Корпуса Заплечики упорные и их галтели

Посадочные поверхности валов и корпусов, а также упорные заплечики и галтели должны быть чистыми и гладкими, без заусенцев, забоин, царапин, вмятин и коррозии. Острые кромки должны быть притуплены. При осмотре необходимо также проверить наличие фасок на краях посадочных мест вала и корпуса, облегчающих установку подшипников. [c.366]

После исправления д ектов механической обработки посадочные места очищают от стружек, опилок, песка, промывают керосином, протирают насухо чистыми салфетками и проверяют а) прямолинейность вала, овальность и конусность посадочных мест вала (на токарном станке или в специальных люнетах) б) посадочные отверстия в корпусе (штихмасом или калибром) в) перпендикулярность поверхности упорного заплечика к оси вращения г) радиус галтели у заплечика вала, который должен быть меньше радиуса фаски подшипника. [c.61]

Радиус галтели у заплечиков вала и корпуса должен быть меньше радиуса галтели подшипника для обеспечения касания торца кольца и упорного буртика. [c.834]

Радиус галтели у заплечиков вала или корпуса должен быть меньше радиуса галтели на соответствующем кольце подшипника. В противном случае торец кольца подшипника не будет касаться упорного буртика. [c.261]

Упорные заплечики, галтели и торцы распорных втулок, дистанционных колец, фланцевых крышек, фиксирующих шайб, а также плоскости разъема корпусов, должны быть чистыми и гладкими, без заусенцев, забоин, царапин, вмятин и коррозии. [c.738]

Особенно тщательно необходимо проверять галтели и упорные заплечики вала и корпуса, а также размеры посадочных поверхностей вблизи галтелей, так как в этих местах часто обнаруживаются следующие дефекты (рис. 4) а — ступенчатый переход б — увеличенный радиус галтели в — завал заплечика г — подрезка заплечика. В этих случаях подшипники не могут быть допрессованы до упора в заплечики валов, что необходимо для правильного восприятия осевых нагрузок подшипниками, особенно в фиксирующих опорах. [c.546]

Размеры галтелей упорных заплечиков вала и корпуса во всех случаях должны быть меньше координат монтажных фасок подшипников. Радиусы галтелей валов и корпусов проверяют ра-диусомерами или специальными шаблонами. Контролируют также высоты заплечиков вала и корпуса, которые должны быть достаточны для надежного упора колец подшипников и для правильного демонтажа подшипников. [c.546]

В тяжелонагруженных валах делать проточки и даже галтели нежелательно. В таких случаях выполняют переход в виде конуса и ставят упорную шайбу (рис. 7.24). Размеры заплечиков вала и корпуса должны быть такими, чтобы при действии осевой нагрузки торцы заплечика не сминались. Однако больилие заплечики затрудняют демонтаж подшипников, так как в этом случае выступающая под заплечиком часть кольца подшипника может оказаться недо- [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...