Масляные ванны с водяным охлаждением

Фиг. 31. Масляная ванна с водяным охлаждением

Система смазки верхнего подшипникового узла — открытая (типа масляная ванна ), с охлаждением масла встроенным трубчатым водяным холодильником. Радиальный подшипник совмещен с диском упорной пяты. Такая конструкция верхней опоры обладает простотой и высокой надежностью. Для исключения выброса активного газа в атмосферу предусматривается сильфон-ное уплотнение вала по газу. В качестве запирающей среды используется чистый аргон. Стояночное уплотнение конструкцией не предусматривается. Для уменьшения притока тепла в сторону верхних узлов вал насоса выполнен полым. [c.286]

Фиг. 7. Смазка в масляной ванне с охлаждением а — воздушным, б — водяным.

На рис. 100 показан подшипник дымососа с самоустанавли-вающИмися вкладышами, кольцевой смазкой и водяным охлаждением масляной ванны в корпусе с помощью двух змеевиков. Для лучшего распределения смазки по длине вкладыша [c.210]

Нагрев деталей производится в водяной или масляной ванне газовыми горелками, индукционными токами и электронагревателями. В частности, нагревание производят переносными электроспиралями, которые устанавливаются в отверстие с зазорами 20—40 мм. Нагревание крупногабаритных деталей требует длительного времени и в ряде случаев связано с большими затруднениями в этих случаях вместо нагревания охватывающих деталей применяют охлаждение охватываемых деталей. [c.255]

Искусственный обдув осуществляется вентилятором, устанавливаемым на валу червяка. Воздушное охлаждение значительно проще и дешевле водяного, поэтому оно получило наибольшее распространение. Оно более эффективно при расположении червяка под червячным колесом, так как в этом случае воздушный поток охлаждает масляную ванну. При искусственном обдуве коэффициент теплоотдачи обдуваемых стенок поднимается до 18—24 ккал/(м -°С-ч) и выше. [c.362]

Если условия (14.1), (14.3), (14.5) не вьшолняются, то для увеличения теплоотвода необходимо воспользоваться одним из следующих мероприятий или их сочетанием применить или увеличить оребрение корпуса предусмотреть обдув с помощью вентилятора снизить потери на трение в опорах (например, заменой подшипников с меньшими значениями г, см. табл. 3.5), потери на размешивание масла и др. воспользоваться водяным охлаждением масляной ванны применить циркуляционную [c.265]

Сборку прессовых соединений можно вести холодной запрессовкой, т.е. без нагревания деталей, с нагреванием охватывающей или охлаждением охватываемой детали. Предпочтительнее сборку вести двумя последними способами. Соединения деталей при этом получаются более прочными, так как микронеровности сопрягаемых поверхностей не сглаживаются, как при холодной запрессовке, а как бы сцепляются друг с другом. Кроме того, требуется меньше времени на сборку и более простое оборудование. Сглаживание неровностей, происходящее при холодной запрессовке, приводит к ослаблению посадки деталей. В зависимости от конструкции, материала и необходимого натяга детали можно нагревать в жидкой среде, в газовой или электрических печах и индукционным способом. К нагреванию в жидкой среде (в масляной или водяной ванне) прибегают в тех случаях, когда достаточна температура 110 °С и нужно поддерживать ее около этого значения. При нагревании в содовой воде (10 г соды на 1 л воды) деталь дополнительно очищают и обезжиривают. После нагревания индукционным способом деталь размагничивают. [c.90]

Рис. 7. Подшипник с кольцом при- Рис. 8. Масляная ванна с водяным нудительного движения со змееви- охлаждением змеевиком

Соединения с натягом, допускающ1 м разборку. Соединения под ударалш молотка применяются для посадки штифтов, шпонок, заглушек. Для предохранения поверхностей деталей от повреждения используют мягкие или про-тектированные молотки. Соединения крупных деталей осуществляют под давлением пресса, а так ке путем нагревания охватывающей или охлаждения охватываемой детали. Средства нагревания масляные или водяные ванны и нагревательные шкафы (температура до 150° С). Средства охлаждения ванны со спиртом и твердой углекислотой и шкафы для охлаждения рефрижераторного типа или с сухим льдом. [c.754]

Несущая опора расположена в нижней части РВП и устанавливается на несущую балку (рис.20). В качсст е опорного подшипника РВП-СХп32 применен упорно-сферический роликоподшипник. Наружная обойма подшипника закшочена в массивный корпус, внутренняя насаживается на огюрг ый фланец Вокруг подшипника образована сварная масляная ванна я панна для водяного подогрева и охлаждения смазочного масла. Смазка подшипника—проточная, обеспечивается маслонасосом. Масло для смазки подшипника должно соответствовать вязкости 120- 200 ест. при температуре 50° С (МС-20 и МК-22), [c.51]

Быстрорежущие стали обладают специфическими особенностями вследствие наличия в их структуре большого количества карбидов, вызывающих хрупкость, твердость и пониженную теплопроводность. Обычно это высоколегированные стали, подвергающиеся при закалке нагреву до высоких температур, близких к эвтектическим, для растворения в аустените всех вторичных карбидов. Нагрев производят ступенчато до температуры 800—850° С медленно, а до температуры 1240— —1300° С — быстро. Охлаждение производят в масляной подогретой ванне или на воздухе. Закаленную сталь подвергают многократному отпуску (2—3 раза) при температуре 560° С с выдержкой по 1 ч. Если быстрорежущую сталь обрабатывают холодом, то делают один отпуск. Иногда инструменты из быстрорежущей стали обрабатывают холодо-. I подвергают низкоте.мпературному цианированию и ти обработке в атмосфере водяного пара [c.28]

I — масляная ванна 2 — маслозаборник 3 — труба для подвода масла к масляному каналу привода насосов 4 — труба для слива масла из подшипника турбокомпрессора в кронштейн турбокомпрессора 5 — рукав для подвода масла к масляному фильтру турбокомпрессора о, а — трубы для подвода масла к подшиппнкам турбокомпрессора 7 — фильтр масла турбокомпрессора 9 — рукав для слива млела из подшипника турбокомпрессора 10 — рукав для подвода масла к шлицевой втулке привода распределительного вала 11 — труба для подвода масла к центробежному фильтру 12 — горловина для за-лив.а масла в картер дизеля 13 — труба для залива масла в картер дизеля из тепловозной магистрали 14 — труба для слива масла из масляной ванны 15 — труба для подвода масла к лотку 16 — труба для подвода масла от маслопрокачивающего насоса к фильтру грубой очистки масла 17 — труба для подвода масла в теплообменник масла 18 — труба для подвода масла в дизель 19 — труба для слива масла из кронштейна турбокомпрессора в привод насосов а — канал для подвода масла от канала стойки блока цилиндров к приводу насосов Ь — канал в шлицевом вале привода насосов с — канал в приводе насосов о1 — канал в масляном насосе е — канал в приводе насосов для подвода масла от масляного насоса к фильтру грубой очистки масла f — канал ведущей шестерни масляного насоса для подвода масла к шлицевому валику масляного насоса g — каналы для подвода масла к шлицевым валикам водяных насосов I — канал для подвода масла к шлицевому валику насоса подачи топлива у — канал для подвода масла на смазку шестерен привода насосов к — канал кронштейна турбокомпрессора для подвода масла в канал блока цилиндров I — канал кронштейна турбокомпрессора для слива масла из подшипника турбокомпрессора п— каналы для подвода масла на смазку подшипников распределительного вала о — каналы для подвода масла иа смазку толкателей топливных насосов р — каналы для подвода масла на смазку подшипников рычагов лотка и крышек цилиндров и гидротолкателей я — канал лотка / — каналы в стойках блока цилиндров для подвода масла к коренным подшипникам . 5 — канал для подвода масла на смазку привода распределительного вала < — канал для подвода масла к шлицевой в гулке привода распределительного вала и — полость коленчатого вала для подвода масла к шестому коренному подшипнику V — канал для подвода масла на смазку шестерен и подшипников привода распределительного вала а/ — канал для слива из центробежного фильтра х — канал для слива масла из крышек цилиндров в картер дизеля у — канал для подвода масла на смазку поршневых колец и охлаждения поршня г — каналы шеек коленчатого вала [c.59]

Для подшипников дымососов и вентиляторов с кольцевой смазкой рекомендуется масло индустриальное 45 (машинное С). При наличии надежного водяного охлаждения возможно применение масла индустриального 30 (машинное Л). Заполнение масляной ванны маслом производится до отметки по маслоука-зателю. [c.385]

Закалка с отпуско.м чаще при.меняется как окончательная опера ция термической обработки пружинных сортов проволоки, а также кардной, ремизной и гребнечесальной проволоки. Закалка и отпуск проводится в непрерывно действующих установках. Одна из таких установок для термической обработки кардной проволоки диаметром от 0,2 до 0,5 мм приведена на фиг. 102, а. Проволока, разматываясь с фигурок /, последовательно проходит нагрев в трубчатой электрической печи 2, закалку в масляном баке 3, очистку от масла на столике 4, отпуск в электрической печи-ванне 5, охлаждение в водяном холодильнике 6, окончательную очистку от млела в керосиновой ванне 7 и наматывается на барабаны 8. [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...