Детали механизма с гибким звеном

Твердые тела, из которых образуется механизм, называют звеньями. При этом имеются в виду как абсолютно твердые, так и деформируемые и гибкие тела. Жидкости и газы в теории механизмов звеньями не считаются. Звено — либо одна деталь, либо совокупность нескольких деталей, соединенных в одну кинематически неизменяемую систему. Звенья различают по конст- [c.18]

Твердым звеном называется деталь или совокупность деталей механизма, соединенных между собой неподвижно. Гибкие звенья (цепи, ролики, тросы и др.) от- личаются изменением своей формы вследствие относительной неподвижности их частей или частиц. [c.493]

Звено механизма. Механизм состоит из многих деталей, т. е. отдельно изготовляемых частей. Например, колесо автомобиля состоит из обода, втулки, крышки, нескольких болтов, гаек и т. и. Но вся эта совокупность деталей соединена между собой так, что их взаимное расположение не меняется при движении автомобиля. Поэтому при изучении движения механизма любую совокупность деталей, не имеющих между собой относительного движения (например, колесо автомобиля, детали, лежащие на ленте конвейера и т. д.), можно считать одним твердым телом. Твердое тело, входящее в состав механизма, называется звеном механизма. Под твердыми телами в теории механизмов и машин понимают как абсолютно твердые тела, так и деформируемые и гибкие тела. Жидкости и газы входят в состав гидравлических и пневматических механизмов, но не считаются звеньями. [c.11]

Твердым звеном называется деталь или совокупность деталей машины, соединенных между собой неподвижно. Гибкие звенья (канаты, цепи и др.), так же как жидкие и газообразные, отличаются изменением своей формы вследствие относительной подвижности их частей или частиц. Звено в общем случае может состоять из нескольких деталей. Деталью называется изделие, изготовленное без сборочных операций. На рис. 2.3 изображены двигатель внутреннего сгорания (а) и кинематическая схема его кривошипно-шатунного механизма (б), состоящая из звена 1 (кривошип), звена 2 (шатун) и звена 3 (поршень). Шатун состоит из стержня (тела шатуна) а, запрессованной в него втулки Ь, двух половин вкладышей с и d, разъемной головки е, двух болтов / и гаек g с шайбами и шплинтами. Все детали зтого звена (б) соединены друг с другом неподвижно и движутся как одно целое. [c.13]

Механизмы с гибкими звеньями используют для передачи движения между деталями, произвольно ориентированными в пространстве. В качестве гибкого звена, осуществляющего передачу движения, широко используют различные ремни, цепи, нити, канаты, перфорированные ленты и пр. Ведомыми и ведущими деталями являются шкивы, звездочки, диски, ролики, барабаны. Примером механизма с гибкими звеньями является механизм привода от электродвигателя с помощью пассиков, применяемый в магнитофонах. [c.10]

Волновые зубчатые механизмы. В волновых механизмах вращение передается и преобразуется циклическим возбуждением волн деформации в так называемом гибком звене. Волновые механизмы могут быть зубчатыми, фрикционными и винтовыми. Наибольшее распространение получили зубчатые волновые механизмы. Последние могут быть одно- и многоступенчатыми. Рассмотрим принцип действия волнового механизма на примере одноступенчатого зубчатого редуктора, схема которого приведена на рис. 88. Механизм состоит из трех звеньев двух зубчатых колес 1, 2 и водила Н. Ведущим звеном обычно является водило, ведомым звеном одно из зубчатых колес 1 или 2. В механизме (рис. 88, а) ведомым колесом является гибкое звено 1, а жесткое зубчатое колесо 2 с внутренним зацеплением неподвижно соединено с корпусом. На концах водила может быть закреплено два, три (рис. 88, б) или четыре ролика. Гибкое звено — зубчатое колесо 1 нарезают на тонкостенных деталях, которые могут иметь разную форму цилиндра, усеченного конуса, сферы, колокола, узкого кольца или трубы. [c.130]

Повышение упругой податливости деталей планетарного механизма является наиболее простым в конструктивном отношении и достаточно эффективным средством уменьшения коэффициента неравномерности й и достигается обычно либо за счет придания звеньям соответствующей формы и размеров, либо введением в конструкцию механизма специальных упругих элементов. Широкое применение получили, например, гибкие венцы коронных колес с тонкостенной консольной оболочкой (рис. 215, а). Используют также [c.337]

В механизмах и в приборах плоские пружины применяют в качестве силовых элементов, предназначенных для прижатия деталей друг к другу или для приведения их в движение, а также в качестве кинематических элементов в виде упругих опор, направляющих, гибких и упругих звеньев передаточных механизмов. [c.471]

Реализованный в описанных механизмах способ отличается от известных способов шагового передвижения гибкой связи путем периодических вращений и остановов цилиндра, охватываемого связью, тем, что позволяет создать шаговое перемещение при непрерывном движении ведущего звена. При этом обеспечивается широкий диапазон параметров передаточных отношений, шагов, соотношений времени движения, останова и др. Описанные механизмы обладают значительным редуцирующим действием и тяговым усилием, при прочих равных условиях в несколько раз превышающим тяговые усилия известных шаговых механизмов, обеспечивают плавность перемещения ведомого звена при переходе от движения к остановам и обратно и не требуют изготовления деталей с высокой точностью. [c.144]

Вращающиеся элементы передач устанавливают на валах и осях. Являясь для посаженной на него детали (зубчатого колеса, звездочки, шкива и т. п.) поддерживающим звеном, вал (рис. 2.30) в то же время передает крутящий момент либо от силовой установки ведущему звену первой передачи трансмиссии, либо между смежными передачами, либо от ведомого звена последней передачи в трансмиссии исполнительному механизму или рабочему органу. Во всех случаях вал вращается вместе с поддерживаемыми им звеньями, для чего его соединяют с этими звеньями посредством шпонок - призматических, клиновых или сегментных стержней и пластин, закладываемых в продольные пазы вала и ступицы - центральной части соединяемой с валом детали, или шлицевых соединений - равномерно расположенных по окружности цилиндрической поверхности вала и ступицы пазов и выступов. По несущей способности шпоночное соединение уступает шлицевому. Его применяют в малонагруженных мелкосерийных изделиях. Шпоночное или шлицевое соединение может быть неподвижным - без возможности осевого перемещения соединяемых деталей относительно друг друга и подвижным - с возможностью такого перемещения. Вращающееся звено передачи может быть выполнено вместе с валом как единая деталь. Различают прямые (рис. 2.30, а), коленчатые (рис. 2.30, б) и гибкие (рис. 2.30, в) валы. В трансмиссиях строительных машин применяют преимущественно прямые валы. [c.52]

Источниками вибрации в безударных ручных машинах могут быть также трансмиссии (в частности, зубчатые передачи и гибкие валы), подшипники качения, двигатели. Вибрация может быть вызвана зазорами в подвижных соединениях, приводящими к соударениям соседних звеньев механизмов. Перечисленные источники могут стать опасными при значительном износе, а также при неточностях изготовления и сборки деталей машины. [c.439]

В рассматриваемой конструкции волнового зубчатого редуктора ведущим звеном является генератор h, а ведомым — гибкое колесо g при неподвижном жестком Ь, т. е. передача типа h—Ь—g. Вообще говоря, в структурном и кинематическом отношениях волновая передача очень близка к планетарной передаче, которая имеет один сателлит g, соединенный с ведомым валом с помощью механизма параллельных кривошипов (см. рис. 5.1, а). Сопоставляя планетарную и волновую (рис. 5.6) передачи, отметим следующие общие свойства обе передачи — четырехзвенные механизмы, в которых колеса g обкатываются по колесам Ь звеньям buh планетарной передачи соответствуют звенья Ь н к волновой передачи, что позволяет говорить о том, что гибкое колесо волновой передачи является гибким сателлитом, а сама волновая передача — разновидностью планетарной. Однако такое определение можно принять условно, так как, несмотря на отмеченное сходство, волновая передача существенно отличается от планетарной прежде всего тем, что в волновой передаче нет звеньев с планетарным движением, которые являются основным признаком планетарных передач. В конструкции на рис. 5.6 планетарное движение совершает ролик генератора, но он не кинематическое звено, а только деталь генератора. Генераторы могут быть кулачковыми, электромагнитными и другими, в которых нет деталей с планетарным движением. [c.168]

Звено механизма — это входящая в его состав деталь или совокупность неподвижно соединенных деталей, которая при всех движениях механизма перемещается как одно целое. Звенья могут быть жесткими (абсолютно твердыми), а также деформируемыми в процессе работы (пружины, мембраны) или гибкими (ленты, тросы, канаты). [c.11]

Тела, входящие в состав механизма, называются звеньями. Звенья бывают подвижные (поршень, шатун) и неподвижные (цилиндр двигателя). Звенья в зависимости от материала, из которого они изготовлены, 1Могут быть твердыми (металлические и др.), гибкими (ремни, цепи и т. д.), жидкими (вода, масло) и газообразными (воздух, горючая смесь и др.). Каждое твердое звено представляет собой одну деталь или неподвижное соединение двух или нескольких деталей (например, коленчатый вал с кривошипом). [c.6]

Гибка деталей правильной цилиндрической формы на станке С-235 достигается при предварительной подгибке кромок листовой заготовки или при нескольких перемещениях ее между валками. Листогибочный станок (вальцы) с четырьмя валками модели ГСТМ-81 предназначен для гибки звеньев воздуховодов круглого сечения из стальных листов толщиной до 3 мм, соединенных в картины и имеющих продольные и поперечные фальцы. На стр. 192 дано подробное описание устройства и действия станка ГСТхЧ-81. Листогибочные станки (механизмы) модели ВМС-84 и ВМС-85 являются четырехроликовыми. На этих станках гибка стальных листов в цилиндрические обечайки производится без предварительного подгиба кромки листа. На станке ВМС-85 производят гибку цилиндрических обечаек из листовой стали толщиной до [c.102]

Гибкий кардан Сешерон применен на электровозах ЧС-1. В нем вместо одного листа используют 12 пластин, каждую из которых можно рассматривать как гибкий лист (пара 1П4). Концы пластин следует считать жесткими звеньями. С вилками их соединяют при помощи трех цапф (пары К2). Поэтому кардан Сешерон имеет большое число избыточных связей. Он требует очень точного изготовления и сборки. Это важно помш1ть работникам при ремонте и замене деталей этого механизма. [c.141]

Управление подъемно-опучкным механизмом осуществляется ножной педалью 29 пневматического блока 30, в котором размещен пневматический редуктор 31 и запорный клапан 32 (рис. 136). Блок 30 соединяется с воздушной сетью ли с компрессором при помощи гибкого резинового шланга 32, а с цилиндром при помощи резиновых шлангов 33 и стальных трубок 34. Редуктор 31 регулирует давление сжатого воздуха под поршнем 20, что позволяет создать необходимое усилие при обработке звеньев воздуховодов роликами. При нажатии на педаль 29 поршень 20 начинает подниматься, а запорный клапан 52сообщает верхнюю полость цилиндра 19 с атмосферой. При снятии нагрузки с педали поршень опускается, и конец верхнего вала 5 приподымается примерно на 40 мм, что обеспечивает съем с зигмашины готовых деталей воздуховодов. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...