Подъемник пассажирский

При обозначении подъемного механизма указывается его грузоподъемность в тс и пролет — в м. При изображении подъемника указывают его назначение ПГ — подъемник грузовой, ПП — подъемник пассажирский. Грузоподъемность лифта указывается в кгс. [c.445]

Как говорилось выше, при обозначении подъемного механизма указывается его грузоподъемность в т и пролет в м. А при изображении подъемника (табл. 31, п. 14) указывается также и его назначение ПГ — подъемник грузовой или ПП — подъемник пассажирский. Грузоподъемность лифта указывается в кг. [c.279]

Подъемно-транспортные машины и оборудование первой группы краны всех типов ручные и электрические тали лебедки, предназначенные для подъема, людей или грузов краны-экскаваторы с рабочим оборудованием грузового крюка сменные и съемные грузозахватные приспособления тара для грузов лифты многокабинные пассажирские подъемники непрерывного действия строительные подъемники пассажирские подвесные канатные дороги с маятниковым и кольцевым движением и постоянно закрепленными на канате кабинами или креслами эскалаторы, предназначенные для перемещения людей. [c.10]

В потолке кабины подъемников пассажирских, больничных и грузовых (с проводником) требуется устройство люка размеро.м не менее 300 X 400 мм с открывающимися вверх или раздвижными дверцами. [c.162]

Внутри кабины подъемников пассажирских, больничных и грузовых с проводником должна быть вывешена инструкция для пользования подъем-ником с указанием грузоподъемности. [c.163]

Кабины и противовес подъемников пассажирских, больничных и грузовых с проводником при лебедке барабанного типа, должны быть подвешены не менее чем на двух канатах при лебедке с канатоведущим шкивом — не менее чем на трех канатах при предельной рабочей нагрузке не свыше 320 кг и не менее чем на четырех канатах при нагрузке свыше 320 кг. [c.164]

У подъемников пассажирских и больничных расстояние от пола кабины до нижней части осветительного прибора должно быть не менее 1800 мм. [c.167]

Грузоподъемность лифта или подъемника проставляют в килограммах (кг). При изображении подъемника указывают его назначение ПГ — подъемник грузовой, ПП подъемник пассажирский. Расположение дверей и противовеса должно соответствовать действительному. [c.118]

При строительстве новых и реконструкции действующих цехов для обслуживания высоких сооружений устанавливают грузовые и грузо-пассажирские подъемники. В частности, подъемниками оборудуются доменные печи, угольные башни коксохимических заводов, агломерационные фабрики, котельные и машинные залы крупных электростанций и т. п. [c.447]

К электрическим многокабинным пассажирским подъемникам непрерывного действия должны применяться общие Правила с изменениями и дополнениями, предусмотренными в настоящем разделе. [c.739]

Электрические многокабинные пассажирские подъемники непрерывного действия допускаются для перемещения в одной кабине одного или одновременно двух пассажиров. [c.740]

Элеваторы применяют и как пассажирские подъемники непрерывного действия (рис. 5.16, в). Для свободного прохождения через верхние и нижние звездочки кабины для пассажиров подвешивают шарнирно к двум цепям. Пассажирские элеваторы применяют в административных зданиях при небольших рассредоточенных пассажирских потоках. Скорость движения кабины не превышает 0,3 м/с, что позволяет пассажирам заходить в кабину и выходить из нее на ходу. [c.128]

Как устроены и как работают люлечные подъемники наклонные подъемники с жестко прикрепленными к тяговому органу полками пассажирские подъемники [c.138]

Подъемники применяют для вертикального перемещения грузов (грузовые подъемники) и людей (пассажирские подъемники), размещаемых в кабинах или на площадках. Подъемники, которые вместе с грузами могут поднимать и людей, называют грузопассажирскими. Вышки являются разновидностью подъемников, смонтированных на грузовых автомобилях. [c.140]

Строительные подъемники предназначены для подъема грузов и людей на этажи зданий при отделочных и ремонтных работах. Грузы размещаются в ковшах, кабинах и на площадках, перемещаемых в жестких направляющих в вертикальном или близком к вертикальному направлении. По назначению они бывают грузовыми и грузопассажирскими, а по конструкции направляющих - мачтовыми, у которых направляющие выполнены в виде свободно стоящих или прикрепленных к зданию мачт, и шахтными, в которых направляющие находятся внутри шахты, являющейся ограждением для кабины (грузовой площадки). На завершающей стадии строительства для передачи строительных материалов на верхние этажи используют также установленные внутри здания стационарные шахтные грузовые, пассажирские или грузопассажирские подъемники (лифты). [c.159]

В пассажирских подъемниках применяют лебедки с канатоведущим шкивом (рис. 6), в ручьи которого входят ветви грузового каната, и передача тяговой силы осуществляется посредством силы трения, возникающей между канатом и поверхностью ручья. [c.15]

Недостатками тормоза данного типа являются быстрый износ вкладышей, трудность регулировки тормоза и работа только при одном направлении вращения вала (торможение при обратном направлении вращения сопровождается резкими толчками и сильным износом вкладышей и поверхности трения корпуса). Центробежные тормоза с грузами внутри корпуса находят широкое применение, например, для приведения в действие ловителей пассажирских и грузовых подъемников. [c.262]

Г. Подъемники грузовые с проводниками и пассажирские [c.515]

Назначают диаметр проволоки, из которой сплетен канат с целью предупреждения быстрого износа проволока не должна быть слишком тонкой так, например, для грузоподъемных механизмов кранов мощностью до Юч-15 Т толщину проволок принимают в пределах 0,6-ь1,0 ММ, для пассажирских подъемников — 0,5- 0,8 мм эти назначения согласовывают с табличными данными. [c.516]

Расположение в плане двери и противовеса относительно кабины в условном обозначении должно соответствовать действительности. Допускается сопровождать условное обозначение указанием назначения подъемника (грузовой — ПГ, пассажирский — ПП) и его грузоподъемности — соответственно в тоннах (т) и количестве человек (ч) [c.639]

Скорость движения клети принимается для грузовых подъемников в пределах V — 0,15 4-1,0 м сек, для пассажирских V 0,5 Ч- 1,5 м сек. [c.193]

Вес кабины со всеми принадлежащими ей погрузочно-разгрузочными устройствами в грузоподъемность не входит. Грузоподъемность пассажирских подъемников устанавливается в зависимости от вместимости кабины вес одного пассажира принимается равным в среднем 70 кг. Выбранная грузоподъемность должна удовлетворять нормальному ряду грузоподъемностей по ГОСТу 5745-51, приведенному в табл. 24. [c.194]

Для безопасного обслуживания светильников на пассажирских платформах крупных станций, а также на пассажирских технических станциях применяют телескопические, выдвижные и коленчатые подъемники на базе автомобиля. На платформах, где высота установки светильников небольшая и где конструкция опор позволяет, можно применять либо приставные лестницы, либо лестницы-стремянки высотой до 4,5—5 м, оборудованные инвентарными устройствами безопасности. [c.174]

Шахтные подъемники состоят из опорной металлической рамы, на которой крепится первый ярус стоек, ригелей, раскосов, металлических лестниц, гибких связей, щитов ограждения и направляющих для грузовых клетей и пассажирских лифтов. Шахтоподъемник раскрепляют к стенам трубы горизонтальными связями. Для прохода между шахтой лестничной клетки шахтоподъемника и подвесными лесами устраиваются переходные подвесные леса. [c.181]

На шахтоподъемнике устанавливают подъемную головку, которая охватывает его своим корпусом снаружи и предназначена для подъема по шахтному подъемнику подвешенного к ней оборудования и приспособлений рабочей площадки, наружной и внутренней опалубки (подвешивается при подъеме), подвесных лесов, переходных подвесных лесов, бункера для приема бетонной смеси, отвеса для центровки опалубки, тепляка. На подъемной головке расположены лебедка пассажирского лифта и ролики грузовых клетей. Подъемные головки отличаются между собой лишь грузоподъемностью и конструкцией подвешенных к ним элементов и тепляка. Шаг подъема подъемных головок — 2,5 м. [c.181]

Электрические многокабинные пассажирские подъемники непрерывного действия [c.420]

На электрические многокабинные пассажирские подъемники непрерывного действия распространяются требования настоящих Правил с изменениями и дополнениями, предусмотренными в данном разделе. [c.420]

В электрических многокабинных пассажирских подъемниках непрерывного действия допускается перемещение в одной кабине одного или одновременно двух пассажиров. [c.420]

Большую роль играет развитое лифтовое хозяйство, включающее пассажирские и кроватные крупногабаритные (размер шахты 1950 х 2700 мм) лифты, а также малые подъемники без сопровождения. [c.510]

Правила предусматривают порядок обучения и систематической проверки знаний обслуживающего персонала. Последнее имеет особо важное значение для эксплуатации грузопассажирских подъемников, которые приравниваются к пассажирским лифтам. [c.116]

Кабины подъемников пассажирских, больничных грузовых с проводником должны быть снабжены для выхода из 1П1Х дверями, которые не должны открываться наружу. [c.162]

У подъемников пассажирских и грузовых с проводником, а также больничных, снабженных для точной остановки кабины на уровне плогцадки этажа механизмом замедленного передвижения ее со скоростью не более [c.166]

Бесканатные подъемники используют как для подъема грузов и подачи их в оконные проемы зданий, так и в качестве пассажирских подъемников в башенных кранах для подъема в кабину и спуска обслуживающего персонала. [c.160]

Подъемниками называются грузоподъемные машины, транснор-тируюш ие грузы в вертикальном направлении. Грузонесуш,ими устройствами, в зависимости от назначения подъемника, являются клети (кабины), ковши (скины) и платформы. Подъемники имеют широкое применение в промышленных предприятиях, жилых многоэтажных домах и на строительных площадках при производстве строительных работ. В зависимости от назначения подъемники делятся на клетьевые (лифты), скиповые и строительные. Клетьевые подъемники, в свою очередь, подразделяются на пассажирские и грузовые. [c.193]

Грузонесущей частью клетьевых подъемников является клеть, которая должна вмещать транспортируемые грузы или пассажиров. Конструкция клети должна быть простой, прочной и удобной в эксплуатации. Обычно пассажирская клеть имеет дверь, раздвижную или распашную с одной стороны, для входа и выхода пассажиров. В грузовых кабинах двери очень часто устраиваются с двух нротивоположных сторон, для удобства погрузки и выгрузки транс- [c.194]

Из каких конструктивных узлов состоит клетьевой пассажирский подъемник [c.201]

Китайская сцепка с верхним расцепным устройством (см.рис.41), которой в основном оборудован подвижной состав дорог КНР, состоит из корпуса 2, когтя 1, замка 3, подъемника 4 замка, когтеоткрыва-теля 5 и валика 6, запираемого шплинтом. Китайская сцепка с нижним расцепным устройством (рис.43) устанавливается на платформы и пассажирские вагоны, так как пространство над головой автосцепки не занято расцепным приводом и может быть использовано для расположения торцового борта или нижней части рамки упругой (переходной) площадки. У этой сцепки корпус, коготь, замок и когтеоткрыватель такие же, как у сцепки с верхним расцепным устройством, но вместо подъемника замка применен толкатель 1 с поворотным плечом 2, шарнирно с ним связанным. Другим концом плечо соединено с валиком когтя 3. Верхнее отверстие в корпусе сцепки для подъемника замка закрывается специальной заглушкой — крышкой 4. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...