Мазута обезвоживание

Магнитная муфта 260 Мазута обезвоживание 186 Мазутное хозяйство 184—187 Материал трубопроводов 142, 143 МГД генератор 275—278 Месторасположение ТЭС 232, 233 Метод ионного обмена 70 [c.289]

Нефтепродукты в резервуарах подогревают водяным паром под давлением до 0,8—0,9 МПа с помощью трубчатых подогревателей змеевикового или секционного типа. Мазуты, особенно в мазутных ямах, иногда разогревают острым паром, который через перфорированные трубки подается непосредственно в нефтепродукт и, конденсируясь в нем, отдает тепло. При таком способе мазут обводняется и в дальнейшем требует обезвоживания. [c.250]

Окись углерода предельно уменьшает степень превращения водяного газа в двуокись углерода, удаляет кислород из целлюлозы и, по-видимому, препятствует обезвоживанию целлюлозы и превращению ее в древесный уголь. Искусственная нефть, получаемая на выходе процесса, обладает той же теплотой сгорания, что и мазут. [c.131]

На первый взгляд, обезвоживание обводненных мазутов представляется наиболее простым способом их облагораживания. [c.212]

Наиболее распространенным способом обезвоживания жидких топлив является их отстаивание. Однако способ отстаивания дает хорошие результаты при значительном различии между плотностью воды и плотностью топлива, а также при применении мазутов невысокой вязкости и с пониженной температурой застывания. [c.213]

Практически никаких результатов не дает отстаивание обводненных вязких и высоковязких мазутов. Малая разница между удельными весами воды и высоковязких жидких топлив и их высокая температура застывания не единственные причины затруднительного обезвоживания таких мазутов. Основной причиной, затрудняющей отделение воды от вязких мазутов, является присутствие в последних смолистых веществ и асфальтенов. [c.213]

Вследствие технических трудностей обезвоживания высоковязких жидких топлив и высокой стоимости этой операции поставленная задача была решена иным, принципиально отличным путем. При этом воду, расположенную очагами в топливе, необходимо равномерно распределить по всей его массе [14, 121], т. е. превратить неорганизованную смесь топлива и воды в структурированную, организованную систему с тонко диспергированной, равномерно распределенной водой в массе горючего. Но поскольку вода и жидкое топливо взаимно нерастворимы, необходимо такую смесь превратить в эмульсию. Если же иметь в виду присутствие в мазутах природных ПАВ в виде асфальтенов и смол, то превращение [c.213]

Надо, однако, указать, что другие меры, принимавшиеся указанным институтом в течение ряда лет по использованию обводненных мазутов, в том числе и обезвоживание, не дали сколько-нибудь заметных результатов. Лишь использование в виде эмульсий обеспечило успех широкому и эффективному применению обводненных мазутов на речном флоте. [c.233]

Данные табл. 32 позволяют дать оценку не только технической, но и экономической стороны вопроса о целесообразности обезвоживания или использования обводненного мазута в виде эмульсии на тепловых электрических станциях. Если при применении эмульгированного мазута Wp = = 20%) к.п.д. (брутто) котельного агрегата на 2,2% ниже, чем при использовании мазута с WP = 3%, то, напротив, себестоимость электроэнергии в этом варианте получается на 2% ниже. И это понятно, так как в варианте с применением обводненного эмульгированного топлива (Wp =20%) затраты повышаются в основном по следующим причинам [c.236]

Операция же по обезвоживанию — это сложный комплекс работ, требующий специального цеха и обслуживания. Кроме того, отделенная от мазута вода настолько загрязнена, что требует дорогостоящей очистки. Все это в конечном счете приводит к неизбежному выводу о нецелесообразности этого варианта по сравнению с вариантом, предусматривающим использование эмульгированного, хотя и влажного жидкого топлива. Если же иметь в виду, что для тепловых электростанций влажность жидких топлив едва ли будет превышать 10—12%, то преимущества прямого использования жидких топлив в виде эмульсий становятся очевидными. [c.237]

Бесперспективность удаления воды из мазутов обычным отстаиванием, сложность и высокая стоимость установок по обезвоживанию термическим методом, когда качество топлива ухудшается вследствие потери им легко-кипящих фракций, вызвали необходимость проверить работу плавильных и нагревательных печей на эмульгированном мазуте. [c.240]

Проведенные испытания по применению в мартеновских печах мазутов с содержанием воды до 10—12% позволили заводу им. Кирова окончательно отказаться от обезвоживания этого топлива, заменив сложный и достаточно дорогой процесс обезвоживания более простым и дешевым — обработкой в скоростном диспергаторе. Более того, на Кулебакском металлургическом заводе им. Кирова даже отстой воды, которые образуются при хранении жидкого топлива и которые, как правило, загрязнены нефтепродуктами, а по этой причине без предварительной очистки не могут быть спущены в канализацию, добавлялись в мазут для последующего сжигания его в виде эмульсий. [c.242]

Зольность. Минеральные примеси мазута состоят главным образом из водорастворимых солей, которые попадают в нефть с буровой водой, а также входят в состав исходной нефти. При переработке нефти содержащиеся в ней минеральные примеси концентрируются в основном в более тяжелых фракциях, главным образом в мазуте. Чем выше содержание минеральных примесей в исходной нефти, тем больше минеральных примесей в мазуте. Зольность мазута на сухую массу составляет 0,1—0,3% и, очевидно, зависит от степени обезвоживания и обессоливания исходной нефти перед ее переработкой. [c.29]

Разность плотностей воды и мазута возрастает с повышением температуры примерно до 60° С, а дальше начинает медленно снижаться (рис. 16). Дальнейший подъем температуры, хотя и уменьшает разность плотностей, но зато снижает вязкость в связи с этим выгодно для отстаивания применять несколько более высокую температуру, порядка 60—70 С. В отношении разрушения эмульсии для процесса обезвоживания благоприятна более высокая температура. Однако, как видно из рис. 16, с повышением температуры выше 100° С происходит уменьшение разницы плотностей мазута и воды, что затрудняет отстаивание воды. Кроме того, при достижении температуры порядка 90—100° С возникает опасность вспенивания и выброса мазута из резервуара. Поэтому ири подогреве приходится ограничиваться температурой 60—70° С. [c.35]

Разрабатывают различные способы обезвоживания мазута. Однако надо иметь в виду, что ири способах, основанных на испарении воды, чрезмерно высок расход тепла на этот процесс (учитывая потери), а также не достигается удаление солей. [c.40]

Смешивающий паровой разогрев мазута приводит к сильному его обводнению, и в системе мазутного хозяйства приходится предусматривать устройства для обезвоживания мазута перед его сжиганием. В некоторых случаях разогрев мазута может осуществляться паровыми змеевиками, погружаемыми в цистерну через верхний люк. [c.185]

Мазут перед сжиганием должен быть обезвожен. Обезвоживание мазута достигается либо за счет длительного отстоя его в отстойниках (10—12 ч), либо механическим способом — сепарацией. [c.186]

Зольность. При переработке нефти содержащиеся в ней минеральные примеси концентрируются в основном в более тяжелых фракциях, главным образом в мазуте. Чем выше содержание минеральных примесей в исходной нефти, тем больше минеральных примесей в мазуте. Зольность мазута на сухую массу составляет 0,15—0,3% и зависит от степени обезвоживания и обессоливания исходной нефти перед ее переработкой. [c.40]

С целью уменьшения коррозии должны быть предприняты очистка, удаление отстоя и обезвоживание смазочного масла, мазута и дизельного топлива (рис. 10.63). [c.365]

На ТЭС и в котельных мазут хранится в резервуарах, в которых также осуществляются его прием, подогрев, выдача и обезвоживание. [c.136]

Преимуш,ествами использования моющих препаратов МЛ являются исключение использования ручного труда во вредных условиях отсутствие необходимости в предварительной пропарке резервуаров сохранение качества мазута и возможность его использования без дальнейшего обезвоживания не-токсичность и взрывобезопасность препаратов, хорошая растворимость их в воде сокращение времени чистки резервуара [28]. [c.168]

Так, при обезвоживании малосернистых мазутов прямой гонки, плотность которых 0,92—0,94, температура застывания 15—45° С и вязкость ВУбо 5—10°, можно достигнуть почти полного отделения воды путем отстаивания их в течение 48 ч при подогреве до 70° С. [c.213]

Более благоприятные результаты достигнуты при термических методах обезвоживания [179—181]. Однако эти методы требуют сооружения громоздких металлических обезвоживающих установок, паровых котлов или компрессоров. Стоимость обезвоживания при этом достаточно высока и составляет 1,80 — 4 py6jm (в ценах 1963 г.), а производительность вследствие длительности процесса не превышает 10 т/ч, при остаточном содержании воды до 15% в высокообводненных и высоковязких мазутах. [c.213]

Рассматривая сравнительные данные о величине парциального давления водяных паров в атмосфере печи, заметим, что при сгорании мазутной эмульсии с содержанием воды до 10 —12% могут быть достигнуты даже лучшие показатели как по парциальному давлению Н2О, так и по уровню температуры в печи, чем при сгорании природного газа. В то же время эти показатели не очень значительно отличаются и от показателей, полученных при сжигании стандартного мазута. Если же иметь в виду то, что вследствие явления микровзрывов капель эмульгированного топлива вся масса распыленного топлива сгорает быстро и благодаря этому с большей полнотой при уменьшенном коэффициенте избытка воздуха, моячно с полным основанием считать мероприятия по обезвоживанию мазутов, содержащих до 10—12% воды, малооправданными. Эти мероприятия, конечно, не оправдываются и экономически и, по-видимому, вряд ли отразятся и на качестве выплавляемой стали. [c.239]

С изменением температуры вязкость мазута изменяется, что В идно из графика рис. 5-2. При повышении температуры вязкость мазута резко понижается, а при температуре 75° С и выше изменяется мало. Опыты показали, что вязкость нракинг-мазута при понижении температуры увеличивается сильнее, чем парафи-нистого мазута. В то же время высоковязкий креки нг-мазут в отличие от парафинистото мазута не теряет своей подвижности даже при температуре застывания, измеряемой стандартным методом. Поведение мазута этих двух типов при транспорте и хранении сильно различается. Для парафинистого мазута необходим надежно действующ,ий подогрев, и тогда операции слива, обезвоживания, перекачки и т. п. могут быть выполнены без больших затруднений. Необходимую степень подогрева для мазута различных марок можно определить по номограмме, изображенной. на рис. 5-3. По этой же номограмме можно определить значение вя з.кости мазута при любой другой температуре. Так, например, из номограммы видно, что мазут, имеющий при температуре 75° С вязкость 12,5° ВУ (точка А), при температуре 50° С имеет вязкость порядка 64° ВУ (точка В). [c.68]

При обезвоживании ма1зута в резервуарах следует иметь в виду, что интенсивный разогрев вызывает конвекционные то1ки, мешающие осаждению воды и механических примесей. Периодический Подогрев и охлаждение усиливают явления колвекции. Рекомендуется после подогрева мазута до 70—80° С поддерживать эту температуру во время отстоя. [c.71]

Зольность мазута зависит от степени обезвоживания и обессолнвания нефти перед пе-рера боткой. [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...