ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Автомобильные шины из "Автомобиль категории С учебник водителя Издание 4 " Рессоры и амортизаторы не предохраняют автомобиль от мелких толчков, возникающих при наезде на небольшие неровности. Для поглощения небольших толчков и смягчения ударов при наезде на препятствия применяют пневматические шины. Смягчение ударов и поглощение мелких толчков осуществляется за счет сжатого воздуха в шинах и их упругости. [c.208] Пневматическая шина состоит (рис. 51) из покрышки, камеры и ободной ленты. Главной и наиболее сложной частью шины является покрышка, которая защищает камеру от повреждения и обеспечивает хорошее сцепление колеса с дорогой. Основными материалами, идущими на изготовление покрышки, являются резина и специальная ткань (корд) из очень прочных продольных нитей (основы) и разреженных поперечных нитей (утка). [c.208] Покрышка (рис. 152) состоит из каркаса, беговой дорожки (протектора), боковой и бортовой частей. Каркас изготовлен из нескольких слоев ткани (корд) с резиновыми прослойками между ними. В покрышках диагонального построения нити корда расположены под углом друг к другу. Вдоль окружности по беговой части проложен протекторный слой из прочной ИЗНОСОСТОЙКОЙ резины. Для хорошего зацепления колес с дорогой по поверхности протектора сделаны углубления, образующие протекторный рисунок. Форма рисунка определяется условиями работы автомобиля. Для хороших дорог применяют шины с мелким дорожным рисунком, а для плохих дорог и бездорожья — с крупным направленным рисунком. [c.208] НОЙ прочной резины. Подушечный слой служит для обеспечения хорошей связи каркаса с протектором. [c.209] В бортах каркаса заделаны сердечники, изготовленные из проволочного, тросового кольца и резиновой ткани, образующие крыло. Крыло покрышки не допускает растягивания бортов. По бокам покрышки нанесен слой резины, защищающий каркас от повреждения и поп.чдания влаги. [c.209] В покрышках типа РС (рис. 153) нити корда расположены по кратчайшему расстоянию между бортами это расположение называется радиальным. При таком расположении нити в смежных слоях не перекрещиваются, нагрузка от внутреннего давления на нити уменьшается по сравнению с обычными шинами вдвое, уменьшается также их нагрев. Для увеличения прочности шин типа Р подушечный слой изготовляют из трех—шести слоев малорастяжимого металлического или вискозного корда, нити которого располон ены вдоль окружности. [c.209] Камера изготовлена в виде кольцевого эластичного резинового рукава. Для наполнения камеры воздухом и удаления его в случае необходимости камера имеет вентиль, который состоит из корпуса, золотника и колпачка (рис. 154). Корпус вентиля сделан из латуни в виде трубки с фланцем и закреплен к камере при помощи специальных шайбы и гайки. [c.209] Ободную ленту применяют в основном в шинах грузовых автомобилей, изготовляют ее из резины. Она имеет фигурную форму и служит для защиты камеры от повреждения ободом. [c.210] На каждом автомобиле устанавливают шины определенного размера. Размер шин (рис. 155) определяется по диаметру профиля, внутреннему диаметру, соответствующему диаметру обода колеса, и внешнему диаметру шины. При маркировке ш-ин вначале обозначается размер профиля, а затем через тире — внутренний диаметр. Эти размеры могут быть даны в дюймах (например, 8,25—20) или в миллиметрах (например, 260—508). Кроме размера шины, на покрышке поставлено клеймо с указанием даты выпуска, завода, выпустившего шину и номера. Например, 172 Вл 007451, где 172 — дата выпуска (17 неделя 82 г.), Вл — Волжский шинный завод, 007451 — номер шины. На морозостойких шинах наносится надпись север , у шин предназначенных к шипованию — Ш, на покрышках с радиальным расположением корда Р. [c.210] конструировании и подборе шин для каждой модели автомобиля установлены нормы давления воздуха в шинах (табл. 8). [c.211] Допускается отклонение от норм давления в небольших пределах для грузовых автомобилей 0,02 МПа. Отклонения в сторону уменьшения или увеличения давления больше допустимого сокраш,ают срок службы шин. [c.211] На каждом автомобиле шины рассчитаны на определенную нагрузку. Увеличение нагрузки приводит к увеличению прогиба шины, вследствие этого при работе шины происходят перегрев, расслаивание каркаса и отслаивание протектора. Перегруженная шина при наезде на различные предметы легко разрушается. Перегрузка шин может произойти от перевозки груза, превышающего норму нагрузки на автомобиль, неправильного размещения груза в кузове (смещение груза на одну сторону или назад), езды на одной шине при спаренных шинах, использования шин неодинакового диа 1етра и др. [c.212] Состояние шин и их монтаж Эксплуатация покрышек, имеющих пробоины и другие механические повреждения, приводит к попаданию влаги в каркас и его загниванию. Такую покрыш ку нельзя отремонтировать. Покрышки, имеющие даже незначительные механические повреждения, необходимо сдавать в ремонт. [c.212] Собирая шину, необходимо внимательно проверить покрышку изнутри, удалить песок и другие предметы. По крышка внутри должна быть чистой и сухой. Перед сбор кой необходимо покрышку изнутри припудрить тальком Камеру перед укладкой в покрышку нужно проверить Обод колеса должен быть ровным, без вмятин, поверх ность чистой, без ржавчины и окрашенной. [c.212] При вращении колеса возникают большие центробежные силы. Если масса колеса по окружности будет неодинакова, то появляется биение и покрышка постепенно разрушается. На автомобилях ЗИЛ-130 и КамАЗ для балансирования колес имеются грузики, которые можно перемещать по окружности обода. [c.212] Нормы пробега шин и учет их работы. Срок службы автомобильных шин учитывают по их пробегу. Пробег шин зависит от условий эксплуатации и ухода за ними. Заводами, выпускающими шины, установлены нормы гарантийного пробега в зависимости от их размера. Для большинства диагональных шин грузовых автомобилей норма пробега составляет 53 ООО км. [c.213] На автотранспортных предприятиях на каждую автомобильную шину заводят карточку, в которой указывают размер, сорт и заводской номер шины, марку и номер автомобиля, за которым закреплены шины, фамилию водителя, дату установки шины на автомобиль и показания спидометра в километрах на день установки. За каждый истекший месяц в карточку записывают пробег шины нарастающим итогом. [c.213] Снимая шину с автомобиля, необходимо отметить в карточке дату, показания спидометра, причину снятия и характер повреждения или дефекта. При сдаче покрышки в ремонт необходимо указать дату и куда сдана покрышка. При получении из ремонта нужно отметить в карточке дату приема, вид ремонта и его стоимость. Ремонт мелких повреждений шин производят на автотранспортном предприятии, а восстановление изношенного протектора выполняют на шиноремонтных заводах. Шины, ремонтирующиеся методом наложения нового протектора, подразделяются на две группы. К первой группе относятся шины, не имеющие сквозных повреждений (за исключением проколов), ко второй группе — имеющие одно сквозное повреждение каркаса размером не более 100 мм для шин грузовых автомобилей. [c.213] Запасное колесо с шиной должно быть исправным, накачанным воздухом и закрепленным на кронштейне. Запасные камеры пересыпают тальком, сворачивают в рулоны и укладывают в холщовые мешки. [c.213] Монтаж и демонтаж шин. Перед установкой шины на обод колеса грузового автомобиля в покрышку вкладывают камеру и ободную ленту. Собранную шину надевают на обод колеса, в паз обода вставляют вентиль. Приподняв шину со стороны вентиля, надевают ее противоположную сторону на обод, устанавливают бортовое кольцо, а затем замочное, вдавливают его.в канавку до полной посадки. Смонтированные колеса помеш,ают в защитное ограждение и накачивают воздухом до давления 0,06. .. 0,15 МПа. После этого борт покрышки расправляют ударами деревянного молотка по наружному краю замочного кольца. Борт шины должен полностью сесть на полки обода и кольца, после чего давление доводят до нормы. При демонтаже шины необходимо полностью выпустить воздух из нее, а затем, пользуясь монтажными лопатками, снять замочные и бортовое кольца приемами, показанными на рис. 157. [c.215] Вернуться к основной статье