Шпоночные соединения ремонт

Ремонт шпоночных соединений. Ремонт изношенных шпоночных соединений производится одним из следующих способов [c.262]

Смятие или выработка шпоночного паза Внешний осмотр. Замер размеров шпоночного соединения Смятие и выработка шпоночного паза не допускаются. Разрешается установка для каждых двух дисков коротких отдельных шпонок, закрепляемых двумя винтами. Отклонение шпоночного паза от направления оси вала. не должно быть более 0,15 мм на длине 1 м, но не более 0,3 мм на всей длине паза Фрезеровка нового шпоночного паза на роторе и строжка паза на диске. Перед установкой дисков после ремонта шпоночного паза проверить соосность посадочных отверстий дисков, отверстий под пальцы и шпоночных пазов [c.373]

РЕМОНТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.401]

РЕМОНТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ 403 [c.403]

Сборка шпоночных соединений при ремонте является ответственной операцией. Неправильная подгонка деталей соединения, отсутствие необходимого зазора между дном шпоночного паза и призматической шпонкой, наличие зазора между валом и охватывающей деталью приводят к перекосу зубчатых колес и звездочек, сопряженных с валом, и вызывает неправильное зацепление зубьев колес и ускоренные износы звездочек и цепей. При чрезмерно тугой посадке деталей на шпонку могут происходить разрывы их ступиц. [c.403]

При ремонте шпоночных соединений, как и при изготовлении новых деталей, помимо точной пригонки шпонки по размерам канавки необходимо на углах шпонки делать фаски. Размер фаски должен быть на 0,6— 1 мм больше радиуса закругления в шпоночной канавке. Отсутствие закруглений в канавках или недостаточная их величина резко снижают усталостную прочность валов отсутствие фасок вызывает заклинивание шпонок в углах, вследствие чего они не устанавливаются на место. [c.404]

При ремонте шпоночных соединений изношенные шпонки не ремонтируют, а изготовляют новые, подгонкой добиваются плотного сопряжения шпонок с боковыми поверхностями пазов соединяемых деталей. Исключение составляют клиновые шпонки, их загоняют в паз ударом молотка так, чтобы они заклинились по высоте. Клиновую шпонку следует забивать так, чтобы при ее ослаблении можно было ее осаживать. Между головкой шпонки и торцом детали должно оставаться расстояние, равное высоте шпонки. [c.100]

Рис, 52. Ремонт шпоночных соединений [c.101]

Ремонт болтовых и шпоночных соединений. При ремонте все поврежденные гайки и болты заменяют новыми. [c.549]

Коробку передач частично разбирают, сняв механизмы переключения, боковые крышки корпуса, промежуточный редуктор с муфтой сцепления (у автогрейдера тяжелого типа) и проводят внешний осмотр деталей для определения необходимости замены или ремонта. При осмотре обращают внимание на изнашивание подшипников, шестерен, вилок и рычагов переключения передач, состояние шлицевых и шпоночных соединений. [c.176]

РЕМОНТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИИ [c.181]

При ремонте механизма встряхивания коронирующих электродов выполняют аналогичные работы по осмотру и устранению дефектов подшипников, валов, цепей привода, звездочек, полумуфт. Сначала проверяют кривошипы, посадку их на вал, шпоночные соединения, крепление молотков и наковален. [c.219]

Ремонт шпоночных соединений. Состояние шпоночного паза проверяют внешним осмотром и промером Обязательна параллельность боковых поверхностей торцов паза и тугая посадка шпонки, так как при неточной пригонке торцы шпонки и паза сминаются. [c.307]

РЕМОНТ БОЛТОВЫХ И ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИИ [c.237]

Шпоночные соединения подлежат ремонту, если под нагрузкой слышен стук шпонки. [c.186]

РЕМОНТ ШЛИЦЕВЫХ И шпоночных СОЕДИНЕНИЙ [c.169]

Разборка. Полностью коробки передач разбирают только при капитальном ремонте. При текущем ремонте трактора или эксплуатационном ремонте автомобиля после наружной и внутренней мойки и частичной разборки (снимают верхние и боковые крышки коробки, механизм переключения) проверяют техническое состояние деталей коробки измеряют износ зубьев по длине и толщине по осевому и радиальному перемещению валов определяют износ подшипников по перемещению шестерен контролируют износ шлицевых и шпоночных соединений, а также прочность посадки венцов на ступицах. При необходимости коробку направляют на капитальный ремонт. [c.270]

Ремонт шпоночных и шлицевых соединений. В шпоночных соединениях изнашиваются как шпонки, так и шпоночные пазы, в результате чего ослабляется посадка детали на валу. Возможные причины износа (помимо нормального изнашивания деталей под влиянием длительной работы) — небрежная подгонка шпонки по месту или применение неправильной посадки. [c.336]

Шпоночные соединения отличаются компактностью, простотой, удобством сборки и разборки. При ремонте износившаяся шпонка может быть заменена без замены вала и сопрягаемой с ним детали. Эти особенности обусловили широкое распространение шпоночных соединений, что в свою очередь вызвало необходимость созда- [c.515]

Ремонт изношенных шпоночных соединений производят следующими способами [c.271]

Расскажите о способах и последовательности ремонта поврежденной резьбы и шпоночных соединений. [c.496]

Червячные передачи. Содержание работ при их ТО аналогично зубчатым передачам. Вначале проверяют отсутствие люфтов в шпоночном соединении ступицы колеса с валом и в соединении венца червячного колеса со ступицей. При ослаблении любого из них редуктор отправляют на ремонт, а при удовлетворительных результатах проверяют боковой зазор в червячной паре по индикатору или углу свободного вращения тормозной муфты. При боковом зазоре свыше 0,8 мм червячный редуктор с глобоидным [c.289]

Рис, 68. Приемы ремонта шпоночных соединений а —установкой подкладки б —установкой ступенчатой [c.146]

При расследовании установлено, что падение груза произошло в результате разрушения шпоночного соединения тормозного шкива и вала редуктора механизма подъема груза. Незадолго до аварии производили ремонт крана с заменой шпонки. [c.106]

Так как шпоночные соединения предназначены для передачи крутящего момента, требования, предъявляемые к ним после ремонта, такие же, как и к новым. Поэтому допустимый размер шпоночного паза по ширине на валу и в отверстии назначается таким, при котором в сборе с новой шпонкой наибольшего размера по толщине характер посадки в отремонтированном соединении сохраняется как для наихудшего случая в новом соединении. Наихудшим случаем заданной чертежом посадки является наибольший зазор в соединении. [c.42]

Дефекты и способы ремонта шпоночных соединений приведены в табл. 78. [c.116]

Основные дефекты шпоночных соединений и способы ремонта их [c.120]

Карбинольный клей приготовляют из карби-нольного сиропа, отвердителя — перекиси бензоила и при необходимости наполнителя. Он обладает хорошей масло-, бензо- и вибростойкостью. Такой клей применяют для склеивания стали и чугуна, меди и ее сплавов. Основное назначение клея — ремонт и фиксация резьбовых и шпоночных соединений, соединение криволинейных поверхностей, заделка трещин в водяных рубашках компрессоров путем наложения заплат. [c.322]

Ремонт цепных и ременных передач. Выход из строя ременных передач происходит вследствие таких причин а) износа или аварийного разрушения подшипников б) износа канавок или поверхности обода шкива, в) износа посадочных мест шкива и вала, г) нарушения посадки деталей шпоночных соединений, д) недопустимого изгиба вала, е) разрушения шкива — трещины, выколы. [c.242]

Рис 106. Ремонт шпоночных соединений а —И, i варкой, б—установкой ступепчатой шпонки, -—призматическая шпонка со скосом, г—призматическая шпонка с резьГовым отверстием [c.230]

При ремонте шпоночных соединений необходимо путем подгонки добиться плотного сопряжения шпонок с боковыми поверхностями пазов соединяемых деталей. Исключение составляют клиновые шпонки их загоняют в паз ударами молотка так, чтобы они заклинились по высоте. Однако в точных соедн- [c.241]

Многие детали и сборочные единицы вспомогательных механизмов (полумуфты, подшипники, редукторы и др.) и отдельные ремонтные операции (центровка роторов, сборка и разборка прессовых и шпоночных соединений, снятие и установка пэдшинников качения) являются общими для ремонта всех или большинства вспомогательных котельных механизмов. Поэтому в настоящей главе излагается технология ремонта одинаковых сборочных единиц правила выполнения общих ремонтных операций. [c.171]

Ремонт и замена тормозных лент и колодок тормоза. Ремонт рычагов осей и тяг шарнирных соединений и тормоза. Замена изношенных втулок и подшип-яиков. Смена шариковых и роликовых подшипников. Смена шестерен, ремонт шпонок и шпоночных канавок установка и проверка зацепления шестерен. Смена стальных канатов. Проверка заклепочных соединений. Ремонт заклепочных соединений металлоконструкций. Участие в сборке крана. Опробование механизмов вручимте и двигателем. [c.555]

Способ нараш ивания применяется прп восстановлении подшипников скольжения, зубчатых передач, деталей тина роликов, шкивов, блоков, эксцентриков и т. п. При помощи клеев и паст производится ремонт и восстановление разнообразных деталей, изготовленных из металлов, древесины, полимеров стекла и других материалов. Этим способом можно производить ремонт резьбовых и шпоночных соединений, восстановление прессовых посадок, заделку сквозных трещин в рубашках водяного охлаждения и головках блоков двигателей, ремонт технологической оснастки, заделку раковин и других дефектов в литых металлических деталях, склеивание разбитых и поломанных деталей из различных материалов, ремонт кабин, кузовов, баков и т. п. [c.99]

Карбинольпый клей (319 АМТУ-31952) применяется при ремонте и фиксации резьбовых и шпоночных соединений, нри ремонте запрессованных деталей, при соединении криволинейных поверхностей и тел вращения (взамен сварки, пайки, развальцовки и т. п.), а также при заделке трещип у деталей, не подверженных ударным нагрузкам, и т. д. [c.130]

Изнощенные шпоночные канавки в условиях централизованного ремонта коленчатых валов восстанавливают заваркой проволокой Св-08Г2С в углекислом газе и фрезерованием новых канавок на прежнем месте. Это обеспечивает взаимозаменяемость шпоночных соединений. Параметры шпоночных канавок (рис. 24.1) коленчатых валов и размеры, выдерживаемые при ремонте, приведены в табл. 24.7. [c.268]

Необходимость в ремонте зубчатых передач является следствием выхода из строя колес, опор, валов, шпоночных соединений или (в редукторах, коробках) узлов редуктора. Основные причины выхода из строя зубчатых колес односторонний или двусторонний абразивный износ криволинейной поверхности зубьев вследствие истирания при работе осповидный износ вследствие усталостного разрушения поверхностных слоев зубьев поломка или выкрашивание зубьев вследствие усталостного разрушения, попадания посторонних предметов между зубьями, аварий повреждение зубьев с торца, как результат многократного или неправильного ввода колеса в зацепление трещины по оббду, ступице или спицам колеса как результат усталостных явлений или аварий заедание как следствие высоких давлений при отсутствии смазки. [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...