Подвеска кабеля

Поддерживающие. — для расчалки мачт и труб, подвески кабелей, мостов и пр. [c.512]

Коуш устанавливают в ушковом болту, который закрепляется на уголке. Аналогично производят подвеску кабеля под кабиной. [c.182]

Укладывая в кассеты или временные подвески кабели, обладающие пружинящими свойствами, иногда временно увязывают их через 1,5—2л, особенно в местах поворотов и ответвлений трассы. [c.230]

Подвеска кабеля у клеммной коробки № 2 в шахте и к кабине должна быть произведена из расчета свободного передвижения кабины сверху вниз, включая проход ее и противовеса на буферы. Для этого длину подвесного кабеля выбираю равной половине высоты подъема лифта с добавлением 1 м для свободного хода кабины выше и ниже крайних остановок, 1 —1,5 м на разделку и присоединение двух концов кабеля к клеммным коробкам № 2 и 3. [c.493]

Кроме того, длину кабеля необходимо увеличить с учетом расстояния от клеммной коробки Л 2 до места подвески кабеля. [c.493]

Расстояние от клеммной коробки № 2 до места подвески кабеля к кабине должно быть выбрано по возможности наибольшим для увеличения радиуса перегиба подвесного кабеля и сохранения жил от преждевременного излома. [c.493]

Рис. 77. Каретка подвески кабеля

В местах крепления жилы кабеля должны быть разгружены от растягивающих нагрузок и перегибов. Для этого кабель крепят с помощью хомута, зажимающего его оболочку. Подвески кабеля должны быть выполнены таким образом, чтобы его петли могли свободно поворачиваться в горизонтальной плоскости. Каретки подвесок должны быть связаны канатной тягой, разгружающей кабель от растягивающих усилий. При эксплуатации следует внимательно следить за целостностью кабеля, не допуская работы при поврежденной резиновой оболочке. [c.182]

ПОДВЕСКА КАБЕЛЯ - устр., поддерживающее кабель и обеспечивающее упорядоченное его размещение при перемещении привода, к которому он присоединен. [c.308]

Питание энергией подвижного состава подвесных рельсовых дорог и механизмов, размещенных на подвижном составе, производится в основном от внешних источников. Исключением являются подвижные единицы, несущие на себе установку автономного питания энергией в виде теплового двигателя или аккумуляторов, что мало распространено. Внешним источником электрической энергии является обычно контактная сеть трехфазного переменного тока промышленной частоты, реже — контактная сеть однофазного переменного тока и контактная сеть постоянного тока. Кроме электрической энергии используют энергию сжатого воздуха, если этого требуют особые условия эксплуатации — взрывоопасность, необходимость особо мягкого регулирования скоростей на некоторых операциях сборки и монтажа и др. Для дорог ограниченной длины питание тележек, перемещающихся по путям подвесных дорог, может производиться от гибкого шланга (сжатый воздух) и от гибкого кабеля (электроэнергия). В первом случае путь тележки ограничен расстоянием, не превышающим 25 м, а во втором — при подвеске кабеля на кольцах к проводу или на роликах, перемещающихся по вспомогательному рельсу, — не более чем 70 м. Во всех остальных случаях применяют питание от контактной сети. [c.203]

При подвеске кабеля на опорах воздушных линий и стойках по крышам зданий ка- [c.48]

Подвеска кабеля на тросе [c.134]

Подвеску кабеля на тросе по опорам воздушных линий и по крышам зданий на стойках в основном применяют на местных телефонных сетях при ёмкости кабеля до 30 пар. [c.134]

Подвеску кабеля на тросе можно осуществлять двумя способами. [c.136]

Фиг. 280. Подвеска кабеля при помощи комбинированного блока

Типы тросов и стрелы их провеса для подвески кабелей марки ТГ [c.136]

Формулы для расчёта троса при подвеске кабеля [c.137]

Эти недостатки полностью устраняются при электропитании самоходных погрузчиков от гибкого подвесного кабеля. В этом случае при перемещении погрузчик тянет за собой кабель, подвешенный так, что основная его часть всегда остается сверху вне габаритов погрузчика. Здесь принципиальное значение приобретает конструктивная схема подвески кабеля и его связь с источником тока и электроприводом погрузчика . [c.23]

Подвеска кабель натягивается между телефонными столбами. [c.88]

В отдельных случаях (при подвеске вдоль кранового пути) гибкий кабель, поддерживаемый подвижными каретками, по мере укорачивания длины токоподвода собирается в петли, свободно провисая книзу под действием собственного веса, [c.853]

Широко применяются стеллажные краны-штабелеры напольного тина, в которых опорой является крановый рельс, ироходящ и 1 по полу склада. В верхней части стеллажей расположены направляющий рельс для удержания крана-штабелера в вертикальном положении и подвески кабеля. Приводы подъема и перемещения крана размещаются на нижке опорной балке д.тя удобства обслуживания. Краны грузоподъемностью 0,5 и 1 т — одноколонные, а 2 т — дв хко юнные. [c.98]

Перед подвеской кабеля а стальной тросик определяют место подвешивания кабеля и на это место накладывают бандаж из медной проволоки (экранированный кабель) или из крученого шнура диаметром 1 мм. На расстоянии 30 мм от бандажа в сторону конца кабеля, подлежащего разделке, металлическую оплетку разрезают на отдельные пряди. Разрезанную оплетку кабеля отодвигают в сторону от бандажа на 700—800 мм. Освобожденную от оплетки шланговую оболочку кабеля разрезают вдоль по кабелю на 600—700 мм. Для освобождения жил кабеля шланговую оболочку разворачивают на всем пути разреза, отделяют стальной тросш и на расстоянии 600 мм от бандажа перерубают. [c.181]

I — свариваемые листы полотнищ. 2 — клиновые подъемы цилиндра, 3 —рамка средняя, - — тележка подвески кабелей и сварочного провода, 5 — сварочные провода и кабели, 6 — балки поперечные, 7 — пневмоцилиндры, 5 — пневмоподжимы, 9 — флюсовые подушки, 10 — рамки крайние, II — транспортирующие тележки, /2 — ролики, 13 — направляющие, 4 — рама, 15 — стойки [c.116]

Кабельные стойки применяют при подвеске кабеля по крышам зданий. Промежу- [c.48]

Блокинг-генератор 862 Блок комбинированный Для подвески кабеля 136 [c.973]

Подвеска воздушного кабе-л я. Для этой цели применяется воздушнобумажный кабель в свинцовой оболочке без брони емкостью до 200 пар. Кабель подвешивается по столбам при помощи стального троса. Расстояние между столбами не > 50 м. Трос крепится к столбам при помощи специальных клемм. Трос натягивается так же, как воздушный провод, с соблюдением определенной стрелы провеса. Кабель подвешивается к тросу с помощью подвесов-серег различного устройства. Для более тяжелого кабеля подвес изготовляется ив оцинкованного обручного железа в виде цифры 8 с равными диаметрами половин. Малое кольцо одевается на трос, а большое на кабель, после чего на стык накладывается полоска, обжимаемая вокруг щипцами. Для легких кабелей применяются 8-об-разные серы и. Для подвески кабеля на большом протя кении его раскатывают по земле вдоль линии, привязывают к нему подвесы (на расстояниях 33 см), затем с помощью нескольких веревок, перекинутых через трос, подтягивают к нему кабель на двух пролетах. Рабочие, приставляя лестницы к тросу, крепят к нему подвесы, попутно выправляя кабель, чтобы он висел без провесов. На небольших расстояниях устанавливают барабан с кабелем у оконечного столба. К концу кабеля с помощью чулка прикрепляют веревку. Через несколько пролетов устанавливают лебедку, а наверху столба — блок. Рабочие поднимаются на столбы и конец кабеля протягивают за веревку вдоль троса. По мере сматывания на кабель у барабана нацепляют подвесы. Рабочий на столбе, когда к нему подходит подвес, снимает его и одевает по другую сторону клеммы. Сращивание воздушного кабеля производят тем же способом, как и подземного муфты со спайкой с небольшим запасом провода в виде кольца подвешиваются к столбам. [c.67]

Для кранов, работающих на наземных путях, находят применение кабельные токо-нодводы трех систем с укладкой кабеля на землю и непосредственным креплением его к остову крана то же, но с наматыванием кабеля на приводной барабан со шторной подвеской кабеля. Если кабель непосредственно прикреплен к остову крана, то при передвижении крана он трется об основание, что способствует быстрому износу его оболочки. Не исключена также возможность запутывания кабеля и попадания его под колеса крана. [c.175]

Состоит из переносной машины с блоком питания, установки типа УПР-203, состоящей из источника питапия и пульта управления, переносного пульта дистанционного управления, переходной коробки, плазмотрона, подвески кабель-шлангового пакета и кабелей. [c.29]

Рис. 58. Принципиальная схема установки раарядииков в цепь питания катодной станции (а), защита дренажного кабеля при воздушной подвеске (6).

Мюраока [24] также указывал, что на некоторые виды рыб при-влекающе действуют белые тросы и кабели с полиэтиленовым покрытием. Он рекомендовал использовать для покрытий черный полиэтилен. Макандер [25] сообщал об извлечении глубоководного трала, находившегося в течение года на глубине 1280 м у Багамских островов. На стальном тросе с черным полипропиленовым покрытием, находившемся на дне, никаких повреждений не обнаружено. Не было их и на черных полипропиленовых подвесках, располагавшихся на глубинах от 790 до 1280 м. [c.464]

Подвески [контактных проводов электросетей для электрическою транспорта М 1/20-1/24 транспортных средств (эластичные (независимые G 3/00-5/06, 9/00-17/10 регулируемые 0 17/(00-10) стабилизирующие G 21/(00-1())>] В 60 для поддерживания паковок В 65 Н 4 ) 22 транспортных средств (жесткие В 60 G 1/00-1/04 испыч ите G 01 М 17/04) для труб (шлангов или кабелей) F 16 L 3 00-3/24 [c.140]

Питание электрическим током электродвигателей крана производится посредством токосъемника, имеющего вид длинной лыжи , укрепленного на специальной подвеске. Лыжа при передвижении кртг соприкасается с электрическими контактами, смонтированными на отдельных стойках, расположенных вдоль линии передвижения крана. Ток к стойкам подводится подземным кабелем. [c.22]

Рис- 16 Подвески для хромирования гильз 1—стержни подвески 2—крюки стержней 3—анод 4—верхний хомут 5—винты верхнего хомута 6—нижгий хомут 7—стяжной болт 8—гильза 9—центрирующее кольцо 10—центрирующие винты 11—кабель [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...