Длина уравнительного рельса

Длина уравнительных рельсов, см [c.406]

Необходимые длины уравнительных рельсов в зависимости от удлинения рельсовых плетей при разрядке [c.407]

Длины уравнительных рельсов, м [c.407]

Дата l. J н 1 У Н сх Работа га н М Длина уравнительных рельсов, м Зазоры в стыках уравнительных рельсов, мм О са 0 о 0/ з X то 3" 4) 2 о. с [c.189]

Шпалы укладывают железобетонные или деревянные типов IA и 1Б в количестве 1840 шт. на 1 км на прямых и 2000 шт. иа кривых радиуса 1200 м и менее расстояние между осями шпал одинаково по всей длине плети при 2000 шпал на 1 км — 50 см при 1840 шпалах — 54,3 см. Примыкание бесстыкового пути с железобетонными шпалами к звеньевому пути с деревянными шпалами, а также к стрелочным переводам и мостам с деревянными брусьями должно устраиваться на расстоянии 6—6,5 м от крайних стыков уравнительных рельсов. [c.206]

В путь с сезонными разрядками напряжений на зиму укладывают уравнительные рельсы длиной 12,5 м, а на лето — укороченные длиной 12,46 12,42 и 12,38 м. Если в пути лежит комплект уравнительных рельсов по 12,5 м, то в запасе на стеллажах хранят комплект укороченных, и наоборот. [c.207]

Наибольшее суммарное изменение длин двух смежных полу-плетей при смене полного комплекта уравнительных рельсов с учетом стыковых зазоров составляет 280 мм при трех и 240 мм при двух уравнительных рельсах в пролете. [c.207]

На мостах с металлическими пролетными строениями длиной более 33 м на конце каждого температурного пролета укладывают уравнительные приборы или рельсы нормальной длины. В последнем случае концы рельсовой плети бесстыкового пути располагают не ближе 25 м от концов моста и отделяют от рельсов на мосту двумя парами уравнительных рельсов. [c.207]

Длина укладываемых в бесстыковой путь уравнительных рельсов зависит от температуры закрепления рельсовых плетей, длины плетей и способа эксплуатации бесстыкового пути — с сезонными разрядками или без них (табл. 147). Если плети закрепляют при температурах расчетного интервала и путь будет эксплуатироваться без сезонных разрядок напряжений, то укладывают три или две пары уравнительных рельсов длиной по 12,5 м каждый со стыковыми зазорами не более 10 мм. Длина уравнительного пролета Xj = = 1250 + 1250 + 1250 + 4 — 3754 см при трех уравнительных рельсах и 2503 см при двух. При наличии изолирующего стыка [c.403]

Если бесстыковой путь будет эксплуатироваться с сезонными разрядками напряжений, то при закреплении плети в расчетном температурном интервале для осенней разрядки укладывают три или две пары уравнительных рельсов длиной по 12,5 м с зазорами [c.406]

Рельсы, являющиеся частью стрелочного перевода, отмечаются знаками О — стрелочный остряк, КР — крестовина, РР — рамный рельс, ПК — переводная кривая. Сварные рельсы (имеющие длину до 100 м) отмечаются буквой С рельсы, образующие бесстыковой путь, буквой Б , уравнительные рельсы — буквой У , закаленные рельсы — буквой 3 . [c.546]

Для обеспечения значения г = 25 кН/м необходимо, чтобы гайки клеммных и закладных болтов на уравнительных рельсах со стороны подвижного конца рельсовой плети (в месте установки ГНУ) на длине анкерного участка имели усиленную затяжку (М = 220+240 Н-м). [c.87]

На нащих железных дорогах применяют бесстыковой путь (рис. 33), при котором рельсовые плети длиной до 800 м сварены из обычных рельсов и прикреплены к шпалам раздельными скреплениями. Между рельсовыми плетями укладывают три или четыре звена уравнительных рельсов нормальной длины (12,5 м). При повышении или понижении температуры воздуха рельсовые плети удлиняются или укорачиваются. До известной температуры этому [c.71]

Для соединения плетей в одну непрерывную нить с учетом необходимости смены плетей, выполнения ремонта пути и, главным образом, разрядки напряжений в плетях между ними укладывают по три пары уравнительных рельсов длиной по [c.82]

В местах примыкания длинных рельсовых плетей к звеньевому пути, стрелочным переводам и мостам укладывают две пары уравнительных рельсов (рис. 99). В пределах переездов плети соединяют также при помощи уравнительных рельсов, располагая стыки за пределами переездного настила. Изолирующие стыки для переездной сигнализации, находящиеся вблизи переезда, должны иметь с каждой стороны по два уравнительных рельса, не считая рельса, непосредственно перекрывающего переезд (при необходимости этот рельс может быть длиной 25 м). [c.82]

Концы рельсовых плетей бесстыкового пути в случаях когда на мосту с суммарной длиной пролетных строений более 33 м уложены рельсы нормальной длины располагают не ближе 25 м от концов моста и отделяют от рельсов на мосту двумя парами уравнительных рельсов. [c.83]

Определив величину А/, можно установить, сколько уравнительных рельсов нужно заменить и какой длины рельсы следует уложить в путь. Для измерения температуры пользуются, например. [c.398]

В подготовительный период после ограждения места работ устанавливают поперечные перемычки и заменяют уравнительный рельс длиной 12,5 м (примыкающий к дефектной плети) на рельс длиной 12,38 м, соединяя его с плетью инвентарными накладками. Для пропуска поезда после смены уравнительного рельса в образовавшийся зазор устанавливают вкладыш. [c.404]

Сварные рельсы длиной до 100 м в книгах обозначаются буквой С, рельсы бесстыкового пути (плети длиной более 250 м) — буквой Б, уравнительные рельсы отмечаются буквой У. [c.444]

В зависимости от способа соединения рельсовых плетей друг с другом может быть 1)путь с уравнительными рельсами (рис. 31, а) и 2) путь с уравнительными приборами на каждом конце плети (рис. 31, б). Путь первого варианта (см. рис. 31, а) представляет собой рельсовые плети длиной 800 м, между которыми укладывают три-четыре звена с рельсами нормальной длины. При разрядке температурных напряжений эти рельсы снимают, понуждают удлиниться рельсовые плети, затем после их закрепления на место снятых рельсов укладывают укороченные рельсы на величину удлинения плетей. Путь второго варианта (рис. 31, б) представляет собой рельсовые плети длиной 800 м, между которыми вместо уравнительных рельсов укладываются уравнительные приборы. Уравнительный прибор напоминает собой узел стрелки—остряка и рамного рельса, который обеспечивает свободное перемещение концов плетей до 50 см. [c.43]

Наряду с уравнительными рельсами, лежащими в уравнительном пролете и независимо от их числа, три пары уравнительных рельсов другой длины (12,5-л, если в путь уложены укороченные, и укороченные, если в путь уложены 12,5-л1) хранятся на стеллажах вблизи концов рельсовых плетей. [c.347]

На бесстыковом пути с сезонными разрядками напряжений (весе -ними н осенними) разрядки выполняются в интервалы температур, устанавливаемые расчетом, по плану-графику, разрабатываемому инженером дистанции и утверждаемому начальником дистанции пути. При осенней разрядке в путь укладываются уравнительные рельсы длиной 12,5 м, а при весенней — укороченные (12,38 12,42 и 12,46 м). Целесообразно совмещать с разрядкой смазку клеммных болтов, замену дефектных шайб, закладных болтов и прокладок. [c.60]

При бесстыковом пути особенно строго следят, чтобы уплотнялся балласт на участках производства работ заправлялась балластная призма с обеспечением плеча не менее 25 см два раза в год— весной и осенью — сплошь подкреплялись клеммные и закладные болты и производилась смазка их резьбы отлично содержался путь в плане регулярно проверялось положение его в плане с применением при этом биноклей и, других оптических приборов в пределах уравнительных рельсов подкреплялись стыковые и клеммные болты не реже одного раза в два месяца систематически выправлялся путь на стыках производилась рихтовка пути стыковые болТы затягивались механическим ключом при крутящем моменте 56 — 60 к/ м при рельсах Р65 и 45—48 кГм — при Р50 или ручным ключом, имеющим длину 100 см Не допускается применение графитовой мази на стыках уравнительных рельсов. [c.60]

На каждом рабочем отделении с бесстыковым путем должно быть рельсов с болтовыми отверстиями длиной 12,5 л —1 12,46 м — 2 12,42 м — 2 12,38 м — 2 рельсов без болтовых отверстий и с незакаленными концами — 1 На участках, где бесстыковой путь эксплуатируется с сезонными разряд ками напряжений, должно быть по 3 пары уравнительных рельсов на каж дый уравнительный пролет. [c.111]

Нельзя разбирать и ослаблять стыки на концах рельсовых плетей, а также между уравнительными рельсами во избежание изменения установленных зазоров при температурах, отличающихся от температуры закрепления плетей. В случае особой необходимости допускается разборка стыков при температурах, отличающихся от температуры закрепления плетей не более чем на 20°С. При этом следует ожидать изменения зазора (при неза-мерзшем балласте) примерно на 1 см. Для восстановления зазора нормальной величины с наступлением температур, соответствующих расчетному интервалу температур закрепления рельсовой плети, конец ее на протяжении 40—50 м освобождают от закрепления и после изменения длины плети вновь закрепляют. [c.110]

После ограждения места работ сигналами остановки и прикрепления поперечных обходных перемычек к подошве рельсов, примыкающих к заменяемым, 12 человек заменяют два уравнительных рельса нормальной длины укороченными на одной из рельсовых нитей. При этом три монтера пути разболчивают болты в стыках и снимают накладки, семь монтеров пути отвертывают гайки клеммных болтов на Уз длины нарезки, а два монтера пути снимают клеммы вместе с болтами. Затем все монтеры пути сдвигают освобожденные от закрепления уравнительные рельсы за концы шпал, надвигают укороченные рельсы, находящиеся в середине колеи, и устанавливают их на подкладки, после чего три монтера пути ставят в стыках накладки и закрепляют каждый конец рельса двумя болтами. При этом в стыке плети, где укладывают инвентарные накладки (рис. 76), с одного конца рельса болты не ставят в этом же стыке к подошве рельсов за концами накладок закрепляют продольную перемычку. При пропуске поезда со скоростью до 15 км/ч в зазор стыка плетей вставляют вкладыш принятого типа, а также полное количество болтов на конце одного рельса, но не менее двух один в месте расположения вкладыша и один на конце другого рельса. Девять монтеров пути устанавли- [c.154]

Длины уравнительных рельсов при длине двух полуплетей 800 м и температуре рельсов при временном закреплении плетей выше верхней границы расчетного температурного интервала [c.406]

Стык сборный неизолирующий на всех электрифицированных путях должен иметь электрическое сопротивление не выше сопротивления целого рельса длиной 3 м (при длине рельсов 12,5 м) и 6 м (при длине рельсов 25 м и более, а также на уравнительных рельсах бесстыкового пути). Это обеспечивается приварными гибкими медными электрическими соединителями сеченi ем не менее 70 мм . Поверхность контакта в месте приварки должна быть не менее 250 мм . Допускаются и другие способы обеспечения элекгронровод-ности стыка при условии выполнения нормы его электрического сопротивления. Преимущественным должно быть применение бесстыкового пути, [c.35]

Для возможности разрядки возникающих в рельсовых плетях температурных напряжений их соединяют тремя парами уравнительных рельсов длиной по 12,5 м, если соединяемые полуплети имеют в сумме длину 600 м и более, и двумя, если суммарная длина полу-плетей менее 600 м при наличии в месте соединения изолирующего стыка укладывают четыре пары уравнительных рельсов с расположением изолирующих стыков между второй и третьей парами уравнительных рельсов, а при соединении рельсовой плети со звеньевым путем — две пары в последнем случае изолирующий стык распо- [c.206]

Перед надвижкой плети на подкладки проверяют совпадение ее концов с концом уравнительного рельса при необходимости ее передвигают ударным разгоночным прибором. Надвижку плети на подкладки начинают от одного конца и продвигаются постепенно к другому. В кривых участках при затруднении укладки для изменения длины плети производят продольные подвижки ее ударными разгоночными приборами. [c.369]

Последовательность работ при весенней разрядке устанавливают сигналы уменьшения скорости очищают рельсы и скрепления от грязи и мазута по обеим нитям на длине полуплети снимают в стыках по два болта и ослабляют гайки клеммных болтов на уравнительных рельсах на 2—3 оборота. [c.370]

Ограждают место работ сигналами остановки устанавливают поперечные перемычки, если электрифицированный участок оборудован автоблокировкой, или обходные продольные перемычки, если нет автоблокировки меняют два уравнительных рельса нормальной длины на укороченные, при этом гайки клеммных болтов отвин- [c.370]

На длине нолуплети по обеим нитям ослабляют натяжение клеммных болтов поворотом их гаек на 2—3 оборота выполняют эту работу в направлении от концов плетей к их середине на уравнительных рельсах ставят недостающие болты в стыках и довертывают гайки клеммных болтов. Затем двумя разгоночными приборами, установленными на обеих нитях на расстоянии 50—70 м от концов плетей, снимают температурные напряжения в полуплетях.Если применяют гидравлические приборы, то плети встряхивают, постукивая деревянными кувалдами с боков рельсов по всей их длине. [c.371]

Последовательность работ при осенней разрядке ограждают место работ сигналами остановки ставят поперечные перемычки в стыках рельсовых плетей меняют типовые накладки на инвентарные очищают скрепления от грязи и мазута в стыке плети с инвентарными накладками на одном конце рельса болты не ставят отвинчивают гайки клеммных болтов на 2—3 оборота, проводя эту работу в направлении от концов плетец к середине одновременно снимают в стыках по два болта и ослабляют гайки клеммных болтов уравнительных рельсов (на 2—3 оборота) производят принудительную разрядку напряжений в рельсах гидравлическими или ударными разгоночными приборами, установленными на расстоянии 50—70 м от концов плетей. После изменения длины полуплетей на полную расчетную величину их закрепляют, довертывая гайки клеммных болтов на каждой пятой шпале. Эту работу выполняют в направлении от середины плетей к их концам одновременно ослабляют клеммные болты на сменяемых уравнительных рельсах. [c.371]

В день "окна" (до его начала) на "маячных" шпалах через 50 м наносят дополнительные временные риски для возможности контроля по ним за равномерностью разрядки напряжений по длине плети снимают пятый и шестой стыковые болты и ставят на оставшиеся болты дополнительные шайбы в стьжах сменяемых уравнительных рельсов. [c.85]

В "окно" заменяют уравнительные рельсы на укороченные (рис. 3.1) начиная от конца плети, снимают клеммные болты и на кавдой 15-й шпале на подкладку (после снятия регулировочных прокладок) устанавливают ролики, представляющие собой стержни длиной 125 мм и диаметром 20 мм. По достижении расчетного удлинения плети, определяемого по временным рискам на маячных шпалах, ролики снимают уравнительные рельсы скрепляют накладками с плетью устанавливают все клеммы и клеммные болты и, если затяжка гаек болгов производится вручную, то снача- [c.85]

На стеллажах вблизи концов рельсовых плетей хранят в по-кплометровом запасе три пары уравнительных рельсов (если в пути лежат рельсы длиной 12,5 м, то хранятся укороченные, и аоборот). [c.83]

Порядок работ при весенней разрядке удобно рассмотреть на следующем примере. Допустим, что разрядка напряжений требуется на электрифицированном участке, оборудованном автоблокировкой, на котором уложены рельсовые плети длиной 800 м типа Р50, накладки двухголовые шестидырные, скрепление раздельное, 1840—2000 шпал на 1 км, щебеночный балласт. После установки переносных сигналов уменьшения скорости десять монтеров пути очищают рельсы и скрепления от грязи и мазута по обеим рельсовым нитям полуплети, а двое в это же время снимают в стыках по два болта и ослабляют гайки клеммных болтов на сменяемых уравнительных рельсах. После ограждения места работ сигналами остановки и прикрепления поперечных обходных перемычек к подошве рельсов, примыкающих к заменяемым, 12 монтеров заменяют два уравнительных рельса на одной нити. При этом три монтера отвинчивают гайки болтов в стыках и снимают накладки, а семь отвертывают на 7з длины нарезки гайки клеммных болтов, после чего два монтера снимают клеммы вместе с болтами. [c.399]

Закрепив полуплети, все монтеры пути после установки поперечных обходных перемычек заменяют укороченные уравнительные рельсы нормальными на одной рельсовой нити. При этом три монтера пути разболчивают стыки и снимают накладки, семь мон-геров отвертывают гайки клеммных болтов на /з длины нарезки, а два монтера снимают клеммы вместе с болтами. Затем вся бригада сдвигает заменяемые рельсы за концы шпал, надвигает нормальные уравнительные рельсы, находящиеся в середине колеи, и укладывает их на подкладки, после чего три монтера заменяют инвентарные накладки типовыми и закрепляют каждый конец рельса двумя болтами, а остальные монтеры устанавливают на место клеммы и закрепляют гайки клеммных болтов с проверкой ширины колеи. [c.401]

Для компенсации изменений длины концевых частей рельсовых плетей при колебаниях температуры и обеспечении возможности разрядки температурных напряжений (эпизодических или сезонных) между плетями укладывается три пары уравнительных рельсов длиной 12,5 м, если соединяемые полуплети имеют в сумме длину от 600 до 800 н, или две пары, если их длина менее 600 м. [c.346]

Полная замена одного комплекта уравнительных рельсов другим с учетом зазоров дает возможность компенсировать с точностью до 1 мм суммарное изменение длин примыкающих полуплетей в пределах от О до 280 мм при трех и от О до 240 мм при двух уравнительных рельсах в пролете. [c.347]

На металлических мостах с пролетами более 33 л с мостовыми брусьями или укладываются рельсовые плети с уравнительными приборами на конце каждого температурного пролета, или рельсы нормальной длины. Концы рельсовых плетей бесстыкового пути в тех случаях, когда на мосту длиной более 33 м уложены рельсы нор мальной длины, располагаются не ближе 25 ж от конца моста и отделяются от рельсов на мосту двумя парами уравнительных рельсов. [c.348]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...