Ширина протектора шины

Ширина протектора шины 172 Шум 10 [c.303]

К износу ШИН в виде отдельных пятен по всей ширине протектора, неравномерно расположенных по окружности. Такой износ вызывает дисбаланс колеса и в дальнейшем интенсивное изнашивание ШИН. [c.156]

Ширина профиля шины, мм, Глубина рисунка различных типов протектора, мм Дорожный [c.379]

Ширина беговой дорожки бд зависит от ширины профиля шины В и типа рисунка протектора (рис. 11.50). Для шин с дорожным рисунком отношение Вц1 В = 0,7—0,8 с универсальным рисунком — 0,75— [c.379]

Протекторы шин могут иметь плоскую или выпуклую поверхность. Наилучшее сцепление с сухим гладким покрытием обеспечивается шинами с гладким протектором. На управляемых колесах рекомендуется устанавливать шины с выпуклой поверхностью, в результате чего достигается легкость управления и плавность движения средства. На ведущих колесах следует устанавливать шины с гладкой плоской поверхностью, имеющие не только лучшее сцепление, но и большую поверхность контакта с покрытием. При ширине протектора более 200 мм на нем должны быть выполнены диаметральные канавки, в которые выдавливается вода с покрытия, что увеличивает сцепление. [c.37]

Широкопрофильные шины имеют увеличенную ширину протектора и в отличие от арочных шин — бортовую часть нормальной высоты. Для автомобилей с системой центральной подкачки выпускаются широкопрофильные шины с регулируемым давлением. [c.203]

Шины могут иметь дорожный рисунок протектора, рисунок повышенной проходимости и универсальный рисунок. Различают также шины с обычной шириной профиля, широкопрофильные и арочные. Широкопрофильные шины, каждая из которых используется для замены двух обычных шин на задней оси некоторых грузовых автомобилей, обладают повышенной проходимостью по мягкому грунту. [c.8]

По протекторному рисунку шины подразделяют на шины с дорожным рисунком протектора, с рисунком повышенной проходимости и универсальным рисунком. По ширине профиля различают шины с обычной шириной профиля, широкопрофильные [c.7]

Не допускается также совместный монтаж шин типов Р и РС разных моделей из-за их различного наружного диаметра, ширины профиля и характера рисунка протектора. [c.348]

Крупногабаритные шины имеют ширину профиля В = 350 мм и более независимую от посадочного диаметра. Эти шины имеют тонкослойный каркас и эластичный протектор с сравнительно неглубоким рисунком. Они выпускаются бескамерными. Наружный диаметр крупногабаритных шин достигает [c.179]

Эти шины характеризуются значительной шириной, в том числе беговой дорожки протектора,. при относительно малой высоте профиля (малом радиусе шины). Для этих шин соотношение вы- [c.197]

Арочные шины. У них увеличенная ширина профиля (Н1В = 0,35- н-0,50), выполненного в виде арки. Протектор имеет только рисунок [c.146]

Смещение Ош в основном вызвано внутренним трением в шине. Оно увеличивается при увеличении числа слоев корда, толщины протектора и ширины обода колеса и уменьшается при увеличении давления воздуха в шине. [c.98]

Наряду с увеличенной шириной профиля для рассматриваемых шин характерен почти плоский сильно развитый протектор. Каркас широкопрофильных тин отличается от каркаса обычных [c.360]

Из данных таблицы видно, что боковую жесткость шин типа Р можно повысить, увеличивая ширину беговой дорожки, снижая положение горизонтальной оси профиля и уменьшая ширину профиля. Тот же эффект достижим уменьшением глубины рисунка протектора. Снижение глубины рисунка протектора на [c.362]

После определения габаритных размеров шины в надутом состоянии и прочностных характеристик ее каркаса приступают к установлению размеров покрышки по пресс-форме. При этом стремятся к тому, чтобы в созданной шине при накачивании высота профиля уменьшилась на 2—3%, при соответствующем увеличении ширины профиля. Это приводит к некоторому сжатию резины протектора, повышению сопротивления истиранию и снижению образования трещин в ней. [c.380]

Для определения равновесной конфигурации по номограммам необходимо знать точку обода. С этой целью на чертеж профиля наносят конфигурацию борта покрышки и определяют положение точки обода, т. е. расстояние ее от оси симметрии Кб и оси вращения Гоб- Раствор бортов покрышки с в вулканизационной форме рекомендуют принимать меньше ширины обода, на котором монтируют шину. При этом улучшается износостойкость шин радиальной и диагональной конструкций, увеличивается их боковая жесткость и сопротивление растрескиванию рисунка протектора в диагональных шинах. Кроме того, уменьшается высота вулканизационной формы, ее материалоемкость и масса. Раствор бортов рекомендуют уменьшать не более чем на 15—25 мм [10]. [c.380]

Шины с регулируемым давлением применяют на автомобилях повышенной проходимости, в частности на ГАЗ-66 (12,00—18), ЗИЛ-131, (12,00—20) на дорогах всех категорий во всех климатических зонах при температурах от минус 60° до плюс 55°С. Эти шины могут быть камерными и бескамерными. Они отличаются от обычных шин большей шириной профиля, меньшим числом слоев корда, наличием резиновых прослоек между слоями корда, рисунком протектора и способностью некоторое время работать при сниженном давлении. Шины имеют увеличенную площадь контакта с грунтом, меньшее удельное давление на грунт и обеспечивают высокую проходимость автомобилей. Однако эти шины имеют пониженную грузоподъемность по сравнению с обычными, шинами того же размера. [c.394]

Арочные шины (рис. 6.6, б) — бескамерные, со значительной шириной профиля, сравнительно небольшим наружным диаметром и рисунком протектора повышенной проходимости (с редкими грунтозацепами). Их применяют только на мягких грунтах, целине и рыхлом снегу. [c.318]

Протектор (беговая дорожка) обеспечивает сцепление шины с дорогой и предохраняет каркас от повреждения. Его изготовляют из прочной, твердой, износостойкой резины. В нем различают расчлененную часть (рисунок) и подканавочный слой. Ширина протектора составляет 0,7—0,8 ширины профиля шины, а толщина примерно 10—20 мм у шин легковых и 15—30 мм у шин грузовых автомобилей. Рисунок протектора зависит от типа и назначения шины. [c.215]

Шины с регулируемым давлением по сравнению с шинами с постоянным давлением имеют число слоев корда каркаса в 1,5—2 раза меньше, а сам корд изготовляют из материалов высокой прочности. Протектор отличается повышенной эластичностью и имеет специальный рисунок с крупными широкорасставленными грунтозацепами, допускающий большие деформации. Ширина профиля шины увеличена на 25—40%, а вентиль не имеет золотника. Такие шины могут работать с перемен- [c.218]

Протектор обеспечивает сцепление шины с дорогой и предохраняет каркас от повреждения. Его изготовляют из прочной, твердой, износостойкой резины. В нем различают расчлененную часть (рисунок) и подканавочный слой. Ширина протектора составляет 0,7 —0,8 ширины профиля шины, а толщина примерно 10 — 20 мм для шин легковых и 15 — 30 мм для шин грузовых автомобилей. Рисунок протектора зависит от типа и назначения шины. Рисунок протектора может быть дорожный, универсальный, повышенной проходимости, карьерный и зимний. [c.172]

Взаимодействующей с дорогой частью шины служит протектор. Он формируется из прочной [а = 10 МПа (100 кгс/см ) ], твердой (твердость по Шору Н8к 55 65), хорошо сопротивляющейся износу (истирание не более 750 см /кВт-ч) резины. Протектор 3 состоит из рельефной части (рисунка) и подканавочного слоя. Толщина протектора шин грузовых автомобилей 15—40 мм, при этом 20—40% падает на подканавочный слой. Ширина протектора П = (0,7 --0,8) В. [c.349]

Следовательно, для нахождения среднн.х контурных давлен1 н необходимо вычислить размеры площади контакта возникающей вследствие деформации шины под действием приложенной к колесу нормальной нагрузки О . Как отмечалось выше, форму зоны контакта UJИны с полотном дороги можно считать прямоугольником, ширина которого равна ширине протектора Вц, а длина, как следует из рис. 3, [c.96]

Арочные шины являются бескамерными и имеют профиль в виде арки большой ширины. Эти шины устанавливаются на заднюю ось грузовых автомобилей по одной вместо двух обычных. Протектор арочной шины имеет редко расположенные грунтозацепы. Использованиё этих шин резко повышает проходимость автомобилей по мягким грунтам, песку, снежной целине, заболоченным участкам. Применение их на дорогах с твердым покрытием должно быть максимально ограниченным. Промышленность выпускает по специальным заказам небольшие партии этих шин. [c.394]

На серийных автомобилях арочные шины 1 (фиг. 343) устанавливаются па ведуш,ей оси на колесах специальной конструкции с широкими ободами J и бортовыми креплениями 3 шины. Отличительной особенностью арочных шин является широкий профиль арочной шины (650—700 мм), в 2—3 раза превышающий ширину обычных шин при нормальном наружном диаметре, и низкое внутреннее давление воздуха (0,5—1,4 кг1см ), что позволяет получить малое удельное давление шины на грунт, составляюш,ее 0,6—1,0 кг1см . Такое удельное давление в сочетании с выпуклыми грунтозацепами на протекторе.шин обеспечивает значительное повышение проходимости автомобиля в распутицу, по различным грунтовым дорогам и т. д. [c.513]

Действие этих сил компенсируется увеличением давления в шипе, уменьшением слойностн каркаса, утонением протектора шины, а также изменением геометрии профиля шины. Из табл. 6.16 следует, что с увеличением давления в шине ее поперечное сечение приобретает большую округлость К при одновременном уменьшении относительной высоты Кг и ширины Кг профиля. Исключение составляют шины арочного типа, у которых среднее значение К составляет 1,44. [c.133]

В действительности шина тангенциальна к плоской поверхности на периферии контакта, так что действительные значения а и меньше а и Ь. Действительная площадь составляет около 85 % от кажущейся величины вдавливание приблизительно пропорционально нагрузке при 80—90 /о, определяемой по внутреннему давлению. Жесткий протектор и форма поперечного сечения автомобильной шкны дают контактный след, имеющий примерно прямоугольную форму с шириной, равной ширине протектора, и слегка закругленными краями. Нагрузка, передаваемая от основания к ободу через стенки, показана на [c.319]

Шины для тракторов и сельскохозяйственных машин (ГОСТ 7463—75) в завнснмости от назначения и условий работы изготовляют трех типов для колес а) ведущих с протектором повышенной проходжмости б) направляющих с протектором направляющие ребра или универсальный и в) несущих (для прицепов и прицепных сельскохозяйственных машин) с протектором продольные ребра , универсальный или дорожный . В стандарте приведены ассортимент, основные параметры и размеры трех типов шин и нормы нх эксплуатации. Шины имеют смешанное (миллиметровое и дюймовое) обозначение, например 330—965 (13,6/12—38)Р, где 330 —ширина профиля, мм 965 — номинальный диаиетр обода, мм 1 6/12 — в числителе условное обозначение ширины профиля в уширенном ободе, в знаменателе — ширины профиля в узком ободе в дюймах 38 — номинальный диаметр обода в дюймах Р — условный знак шпны с меридиональным расположением нитей корда. [c.286]

Ходовая часть (фиг. 8 и 9) имеет четыре колеса с баллонными шинами. Ведущие передние колёса снабжены шипами тракторного типа повышенной проходимости, с глубиной выемок протектора 35 мм и с рисунком протектора типа вездеход. Упpaвляet мые колёса—задние, расставлены по ширине на 880 мм. Колея ведущих колёс — 23S0 мм, расстояние между осями передних и задниз колёс (база) — 3460 мм. [c.77]

При отсутствии индикаторов измерение остаточной высоты протектора следует проводить в местах наибольшего износа. Согласно Правилам эксплуатации автомобильных тин, предельным износом рисунка протектора считается такой износ, когда остаточная высота выступов рисунка протектора имеет минимально допустимую величину на площади, ширина которой равна половине 1ни-рины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины по середине беговой дорожки протектора, или при неравномерном ичносе — на суммарной площади такой же величины (рис 11.4). В практической деятельности удобнее исхо- [c.208]

Иногда диаметр обода приведен не в миллиметрах, а в дюймах в некоторых случаях в дюймах даны ширина профиля и диаметр обода например, шина пневматическая 6,50-16. При обозначении размера радиальных шин к цифрам добавляют букву Р, а в случае радиальных шин со съемным протектором — буквы P . Условное обозначение размера шин высокого давления дают в дюймах например, 34X7, где 34 — наружный диаметр D шины 7 — ширина профиля В. [c.10]

Арочные шины (рис. 146, а) имеют профиль в виде арки, отношение HIB = 0,3 -ь 0,4. Они выполняются бескамерными. Внутреннее давление воздуха составляет 0,05—0,15 МН/м . Ширина профиля у арочных шин в 2,5—3,5 раза больше, чем у обычных шин, а радиальная деформация выше в 2 раза. Для лучшего сцепления с грунтом зисунок протектора выполнен с грунтозацепами высотой до 60 мм. Лирокий профиль с высокими грунтозацепами, эластичность шины и низкое давление воздуха обеспечивают большую площадь контакта шины с опорной поверхностью, малые давления, небольшое сопротивление качению и возможность реализации большой силы тяги на мягких грунтах. Вследствие этого значительно повышается проходимость автомобиля в условиях бездорожья по размокшим грунтам, заснеженным дорогам и т. п. Арочные шины используют как сезонное средство повышения проходимости автомобилей. Их устанавливают вместо обычных сдвоенных шин задних колес на специальном ободе. [c.220]

Шины с регулируемым давлением (см. рис. 139, й) могут быть камерными и бескамерными. По сравнению с обычными шинами они имеют увеличенную ширину профиля (на 25 — 40%), меньшее число слоев корда каркаса (в 1,5 — 2 раза) и мягкие резиновые прослойки между слоями корда, увеличенную площадь опоры на грунт (в 2 —4 раза при снижении давления), меньшее удельное давление на грунт, хорошее сцепление с ним и большую эластичность. Протектор также отличается повышенной эластичностью и имеет специальный рисунок с крупными широкорасставленными грунтозацепами, допускающий большие деформации. Высота грунтозацепов составляет 15 — 30 мм, а их общая площадь равна примерно 35 — 45% всей площади опоры. Вентиль этих шин не имеет золотника. Такие шины могут работать с переменным давлением воздуха 0,05 — 0,35 МПа, величина которого выбирается водителем в соответствии с дорожными условиями. Давление в этих шинах регулируют с помощью [c.180]

Характерной особенностью шин 6.45—13 является наличие в рисунке протектора так называемых иожевых канавок. Это образующие рисунок канавки шириной около 0,5 мм. Такие канавки повышают сцепление шины с дорогой, особенно с мокрой, так как обеспечивают выдавливание влаги из пятна контакта. С другой стороны, такие канавки в силу своей малой ширины не приводят к выкрашиванию рисунка протектора при движении на высоких скоростях. [c.197]

Шина пневматическая, камерная, с радиальным кордом и рисунком протектора дорожного типа (рис. 107). Маркировка щины 260— 508Р, что означает 260 — ширина профиля надутой шины в мм, 508 — наружный диаметр обода, Р — шина с радиальным кордом. Максимальное внутреннее давление шины 7,0 кгс/см , максимальная нагрузка на шину—2250 кгс, статистический радиус 477 мм. По геометрическим параметрам (но не по допускаемой нагрузке) шина автомобиля КамАЗ-5320 типа 6X4 аналогична шине автомобиля ЗИЛ-130. [c.244]

Обозначение шины Рисунок протектора покрышек к у о и О ч и У Наружный дг аь гтр Ширина профил Длина внутренней полуокружности пло- СКОСЛ0Ж01 - пой камеры Ширина ПЛO О сложенной 1. камеры 1 [c.422]

Обозначение шины Рисупо с протектора покрышек X о е о о 3 X т Наружный диаметр Ширина профиля Длина внутренней полуотсруж-ности плоскосложенной камеры Ширина плоско- сложенной камеры [c.423]

В шинах типа Р из-за наличия брекера, в котором нити корда расположены под большим углом, увеличение диаметра шины при действии внутреннего давления будет ограничено слои каркаса как бы опираются на нерастял имый брекер. Давление, передаваемое с каркаса, растягивает ленту брекера в окружном направлении, но при этом брекер стремится к сокращению по ширине за счет перекоса элементарных ячеек, составляемых нитями его слоев. Сокращаясь по ширине, брекер стремится проскользнуть по каркасу. Между протектором и каркасом возникают сдвиговые и касательные напряжения. [c.353]

Необходимо обратить особое внимание на ступенчатость расположения кромок слоев корда каркаса и брекера, тканевых и резиновых ленточек и прослоек с целью обеспечения плавного перехода от утолщенных частей покрышки к более тонким частям. При нанесении на чертеж каркаса и брекера учитывают их прессовки. Так, толщина каркаса уменьшается на 20—25%, а резиновых прослоек и брекерных резин на 10%. Толщину невулканизо-ванного протектора рассчитывают, учитывая изменение его длины, ширины и объема выемок рисунка. Объем резины в протекторе обычно увеличивают на 10% от рассчитанного. Прессовка по профилю вулканизованной покрышки камерной шины приведена на рис. 11.56. [c.383]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...