Сборка запрессовкой

Среднее контактное давление при сборке запрессовкой [c.230]

Для стальных и чугунных деталей при сборке запрессовкой 1 = 0,07 при температурной сборке / = 0,14. Если одна из деталей стальная или чугунная, а другая бронзовая или латунная, то при сборке запрессовкой / = 0,05 при температурной сборке / = 0,07. [c.37]

Для серебрения в настоящее время в огромном больщинстве случаев применяются цианистые электролиты, в состав которых входят соли серебра, карбонат натрия и цианид, причем концентрация последнего должна обеспечивать нормальную работу анодов, т. е. в растворе всегда содержится свободный цианид . В этих электролитах непосредственное серебрение меди и медных сплавов не может проводиться из-за большой величины токов контактного обмена между медью и ионами серебра и образования вследствие этого плохо сцепленных пленок контактно выделенного серебра. Для предотвращения контактного обмена применяется специальная операция — амальгамирование. Однако амальгамирование при обработке тонкостенных деталей из медных сплавов, особенно латуни (трубки, контактные лепестки, пружинящие элементы), вызывает охрупчивание вследствие воздействия жидкого металла — ртути, сопровождающееся разрушением деталей при дальнейших операциях сборки, запрессовки в пластмассу [c.128]

Технологические расчеты. Необходимая сила при сборке запрессовкой определяется выражением % [c.121]

Экспериментальные исследования показали, что значение коэффициентов трения на контактной поверхности зависит от многих факторов способа сборки, удельного давления р, шероховатости поверхности, рода смазки поверхностей, применяемой при запрессовке деталей, скорости запрессовки, наличия гальванических покрытий и пр. Поэтому точное значение коэффициента трения может быть определено только испытаниями при заданных конкретных условиях. В приближенных расчетах прочности соединения стальных и чугунных деталей при сборке нагревом рекомендуют /=0,18 — при чистовом точении /=0,32 — для оцинкованных и азотированных поверхностей /=0,4 — для оксидированных поверхностей /=0,48 — при использовании абразивных микропорошков. В случаях сборки запрессовкой приведенные выше величины коэффициентов трения уменьшают в 1,8...2 раза. При сборке охлаждением — увеличивают на 10%. [c.108]

При практических расчетах соединений стальных и чугунных деталей коэффициент трения скольжения принимают равным при сборке запрессовкой / — 0,08 и при сборке с нагревом охватывающей детали / — 0,14. Если одна из соединяемых деталей стальная или чугунная., а другая латунная или бронзовая, то можно принимать f = 0,5. [c.51]

Соединения с натягом с гальваническими покрытиями. Несущую способность соединений с натягом можно значительно повысить нанесением гальванических покрытий на посадочные поверхности. На рис. 1.25 показаны результаты сравнительного испытания соединений с натягом [16]. На посадочные поверхности были нанесены гальванические покрытия толщиной 0,01...0,02 мм. Соединения собирали двумя способами запрессовкой (колонки а) и с охлаждением вала в жидком азоте (колонки б). В последнем случае между соединяемыми поверхностями при сборке образовывался зазор -0,05 мм на сторону. За единицу сравнения принята сила сдвига Fq для контрольного соединения без покрытия, собранного запрессовкой (без охлаждения вала). Как видно из рисунка 1.25, нанесение покрытий в 2-4,5 раза увеличивает силу сдвига F. Несущая способность соединений, собранных с охлаждением вала, превышает прочность соединения, собранного запрессовкой в 2 раза для соединения без покрытия и в 1,2-1,3 раза для соединений с мягкими покрытиями ( d, Си, Zn). Для соединений с твердыми покрытиями (Ni, Сг) несущая способность при сборке с охлаждением ниже, чем при сборке запрессовкой. [c.63]

На автомата ческих линиях обработки валов решены первые задачи автоматизации операции сборки (запрессовки вала в ротор) и автоматической динамической балансировки — установление местоположения, величины и автоматическое удаление дисбаланса ротора. Эта последняя задача является одной из сложнейших инженерных задач. [c.448]

При сборке прессовых соединений нагревом шероховатость деталей и обработка кромок должны быть такими же, как и при механической сборке. Этот способ применяют для сборки деталей любых размеров и массы. Охватывающую деталь нагревают в горячем масле, печах, горнах, а в отдельных случаях — горелкой или паяльной лампой. Температура нагрева охватывающей детали определяется натягом. Недостаточный нагрев может привести к преждевременному схватыванию и затруднениям при сборке. Запрессовка нагретой детали должна производиться как можно более быстро. [c.172]

Коэффициент трения [5, табл. 11.4] / При сборке запрессовкой / = 0,08 [c.209]

Хотя соединения деталей с гарантированным натягом обычно относят к неразъемным соединениям, однако цилиндрические соединения допускают разборку (распрессовку) и сборку (запрессовку) деталей. [c.77]

Достоинства цилиндрических соединений с натягом простота конструкции, хорошее центрирование соединяемых деталей, возможность восприятия больших нагрузок и хорошее восприятие динамических нагрузок. Хотя соединения деталей с натягом обычно относят к неразъемным, однако цилиндрические соединения допускают разборку (распрессовку) и сборку (запрессовку) деталей. Недостатки цилиндрических соединений с натягом сложность сборки и разборки соединений, возможность уменьшения натяга соединяемых деталей и повреждения их посадочных поверхностей при сборке (запрессовке), требование пониженной шероховатости посадочных поверхностей и повышенной точности изготовления. [c.58]

Сборка (запрессовка) втулок подшипников скольжения в корпусе производится с помощью вертикального или горизонтального пресса, а также переносных винтовых или гидравлических приспособлений. [c.117]

Соединения с натягом осуществляют подбором соответствующих посадок, в которых натяг создается разностью посадочных размеров насаживаемых одна на другую деталей Взаимная неподвижность соединяемых деталей обеспечивается силами трения, возникающими на поверхности контакта деталей. Из соединений деталей с натягом наибольшее распространение получили цилиндрические, в которых одна деталь охватывает другую по цилиндрической поверхности. Характерные примеры деталей, соединенных посадками с натягом венцы зубчатых и червячных колес (рис. 2.1), подшипники качения (рис. 2.2), роторы электродвигателей и т. д. Соединения деталей с натягом условно относят к неразъемным, однако цилиндрические соединения, особенно при закаленных поверхностях, допускают разборку (ргс-прессовку) и новую сборку (запрессовку) деталей [c.14]

Нижнюю плиту изготовляют в следующей последовательности -ковка и отжиг заготовки фрезерование плоскостей разметка углублений фрезерование углублений шлифование широких плоскостей и двух торцов под углом 90 сверление отверстий под колонки предварительное растачивание отверстий под втулки черновое растачивание направляющих и фасонных поверхностей на токарном станке (плиту устанавливают на угольнике и базируют по отверстиям под втулки) термическая обработка —закалка и отпуск до твердости HR 28—32 рихтовка чистовое шлифование широких плоскостей и торцов (одновременно с верхней плитой) сборка (запрессовка втулок, соединение с верхней плитой) чистовое растачивание рабочей фасонной поверхности фасонными резцами (при повышенной твердости плиты рекомендуется электроимпульсная обработка фасонной поверхности) разметка облойной канавки фрезерование облойной канавки, полирование рабочей поверхности шлифование двух плоскостей растачивание посадочных отверстий под вкладыши на координатно-расточном станке хромирование полирование рабочей поверхности. [c.122]

Сборка запрессовкой происходит в результате относительного перемещения деталей вдоль оси под действием силы. [c.142]

Запрессовка гладкой втулки и втулки с буртиком без дополнительного крепления (рис. 38). С точки зрения сборки запрессовка втулки с буртиком имеет преимущество, так как при этом легко выдержать определенную глубину запрессовки до упора буртика в корпус. [c.36]

На чертежах сборочных единиц проставляются те размеры, которые должны быть выполнены и проконтролированы по данному чертежу, т. е. исполнительные размеры, включая размеры для выполнения неразъемных соединений (клепка, сварка, пайка, запрессовка). Из группы справочных размеров указывают установочные, присоединительные, габаритные, а из характерных — некоторые размеры, определяющие технические характеристики сборочной единицы, например, плечи рычагов и их ход. Отметим, что некоторые из установочных, присоединительных и эксплуатационных размеров могут быть выполнены по чертежу в процессе сборки. Чертеж сборочной единицы не содержит тех изображений, которые даны только для выявления формы и размеров элементов деталей ( эти изображения типичны для чертежей общего вида). [c.263]

Для сборочных единиц, в состав которых входит одна основная сложная деталь и несколько простых деталей или стандартизованных изделий (шарикоподшипников, втулок и других), соединенных запрессовкой, развальцовкой или другими способами, бывает выгодно совмещать сборочный чертеж с чертежом основной детали (рис. 205, а). На таком совмещенном чертеже, кроме рассмотренных сведений, необходимых для сборки, приводят все размеры и другие данные для изготовления и контроля основной детали. Отдельные чертежи выпускают только на остальные — простые детали (рис. 205, б). Обозначение и наименование основной детали присваивают по общим правилам, а в спецификации (рис. 205, в) в графе Формат пишут БЧ (что означает Без чертежа ). Трудоемкость выполнения этим способом технической документации на сборочную единицу сокращается на 20—30%. [c.264]

Как видно из рис. 198, а, сборочный чертеж газовой горелки содержит только два изображения в соответствии с его основным назначением — обслуживать процесс сборки, т. е. дать полные сведения о взаимодействии деталей, сборочных единиц и о способах их соединения. Выявлять во всех подробностях форму элементов деталей здесь не требуется, поскольку на рабочее место слесаря-сборщика все детали и сборочные единицы обычно поступают в готовом виде (исключение составляют детали, которые изготовляют по данным самого сборочного чертежа). По этой причине спецификация обычно дается сокращенная, без указания сведений о материале, из которого изготовлены детали. Эти сведения получают непосредственно по чертежам деталей. Детали, из которых составлены сборочные единицы, входящие в изделие, в спецификации не перечисляются. Так, например, корпус и седло соединяются между собой посредством запрессовки по отдельному чертежу, образуя сборочную единицу, которая и поступает на сборку изделия (см. поз. 1 на рис. 198, а). [c.271]

Размеры, которые должны быть получены дополнительной обработкой в процессе сборки, обычно проставляют на сборочном чертеже. Допускается указывать их и на чертежах деталей, заключая в скобки с соответствующей оговоркой в технических требованиях. Так, например, размер 0 22, А должен быть получен после запрессовки втулки в головку шатуна. [c.120]

Процесс сборки изделия обычно состоит из выполнения различных соединений разъемных (соединения болтами, винтами, шпильками и прочими деталями с резьбой, а также штифтами, шпонками и др.) и неразъемных (соединение запрессовкой, клепкой, сваркой, пайкой, склеиванием и т.п.). [c.253]

Гнездо для усгановки манжеты выполняют по рис. 12, а. В некоторых конструкциях отверстие в крышке под манжетное уплотнение делают сквозным (рис. 7.3, б). Чтобы манжета при сборке была точно установлена в отверстии, на крышке необходимо обрабатывать торец А, которым крышка устанавливается на опорную поверхность при запрессовке манжеты. [c.130]

Коэффициенты трения при сборке запрессовкой в 1,8...2 раза ниже, при сборке с охлаждением на 10 % выше, при гидрозапрессовке на 10 % ниже. [c.82]

Соединения деталей с натягом условно относят к неразъемным соединениям, однако цилиндрические соединения, особенно при закаленных поверхностях, допускают разборку (распрессов-ку) и новую сборку (запрессовку) деталей. [c.34]

Остальные четыре автоматические линии выполнены в виде двух-, пятипоточных и используются для чистового растачивания всех точных отверстий, предварительной сборки-запрессовки втулок и привинчивания крышек коренных подшипников, чистового фрезерования. [c.231]

При комплектовании отдельных узлов и агрегатов выполняются слесарно-пр.игоночные работы и частичная сборка-запрессовка на валы П0ДШ ИПНИК0В, втулок, шестерен и т. п. [c.102]

Основными недостатками цилиндрических соединений с гарантированным натягом являются сложность сборки и разборки соединений, возможность уменьшения величины натяга соединяемых деталей и повреледения их посадочных поверхностей при сборке (запрессовке), требование повышенной чистоты посадочных поверхностей и точности их изготовления. [c.78]

Сборка запрессовкой может быть выполнена па любом подходящем прессе. Потребное усилие прессования для выбора пресса подсчитывают общим методом или по специальным зависимостям [10]. Для облегчения сборки применяют несложные приспособления, например монтажную трубу 1 с заглушкой 2 (рис. 8.19, а). Для защиты подшипника от попадания частиц металла и грязи к трубе желательно приварить защитное кольцо 3. Прн отсутствии пресса и в случаях, когда пресс при.меннть нельзя, запрессовку выполняют с помощью молотка. В крайнем случае труба. может быть заменена выколоткой, изготовленной из меди или мягкой стали (рис. 8.20). Сборку вала с сопряженными деталями удобнее выполнять вне корпуса машины. Усилия при монтаже и демонтаже всегда следует прикладывать непосредственно к монтируемому кольцу 4 (на рис. 8.19, а). Передача монтажных усилий через тела качения недопустима из-за опасности повреждения рабочих поверхностей. [c.246]

Затраты на эксплуатацию и срок службы изделий в значительной мере зависят от рабочих нагрузок на подшипники. Поэтому подшипники скольжения базируют по двойной направляюшей и другим базам. Осушествляют сборку запрессовкой (рис. 2.2.98, а). Тонкостенная разрезная втулка-подшипник 2 устанавливается и базируется на подпружиненном пальце 4 и по торцу пуансона 3 пресса, а затем запрессовывается в шестерню 1. [c.221]

Для передачи вращающего момента Т= 800 Н-м с червячного колеса на вал применим соединение с натягом. Примем предварительно в качестве материала вала сталь марки 45 (0 1 = 650 Н/мм, El = 2,1 10 Н/мм, Ц = 0,3 табл. 12.8), материала центра колеса чугун марки СЧЗО (ао,2 = 140 Н/мм, 2 = 0,9 10 Н/мм, Цг = 0,25). Пользуясь методажой подбора посадок с натягом, изложенной в разд. 5.3 (пример подбора посадки см. разд. 13.1 настоящей главы), получаем при сборке запрессовкой. [c.312]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...