Планировка автоматических лини

ПЛАНИРОВКА АВТОМАТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ [c.131]

Рис. 16. Планировка автоматической линии ботки рукава полуоси трактора

Расположение оборудования в автоматических линиях и комплексах должно Отвечать следующим условиям удобству обслуживания и ремонта возможности многостаночного обслуживания простоте вспомогательных транспортных устройств соблюдению безопасности труда и санитарно-гигиенических тр ований, сокращению производственных площадей. С этих позиций проанализируем основные типы планировки автоматических линий. Наиболее распространена последовательная планировка. Для нее характерно последовательное размещение (друг за другом) автоматического оборудования, что обеспечивает наименьшее использование производственной площади, удобство наладки и переналадки, обслуживания и ремонта, максимальное соблюдение норм безопасности труда Однако данная линия Очень растянута и не позволяет осуществлять многостаночное обслуживание. Линия с Г-образным размещением оборудования менее. растянута, однако она не отвечает требованиям удо ства обслуживания транспортными средствами цеха. Линия с L-образным размещением оборудования позволяет осуществлять многостаночное обслуживание, но затрудняет доступ к отдельным агрегатам. П-образное размещение практически имеет те же недостатки, что и Г-образное. При данной планировке также возникают затруднения с соблюдением норм безопасности труда из-за близкого расположения оборудования друг к другу. [c.314]

Рис. 1У-9. Схема планировки автоматической линии из агрегатных станков

Рис. V- . Планировка автоматической линии из агрегатных станков для обработки головки блока двигателя Москвич-2

На рис. V- показана планировка автоматической линии из агрегатных станков для обработки головки блока двигателя Москвич-2 . Она состоит из четырех независимых в конструктивном отношении участков, в каждом из которых с помощью шаговых транспортеров жестко сблокировано определенное количество станков, которые должны работать в едином ритме, синхронно во времени, обеспечивая заданную программой последовательность рабочих операций и холостых ходов цикла. Участки № 3 и 4 связаны между собой поворотным столом Я, что накладывает дополнительное условие согласования во времени рабочих циклов обоих участков. Между участками № 2 и 3 находится автоматический накопитель, компенсирующий несовпадающие во времени простои. Это позволяет не синхронизировать во времени работу обоих участков, но вызывает необходимость их взаимного блокирования совместно с накопителем для обеспечения всех возможных вариантов функциональной связи (работа на проход , на накопление , на расход , автоматическое отключение в слу- [c.153]

После составления общей планировки автоматической линии необходимо составить на каждый станок линии схему обработки. При составлении этой схемы нужно учитывать особенности составления технологии обработки и также руководствоваться технологической схемой линии. [c.197]

Рис. 7, Планировка автоматической линии обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ

Схема планировки автоматической линии крестовины кардана показана на рис. 17, общий вид первой рабочей позиции обработки— позиции фрезерования торцов — на рис. 18. [c.38]

Рис. 125. Планировка автоматической линии с программным управлением 1, 2, 3 —загрузка —указатель последовательности операций 5 — транспортер 6 — разгрузка спутников 7 — контрольный прибор 8 — счетно-решающее устройство 9 — контрольный прибор 10 — повторная установка спутников С1, С2, СЗ — станки

Рис. 228. Планировка автоматической линии картера сцепления (ЗИЛ)

Рис. 235. Планировка автоматических линий обработки блока цилиндров двигателя (ЗИЛ)

В качестве примера линии такого типа на рис. 235 приведена планировка автоматических линий обработки блока цилиндров (ЗИЛ). Как видно, линия состоит из четырех участков, каждый из которых имеет самостоятельную систему управления, рабочий цикл, шаговый транспортер и др. Два первых участка ( Блок-1 и Блок-2 ) соединены поворотным столом и, следовательно, имеют жесткую связь — каждый новый цикл на втором участке может начинаться лишь после того, как на первом участке обработка закончилась и поворотный стол передал блок на первую позицию второго участка. Остальные участки соединены между собой рольгангами. [c.413]

В качестве примера на рис. 236 показана планировка автоматической линии картера коробки скоростей (ЗИЛ), состоящая из двух участков, между которыми расположен автоматический накопитель. Линия, созданная СКБ-1, имеет два параллельных потока на первом участке и три на втором. Потоки первого участка работают независимо и выдают готовую продукцию на позицию, откуда обработанные картеры идут либо на второй [c.413]

Рис. 236. Планировка автоматической линии картера коробки скоростей (ЗИЛ)

Рис. IV.28. Планировка автоматической линии для обработки картера зубчатых колес

Рис. 80. Планировка автоматической линии картера сцепления

Рис. 93. Схема планировки автоматической линии головки блока ЗИЛ

При планировке автоматической линии необходимо учитывать особенности транспортирования обрабатываемых деталей. Значительные габариты корпусных деталей определяют минимальный шаг сквозного транспортирования при передаче детали с одной рабочей позиции на другую. Пример планировки автоматической линии из агрегатных станков для обработки корпусных деталей приведен на рис. 295. [c.337]

Фиг. 39. Планировка автоматической линии ЭНИМСа для обработки одновенцовых зубчатых

Рис. 14. Планировка системы автоматических линий для обработки головки блока цилиндров

На рис. 9-6 представлена схема планировки автоматической высокопроизводительной (3600 шт/ч) сборочной линии Тиса , предназначенной для производства газонаполненных ламп мощностью 40—100 вт (в колбе диаметром 60 м,м). Линия занимает площадь 90 -м . [c.435]

Фиг. 433. Планировка станков автоматической линии лля обработки конических шестерен.

Рис. V-27. Планировка проектируемой автоматической линии из агрегатных станков

В автоматических линиях с жесткой связью применяют различные транспортные системы для перемещения обрабатываемых деталей из одной позиции в другую. Понятие компоновки, т. е. составление из отдельных элементов единого целого, в применении к транспортным системам линий с жесткой связью содержит вопросы выбора направления, взаимного расположения основных механизмов, механизмов привода и управления, расположения основных агрегатов, планировки участков и всей транспортной системы в целом. [c.261]

Разработка компоновки автоматической линии, которая в итоге реализуется в ее планировке, включает ряд задач синтеза системы, среди которых важнейшими являются 1) выбор структуры компоновки автоматической линии, ее принципиальной схемы, которая определяет количество и взаимосвязь основного (технологического) и вспомогательного оборудования, вид межагрегатной связи в потоке и между потоками и др. 2) выбор компоновочного решения линии, которое предопределяет взаимное пространственное расположение основных конструктивных элементов, прежде всего характер геометрической оси линии (разомкнутая или замкнутая, прямолинейная, П-образная, Г-образная и т. д.). [c.338]

Конструкция и планировка всех развитых многопоточных автоматических линий должна предусматривать возможность их структурного наращивания в процессе эксплуатации и в этом — один из путей повышения экономической эффективности автоматизации производственных процессов. [c.353]

На рис. Х.5 приведена планировка цеха холодной объемной штамповки для массового и крупносерийного производств деталей. В отличие от планировки серийного производства все производственное оборудование включено в поточные автоматические линии для выдавливания деталей с полным технологическим циклом по всем операциям, включая промежуточную термообработку и фосфатирование. [c.314]

Графический материал должен включать планировку участка цеха, чертежи разработанных конструкций агрегатов, нагревательных установок, автоматических линий, средств автоматизации и механизации, кинематические, гидравлические или пневматические схемы, чертеж и технологические переходы изготовляемой на участке основной детали, а также научно-исследовательские разработки. [c.412]

Технологический процесс обработки и сборки карданных подшипников на автоматической линии приведен ниже на рис. 63. Как показывает схема планировки (рис. 2), автоматическая система машин охватывает в пределах цеха все основные звенья производственного процесса, характерные для машиностроительного предприятия (см. рис. 1). Исходным материалом для колец служат прутки. На заготовительном участке методом холодной штамповки получается заготовка кольца, которая по своей форме приближается к готовому изделию. Затем заготовка проходит разнообразную механическую обработку (токарную обработку, протягивание паза, шлифование торца, наружного и внутреннего диаметров), а также термическую обработку. Готовые кольца [c.11]

Первое представление о резервах повышения производительности дает баланс затрат фонда времени, который показывает, какую величину работы и простоев имеет данная автоматическая линия. Баланс затрат фонда времени составляется на основе фотографии работы линии и хронометража простоев с последующей математической обработкой вероятностными методами. Для примера в табл. 2 приведен баланс затрат фонда времени автоматической линии Блок-2 по данным наблюдений в течение 54 рабочих смен. Планировка линии Блок-2 была показана на рис. 7, циклограмма и принцип ее работы —на рис. 8. [c.111]

Примером автоматической линии последовательного агрегатирования является автоматическая линия картера сцепления (ЗИЛ), планировка которой приведена на рис. 228. [c.398]

Рис. 1-5. Планировка автоматической линии для обработки корпусных деталей (модель Л165)

Рис. 111-14. Планировка автоматической линии 1Л96В обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130

Flapa Шариковая винтовая 40 Патрон зажимный 42 Пауза 158 Перескок 158 Перфокарты 153 Перфолента 36, 180, 187 Планировка автоматических линий 153 [c.428]

На рис. 7 показана планировка автоматической линии обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ. Линия состоит из восьм двухсторонних станков с 16 силовыми головками (номера ИМ—26М заводские). На линии выполняются операции сверления, зенкерования, развертывания, расточки отверстий, зенковки фасок, нарезания резьбы, а также фрезерования бобышек. Общее количество режущих инструментов на линии 241, агрегатных головок 16. [c.21]

Анализ переходов и их группирование по станкам даЛт возможность составить технологическую схему автоматической линии (рис. 294) и выбрать целесообразную ее компоновку. На основе этих данных составляют планировку автоматической линии, которая включает вычерчивание общих видов станков (в эскизном изображении) с учетом необходимых расстояний между ними [c.336]

Тип транспортной системы. Планировка поточной или автоматической линии зависит от взаимного расположения станков и транспортных механизмов, положения обрабатываемых деталей при их транспортированни и др. Варианты транспортных систем для линий обработки ступенчатых валов приведены на рис. 1.7 (S5 = 8). В простейшем случае магистральный транспортер проходит сквозь рабочие зоны станков (сквозное транспортирование). Более сложны системы бокового транспортирования, однако они облегчают наладку и обслуживание линии. Известны системы верхнего транспортирования, верхне-бокового и др. [c.18]

Эти вариационные параметры следует разделить на две существенно различные категории 1) основные структурно-компоновочные параметры, варьирование которыми означает разные планировочные варианты линии (число станков в потоке и потоков обработки, компоновочный вариант, число участков-секций) технические решения по этим параметрам принимают только в процессе проектирования, и при эксплуатации оборудования, как правило, они не могут быть изменены 2) вспомогательные параметры, варьирование которыми не отражается на планировке (режимы обработки, число наладчиков, вместимость межопера-циониых накопителей). Большинство этих параметров могут варьироваться не только в процессе проектирования, но и при эксплуатации интервалы вариации здесь, как правило, минимальны. Поэтому целесообразно считать основными следующие вариационные параметры- число рабочих позиций обработки q компоновочный вариант линии число участков-секций Пу число параллельных потоков обработки р, в данном случае — независимых автоматических линий или станков дублеров т. [c.217]

Оборудование автоматических линий монтируют в последовательности, определенной технологическим процессом, согласно планировке каждой автоматической линии. Устанавливают конвейер-распределитель 7 автоматической линии МЕ436Л1А и подъемник 9 с выверкой их по осям относительно колонн и уровню предварительно расставляют технологическое оборудование устанавливают поперечные конвейеры 6 с загружателями 5 и проводят их стыковку с конвейером-распределителем 7 стыкуют технологическое оборудование с поперечными конвейерами выполняют стыковку магазина 3 с конвейером-распределителем 7. С подъемником 9 стыкуют конвейер-распределитель И автоматической линии МЕ437Л1А. Далее монтаж осуществляют в указанной выше последовательности. Подливку технологического и транспортного оборудования цементным раствором производят после проверки на свободное прохождение (без заклинивания) гильз по всей трассе каждой автоматической линии. [c.117]

По общему построению данная линия относится к автоматическим линиям из многопозицнонных автоматов и специальных агрегатов. По целевому назначению линия — болтовая планировка линии — последовательная с незаконченным циклом. Наличие бункера и лоткового конвейера-накопителя превращает данную линию в линию с гибкой связью. [c.316]

Проект цеха (участка) включает альбом технологических карт с чертежами деталей, подлежащих выпуску в цехе (на участке), расчетнопояснительную записку и графический материал, содержащий планировку и разрез цеха, чертеж основной детали с технологическими переходами, чертежи штампов и другой оснастки, средств автоматизации и механизации, автоматических линий, научно-исследовательские разработки и пр. в зависимости от темы проекта. При разработке проекта участка цеха этот участок обязательно должен быть показан на компоновочном плане цеха. [c.412]

В качестве примера комплексного автоматизированного производства на рис. 2 показана схема планировки автоматического цеха карданных подшипников 1ГПЗ. Цех включает четыре автоматические линии (технологические потоки), на которых производится изготовление трех наименований карданных подшипников (конструкция СКВ-6, руководитель проекта Ю. К- Козь-миных). [c.11]

Независимое регулирование характерно для автоматических линий из агрегатных станков, где каждая силовая головка имеет соответствующий привод главного движения, звено настройки чисел оборотов или подач. Это позволяет при интенсификации режимов на каждой позиции менять их на различную величину. На рис. 89 приведена циклограмма автоматической линии из агрегатных станков, планировка которой показана на рис. 90, откуда видно, что технологический процесс обработки на линии дифференцирован неравномерно. Это объясняется тем, что наряду с длительными операциями, которые невозможно дифференцировать из-за точности (например, чистовая расточка), существуют кратковременные операции снятие фасок, развертывание, нарезание коротких резьб и т. д. В этих условиях интенсификация режимов на всех позициях на одинаковую величину нерациональна, так как приводит к неоправданным простоям по инструменту на нелимитирующих операциях. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...