Система Ограничения, связанные с требования

В предыдущей главе были рассмотрены способы определения числа ремонтов для тех случаев, когда в нашем распоряжении имеется информация о действующих или планируемых сроках службы до списания, доре-монтных и межремонтных сроках и интенсивности пополнения парка. Эта информация не является первичной, так как она формируется под влиянием многих других требований и ограничений, действующих в системе, охватывающей как парк машин, так и обслуживающие его подразделения. В самом деле, интенсивность поступления новых машин определяется в зависимости от спроса на них, а последний связан с требованиями на размер парка, который должен выполнить заданным образом изменяющийся объем тех или иных работ. Этот спрос зависит и от интенсивности списания машин, отслуживших. свой срок службы. [c.63]

Стратегия реализации может зависеть от конкретного комплекса требований, например от ограничений, связанных с технической и экономической целесообразностью или применимостью системы. Разработчики часто настраивают систему в соответствии с определенными требованиями. Таким образом, всякий подход к реализации отражает некоторую совокупность проектных решений, принятых в соответствии с данными требованиями. [c.158]

При разработке системы речевого управления необходимо, учитывая специфику конкретной подсистемы АСУ и ограничения, связанные с возможностями распознающего устройства, определить требования к объему словаря команд, числу опе-раторов-дикторов, надежности распознавания, времени распознавания, габаритным размерам и массе распознающего устройства. [c.250]

Поперечное сечение транспортного средства, использующего воздушную подушку, изображено на рис. 11.11. Существуют и другие конструкции, отличающиеся от показанной на этом рисунке конфигурации путевого устройства. Воздух под давлением продувается через каналы в корпусе вагона и попадает в воздушную подушку в направляющем пути. Давление воздуха уравновешивает массу вагона, а поступательное движение может осуществляться с помощью различных технических средств ракетных ускорителей, пропеллеров, линейных индуктивных двигателей. Основными недостатками такой системы являются необходимость и.меть вторичное подвесное устройство для демпфирования колебании поезда на неровностях направляющего пути в местах износа и разрыва стыков, которые неизбежно образуются проблемы, связанные с образующимися воздушными потоками некоторая нестабильность движения на больших скоростях, высокие требования к качеству путевого устройства. В Англии, Франции и США исследования по созданию транспортных средств на воздушных подушках начались примерно одновременно. Было построено несколько опытных участков. Но вскоре пришли к заключению, что эта подвесная система имеет свои ограничения, и исследования приняли другие направления. [c.274]

Рассматривая причины выхода из строя машин, не выработавших свой ресурс, мы пришли к выводу, что основной причиной отказа машины является отсутствие гарантированной заш иты от перегрузок, так как любая поломка машины происходит за счет проявления кинетической энергии элементов, расположенных до поврежденной детали, считая от двигателя. Очевидно, что всякое уменьшение инерционности деталей повысит надежность машины. Однако этот путь практически имеет ограничение, определяемое прочностными свойствами материалов, применяемых в машиностроении. Поэтому был избран иной путь — использование системы, включаюш,ей в себя привод, в котором режим работы исполнительного органа не связан с кинетической энергией элементов привода, включая и ротор двигателя. Эта система должна отвечать следующим требованиям [c.10]

При начальном знакомстве с исследуемым объектом важно вскрыть причины потерь, связанных с недостатками существующей системы управления. Такие недостатки обычно являются следствием ограниченных возможностей человека, которые проявляются при управлении сложными установками, быстротечными технологическими процессами при повышенных требованиях к качеству продукции неправильного распределения информационных потоков отсутствия приборов для измерения важных параметров объекта, органов управления для изменения существенных характеристик каких-либо материальных или энергетических потоков установки и т. д. [c.434]

Орган по сертификации должен обеспечивать обучение и повышение квалификации персонала, вести учет сведений о квалификации, обучении и профессиональном опыте каждого своего сотрудника. Эти сведения должны постоянно обновляться. Все сотрудники должны располагать четкими должностными инструкциями, определяющими их служебные обязанности и связанную с этим ответственность. Инструкции должны постоянно обновляться. Специалисты органа по сертификации, осуществляющие оценку соответствия продукции или услуг, испытания и инспекционный контроль, должны быть экспертами системы сертификации в области, соответствующей области аккредитации органа по сертификации. Если какая-либо работа поручается другой организации на основе субподряда, орган по сертификации должен быть уверен, что персонал этой организации, занятый на субподрядных работах, соответствует требованиям настоящего стандарта. Объем работ, выполняемых другой организацией или нештатным персоналом, должен быть ограничен. [c.187]

При синтезе двухканального СП в соответствии с изложенной методикой не контролируется характер переходных процессов в системе, так как на характеристику L11 (/со) не накладываются требования, связанные с ограничением показателя колебательности. [c.396]

Основное требование к СУБД заключается в необходимости высокой реактивности системы, т. е. обеспечение в жестких временных интервалах приведения базы данных в актуальное состояние, отражающее последние изменения в системе и вьщачи задачам—пользователям требуемой информации по запросам. Время актуализации базы данных и решения части задач, связанных с последним изменением состояния производственного процесса, должно укладываться во время одного рабочего цикла системы, а при асинхронной работе отдельных линий — в более жесткие рамки. Для обеспечения высокой реактивности СУБД требуется распределение базы данных по уровням управления, а также соблюдение ряда ограничений на структуры и организацию информационных файлов. [c.212]

Нейтронная мощность реактора не падает мгновенно до нуля (или до мощности нейтронного источника) после достижения Каким-либо параметром аварийной уставки. Во-первых, в отдельных случаях схемой предусматривается некоторая задержка в прохождении аварийного сигнала для исключения ложных срабатываний A3, например, при кратковременных колебаниях напряжения, срабатывании АВР по электрическому питанию, случайных кратковременных колебаниях параметров и т. д. Обычно эта задержка не более нескольких десятых долей секунды. Во-вторых, от момента появления сигнала до приведения в движение исполнительных органов СУЗ также проходит несколько десятых долей секунды, связанных с конечным временем срабатывания релейных схем. В-третьих, скорость движения органов СУЗ конечна, их физический вбс (абсолютная величина отрицательной реактивности) ограничен и зависит от места расположения каждого органа по радиусу и высоте активной зоны. Поэтому скорость ввода отрицательной реактивности, как и скорость снижения нейтронной мощности, зависят от многих факторов. Рост температуры твэлов до предельной, при которой они повреждаются, зависит как от мощности реактора так и от расхода теплоносителя через активную зону. Поэтому анализируются все ситуации, связанные с недостатком расхода при данной мощности, чтобы выявить максимально возможную температуру твэлов в переходных процессах при наиболее тяжелых авариях. Если способы обеспечения сохранности ТВС уже выбраны, то для выбранной схемы система A3 должна обеспечить скорость снижения мощности в соответствии с этим требованием. [c.424]

Все сказанное выше показывает, что постановка задачи автоматизации проектирования, связанная с нахождением оптимальной точки в пространстве проектирования, т. е. с решением вариационной задачи нахождения экстремума скалярного функционала (11), является не только чрезвычайно сложной, но обычно и не имеющей практического значения ввиду трудности определения понятия оптимальности при наличии нескольких критериев, ограничений, неконтролируемых и неопределенных факторов или возмущений. Выходом из этого затруднения, позволяющим несколько облегчить задачу и приблизить ее к практическим требованиям, является нахождение структуры и параметров управляющей системы, соответствующих допустимой области, а не точке в пространстве критериев. [c.12]

На начальном этапе исследования космического пространства, как известно, запускались КА, предназначенные для полета к одной планете, например, Марсу или Венере. Это советские аппараты типа Марс и Венера , американские аппараты типа Маринер , Викинг и Пионер . Ограничения по располагаемым энергетическим возможностям и по времени надежного функционирования бортовых систем не позволяли решать более сложных задач, связанных с последовательным облетом нескольких небесных тел. Повышение энергетических возможностей ракет-носителей и совершенствование бортовых систем КА позволили уже сейчас перейти к реализации программы многоцелевых полетов. За счет такого> совмещения нескольких целевых задач в одну многоцелевую экономятся ресурсы на проведение космических исследований, сокращается суммарное время получения научных результатов. При близком облете небесного тела КА совершает гравитационный, или пертурбационный маневр, получая некоторое приращение вектора скорости без включения двигательной установки. Вместе с тем при последовательном облете нескольких небесных тел повышаются требования к системе навигации и управления КА. [c.310]

Прежде всего мы видим, что отдача громкоговорителя возрастает- с увеличением площади конуса, несмотря на связанное с этим возрастание массы действительно, прямо пропорционально квадрату площади и обратно пропорционально первой степени массы при заданной собственной частоте <0 . Этим объясняется тенденция применять диффузоры большого размера, ограниченная, конечно, требованием обеспечить в некоторой части частотного диапазона поршневое действие конуса. Далее, представляется целесообразным уменьшать запас N положительной упругости системы. Необходимо, однако, иметь в виду, что смещающая сила следует линейному закону только при относи- [c.261]

На рассмотренных примерах мы видим, что в процессе синтеза часто используется математический аппарат и методы оптимизации. С другой стороны, результат синтеза почти всегда требует последующей доводки универсальными программами оптимизации. Таким образом, процессы синтеза и оптимизации при проектировании оптических систем весьма тесно связаны. Особенностями оптимизации в процессе синтеза являются специфические параметры оптимизации, связанные с типом синтеза небольшое количество оптимизируемых функций (две—пять аберраций), но значительное количество ограничений (условий прохождения лучей, построения системы, конструктивных ограничений) аналитическая проба и проба производных, специфические для данного типа, как, например, при синтезе дублетов. Все это позволяет быстро просматривать множество вариантов, а также в широких пределах менять конструкцию для получения результата синтеза, удовлетворяющего небольшому количеству основных требований и пригодному для последующей оптимизации. [c.253]

В распределенной системе администратор данных разрабатывает план действий, которому следуют повсеместно в сети. В своей работе АД опирается на СССД. План действий может отражать правовую сторону или технические требования, вытекающие из необходимости обмена информацией. С правовой точки зрения АД приходится учитывать юридические и административные положения, регулирующие потоки информации, или ограничения, связанные с секретностью хранения данных и доступа к ним. [c.245]

Применение более сложных систем с электрома-шнннымн или статическими преобразователями энергии определяется более высокими требованиями к условиям регулирования или ограничениями, связанными с системами питания. [c.14]

Е. Важнейшим допущением, дозволяющим резко уменьшить размерность задачи и сложность ее решения, является представление объединенной ЭЭС (или ее подсистемы) как одноузловой (концентрированной) системы, т. е. отказ от рассмотрения схемы электрической сети внутри ЭЭС и соответствующих ограничений по перетокам мощности, что вытекает из предположения о неограниченных проводимостях ЛЭП между любыми двумя электростанциями. Принятие этого допущения требует, чтобы мощности и районы размещения (площадки) электростанций в одной стратегии существенно не отличались от мощностей и районов размещения соответствующих электростанций в других стратегиях (равная концентрация мощности). Если это требование не выполняется, укруппенно учитываются дополнительные затраты по ЛЭП. Аналогичным образом, без учета конкретной схемы электрических сетей, обобщенно определяется изменение затрат по ЛЭП, связанное с передачей внутри ЭЭС разной величины мощности аварийного и ремонтного резервов (структура и режим межсистем-ных ЛЭП полагаются одинаковыми для всех стратегий по крайней мере внутри одной альтернативы). [c.199]

В постановке, аналогичной 4.11, рассмотрим пространственную задачу о контакте двух упругих тел. Пусть эти тела, обладаюгцие осями симметрии и ограниченные гладкими выпуклыми поверхностями, в начальный момент взаимодействия входят в соприкосновение в точке О. Их оси симметрии проходят через точку О и перпендикулярны обгцей касательной плоскости (см. рис. 4.10). Введем неподвижную систему координат ОХ1Х2Х3, оси 0x1 и 0x2 которой лежат в касательной плоскости (дополнительные требования к их расположению будут сформулированы ниже), а Ожз направлена вглубь второго тела j =2). Уравнения поверхностей, ограничиваюгцих тела, в связанных с телами системах координат 0 х х2г имеют вид [c.107]

Безопасность связана с защитой данных от резрушения, несанкционированного доступа к ним или их изменения. В распределенных системах вероятность нарущения безопасности значительно возрастает, чему способствует множество факторов. Например, вводится несколько уровней доступа, причем пользователю может быть разрешен доступ к фрагментам базы данных коллективного пользования и не разрешен к остальным ее частям. За присвоение подобных полномочий отвечает АД, а разработка локальных многоуровневых ограничений безопасности, возможно, будет переложена на АБД локальных узлов. Требования безопасности, в частности, связанные с проверкой полномочий доступа и уровнями доступа, могут быть введены в СССД. Здесь же АД может разместить сведения о делегированных им полномочиях, например, на наблюдение за доступом. [c.246]

С другой стороны, определенные ограничения по физико-химическим и эксплуатационным свойствам ГСМ, связанные с природой этих материалов, а также с технологическими и сырьевыми возможностями нефтеперерабатывающей и химической промышленности, вынуждают конструкторов учитывать это. Приходится решать многие вопросы путем изменения конструкции и применения новых конструкционных материалов. Следовательно, реально достижимый уровень качества ГСМ представляет определенные требования к конструкции двигателей и механизмов. Наконец, только в эксплуатации реализуются и объективно оцениваются совершенство конструюши двигателей н механизмов и качество выбранных ГСМ, Применительно к поршневым двигателям внутреннего сгорания хнмммотологаче-ская система может быть представлена в виде четырехзвенной схемы (рисунок 2). [c.12]

Прямое разложение паров Н2О в неравновесной плазме сталкивается с ограничениями, связанными со степенью ионизации и с действием радикала ОН. Оба эти ограничения существенно смягчаются при добавлении в систему СО2 и продукта его разложения СО. Наличие в системе окиси углерода приводит к снижению концентрации свободных радикалов ОН за счет практически беспороговой реакции OH-f O—> —>H-f 02. С другой стороны, СО и СО2 обладают на два порядка большим сечением колебательного возбуждения электронным ударом, чем Н2О, что позволяет существенно снизить требования к степени ионизации. По сути дела, СО2 может выполнять роль физического катализатора для процесса получения Н2 из Н2О в плазме и, не расходуясь, снимать трудности, возникающие при разложении чистого водяного пара. [c.209]

Второй путь решения задачи повышения точности посадки связан с введением специальной системы управления дальностью полета СА. В этом случае СА должен располагать прежде всего управляющими силами, которые можно было бы изменять в полете в зависимости от складывающейся обстановки в соответствии с разработанными алгоритмами управления. Возможности системы управления спуском (СУС) определяются зоной маневра — областью на поверхности Землн, которой может достигнуть СА (с вероятностью За) в результате целенаправленного изменения его управляющих снл (с обязательным учетом поставленных требований н ограничений). Как и эллнпс рассеивания, эта зона характеризуется достнжнмымн дальностями в продольном и боковом направлениях. Для решения задачи точной посадки необходимо, чтобы зона маневра СА превышала его возможную зону рассеивания [123]. [c.384]

Стремление сделать конструкцию корабля Apollo легкой привело к тому, что узел стыковки командного отсека с лунным кораблем оказался не очень жестким, вследствие этого возникают изгиб ные колебания Apollo. Те же требования легкости конструкции заставили отказаться от перегородок в баках для гашения плескания топлива, что привело к появлению вынужденных колебании Apollo и несбалансированных моментов при работе ЖРД взлетной ступени. Из-за затемнения иллюминаторов частицами выхлопных газов наложены ограничения на включение ЖРД РСУ. Для безопасности экипажа и предотвращения резких забросов сервопривода ЖРД посадочной ступени специальным механизмом ограничивается скорость сервопривода до 0,2 град/сек. Расположение ЖРД РСУ под углом 45° к осям связанной системы координат приводит к взаимному влиянию управления с помощью ЖРД РСУ (оси U, V) и управления отклонением ЖРД посадочной ступени (оси Q, R). [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...