонов (контейнеров), люков цистерн или изотермических вагонов. Выполнять эту работу можно только после постановки вагонов на неэлектрифицированный путь. Подниматься на крышу вагона или контейнера, открывать люки (крышки) цистерн и изотермических вагонов на электрифицированных путях запрещается. Производство работ на подвижном составе допускается при снятом напряжении на путях, имеющих секционирование, только после зазем-лёния контактной сети. [c.242]

Для подвижного состава, допускаемого к обращению по сети железных дорог СССР колеи 1 524 мм и дорогам зарубежных стран колеи 1 435 мм, могут быть использованы габариты 0-Т, 01-Т, 02-Т и 03-Т (см. рисунки на стр. 150 и 151). По габариту 0-Т построены цельнометаллические пассажирские вагоны (большинство), а 01-Т четырехосные крытые вагоны грузоподъемностью 50—52 и 60—62 т, платформы грузоподъемностью 50- 2 т, цистерны емкостью 50 м , изотермические вагоны грузоподъемностью 30 т с пристенными карманами, вагоны для перевозки цемента грузоподъемностью 60 т, двухосные крытые вагоны, платформы и цистерны, а также часть цельнометаллических пассажирских вагонов и др. По габариту 02-Т построены четырехосные нефтебензиновые цистерны емкостью 60 м , часть [c.154]

Прежде, всего я отмечу по примеру Жуковского, что наша сеть действительно является изотермической, хотя и с неизотермическими параметрами (Si и s ), так как, как это видно из дифференциальных соотношений (12 ), кривые (1-го семейства) s, = onst соответствуют постоянным значениям действительной, а Sj = onst (2-е семейство) — постоянным значениям мнимой части аналитической [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...