Ходовая часть. Автомобильные шины

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ [5. 6, 10] [c.123]

Около 50% автомобильных шин преждевременно разрушаются вследствие нарушения правил эксплуатации, к числу которых относятся несоблюдение норм давления воздуха и нагрузок на шины, неправильный монтаж и демонтаж шин, плохие дорожнЫе условия и значительные изменения климатических условий эксплуатации шин, значительное увеличение скорости движения автомобиля, неумелое управление автомобилем, плохое техническое состояние автомобиля и в первую очередь ходовой части. Пригодность шин для местного ремонта или восстановления регламентируется соответствующими техническими условиями. [c.319]

По данным проверки, проведенной НИИАТом на одной из автомобильных дорог [80], 77% автомобилей имели неисправную тормозную систему 51,4%—неисправное рулевое управление в8%—неисправные шины и ходовую часть 87,3%—неисправную систему освещения 54,7% — неисправные габаритные и сигнальные фонари у 72,6% автомобилей не имелось зеркала заднего вида или оно было неправильно установлено. [c.43]

Автомобильные шины являются ответственной деталью ходовой части автомобиля. Работа на неисправных шинах резко снижает производительность автомобиля и повышает опасность движения. Затраты на шины составляют существенную часть от расходов на содержание автомобиля. Достаточно сказать, что только амортизационные отчисления на восстановление комплекта (без ремонта) шин автомобилей ГАЗ-51 и ЗИС-150 превышают амортизационные отчисления на капитальный ремонт автомобиля соответственно на 8 и 4бо/о. [c.138]

Ходовая часть современных компрессорных станций дает возможность достигать высоких скоростей передвижения по автомобильным дорогам (до 50 км/ч) и по бездорожью, благодаря применению пневматических шин, рессорной подвеске колес, 116 [c.116]

От технического состояния автомобильных колес (давления в шинах, наличия дисбаланса, биения, различных повреждений) во многом зависят эксплуатационные свойства автомобиля (в первую очередь управляемость, устойчивость движения, топливная экономичность), а также долговечность ходовой части. [c.132]

За рубежом была сделана попытка применения мостовых опорных кранов, передвигающихся на пневматических ходовых колесах автомобильного типа непосредственно по железобетонным подкрановым балкам. Для устранения забеганий концевых балок применены направляющие ролики с пневматическими или массивными резиновыми шинами, установленные на вертикальных осях. Податливость пневматических ходовых колес обеспечивает достаточно равномерное распределение вертикальных нагрузок между ними без применения балансиров, усложняющих конструкцию крана. Высокий коэффициент сцеп ления резиновых шин с подкрановыми балками позволяет уменьц)ить число приводных колес. Так, для крана грузоподъемностью 3 т, пролетом 24,2 м ходовая часть крана состоит из пяти ходовых колес на каждой концевой балке и только одно колесо с каждой стороны является приводным. Благодаря эластичности пневматических ходовых колес снижаются требования к точности укладки подкрановых балок. Эти краны свободно передвигаются при разности уровней в стыках подкрановых ба.лок до 5 см при резком уменьшении динамических вертикальных нагрузок, обусловленных ударами при прохождении стыков по сравнению с кранами на стальных колесах. Благодаря высокому коэффициенту сцепления перекосы крана при его передвижении значительно уменьшаются и почти полностью исключается пробуксовка при пусках, что позволяет работать с более высокими ускорениями при пуске. [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...