Цепи грузовые характеристика

Цепи зубчатые (бесшумные) 419 - с боковыми направляющими пластинами 419,420 Цепи пластинчатые грузовые — Характеристика техническая 764, 768 [c.849]

Особенность работы двигателя грузовой лебедки заключается в том, что подвешенный на крюке груз стремится вращать лебедку в направлении спуска. При включении двигателя на подъем его вращающий момент всегда больше момента сопротивления, создаваемого грузом, и двигатель вращается в направлении подъема груза. Изменяя сопротивление в цепи ротора, можно обеспечить работу двигателя на искусственных и естественной характеристиках и при достаточно большой нагрузке регулировать частоту вращения двигателя. При включении двигателя в направлении спуска груз не только преодолевает силы трения, но стремится ускорить вращение двигателя в направления спуска. Частота вращения двигателя очень быстро достигает синхронной, после чего двигатель начинает работать как генератор, преодолевая момент (усилие) груза, т, е. тормозя механизм. [c.145]

Управляют приводом при помощи командоконтроллера, контакты которого включены в цепи управления. Для выполнения подъема груза напряжение подается на выпрямитель В1, от которого питается обмотка подмагничивания ДН1. Для получения жестких механических характеристик на низких скоростях, необходимых для обеспечения точной остановки груза, в схему вводят отрицательную обратную связь по скорости, осуществляемую при помощи тахогенератора, и положительную обратную связь по нагрузке, достигаемую при помощи специального грузового датчика, напряжение на выходе которого пропорционально массе груза на крюке крана. Измерительная часть грузового датчика может быть выполнена с использованием различных принципов преобразования значения массы груза в электрическую величину (например, поворотный трансформатор, связанный [c.141]

В пособии освещены неисправности, с которыми запрещается включать вагоны в поезда и допускать следование с ними указаны места образования таких неисправностей и способы их обнаружения кратко описаны изменения, происшедшие в конструкции частей и узлов вагона изложены методы проверки состояния цепей электропневматического тормоза приведены необходимые осмотрщику вагонов сведения по габариту подвижного состава и технической документации дана новая система нумерации грузовых вагонов, раскрывающая лементы их характеристики и др. [c.2]

Выборочная характеристика грузовых пластинчатых цепей приведена в табл. 8. [c.27]

Таблица 3.3. Характеристики грузовых пластинчатых цепей

В разработанном ВНИИПТМАШем параметрическом типаже оборудования подвесных толкающих конвейеров [26] в качестве главного параметра принята грузоподъемность грузовой тележки, а основными параметрами — характеристика тягового элемента (шаг, тип, разрывное усилие), пределы скорости движения тележек и наибольший вес 1 пог. м горизонтального участка средней части конвейера, включающий в себя вес путей, цепи, кареток, тележки и адресоносителя без подвески. Перспективный параметрический ряд включает в себя десять типоразмеров оборудования с тележками грузоподъемностью 12,5 32 50 80 125 200 320 500 800 и 1250 кг. Освоение перспективного ряда намечено этапами. Типаж первой очереди, по которому разработаны конструкции конвейеров, приведен в табл. 52. [c.195]

Технические характеристики калиброванных <СК) и некалиброванных (СН) грузовых и тяговых цепей (по гост 2319 — 70) [c.319]

Техническая характеристика грузоподъемность 3 т тяговое усилие 37 кгс высота подъема груза 3 м диаметр стали грузовой калиброванной цепи 11 мм диаметр стали тяговой цепи 6 мм расстояние между крюками в стянутом состоянии 650 мм скорость подъема груза (при движении тяговой цепи со скоростью 3 м/мин) 0,35 м/мин кок] фициент полезного действия 0,85 масса (с цепями для подъема груза на 3 м) [c.350]

Поступающие на монтаж канаты и грузовые цепи должны иметь документ (сертификат), характеризующий их качественные и прочностные характеристики в полном соответствии с требованиями государственных и (или) международных стандартов. [c.49]

Конкретных сообщений о стоимости двигателей Стирлинга фирмой Юнайтед Стирлинг опубликовано не было. Сравнительные характеристики общих производственных затрат для дизелей и двигателя Стирлинга мощностью 150 кВт при установке их на шасси типичного грузового автомобиля грузоподъемностью 13 ООО кг с пригородным радиусом действия (рис. 13.14) приведены в работах (73, 289]. Более высокая первоначальная стоимость двигателя Стирлинга в дальнейшем компенсируется более низкими эксплуатационными расходами, так что период его самоокупаемости, составляющий от 0,5 до 5 лет, непосредственно зависит от годового пробега автомобиля, оцениваемого 16—100 тыс. км. Проведенные экономические расчеты основываются на предсказываемых на 80-е гг. цепах на топливо и смазочные материалы, а также на учете степени несовершенства конструкций дизелей, зависящих от постоянно возрастающих и все более ужесточаемых требований к уровням токсичности отработавших газов. В обеих этих областях прогнозы столь рискованны, что достоверность таких сравнений весьма низка. Оценка была бы более убедительной, если для сравнения затрат имелась бы точная и объективная информация относительно истинных производственных и эксплуатационных расходов. [c.301]

При установке рукоятки в положение Включено замыкается цепь катушки реле Р/. Реле включается, размыкает церь питания сигнальной лампы Л9 и включает сигнальную лампу Л8. В релейном блоке ограничителя грузоподъемности контакты реле отключают от схемы ограничителя потенциометр R4 второго датчика угла и включают потенциометр R3 первого датчика угла. Ограничитель будет работать в этом случае с грузовой характеристикой, соответствуюш,ей четырехкратной запасовке грузового полиспаста. [c.185]

Сварные цепи применяются главным образом в подъемно-транспортном оборудовании в качестве грузовых и тяговых цепей. Их достоинство заключается в том, что они хорошо выдерживают высокие температуры и тяжелые условия эксплуатации и что их можно применять на блоках очень малого диаметра. Поэтому крутящий момент, создавае.мый грузо.м, мал, и весь подъемник может быть выполнен компактным и легким. Недостатком этих цепей является большой вес и. малые допускаемые скорости (менее 0,1 м сек), поэтому для передач (трансмиссио,нных приводов) сварные цепи непригодны. Сварные цепи изготовляют стандартных размеров с короткими или длинными звеньями, причем и те, и другие могут быть калибре-ванными (повышенной точности) или некалиброванными (с нормальной точностью). Для подъемников применя.ют короткозвенные калиброванные цепи. Материалом звеньев сварных цепей является мягкая сталь с пределом прочности при растяжении а р = 36-ь 40 кГ/мм , с относительным удлинением б <= 25%, хорошо свариваемая. Основные размеры, вес и допускаемые нагрузки для сварных цепей согласно ГОСТу 2319-55 приведены в табл. 81. В ЧССР эти характеристики сварных цепей регламентированы стандартами GSN 02 3211 и 02 3212. [c.480]

Электрическая схема силовой цепи и цепи управления крана С-981 А отличается от схемы крана КБ-401А электроприводом механизма поворота крана и специальным узлом схемы, обеспечивающим переключение ограничителя грузоподъемности крана ОГП-1 на характеристики, соответствующие грузоподъемности крана при двух- и четырехкратной запасовках грузового полиспаста. [c.415]

Геометрическая характеристика — отношение шага ( к диаметру элемента зацепления 0 (втулка, ролик, каток или средняя часть валика грузовой цепи) Звездочки с малой длиной поверхности зуба и допускаемой хордальной высотой при % < 1,7 с нормальной длиной поверхности зуба и допускаемой хордальной высотой при % = 1,8- 2,2 с оптимальной длиной поверхности зуба и допускаемой хордальной высотой прн Я = 2,3 2,8 с большой толщиной зуба, допускающей применение многоходовых звездочек двухходовых при > 3,5, трехходовых при > 5,5 и четырехходовых при Л > 7 [c.137]

Скорости грузовой или стреловой лебедок на ряде кранов (КБ-16, МБТК-80, КБ-100) регулируют переключением питания двигателя электрогидравлического толкателя тормоза со статорной цепи на роторную (рис. 111, а). Если кнопка Кн не нажата, промежуточное реле Р выключено и двигатель М2 тормоза включен параллельно со статором двигателя М1 лебедки. В этом случае при включении контакторов реверса /(/ или К2 электрогидравлический толкатель служит только для растормаживания тормоза. При этом двигатель М1 лебедки в зависимости от положения командоконтроллера будет работать на естественных или искусственных характеристиках подъема и спуска. [c.165]

К 0 и 1. Назначение в передаче 2. Геометрическая характеристика — отношение шага / к диаметру элемента за-иеплення вту>тка. ролик, каток или средняя часть валика грузовой цепи) с т р у к г и ы е п р и з и а к и Ведущая (приводная), ведомая, натяжная, оттяжная, зубчатая полумуфта 1) с малой длинои поверхности зуба и допускаемой хордальной высотой при Я <1,7 2) с нормальной длиной поверхности зуба и допускаемой хордальной высотой пои = 1,8 2,2 3) с оптимальной длино г поверхности зуба и допускаемой хордальной высотой при X 2.3 2,8 4) с большой толщиной зуба, допускаю-ще 1 применение многоходовых звездочек двухзначных при к > 3 трехзначных при Я > 5,5 и четырехзначных при Х >7 - [c.170]

Тяговые органы. Тяговыми органами подвесных дорог этой группы являются различные тяговые цепи и тяговые канаты. Для конвейеров легких типов цепь объединяют в одно целое с тележками конвейера и такая тележка-цепь, обладая пространственной гибкостью, образует подвижную часть конвейера. Для грузовых и толкающих конвейеров наиболее часто применяют разборные штампованные цепи, так как эксплуатация их удобней, а устройство приводов проще. Разборные штампованные цепи обычно изготовляют горячей штамповкой из углеродистых и малолегированных сталей. Значительно реже в конвейерах некоторых конструкций горячештампованные цепи заменяют холодноштампованной разборной цепью. Общий вид горячештампованной и холодноштампованной разборных цепей показан на рис. 10.3, а характеристика их приведена в табл. 10.1. Тяговые цепи сварные короткозвенные, пластинчатые втулочные, литые из ковкого чугуна и стали и им подобные в подвесных рельсовых конвейерах (в том числе и в толкающих) употребляются реже, так как они тяжелее штампованных цепей и каких-либо преимуществ перед ними не имеют. [c.229]

Конвейеры с двутавровым рельсом. Грузонесущие конвейеры с двутавровым рельсом и разборными штампованными цепями являются наиболее широко распространенными видами подвесных рельсовых конвейеров. Львовский конвейеростроительный завод серийно изготовляет грузонесущие подвесные рельсовые конвейеры с двутавровым рельсом и цепной тягой трех типов ГН-80Р и ГН-ЮОР и ГН-160Р. Все конвейеры оснащены рельсом двутаврового профиля и тяговыми разборными цепями и выполнены в соответствии с требованиями ГОСТ 5946—66. Поворотными станциями конвейеров служат роликовые батареи и звездочки. Натяжные станции изготовляют в основном грузовыми, хотя для конвейеров малой протяженности предусмотрено применение пружинно-винтовых натяжных устройств и пружинных приводов-натяжек в одном узле. Приводные устройства с закрытыми редукторами (характеристика которых приведена в табл, 10.3) выполняются чаще с угловыми звездочками, хотя [c.245]

Рассмотрим более подробно основные узлы и характеристику конвейера ТП-100. Грузоподъемность четырехосного сцепа (тележки) этого конвейера при углах подъема трассы до 30° равна 500 кг, при горизонтальных трассах — до 800 кг. Скорость движения конвейера — до 0,5 м/с. Профиль пути толкающей ветви конвейера — однорельсовый из двутавра 4", с уширенными полками, прокатываемый из стали с повышенным содержанием марганца по ЧМТУ 193—67. Грузовая ветвь пути —двухрельсовая из швеллеров 4" или № 10 полками внутрь. Тяговая цепь разборная, штампованная, с шагом 100 мм. Шаг толкателей устанавливают по расчету на производительность и назначают 0,8—1,2 м. Конвейер рассчитан на применение клавишной или магнитной бесконтактной системы автоматического адресования. Вертикальный габарит двухветвьевого пути около 500 мм, а грузовой ветви 250 мм. Погонная масса пути—соответственно 36 и 21 кг/м. Скобы для соединения верхнего и нижнего рельсов пути приварены через 1 м. Радиусы вертикальных кривых предусмотрены 3,15 4 5 м по оси рельса толкающей ветви пути. Радиусы горизонтальных кривых при роликовых поворотных станциях назначают 0,51 0,665 1,25 1,6 2,5 м. Радиусы кривых для стрелок угловых передач 0,51 и 0,81 м. [c.252]

Конвейер ТПВ-200Д имеет следующую характеристику максимальная грузоподъемность на горизонтальном участке трассы 50 кг для грузовой подвески и 70 кг —для двухтележечного сцепа шаг звена цепи 200 мм при скорости движения 40 м/мин минимальные радиусы вертикального и горизонтального поворотов трассы соответственно 1000 и 600 мм максимальный угол наклона трассы при скорости движения цепи 30 м/мин — 60°, при скорости движения цепи 40 м/мин—45°. [c.293]

Технические характеристики пластиичатых грузовых цепей (по ГОСТ 191—63) [c.320]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...