Желоб стрелки

Рис. 25. Размещение прямой электрообогрева-тельной трубки в желобе стрелки

Рукоятке 1, вращающейся вокруг неподвижной оси А, сообщается вращение в направлении, показанном стрелкой. Диск 2, свободно насаженный на вал А, остается в покое до тех пор, пока конец рукоятки 1 не попадет в желоб а диска 2. После этого диск 2 начинает поворачиваться вместе с рукояткой / и ползун 3, соединенный стальной лентой с диском 2, перемещается влево. Рукоятка /, дойдя до упора 5, имеющего скос, выходит из желоба а, и ползун 3 под действием пружины 6 перемещается вправо. Диск 2 при этом поворачивается в обратную сторону. Рукоятка 1, продолжая поворачиваться в том же направлении, попадает в желоб 6, и ползун 3 снова перемещается влево. Дойдя до упора 7, рукоятка 1 освобождает стальную ленту 4 от натяжения, и ползун 3 перемещается вправо под действием пружины 6. Таким образом, за каждый оборот вала А ползун 3 совершает два двойных хода. [c.155]

Ширина колеи, величина желоба между отведенным остряком и рамным рельсом, прилегание остряков к рамным рельсам и упорным накладкам регулируется при помощи стяжных муфт стрелочных тяг. При этом стрелка должна быть тщательно выправлена в плане и профиле, рабочие поверхности очищены и смазаны, болты плотно затянуты. [c.264]

После подсоединения переводного устройства к стрелке остряки устанавливают и закрепляют в среднем положении, отводя их на половину шага против первой рабочей тяги и на половину желоба против второй рабочей тяги. Коромысло устанавливают так, чтобы оно имело отклонение на 8—10 мм от оси переводной тяги в сторону острия остряка в точке соединения с коленчатым рычагом (рис. 180). Затем добиваются, чтобы расстояния от оси вертикального валика станины и от оси болта, соединяющего коромысло с длинным плечом коленчатого рычага, до рабочей грани рамного рельса были равны. При этом длинное плечо коленчатого рычага будет параллельно рамному рельсу, и ход его при переводе стрелки станет одинаковым в обе стороны. В таком положении пришивают станину к брусьям. [c.264]

Сортировочный механизм, показанный на рис. 111, а, состоит из нескольких заслонок Зь Зг, Зз и З4. С каждой из них связан определенный электромагнит. При срабатывании электромагнита соответствующая заслонка, например За, поворачивается и направляет проконтролированную деталь 1 в надлежащий направляющий желоб Яг, как показано стрелкой. При обесточенных [c.241]

В редко применяемых конвейерах с двумя рабочими ветвями (рис. 2.42, б) груз перемещается по верхнему и нижнему желобам в противоположных направлениях, показанных стрелками. Тяговый элемент такого конвейера состоит из двух параллельных вертикально замкнутых пластинчатых катковых цепей, к которым прикреплены скребки, расположенные симметрично относительно оси катков. [c.181]

Чтобы вращать секторы-грузы 1 н 2, необходимо рукоятку 3 со стержнем 4 вдвинуть в сторону механизма по стрелке К, при этом штифт 5 соединит зубчатые колеса 6 и 7. Сектор-груз 1 жестко насажен на удлиненной втулке зубчатого колеса 7, а сектор-груз 2 на втулке колеса 6. Стержень удерживается в установленном положении подпружиненным шариком 8, входящим в кольцевой желоб на стержне. [c.102]

Неплотное прилегание остряка к подушкам и рамному рельсу чаще всего наблюдается при плохом содержании стрелки. Надо иметь в виду, что даже небольшой слой грязи препятствует плотному прижатию остряка к рельсу. В зимнее время такому прилеганию остряка препятствует снег. Поэтому снег, лед и грязь систематически удаляют со стрелочного перевода, особенно от рамных рельсов и остряков, из желобов крестовины и контррельсов. [c.331]

Закрепив уложенный остряк, первый монтер пути по указанию бригадира расшивает противоположный остряк и переводит стрелку. После этого проверяют плотность прилегания остряка к рамному рельсу, стрелочным подушкам и упорным болтам, ширину желоба в корне, а также шаг остряка и ширину колеи. Если остряк установлен правильно, то сигналы остановки снимают. [c.373]

Стрелочный перевод с желобом (рис. 37, е) предназначен для вывода составов из транспортного трубопровода на участки технического обслуживания. Основная конструктивная особенность этого типа перевода заключается в том, что отводная ветвь стрелки 1 выполнена в виде отрезка желоба, обеспечивающего беззазорную стыковку со смотровым или ремонтным желобами. [c.51]

На фиг. 192 показана машина с металлической формой-изложницей 1 для центробежной отливки чугунных труб. Желоб 2, по которому чугун поступает в форму, в процессе заливки перемещается вправо, как показано стрелкой. Металл, стекая с желоба, как бы навивается на внутреннюю поверхность вращающейся формы-из- [c.343]

Устройство, изображенное на рис. 1.41, состоит из траверсы I с вмонтированным в нее желобом Ж, по которому имеет возможность перемещаться на ролике скоба Р грузоподъемника. При подготовке к захвату груза устройство скобой Р поднимает траверсу за точку А, при этом звено 2, шарнирно связанное с траверсой в точке О, поднимается вверх, а звено 3, шарнирно соединенное со звеном 2 в точке М, под действием силы веса поворачивается по часовой стрелке относительно точки М. В таком положении рычаги [c.37]

Устройство штангового ершового конвейера для перемеш,ения витой стружки показано на рис. 36, г, д. Груз перемещается в желобе 4, к стенкам и крышке которого приварены стреловидные металлические пластины-ерши 14. При рабочем ходе штанги 3 с аналогичными ершами 13 груз проталкивается вперед по ходу в направлении стрелки и при обратном холостом ее ходе удерживается ершами на боковых стенках и крышке желоба. Возвратнопоступательное перемещение штанги осуществляется гидравлическим цилиндром И, поршень которого перемещается под действием рабочей жидкости, подаваемой насосом 12. Для перемещения ломаной стружки служат скребки 10, шарнирно прикрепленные к штанге 3 и работающие как в обычном штанговом конвейере. [c.128]

По виду трассы винтовые конвейеры бывают горизонтальные, наклонные и вертикальные. Горизонтальный конвейер показан на рис. 58, а. Он состоит из желоба 5, в котором вращается винт 3, вал которого поддерживается двумя концевыми подшипниками и промежуточными подвесными подшипниками 2. Привод конвейера включает электродвигатель 8, редуктор 7 и две муфты 6. При вращении винта (рис. 58, б) в направлении стрелки на транспортируемый груз воздействуют силы винта, в результате чего центр тяжести последнего С смещается влево. Возникающий при этом момент силы тяжести груза относительно центра винта О препятствует дальнейшему вращательному движению груза, и последний перемещается вдоль оси конвейера в направлении транспортирования, как гайка вдоль винта. [c.195]

Стрелочные переводы для скоростного движения имеют длинные гибкие остряки, переводимые за счет их упругого изгиба, и принципиально новую конструкцию крестовины, в которой отсутствуют контррельсы и имеется подвижной сердечник, позволяющий ликвидировать желоб и создавать непрерывную поверхность катания. Сердечник крестовины переводится из одного крайнего положения в другое специальным переводным устройством синхронно с переводом остряка стрелки. Крестовина имеет устройство для запирания подвижного сердечника в его рабочих положениях на висячий замок. [c.63]

Дежурный стрелочного поста не может сам измерить величину износа рамного рельса, остряка, усовика и сердечника крестовины, однако он должен иметь в виду, что наличие рисок (отметин) от прохода колес подвижного состава на упорных болтах, вкладышах или в желобе между сердечником крестовины и усовиком является признаком превышающего норму износа рамного рельса, остряка, усовика или сердечника крестовины. Наличие вертикального износа наиболее ответственных частей стрелочного перевода сильно ослабляет их конструкцию, что при следовании подвижного состава по такому стрелочному переводу может привести к тяжелым последствиям. Кроме того, при изношенных рамном рельсе, остряке, усовике или сердечнике крестовины гребни колес проходящего по стрелке подвижного состава могут задеть за крепящие детали стрелочного перевода, что может привести к излому этих деталей или гребня колеса. [c.71]

Параметры горелок, их количество и размещение на стрелке рассчитываются таким образом, чтобы обеспечить полное стаивание снега в желобах стрелки. Температура местного нагрева рельса при. этом не должна превышать 300° С. [c.162]

Ручная обдувка стрелочных переводов выполняется двумя монтерами пути, один из которых назначается старшим. Он внимательно следит за подходом поездов или маневровых составов, открывает и закрывает разобщительный кран воздухоразборной колонки, расправляет и переносит шланг. Другой монтер пути по его указанию соединяет головку шланга с воздухоразборной колонкой, расправляет шланг и, взяв в руки наконечник, направляет струю воздуха в желоб стрелки, крестовины или контррельса. При приближении поезда, локомотива или вагонов старший монтер закрывает разобщительный кран колонки и затем оба монтера своевременно уходят с пути, убирая шланг с рельсов. Нельзя подавать воздух в нераоправленный шланг и когда наконечник еще не находится в руках монтера пути. [c.375]

При получении чугунных водопроводных труб на. машинах с горизонтальной осью вращения (рис. 4.35, а) изложницу 2 устанавливают на опорные ролики 7 и закрывают кожухом 6. Изложница 2 приводится во вращение электродвигателем 1. Расплавленный чугун из ковша 4 заливают через желоб 3, который в нронессе заливки чугуна перемещается в направлении, показанном стрелкой, что обеспечивает получение равностенной отливки 5. Для образования раструба трубы используют либо песчаный, либо оболочковый стер- [c.155]

Если давление воздуха падает, поплавок 7 опускается, а рычаг 8 П01ворачивается против часовой стрелки так, что подвижный контакт, расположенный на другом плече рычага, размыкает цепь питания электромагнита 9. Сердечник электромагнита соединен с поворотным желобом 13, по которому контролируемая деталь по-падает в соответствующий сборник 11. [c.172]

Настройка и работа станка. В зависимости от радиуса гиба трубы устанавливается штанга на кронштейне рамы станка. Соответственно диаметру трубы выбирается и закрепляется в штанге желоб дорн навертывается на стержень. Далее, исходя из диаметра трубы, радиуса гиба и угла загиба выбирается сектор. Он устанавливается на ось большого червячного колеса и на поводок. Затем по градусному делению червячного колеса устанавливаются ограничители концевых выключателей. Дорн регулируется по желобу цилиндрическая часть дорна должна быть заподлицо с началом желоба. Затем на дорн между сектором и желобом заводится труба до упора (фиксатора), вставляется зависящий от диаметра трубы сменный вкладыш, и запорной (эсцентриковой) осью свободный конец трубы прижимается к сектору. После этого нажимным винтом гибочного устройства поджимают штангу с трубой к сектору, не доходя на оборота до полного зажима. Кнопкой рабочего хода включают станок и начинают процесс гибки трубы труба увлекается вместе с сектором и запорным устройством против часовой стрелки и одновременно стаскивается с дорна, скользя по желобу штанги. [c.153]

Установка пневматической очистки стрелок от снега системы института Гипротранссигналсвязь (ГТСС) состоит из компрессора, воздухоохладителя, воздухосборников, воздухопроводной сети, арматуры с электропневматическим клапаном ЭПК-64, устройств управления и автоматики. ЭПК-64 работает в зоне давлений от 4 до 7 кгс/см . Установка системы ГТСС может иметь однопрограммное или многопрограммное управление с усиленным, нормальным и облегченным режимом очистки стрелок по ее продолжительности и три способа очистки циклический — всех стрелок станции, групповой — отдельных групп стрелок, индивидуальный — отдельных стрелок. Продолжительность цикла очистки составляет 5 — 10 мин, время очистки одной стрелки 4 — 7 с в зависимости от выбранного режима работы. Арматура позволяет очищать остряк на всем его протяжении для очистки желобов крестовин и контррельсов используется ручная обдувка, состоящая из сопла и резинового шланга, подключаемого к воздухоразборному крану. Расход воздуха на одно сопло 1,3—1,5 м /мин. На промежуточных станциях и постах для обдувки стрелок используются небольшие компрессоры производительностью 0,5 ы мин, которые обслуживают не более трех стрелок. [c.477]

Автомат контроля и сортировки шариков. Из бункера 5 (фиг. 225) шарики поступают по желобу 4 на наклонную стальную пластину 1. Гребенка 2, движущаяся возвратно-поступательно по замкнутой траектории в виде прямоугольника, как показано стрелками, передвигает сортируемые шарики между измерительной плоскостью пластины 1 и концами регулирук)щих винтов 3. Гребенка приводится в движение от копиров 6 ч 8, вращающихся с валом 7. Если диаметр шарика больше -расстояния между измерительной пластиной и концом винта 3 в том месте, где подведет его гребенка, то шарик защемляется и при следующем ходе гребенки 2 передвинется ею в рядом расположенное место между той же пластиной и концом винта 3, где расстояние между ними больше на величину градации сортировочной группы. В том месте, где размер шарика окажется меньше расстояния между измерительной пластиной ] и концом винта 3, он пройдет между ними и скатится через отверстие 9 в корпус прибора. Автомат изготовлен на заводе Калибр . [c.222]

По исследованиям Г. М. Шахунянца, ширину минимального желоба в зависимости от типа стрелки и интенсивности ее загрузки рекомендовалось принимать 70—72 мм. Это число было получено для ширины колеи 1524 мм и, в частности, при 5 = 1528 мм. Кроме того, считалось, что при желобе указанного размера в течение года будет до 200 нажатий колес на остряк, а полностью исключаются нажатия колес пр1 желобе 74 мм. [c.95]

Рычаги 21 и 13, воздействуя вилками на подшипники качения, поворачивают ступицу 16 против направления часовой стрелки, под-ишиая груз 12. Первоначальное перемещение груза 12 происходит при полезной нагрузке на пол кабины 15 кг. При подъеме малого груза 12 воздействие рычага 14 на контактное устройство 2 прекращается и происходит переключение с внешнего управления на внутреннее. По мере увеличения нагрузки рычаг 14 своим желобом захватывает палец 11, поднимая груз 6 и поворачивая рычаг 5. [c.48]

Крупные станции и узлы с сортировочными горками оборудуют устройствами для обдува стрелок сжатым воздухом (рис. 275) или для обогрева электрическим током. Управление этими устройствами сосредоточено там же, где и управление стрелками. Средства, затрачиваемые на устройства для очистки стрелок, быстро окупаются. На стрелочных переводах надо прежде всего очищать стрелочные, контррельсовые и крестовинные желоба. [c.274]

До замены рамного р ельса, стрелочного остряка и переводного механизма проверяют состояние стрелки расположение ее частей, состояние зазоров, положение по уровню и шаблону — и все неисправности устраняют. Точно также до заи ены креСтовины или контррельса проверяют и исправляют положение крестовины, состояние желобов и стыковых зазоров. Предварительное исправление стрелки или крестовины необходимо, чтобы после замены той или иной детали стрелочные переводы без задержки были открыты для движения поездов. [c.372]

Диск 1, вращающийся вокруг неподвижной оси Л, имеет желоб а клинчатого сечения, в который входит клинчатая собачка 3, враш,ающаяся вокруг оси В коромысла 2, свободи.о вращающегося вокруг оси Л, Профиль Ь собачки 3 выполнен так, чтобы при вращении коромысла 2 в направлении, (Ь)-казанном стрелкой, собачка 3 заклинивалась в желобе а и диск / поворачивался бы в том же направлении на требуемый подачей угол ф. При обратном ходе коромысла 2 собачка скользит по желобу а. Собачка 4 имеет профиль с1, вращается вокруг неподвижной осн С и является стопором, предунрежда о-щим обратный ход диска /, [c.302]

Для получения картона в листах служит папочная или круглосеточная машина (рис. 32), которая состоит из двух основных частей — обезвоживающей и прессовой. Обезвоживаюшая часть представляет собою ванну 4 с полукруглым днищем, в которой вращается цилиндр 5 с поверхностью, покрытой мелкой металлической сеткой. В ванну непрерывно поступает сильно разбавленная масса по желобу 6. Сеточный цилиндр вращается по направлению стрелки вода проходит через ячейки сетки, а на сетке отлагается слой волокон. По выходе из массы мокрый слои волокон на сетке поп ь дает под сукно 2, которое прижимается к сетке прессо- [c.66]

Иа рпс. IV. >3, б схематически представлена конструкция распространенной т]1усолптейной машины. Отличителыюй особенностью этой маи 1и 3)1 является устройство еодвижного желоба 3, который в процессе заливки металла перемещается с помощью электродвигателя в направлении, показанном стрелкой. При этом металл, стекая с конца желоба, навивается на внутреннюю поверхность вращающейся от электродвигателя 1 формы 2, что обеспечивает получение равностенной отливки 5. Форма имеет уклон, равный 5°, что обеспечивает течение металла. Форма беговыми дорожками опирается на приводные ролики 7 и имеет осевой упор в верхней части маншн), , прикрепленный к кожуху 6. [c.257]

Главное внимание должно быть обращено на удаление снега между рамным рельсом и остряками, особенно у острия и корня остряков, чтобы обеспечить плотное прилегание и свободное перемещение остряков, а также из желобов крестовины и контррельсов, чтобы не допустить там его спрессования, так как это может вызвать сход вагонов с рельсов на стрелке. [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...