Контролепригодность

Для определения периодичности контроля дисков в эксплуатации предварительно оценивают применимость тех или иных методов их контроля (контролепригодность дисков) и доступность зон контроля с учетом кинетики и траектории роста трещины. В оценки включают зависимость чувствительности метода контроля от параметров рельефа излома, расположения и формы трещины и определяют минимальный размер трещины, выявляемой при контроле. [c.473]

На этапе производства и испытаний опытной партии деталей дефектоскопию используют для отработки технологических процессов и конструкций, а также при испытаниях изделий, обращая особое внимание и проверяя дефектоскопическую технологичность (контролепригодность) проверяемых деталей и узлов. [c.37]

Рекомендации по модернизации с целью повышения надежности и контролепригодности [c.99]

Силовой расчет, анализ устойчивости и моделирование в совокупности позволяют выделить слабые элементы конструкции а) детали, которые в исправном механизме либо при небольших неисправностях подвергаются нагрузкам, превышающим предельные б) детали и узлы, незначительные дефекты которых приводят к недопустимым колебаниям и нагрузкам в механизме в) элементы конструкции, ограничиваюш ие быстроходность и точность исследуемого устройства. При этом выявляются возможные неисправности механизма, причем рассматриваются как неточности изготовления и настройки, так и дефекты, вызванные износом. По соответствующим модельным вариантам определяется проявление неисправностей в выходных параметрах и дается оценка контролепригодности механизма. [c.100]

Выбор наиболее удобных диагностических параметров и модернизация, повышающая надежность и контролепригодность, уменьшают время технического обслуживания, т. е. непосредственно повышают производительность оборудования кроме того, она растет благодаря увеличению его точности и быстроходности. Все это говорит в пользу применения описанной методики диагностического исследования механизмов в условиях комплексной автоматизации производства. [c.106]

К основным критериям качества манипуляторов относятся число степеней свободы, обслуживаемое пространство, занимаемые площадь и пространство цеха, быстродействие, быстроходность при выполнении отдельных движений, нагрузочная способность, отношения массы манипулятора к массе перемещаемого им груза и оснастки, вес и моменты инерции ведомых звеньев, величины инерционных моментов и усилий, усилия зажима транспортируемых деталей, точность позиционирования или отслеживания заданной траектории, воспроизводимость заданного закона движения (в том числе равномерность движения для технологических роботов), энергетические и вибрационные характеристики и КПД, температурные деформации, запас устойчивости и зона нечувствительности системы управления, показатели надежности, контролепригодность и др. [c.67]

Если проработка вопросов испытаний при создании новых конструкций является совершенно необходимой для повышения контролепригодности оборудования, увеличения глубины автоматизации процесса контроля, то организация работ по диагностированию на самих Г АП определяет техническую и экономическую эффективность применения этих методов. [c.211]

Эффективное выполнение своих обязанностей персоналом этих служб (включая наладчиков) еще в большей степени, чем персоналом других, подразделений ГАП, зависит от инициативы и творческого подхода к работе, умения не только быстро и качественно расшифровывать диагностическую информацию, но и быстро принимать эффективные решения по устранению неисправностей и по наладке, разрабатывать предложения но увеличению контролепригодности и надежности оборудования, уменьшению трудоемкости и повышению качества его ремонта. [c.216]

К числу наиболее важных вопросов дальнейшего развития ГАП следует отнести повышение контролепригодности оборудования и разработку комплексных методов ТД, предусматривающих анализ и обобщение диагностической информации на всех уровнях системы управления производством. [c.218]

В недостаточной мере используется анализ технического состояния объектов техники при разработке конструкций машин, оборудования и технологических систем не предусматриваются встроенные средства диагностирования, а также другие мероприятия по повышению контролепригодности технических объектов из-за отсутствия серийно выпускаемых средств диагностики. [c.11]

Обеспечение при проектировании машин приспособленности их конструкций к техническому обслуживанию и ремонту может потребовать таких конструктивных мероприятий, которые в некоторых случаях будут затруднять обеспечение свойств безотказности и долговечности. Например, мероприятия, направленные на удовлетворение требований контролепригодности, доступности, наличия регулировочных узлов, часто сопровождается некоторым усложнением конструктивных решений. Последнее, как правило, сопровождается снижением характеристик безотказности и долговечности. Возможны случаи, когда требования к уровню стандартизации, унификации и преемственности конструкций машин, обусловливаемые их ремонтопригодностью и безотказностью, не совпадают. [c.52]

Дополнительные показатели для оценки совершенства конструкции в отношении ее приспособленности к техническому обслуживанию и ремонту характеризуют или отдельные свойства конструкции машины, например, доступность, контролепригодность и т. п., или влияние факторов конструктивного и эксплуатационного характера на рассматриваемую характеристику ремонтопригодности. Например, количественные показатели или качественные признаки ремонтопригодности могут быть использованы для выявления влияния отдельных факторов или их совокупности на те или иные характеристики ремонтопригодности машины. [c.59]

Глава 10 ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ОЦЕНКА КОНТРОЛЕПРИГОДНОСТИ МАШИН [c.197]

Если бы перечисленные задачи решались только путем создания методов и средств контроля, приспособленных для данных машин, а сами машины конструировались без учета необходимости их контроля, то средства контроля стали бы чрезвычайно сложными, дорогими и малонадежными. Поэтому необходимо на этапе проектирования машины рассматривать систему объект—средство контроля , выбирая такое сочетание этих элементов, чтобы обеспечить требуемую эффективность функционирования машины при минимуме суммарных затрат на ее разработку производство, эксплуатацию и ремонт. Для успешного решения этой проблемной задачи в последнее время все чаш,е стали прибегать к введению в организацию и практику конструирования определенных требований по контролепригодности машин. [c.198]

Под контролепригодностью машины понимается ее приспособленность к выполнению необходимых операций контроля технического состояния. Требования по контролепригодности могут выдвигаться в качественной или количественной форме. В последнем случае они представляются в виде определенных числовых характеристик выбранных показателей контролепригодности. [c.198]

Ниже рассматриваются некоторые методы задания и обеспечения выполнения требований по контролепригодности, а также методы количественной оценки этого свойства машины. [c.199]

Требования по контролепригодности машин [c.199]

Вопрос контролепригодности отражен в работах [17, 92 ], где предложены количественные показатели контроле-пригодности. Выполнение требований по контролепригодности должно обеспечивать возможности эффективного использования существующих методов и средств контроля. [c.199]

Целесообразно рассматривать вопрос о требованиях по контролепригодности с двух точек зрения [c.199]

Качественный подход. Под требованиями по контролепригодности машин понимаются требования к составу материала, конструктивному оформлению и взаимному расположению элементов, при соблюдении которых может быть осуществлен контроль существующими (известными) методами н средствами всех дефектов, процессов и явлений — возможных причин снижения эффективности функционирования машины в определенных (заданных) условиях применения. [c.199]

Возможны два способа установления показателей оценки контролепригодности. Первым способом устанавливают некоторые комплексные показатели, охватывающие различные стороны этого свойства. В качестве таких показателей могут использоваться коэффициенты [c.202]

Вторым способом устанавливается совокупность показателей, дающих разностороннюю оценку свойству контролепригодности. Ниже рассматривается система из четырех показателей, позволяющих оценивать время, полноту, глубину и достоверность контроля машины. [c.203]

Время контроля. Поскольку для выполнения контроля необходимо некоторое время, являющееся случайной величиной можно использовать вероятностный подход к выбору критериев оценки контролепригодности. В качестве таких критериев можно выбрать математическое ожидание времени контроля и дисперсию (4). [c.203]

В этом случае для исследования вопросов, связанных с контролепригодностью, оказывается недостаточным использование математического аппарата теории случайных величин, а необходимо применение теории случайных процессов. Если поток требований на контроль является простейшим, т. е. обладает свойствами стационарности, ординарности, отсутствия последействия, то он может быть описан распределением Пуассона [c.203]

Используя формулу (71), устраняют первый из отмеченных недостатков временного критерия оценки контролепригодности. [c.206]

IEEE 1149.1 - стандарт, посвященный реализации контролепригодности интегральных схем и печатных плат на основе граничного сканирования [c.318]

Технологический процесс ультразвукового контроля включает в себя следующие последовательно выполняемые операции оценка дефектоскопичности (контролепригодности) изделий подготовка изделия к контролю настройка дефектоскопа поиск и обнаружение дефектов измерение координат, размеров дефектов и определение их формы оценка допустимости дефектов и качества изделия оформление результатов контроля. [c.197]

На практике при оценке контролепригодности на чертеж контролируемого сечения изделия наносят следы УЗ-лучей при различных положениях преобразователя и оценивают степень перекрытия сечения сеткой лучей. Если часть сечения остается недоступной для прозвучивания, изделие считают ограниченно дефек-тоскопичным. [c.198]

Оценка обеспечения конструкцией изделия возможности контроля необходимых параметров в процессе изготовлении, испытания, аксилуатации и ремонта изделий (контролепригодности конструкции). [c.443]

Простои АПМП, вызванные отказами, должны быть сведены к минимуму. Для этого необходимы высокая контролепригодность всех звеньев или отдельных элементов поточного производства и высокие показатели восстанавливаемости. В связи с этим вопросам восстанавливаемости должно уделяться не меньше внимания, чем безотказности. Значение мероприятий по обеспечению восстанавливаемости элементов АПМП существенно возрастает при переходе к адаптивным самонастраивающимся линиям производства. Система должна выбирать оптимальный режим функционирования не только в отношении производимой продукции, но [c.103]

При низкой надежности, контролепригодности или пецрием-лемых быстроходности и точности на основе полученной информации разрабатываются предложения по модернизации механизма. На модели просчитываются возможные варианты улучшения конструкции и проводится их диагностический анализ. Затем как для реальных, так и для проектируемых модернизируемых механизмов составляются рекомендации по наладке, контролю и диагностированию. При этом прежде всего выбираются контрольные и диагностические параметры, т. е. такие, по которым легче оценить состояние механизма и выделить отдельные дефекты. Такими параметрами могут быть осциллограммы скорости, ускорения, давлений и т. п., сигналы о включении и выключении отдельных устройств, а также результаты обработки этих первичных зависимостей показатели качества, коэффициенты разложения в спектр и т. д. При этом учитываются возможности их измерения, выбираются датчики и аппаратура и отрабатываются методы обработки в зависимости от производственных условий — ручные, механизированные, автоматические. На основании данных эксперимента и моделирования получают эталонные величины и допуски для контрольных и диагностических параметров, а также значения (для аналоговых — вид зависимостей) диагностических параметров при характерных дефектах для составления дефектных карт. [c.100]

Предложенная методика позволяет за короткое время обследовать технологическое оборудование различного назначения с разными видами приводов. Результатом обследования являются 1) оценка конструктивного решения наиболее важных узлов и ограничения возможностей применения исследуемых механизмов при условии их долговечной работы 2) рекомендации по модернизации некоторых узлов механизма с целью повышения их надежности, контролепригодности, облегчения наладки, снижения требований к точности изготовления отдельных деталей, уменьшения нагрузок и т. п. 3) рекомендации по наладке, контролю, диагностированию исследуемых механизмов с учетом производственных возможностей (включая квалификацию персонала), имеюпцейся аппаратуры и датчиков. [c.106]

Создание ГПС, обладающих заданной эффективностью, заключается в реализаида управляемой технологии, гибко перестраиваемой под производственную задачу, и включает виды обеспечения, показанные на рис. 1. Во-первых, это обеспечение точности и надежности на этапе проектирования ГПС. При этом подразумевается создание специальных методов и процедур проектирования, и прежде всего автоматизированного проектирования, с учетом требований точности и надежности (точностной анализ проекта, контролепригодность ГПС и анализ метрологических характеристик системы, синтез проектируемого объекта по критерию точности, определение проектного уровня надежности). [c.102]

Особое внимание уделяется встроенным системам диагностирования и передвижным диагностическим станциям. Для контроля низкочастотных ускорений и силовых параметров (усилий, крутящих моментов, давлешй) у оборудования с низкой контролепригодностью предложены конструкции датчиков со встроенными усилителями [3]. Рассмотрена последовательность основных работ по подготовке и диагностированию модулей Г АП. [c.223]

Экономическая эффективность методов определяется сокращением числа аварий и длительных простоев оборудования, снизинием трудоемкости и числа ремонтов, повышением качества регулировки и настройки механизмов, что позволяет контролировать и сохранять заданные параметры процессов и движений в конечном итоге повьпиаются производительность и ресурс оборудования. Экономическая эффективность и целесообразные масштабы внедрения динамических методов контроля и диагностирования технологического оборудоваю1я существенно зависят от контролепригодности последнего. [c.227]

Понятие технологичность при техническом обслуживании связано с такими понятиями, как доступность, легкосъемность, контролепригодность, блочность, взаимозаменяемость, восстанавливаемость. Подробно они рассматриваются в 10 и 11 главах. [c.12]

Требования к контролепригодности машин. Сборочные единицы машин, для контроля технического состояния которых требуется большой объем разборочных работ, должны быть приспособлены к диагностированию при П0М0Ш.И способов и средств косвенного контроля. Особенно легко доступными для контроля технического состояния должны быть сборочные единицы и детали, ресурс которых меньше межремонтного ресурса машины. Вопросы обеспечения контролепригодности конструкций машин и методы ее оценки рассмотрены в гл. 10. [c.119]

Изделие считается контролепригодным, если среднее время контроля не превышает заданной величины. Однако этим требованием нельзя ограничиться, потому что оно не ориентирует разработчика на создание оптимальной стратегии поиска неисправностей и не учитывает полноты контроля и его достоверности, т. е. не ориентирует разработчика на создание машин, контроль которых можно выполнять с необходимой полнотой и достоверностью. [c.204]

Полнота контроля. Для количественной оценки полноты контроля в работе [59] предполагается использовать отношение числа контролепригодных параметров к общему числу всех параметров, которые необходимы для оценки работоспособности машин. Если считать, что работоспособность каждого элемента машины определяется одним параметром, то предложенное в работе [59] отношение числа контролируемых параметров к общему числу параметров переходит (по данным работы [16]) в отношения (66) и (67), где взято отношение числа контролируемых элементов к общему числу элементов. [c.206]

Машиностроение Энциклопедия Т IV-3 (1998) -- [ c.169 ]

Техническая эксплуатация автомобилей Издание 2 (1983) -- [ c.63 ]

Машиностроение энциклопедия ТомIII-7 Измерения контроль испытания и диагностика РазделIII Технология производства машин (2001) -- [ c.255 , c.406 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...