Вагоны изотермические двухосные

Вагоны изотермические двухосные 19-г 13 — 665 [c.25]

Система охлаждения — Расчёт 13 — 666 Вагоны товарные изотермические двухосные [c.26]

Остальные двухосные крытые вагоны, изотермические, хопперы, цистерны и платформы [c.409]

Фиг. 35. Двухосный изотермический 19-т вагон.

Такие кузовы применялись ранее на четырёх- и двухосном изотермическом вагоне, [c.682]

Двухосная тележка с боковыми фермами с люлечным подвешиванием и эллиптическими рессорами Галахова применяется в изотермических вагонах, которые курсируют в поездах [c.689]

По данным исследований ЦНИИ (1966 г.), средние затраты труда на восстановление надежности и профилактическое обслуживание одного вагона в транзитных поездах можно принять равными для шести- и четырехосных полувагонов — 18 чел-мин четырех- и двухосных крытых — соответственно 16 и 20 чел-мин четырехосных цистерн и изотермических вагонов — по 11 чел-мин. [c.41]

Установлен следующий принцип нумерации вагонов. Семь цифр номера подразделяются на пять групп. Первая цифра показывает род вагона (например, 2 — крытые, 4 — платформы, 6 — полувагоны, 7 — цистерны, 8 — изотермические, 9 — пр.). Вторая цифра указывает на число осей (например, для четырехосного крытого вагона с объемом кузова менее 120 вторая цифра будет 2, 3 и 4, а с объемом кузова 120 и более — 5, 6 или 7). Третья цифра в номерах двухосных вагонов и платформ информации не содержит, а в номерах других вагонов характеризует вагон (например, в номерах четырехосных крытых вагонов с несъемными хлебными щитами или с самоуплотняющимися дверями третьей будут цифры 7, 8 или 9, полувагонов с металлическим кузовом и люками в полу — 3, 4 или 5, и т. д.). Таким образом, вторая и третья цифры номера содержат основные технические характеристики вагона. [c.313]

Второй знак номера обозначает осность вагона О нли 1 — двухосный 2, 3, 4, 5, 6 или 7 — четырехосный 8 — шестиосный 9 — многоосный. Кроме того, второй знак номера характеризует основные технические данные, например, такие, как длина рамы платформы объем кузова крытого вагона кузов полувагона и наличие люков специализация цистерн система охлаждения изотермического вагона специализация прочих вагонов. [c.226]

К основному типу двухосных изотермических вагонов относится вагон грузоподъёмностью 19 т (фиг. 19). Кузов этого вагона деревянный, рама — металлическая из прокатных профилей, с хребтовой балкой. Вагоны оборудованы автоматическими, а часть из них дополнительно и ручными тормозами. Основной тип упряжи — автосцепка на части вагонов сохранилась несквозная упряжь. Вагоны имеют колёсные пары с осями 111 типа и колёсами диаметром 1 050 мм. [c.576]

Фиг. 19. Двухосный изотермический вагон грузоподъёмностью 19 гп

Сквозной упряжью оборудованы рамы двухосных крытых вагонов грузоподъёмностью 16,5—18.0 т, платформ той же грузоподъёмности, некоторых цистерн и изотермических вагонов. Этот тип упряжи встречается и в пассажирских вагонах прежних лет постройки. [c.620]

Типы грузовых вагонов разнообразны крытые двухосные и четырехосные, изотермические четырехосные, двухосные полувагоны и платформы. к [c.8]

Двухосный изотермический 19-т вагон Тамбовского вагоноремонтного завода (фиг. 35) имеет сварную металлическую раму и деревянный кузов. Кузов и все прочие устройства такие же, как у описанного выше четырёхосного изотермического 28,5-т вагона. [c.665]

Безлюлечные тележки. Двухосная тележка для высокоскоростных (изотермических и др.) товарных вагонов [7] имеет стальные литые боковые рамы с отъёмными буксами (фиг. 82). Надбу-ксовый рессорный комплект состоит из одной надбуксо-вой листовой рессоры и двух пружин. Он работает параллельно с рессорным комплектом среднего проёма боковой рамы, который также состоит из листовой рессоры и четырёх пружин. Шкворневые балки тележки стальные литые. [c.690]

Для подвижного состава, допускаемого к обращению по сети железных дорог СССР колеи 1 524 мм и дорогам зарубежных стран колеи 1 435 мм, могут быть использованы габариты 0-Т, 01-Т, 02-Т и 03-Т (см. рисунки на стр. 150 и 151). По габариту 0-Т построены цельнометаллические пассажирские вагоны (большинство), а 01-Т четырехосные крытые вагоны грузоподъемностью 50—52 и 60—62 т, платформы грузоподъемностью 50- 2 т, цистерны емкостью 50 м , изотермические вагоны грузоподъемностью 30 т с пристенными карманами, вагоны для перевозки цемента грузоподъемностью 60 т, двухосные крытые вагоны, платформы и цистерны, а также часть цельнометаллических пассажирских вагонов и др. По габариту 02-Т построены четырехосные нефтебензиновые цистерны емкостью 60 м , часть [c.154]

Для платформы второй знак дополнительно может указывать ее длину. Так, цифра 5 указывает, что длина рамы платформы меньше 13,4 м, а цифра 6 или 7 — что эта длнна равна или больше указанной величины. У полувагона второй знак 2, 3, 4, 5 или 6 указывает на то, что кузов его имеет деревянную обшивку, полувагон снабжен люками в полу. Второй знак у цистерны дополнительно указывает на ее назначеиие цифра О означает, что цистерна двухосная нефтебеизиновая цифра 3, 4 или 5 ставится иа четырехосных нефтебензиновых цистернах. Второй знак у изотермических вагонов указывает на вид приборов охлаждения цифра 4 ставится на четырехосный вагон с льдосоляным охлаждением с пристенными карманами цифра 5 — на такой же вагон, но с потолочными баками цифра 6 наносится на автономные рефрижераторные вагоны цифра 7 — на вагоны рефрижераторных секций и поездов. [c.117]

Свободнонесущие рамы двухосных платформ и основных типов четырёхосных пассажирских и изотермических вагонов с деревянными кузовами имеют усиление в виде шпренгелей, расположенных на продольных балках рамы. Шпренгели по своей конструкции бывают одноколоночные и двухколоночные, с регулировкой или без неё. Более совершенную конструкцию имеют шпренгели с регулировкой, применяемые в пассажирских вагонах. [c.620]

Изотермические вагоны предназначены для перевозок скоропортящихся продуктов и бывают двухосные либо четырехосные. Они оборудованы специальными сетками, уложенными на пол и предназначенными для циркуляции воздуха под грузом. Сетки затрудняют использование универсальных средств внутривагонной механизации. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...