Заплечики вала и корпуса подшипников качения

Заплечики вала и корпуса подшипников качения [c.177]

Диаметры заплечиков вала и корпуса подшипников качения регламентированы ГОСТ 20226—74 (см. табл. П63). [c.221]

Заплечики валов и корпусов под подшипники качения нормальной точности торцы ступиц и распорных втулок отверстия в корпусах конических редукторов [c.237]

Размеры заплечиков вала и корпуса, а также размеры втулок и колец, в местах установки радиальных и радиально-упорных подшипников качения (по нормали станкостроения Д01-60 1954 г.) [c.424]

Нормаль устанавливает диаметры заплечиков валов и корпусов в местах установки подшипников качения. Применение размеров [c.211]

Допуски расположения посадочных поверхностей и заплечиков валов и корпусов под подшипники качения, допустимые углы взаимного перекоса колец подшипников по ГОСТ 3325—85 [c.381]

Тип подшипника в значительной степени влияет на выбор способа крепления его колец. Кольца подшипников, установленных в распор , запрессовывают до упора в заплечики вала и корпуса без специальных закрепляющих устройств. При таком способе крепления между торцами наружных колец подшипников и крышками следует предусмотреть зазор (см. рис. 7, а) во избежание защемления тел качения. [c.293]

Допуски расположения посадочных поверхностей и заплечиков валов и корпусов под подшипники качения по ГОСТу 3325-85 [c.256]

Рабочие поверхности станков нормальной точности. Опорные торцы долбяков и шеверов. Торцы корпусов, рабочих шестерен, винтов и роторов насосов высокого давления. Заплечики валов и корпусов под подшипники качения высокой точности. Торцы вкладышей подшипников гидромашин. Фланцы валов и соединительных муфт двигателей. Торцы рам и корпусов гироприборов. Торцы планшайб и патронов станков [c.310]

Рабочие поверхности прессов. Торцы станочных втулок. Заплечики валов и корпусов под подшипники качения нормальной точности. Торцы ступиц и распорных втулок, Оси отверстий в корпусах конических редукторов. Ось отверстия под палец в автомобильных и тракторных поршнях [c.310]

ЗАПЛЕЧИКИ ВАЛА И КОРПУСА ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.406]

При осмотре подшипников качения проверяют состояние тел качения, сепараторов и обойм, размер радиального и осевого зазоров в подшипнике, плотность посадки внутренней обоймы на вал и внешней обоймы в корпус подшипника, осевые зазоры внешней обоймы в корпусе. Одновременно следят за состоянием посадочных мест на вале и в корпусе, а также опорных заплечиков вала и корпуса. [c.185]

Овальность, конусность и биение заплечиков должны быть в пределах установленных допусков (табл. 8.7, 8.8). Классы шероховатости посадочных поверхностей приведены в табл. 8.9.-При проектировании опорных поверхностей подшипников качения часто не уделяют внимания галтелям и заплечикам валов и корпусов. Радиус галтели вала должен быть несколько меньше радиуса фаски внутреннего кольца подшипника. То же относится и к корпусу и наружному кольцу (табл. 8.10). [c.194]

Таблица 13.16. Заплечики вала и корпуса для подшипников качения (рис. 13.30), мм

Рис. 13.30. Заплечики вала и корпуса для установки подшипников качения

Торцы заплечиков валов и корпусов для базирования подшипников качения класса точности О [c.394]

Торцы заплечиков валов и корпусов для базирования подшипников качения класса точности О Торцы заплечиков валов для базирования зубчатых, червячных колес при отношении длины отверстия ступицы к его диаметру [c.372]

Повышенный уровень вибрации может возникнуть вследствие недостаточно тщательной подготовки посадочных мест вала и корпуса, а также небрежного монтажа подшипника. Отклонения от круглости шейки вала (оси) при запрессовке подшипника частично копируются на дорожке качения внутреннего кольца и приводят к повышению радиального биения. Перекосы колец при неправильном монтаже или отклонении от перпендикулярности заплечиков вала его оси вызовут появление осевого биения. Если при монтаже подшипника нафузка на внутреннее кольцо будет передаваться от наружного через шарики или ролики, то на поверхностях качения появятся риски и вмятины, которые вызовут вибрацию при его вращении. [c.369]

Биение заплечиков валов и отверстий корпусов под подшипники качения (по ГОСТ 3325—55, ГОСТ 520—71) [c.824]

В технически обоснованных случаях допускается увеличивать диаметры заплечиков валов и уменьшать диаметры заплечиков корпусов по согласованию с разработчиком конструкторской документации на подшипники качения. [c.201]

Таблица 10.13. Допускаемое биение заплечиков (выступов) валов и отверстий корпусов для подшипников качения

Монтаж и сборка игольчатых подшипников осуществляется в следующей последовательности вначале, в целях облегчения работы, поверхности качения на валу и в корпусе покрываются слоем густой консистентной смазки, на которую наклеиваются иглы. Последняя игла вставляется после предварительной сборки корпуса с валом и наклеенными иглами. Она должна входить свободно без ударов, так как последние могут привести к задирам и заклиниванию. Размер иглы по длине должен гарантировать необходимый осевой зазор в 0,2 мм на каждую сторону между торцами игл и упорными кольцами или заплечиком вала. [c.142]

Для создания необходимых условий работы подшипников качения к посадочной поверхности вала и отверстию корпуса предъявляются дополнительные требования по шероховатости поверхности. Шероховатость посадочной поверхности приводит к искажению характера соединения колец подшипника с валом или корпусом как в процессе сборки, так и при эксплуатации узла. Шероховатость посадочных поверхностей под подшипники на валах и в корпусах, а также опорных торцов заплечиков приведена в табл. 2.91. [c.255]

Величины отмеченных погрешностей необходимо ограничивать предельными отклонениями в тех случаях, когда эти погрешности нарушают условия нормальной работы детали. Например, торцовое биение упорных заплечиков для подшипников качения у валов и стаканов, а также неперпендикулярность торцов бобышек корпуса к оси отверстия для подшипников вызывают перекос колец подшипников, что нарушает нормальные условия работы подшипников непараллельность осей отверстий для валов в корпусе редуктора вызывает неравномерность распределения нагрузки по длине зубьев и т. д. [c.428]

Очень важно для демонтажа подшипников качения и других деталей правильно определить размеры диаметров заплечиков, ограничивающих осевое перемещение колец, подшипников и других деталей. Нормальная высота заплечика должна быть приблизительно равна половине толщины внутреннего кольца подшипника с тем, чтобы за выступающую часть кольца можно было осуществить захват съемником. Размеры заплечиков на валу и в корпусах для монтажа подшипников качения приведены в каталогах подшипников качения. Для фиксации в осевом направлении посаженных на вал деталей, кроме заплечиков вала, можно применить распорные втулки, пружинные стопорные кольца, различные гайки и др. Выбор того или иного вида фиксации детали в осевом направлении необходимо производить в зависимости от условий работы вала и технологичности его изготовления. При конструировании вала очень важно уменьшить концентрацию напряжений в местах перехода вала от одного диаметра к другому. [c.138]

Подшипники можно не промывать, если их упаковка не имеет повреждений, а смазка не затвердела. Во избежание коррозии промытые подшипники не следует брать руками, для этого следует пользоваться чистой бумагой или салфетками. Подшипники качения можно монтировать только после подготовки и проверки посадочных мест на валу и в корпусе. Посадочные места под подшипники долн<ны иметь чисто обработанную цилиндрическую поверхность. Производят тщательную проверку посадочных мест корпуса и вала, торцов заплечиков, [c.265]

Заплечики валов и корпусов пол подшипники качения высокой точности фланцы валов и соединительных муф торцы вкладышей под-шипни ко в ско льжени я [c.236]

VII —VIII Направляющие и базовые поверхности прессов, холодновысадочных и отрезных автоматов. Заплечики валов и корпусов под подшипники качения классов точности П и Н. Торцы ступиц и распорных втулок. Оси отверстий в корпусах конических редукторов при сопряжениях по посадкам С и Д. Ось отверстия под палец в автомобильных и тракторных поршнях Шлифование фрезерование строгание долбление растачивз ние [c.654]

Примечания.1. Шероховатость посадочных поверхностей валов для подшипников на закрепительных или стяжных втулках не должна превышать Кв - 2,5 мкм. 2. Допускается принимать шероховатость посадочных поверхностей и опорных торцов заплечиков в чугунных корпусах для диаметров до 80 мм — Лд 20 мкм, для диаметров свыше 80 мм — 20 мкм при установке подшипников качения классов точности О и 6 и при условии обеспечения заданного ресурса работы. 3. Допускается принимать шероховатость посадочных поверхностей и опорных торцов заплечиков на валах и в корпусах, изготовленных из стали, для диаметров до 80 мм — = 2,5 мкм, для диаметров свыше 80 мм й 20 мкм при установке малонагруженных подшипников класса точности 0. 4. В технически обоснованных случаях по согласованию потребителей с изготовителями для номинальных диаметров валов до 10 мм под подшипники класса точности 2 допускается шероховатость валов Яа 0,32 мкм, 5. Для подшипников, фиксируемых в осевом направлении методом вальцовки или кернсния, а также для подшипников, которые НС упираются в торцы заплечиков, шероховатость опорных торцов заплечиков валов и отверстий не устанавливается. [c.256]

Степени гочности при назначении допусков биения (перпендикулярности) опорных торцев заплечиков валов и отверстий корпусов под подшипники качения следует выбирать в соответствии с рекомендациями гл. 2 (см. табл. 2.28, 2.33 и др., ч. 1), [c.288]

Установка методом силового за.мка. Внутренние кольца 8 обоих подшипников запрессовываются на вал 9 до упора в заплечик и с другой стороны е крепятся (рис. 42, б). Наружные кольца 10 входят в корпус И и фи.ксируются только с одной стороны крышками 12. Осевое усилие передается с подвижных колец 8 на неподвижные 10 через тела качения 13, чем обеспечивается неподвижность узла. Способ требует устройств для регулирования зазора (прокладок, шайб, втулок) между крышками 12 и корпусом 11. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...