Сварные цепи грузовые и тяговые

Цепи сварные грузовые и тяговые [c.468]

Размеры сварных грузовых и тяговых цепей, теоретические веса их и разрушающие нагрузки для них приведены в табл. 9. [c.797]

Размеры, нагрузки и веса сварных грузовых и тяговых цепей по ГОСТ 2319-43 [c.797]

Пластинчатые цепи, применяемые на грузоподъемных машинах, должны быть изготовлены в соответствии с ГОСТ 191—63 Цепи грузовые пластинчатые . Сварные цепи, применяемые в качестве грузовых и для изготовления стропов, должны соответствовать ГОСТ 2319—60 Цепи сварные грузовые и тяговые , ГОСТ 228—61 Цепи якорные сварные. Детали и узлы. Размеры и технические требования . Якорные цепи могут применяться без распорок и с распорками, изготовленные электросваркой или штамповкой. [c.519]

Сварные цепи (рис. 71, а) (ГОСТ 2319-81) широко используют в качестве грузовых и тяговых элементов. Их изготовляют из сталей марок СтЗ (<Тв = 370. .. 450 МПа), Ст2 ( Тд = = 340. .. 420 МПа) и 10 (<Тв = 300 МПа). [c.174]

Размеры, нагрузки и вес сварных грузовых и тяговых некалиброванных цепей (выдержка из ГОСТ 2319—55) [c.510]

Размеры цепей (из круглой стали) сварных грузовых и тяговых (калиброванных и некалиброванных), применяемых в подъемно-транспортных устройствах, приведены в табл. 2. [c.493]

Для смазывания цепей применяют консистентные смазки и масла первые главным образом для сварных и шарнирных грузовых и тяговых цепей. Сварные грузовые цепи смазывают обычно смесью технического сала и графита. Выбор сорта и марки смазки для приводных цепей производят в зависимости от величины удельного давления в шарнирах и скорости движения цепи. Чем выше удельное давление в шарнирах и скорость движения цепи, тем большей должна быть вязкость масла (табл. 28). [c.541]

ЦЕПИ (см. фиг. 3 и 4) а. Грузовые и тяговые сварные (ГОСТ 2319-55) [c.297]

В цепных стропах цепи должны соответствовать и удовлетворять требованиям, изложенным в ГОСТ 2319—70 Цепи круглозвенные грузовые и тяговые нормальной прочности , ГОСТ 228—65 Цепи якорные сварные. Детали и узлы. Размеры и технические требования , ГОСТ 6348—71 Цепи якорные литые. Детали и узлы. Размеры и технические требования . Якорные цепи могут применяться с распорками и без них. [c.11]

ЦЕПИ СВАРНЫЕ ГРУЗОВЫЕ И ТЯГОВЫЕ [c.583]

Сварные грузовые и тяговые цепи, при.меняемые в подъемно-транспортных устройствах, изготовляются а) калиброванные (СК) б) некалиброванные (СН). [c.583]

Сварные грузовые и тяговые цепи [c.217]

ТАБЛИЦА 35.2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СВАРНЫХ ГРУЗОВЫХ И ТЯГОВЫХ ЦЕПЕЙ ПО ГОСТ 2319-70 [c.277]

Цепи сварные грузовые и тяговые............... [c.458]

Цепи сварные грузовые и тяговые. Стандарт содержит основные параметры и размеры, технические условия, правила приемки, методы испытаний, правила упаковки, маркировки, транспортирования и хранения. [c.500]

СВАРНЫЕ ГРУЗОВЫЕ И ТЯГОВЫЕ ЦЕПИ (ГОСТ 2319—81) [c.34]

В качестве грузовой и тяговой цепей применяются калиброванные сварные цепи по ГОСТу 2319—55. [c.419]

Цепи различают грузовые и тяговые (рис. 1, табл. 8), обыкновенные и калиброванные, сварные из стали круглого сечения и грузовые пластинчатые (рис. 2, табл. 9) или шарнирные, которые состоят из плоских звеньев, соединенных валиками. [c.315]

Основные параметры круглозвенных сварных цепей установлены по ГОСТу 2319—55 (цепи сварные грузовые и тяговые) и ГОСТу 9445—60 (цепи круглозвенные сварные повышенной точности и прочности). Основные параметры круглозвенных цепей, наиболее употребительных в транспортирующих машинах, даны в табл. 2. [c.29]

Сварные цепи применяются в качестве грузовых органов грузоподъёмных машин, в качестве чалочных средств для обвязывания и подвешивания поднимаемых грузов к грузовым крюкам и реже в машинах непрерывного транспорта в качестве тяговых органов. Они состоят из звеньев овальной формы, изготовляемых из прокатанной круглой стали [c.796]

Основным тяговым органом для подвесных конвейеров являются штампованные разборные цепи (ГОСТ 589-41). Реже применяются 1) специальные пластинчатые втулочные цепи, у которых зазоры в шарнирах позволяют поворот одного звена по отношению к другому (в плоскости осей шарниров) на 2—3° 2) цепи сварные грузовые (ГОСТ 2319-43) и тяговые 3) специальные роликовые цепи, звенья которых крепятся к кареткам шарнирами с горизонтальными осями. Наличие шарниров в двух перпендикулярных плоскостях придаёт цепям большую гибкость и определяет их условное название — двухшарнирные" или. универсальные" цепи (фиг. 79, а, б, в, г). [c.1066]

IX Прямолинейный по рабочей поверхности зуба и вогнутый в плане с зацеплением за горизонтальное звено для тяговых и грузовых круглозвенных сварных цепей по ГОСТам 9445—ВО и 2319—55 [c.298]

Шестеренная таль состоит из корпуса с редуктором, приводных и тормозных механизмов. Корпус тали соединен с подвижной обоймой грузовой цепью. Приводной механизм состоит из тягового колеса (звездочки) и тяговой сварной цепи. Шестеренная таль приводится в действие аналогично червячной. Тали грузоподъемностью до 2 т изготовляют с подвеской груза на одной ветви цепи, грузоподъемностью до 5 т — на двух ветвях, до 8 т—на трех. Тали различных конструкций изготовляют для подъема груза на высоту до 12 м. Ручную рычажную шестеренную таль (рис. 19) применяют для подъема и подтаскивания грузов массой до 1,5 т на небольшие расстояния. Высота подъема груза 2 м. При подъеме груза таль верхним крюком подвешивают к конструкции здания, треногам, козлам. При колебательном движении рычага зуб фиксатора, зацепляясь с трещоткой, поворачивает ее. Вместе с трещоткой вращается ходовой валик, и через пару шестерен вращение передается ведомому валу, на который насажена ведомая звездочка. При вращении звездочка увлекает за собой цепь с грузовым крюком и поднимаемым грузом. В корпусе тали имеется тормозной диск и храповик с собачкой, дающие возможность останавливать груз в любом положении при подъеме и опускании его. Рычажные тали выпускают грузоподъемностью 0,5, 1 и [c.39]

Ручная шестеренная таль (рис. 53) состоит из закрытого стального корпуса 1, двухступенчатой шестеренной зубчатой передачи 2, грузовой звездочки 5, крюковых подвесок 4, грузовой сварной цепи 5, тягового колеса 6 с тяговой цепью 7 и винтового грузоупорного тормоза 8. В зависимости от грузоподъемности тали грузовой крюк подвешивается на [c.104]

Натяжные станции. Если при расчете конвейера возникает опасность появления отрицательных значений натяжения тяговой цепи (сжатия цепи), то конвейер без натяжной станции работать не может. Конвейеры с тяговым органом в виде каната или сварной корабельной цепи во всех случаях не могут работать без натяжных станций. В обычных конвейерах также, как правило, предусматривается установка натяжных устройств, хотя некоторые из них при соответствующей трассе и расположении приводной станции могут работать и без них. Натяжные станции бывают винтовые, пружинные, грузовые и пневматические. Наиболее распространены грузовые натяжные станции. Натяжные станции устанавливают на участках горизонтальных поворотов трассы на угол 180° обычно вблизи от привода, на стороне сходящей с него ветви цепи. Иногда для конвейеров небольшой протяженности натяжное устройство объединяют с приводом в один агрегат. Основные типы натяжных станций, изготовляемые отечественными заводами, показаны на рис. 10.9. Ход натяжки А колеблется от 100 до 400 мм. При наличии натяжных станций рельс конвейера должен иметь раздвижной стык. [c.237]

Грузо- подъем- ность, т Грузовые цепи, мм Тяговые сварные цепи, мм (ГОСТ 2319—55, типов А и Б) [c.400]

Основные узлы ручной шестеренной тали планетарная зубчатая передача, помещенная в закрытом чугунном корпусе грузовая цепь со звездочкой крюковая подвеска и привод, состоящий из тягового колеса и тяговой сварной цепи. Таль снабжена тормозом, автоматически действующим под давлением поднимаемого груза. [c.419]

Звездочки для цепей с круглозвенньш элементом зацепления работают в цепных передачах и устройствах со сварными круглозвенными грузовыми и тяговыми цепями по ГОСТ 2319—70, якорными литыми цепями по ГОСТ 228—79 и специальными цепями, имеющими элемент зацепления аналогичной формы, например, с круглозвенными высокопрочными цепями для горных машин по ОСТ 12.44.013—75. [c.172]

Сварные цепи применяются главным образом в подъемно-транспортном оборудовании в качестве грузовых и тяговых цепей. Их достоинство заключается в том, что они хорошо выдерживают высокие температуры и тяжелые условия эксплуатации и что их можно применять на блоках очень малого диаметра. Поэтому крутящий момент, создавае.мый грузо.м, мал, и весь подъемник может быть выполнен компактным и легким. Недостатком этих цепей является большой вес и. малые допускаемые скорости (менее 0,1 м сек), поэтому для передач (трансмиссио,нных приводов) сварные цепи непригодны. Сварные цепи изготовляют стандартных размеров с короткими или длинными звеньями, причем и те, и другие могут быть калибре-ванными (повышенной точности) или некалиброванными (с нормальной точностью). Для подъемников применя.ют короткозвенные калиброванные цепи. Материалом звеньев сварных цепей является мягкая сталь с пределом прочности при растяжении а р = 36-ь 40 кГ/мм , с относительным удлинением б <= 25%, хорошо свариваемая. Основные размеры, вес и допускаемые нагрузки для сварных цепей согласно ГОСТу 2319-55 приведены в табл. 81. В ЧССР эти характеристики сварных цепей регламентированы стандартами GSN 02 3211 и 02 3212. [c.480]

Цепные стропы (рис. 58) изготовляют из сварных некалиброванных овальнозвенных цепей марки СН (ГОСТ 2319—70 Цепи сварные, грузовые и тяговые ). [c.112]

Грузовые и тяговые цепы. Различают цепи сварные, из круглой малоуглеродистой стали марок Ст2, ВМСтЗсп, 20, и пластинчатые, изготовленные из плоских звеньев, соединенных валиками (рис. 1У-46). Материал пластинчатых цепей — стали 40, 45, 50. Валики и проушины звеньев подвергают термической обработке. [c.234]

ВИИ с общими техническими требованиями по ГОСТ 19146—73 с заделкой концов стальных канатов способом заплетки. Цепи для изготовления стропов должны соответствовать ГОСТ 2319—70 Цепи сварные грузовые и тяговые . По этому стандарту изготовляют сварные калиброванные и некалиброванные цепи. В стропах следует применять некалиброванные цепи как более дещевые. [c.187]

Цепи, применяющиеся в грузоподъёмных и транспортирующих машинах, подразделяются на грузовые, предназначаемые для подъёма груза, и тягоше, используемые для передачи тягового усилия. По основным конструктивным особенностям различают сварные цепи с овальными звеньями из круглой стали, простые пластинчатые шарнирные цепи, втулочные и втулочно-роликовые, блочные и специальные цепи. [c.796]

В шестеренных талях (фиг. 60) вращение на рабочую звездочку передается через систему зубчатых шестерен от усилия на бесконечную сварную калиброванную цепь, надетую на тяговое колесо. Рабочим органом служит сварная калиброванная или пластинчатая цепь, огибающая верхнюю рабочую и нижнюю грузовую звездочки. Груз подвешивается на крюк, обоймица [c.137]

Тяговые органы. Тяговыми органами подвесных дорог этой группы являются различные тяговые цепи и тяговые канаты. Для конвейеров легких типов цепь объединяют в одно целое с тележками конвейера и такая тележка-цепь, обладая пространственной гибкостью, образует подвижную часть конвейера. Для грузовых и толкающих конвейеров наиболее часто применяют разборные штампованные цепи, так как эксплуатация их удобней, а устройство приводов проще. Разборные штампованные цепи обычно изготовляют горячей штамповкой из углеродистых и малолегированных сталей. Значительно реже в конвейерах некоторых конструкций горячештампованные цепи заменяют холодноштампованной разборной цепью. Общий вид горячештампованной и холодноштампованной разборных цепей показан на рис. 10.3, а характеристика их приведена в табл. 10.1. Тяговые цепи сварные короткозвенные, пластинчатые втулочные, литые из ковкого чугуна и стали и им подобные в подвесных рельсовых конвейерах (в том числе и в толкающих) употребляются реже, так как они тяжелее штампованных цепей и каких-либо преимуществ перед ними не имеют. [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...