Коэффициент режима гидротрансформатора

На том же рисунке в координатах мощность — коэффициент режима двигателя ф нанесена характеристика мощности двигателя Nda- В точках пересечения парабол гидротрансформатора No с характеристиками Nds определяются не только мощность и число оборотов насоса и двигателя, но и соответствующие коэффициенты режима гидротрансформатора ф, при которых достигается устойчивая совместная работа данного двигателя и гидротрансформатора. [c.196]

Коэффициент момента 45 Коэффициент поправочный 139 Коэффициент расхода 59, 140 Коэффициент режима гидротрансформатора 157 Коэффициент режима двигателя 70, 194 [c.315]

Коэффициенты прозрачности гидротрансформатора. Они обуславливаются зависимостью Х (г) на тяговом режиме и характеризуют способность передачи определенным образом нагружать двигатель при изменении нагрузки на выходном валу. [c.19]

Коэффициент трансформации гидротрансформатора при стоповом режиме, равный частному от деления коэффициентов моментов колес при г = 0, [c.20]

Для того, чтобы представить изменение результирующих сил Рр, Рт, Pr во всем рабочем диапазоне гидротрансформатора и определить их максимальные значения, соответствующие определенным режимам работы, целесообразно графически выразить зависимость названных величин от коэффициента режима ф [по формулам (304), (306), (308)]. [c.190]

Так как положение точек пересечения А, В ш С парабол Л о гидротрансформатора с характеристикой Мдв двигателя зависит от коэффициента режима ф и ограничено рабочим диапазоном на внешней характеристике двигателя, то ясно, что заранее нельзя установить точное положение точки А (в вариантах / и 2). При решении этой задачи важно учесть различные обстоятельства и< рассчитать ряд вариантов, после чего следует проанализировать их путем сравнения соответствующих графиков, относящихся к заданным условиям работы, и выбрать наивыгоднейший вариант. [c.203]

Полученные графики зависимости х от обоих коэффициентов режима ф1 и ф2 являются базой для дальнейшего анализа рассматриваемого гидротрансформатора. [c.249]

Наибольшее значение к.п.д. гидротрансформатора автомобиля М-21 Волга на режиме гидротрансформатора доходит до 0,90, а на режиме гидромуфты, начинающемся с передаточного числа 0,83, доходит до 0,96. Максимальное значение коэффициента трансформации равно 2,1. Отдельные детали гидротрансформатора показаны на фиг. 294. [c.436]

Иногда задается оптимальный рабочий режим р или диапазон работы гидротрансформатора в некоторых пределах изменения передаточного отношения, согласно заданной внешней характеристике. Кроме этого, предъявляются определенные требования и к характеристике по коэффициентам прозрачности П и преобразования Ко на режиме I — 0. Для судовых и крановых установок оговаривается характеристика в зоне противовращения, т. е. с отрицательным Л [c.102]

Рис. 47. Зависимость коэффициента быстроходности от оптимального режима работы и расположения колес в проточной части гидротрансформаторов

Система должна обеспечить высокую топливную экономичность и максимальные значения моментов на турбине гидротрансформатора. Рассмотрим влияние коэффициента прозрачности характеристики гидротрансформатора П и крутизны характеристики двигателя tg ф. С некоторым приближением крутизна характеристик двигателя может быть определена углом наклона секущей ЕД (рис. 99, в) к оси абсцисс или, что то же, к линии СЕ, где точки Е и Д соответствуют крайним режимам работы двигателя совместно с гидротрансформатором. [c.209]

Проводя анализ, следует иметь в виду, что обычно коэффициент трансформации Ко при г = 0 у гидротрансформаторов с прозрачной характеристикой меньше, чем с непрозрачной . В данном случае (при прозрачной характеристике гидротрансформатора за основу согласования принимается режим с к. п. д. не менее 80% на правой ветви характеристик, а в случае комплексной гидропередачи — режим с максимальным значением к. п. д. на режиме гидромуфты. Обычно эти режимы согласуются с режимом максимальной мощности двигателя, если нет особых указаний в техническом задании. Согласование работы двигателя и гидромуфты производится аналогичным образом. [c.210]

Коэффициент полезного действия гидротрансформатора на тяговом режиме [c.18]

Анализ уравнения (9), а также результаты исследований, изложенных во многих источниках, показывают, что внешние параметры гидротрансформаторов па тяговом режиме работы, кроме коэффициента потерь на холостом ходу, взаимосвязаны между собой. В частности, в табл. 5 приведена качественная взаимосвязь внешних параметров одноступенчатых гидротрансформаторов на тяговом режиме. [c.29]

В этом случае гидротрансформатор большую часть эксплуатационного цикла работает в зоне высоких к. п. д. Работа в зоне низких к. п. д. при малых числах оборотов турбины и высоких коэффициентах трансформации является кратковременной и соответствует особым режимам эксплуатации длительная работа в этой зоне исключена. Это достигается рациональным выбором ступеней в коробке передач. Как только турбина гидротрансформатора достигает заданной нижней границы чисел оборотов, включается соответствующая ступень коробки. Если турбина вновь увеличит свое число оборотов, то она опять попадет в экономичную рабочую зону. Два типичных варианта этих передач приведены на рис. 106 и 107. [c.236]

Для расчета к. п. д. т] гидротрансформатора на любом режиме, который характеризуется коэффициентами ф1 и ф2 (= 1) (.г=5 1), необходимо прежде всего определить ударные составляющие скорости. С этой целью построены треугольники скоростей (рис. 112 и 113). [c.244]

Режим разгона. Область этого режима ограничена слева осью ординат, а справа — вертикалью, проходящей через 2 = = Щр. Величина этого числа оборотов ар условна. Считается, что к. п. д., равный 70%, является допустимым при длительной работе привода, включающего гидротрансформатор. В режиме разгона происходит уменьшение коэффициента трансформации [c.32]

Экспериментальные данные по турбулентности потока в гидротрансформаторах отсутствуют, поэтому рекомендуемые С. Ф. Врублевской зависимости по влиянию степени турбулентности на коэффициенты потерь в решетках не могут быть использованы при расчете гидротрансформаторов. В то же время есть основание предполагать, что в проточной части гидротрансформатора поток турбулизирован (особенно на оптимальном режиме) так же, как и в проточной части многоступенчатой турбины или компрессора. [c.56]

Принятое допущение несколько изменяет к. п. д. рабочих колес на нерасчетных режимах по сравнению с действительным к. п. д. Но поскольку оно применяется при расчетах характеристик гидротрансформаторов [19], а также и других машин [14], расчет можно вести, используя положение о равенстве коэффициентов ударных потерь независимо от направления набегающего потока. Коэффициент Суд принимаем равным единице из-за отсутствия достаточных данных, позволяющих уточнить его значение в зависимости от угла атаки, направленности потока и геометрических параметров решетки. [c.29]

Прозрачность гидротрансформатора характеризуется коэффициентом прозрачности П, который равен отношению коэффициента момента Xq (при / = 0) к X (на режиме гидромуфты) П = Я-оА (см. рис. 17.5, б). [c.251]

Основными параметрами внешних характеристик гидротрансформаторов являются коэффициент трансформации на режиме трога-ния, то же при максимальном к. п. д. — максимальный к. п. д. — т)п]ах и коэффициент прозрачности П [c.91]

Гидротрансформаторы делят на непрозрачные и прозрачные с прямой, обратной и смешанной прозрачностью. При прямой прозрачности с увеличением нагрузки на ведомом валу увеличивается нагрузка и на ведущем при обратной прозрачности с увеличением нагрузки на ведомом валу уменьшается нагрузка на ведущем, а при смешанной прозрачности на характеристике могут быть участки как прямой, так и обратной прозрачности. Степень прозрачности оценивается коэффициентом Л = где — коэффициент момента при режиме трога- [c.91]

На рис. 46, а показана характеристика гидро.механической передачи, у которой гидротрансформатор в интервале от О до щ преобразует момент одновременно с понижающей передачей, в интервале от 2 до 2 переходит на режим гидромуфты и работает также одновременно с понижающей передачей, в интервале от щ до п работает на режиме гидромуфты, а понижающая передача заменяется прямой. На рисунке показано изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя п , КПД т] и коэффициента трансформации к крутящего момента в зависимости от частоты вращения ведомого вала передачи или скорости движения автопогрузчика. [c.129]

При номинальном режиме работы дизеля на 8-й позиции контроллера он развивает мощность 1200 л. с. при частоте вращения вала 1000 об/мин. Подставляя эти данные в формулу (45), находим коэффициент пропорциональности С 1,2-10 . При этом предполагаем, что дизель передает всю мощность валу насоса гидротрансформатора. При приводе компрессора и вентилятора шахты холодильника мощность, подводимая к валу насоса, уменьшится на величину, используемую на привод вспомогательных механизмов. После подстановки значения коэффициента пропорциональности Б формулу (45) получим [c.116]

В тепловозных передачах в качестве пусковых гидроаппаратов иногда применяют многоступенчатые гидротрансформаторы, имеющие по две и более турбинных ступеней и направляющих аппаратов. В этих аппаратах создаваемый насосным колесом напор реализуется не на одной ступени турбины, а равномерно распределяется по нескольким турбинным колесам (ступеням). Такие гидротрансформаторы, как правило, рассчитываются на пониженные передаточные отношения (/ = 0,3- -Ь0,45) и характеризуются большими коэффициентами трансформации момента к при стоповом режиме (/=0). [c.188]

Способность гидротрансформатора преобразовывать подводимый к нему крутящий момент характеризуется коэффициентом трансформации при данном режиме работы [c.293]

Комплексным называют ГДТ, который на некоторых передаточных отношениях может работать как ГДМ. Гидротрансформатор имеет максимальное значение КПД только на одном режиме. Если уменьшение КПД в зоне малых значений i допустимо, так как на этих режимах коэффициент трансформации > 1 и улучшаются тяговые качества машины, то уменьшение КПД в зоне больших значений / (/ > / ) является неоправданным и нежелательным, потому что на этих режимах ГДТ работает в благоприятных условиях благодаря низким значениям сопротивления (нагрузки). В комплексном ГДТ увеличить КПД при /> / можно путем разблокирования жесткой связи реактора с корпусом. Реактор начинает свободно вращаться в потоке жидкости, не воспринимая реактивный момент, и ГДТ работает как ГДМ, КПД которой достаточно высок при больших передаточных отношениях. [c.204]

В диапазоне изменения частоты вращения насосного вала, не влияющем существенно на приведенные характеристики гидротрансформатора, и при постоянной степени наполнения результаты испытаний можно представить в виде зависимостей коэффициентов моментов на насосном и турбинном валах, или коэффициента момента на насосном валу и КПД в тяговом режиме, от передаточного отношения и коэффициента давления в рабочей полости [21]. [c.207]

У гидротрансформатора с прозрачной характеристикой крутящий момент на насосном колесе изменяется в зависимости от нагрузки на турбине. Причем, если при увеличении крутящего момента М одновременно увеличивается момент на насосном колесе, то такой гидротрансформатор обладает прямой прозрачностью. Если при увеличении М- величина Мд уменьшается, то такой гидротрансформатор обладает обратной прозрачностью. В трансформаторе с прозрачной характеристикой изменение нагрузки, сказывается на режиме работы двигателя. Для оценки степени прозрачности-пользуются понятием коэффициента непрозрачности [c.458]

В этом случае максимальные мощности двигателя и гидротрансформатора совпадают и соответствуют одному и тому же номинальному числу оборотов (точка А на рис. 88). Если при постоянном значении коэффициента режима гидротрансформатора ф снижать число оборотов двигателя, то мощность гидротрансформатора будет уменьшаться по параболе Nq гораздо быстрее, чем мощность двигателя. Таким образом, на наиболее экономичном режиме, соответствующем максимальному моменту двигателя и минимальному расходу топлива, мощность двигателя недоиспользуется. [c.202]

Ла рис. 125 показана внешняя характеристика гидропередачи Фойт-Синклер . На режиме гидротрансформатора минимальный к. п. д. передачи т] = 0,82н-0,83, с переходом на рабочую полость гидромуфты к. п. д. увеличивается до значения г) = 0,97. Гидропередача имеет высокий коэффициент трансформации момента при трогании с места ко = 4,5, это позволяет быстро производить разгон автомотрисы. При опоражнивании гидротрансформатора и заполнении гидромуфты, т. е. при переходе с одного режима на другой, число оборотов двигателя понижается на 30%. [c.267]

Сопт — коэффициент потерь в гидротрансформаторе при оптимальном режиме работы м опт — некоторая расчетная относительная скорость при оптимальном режиме. [c.309]

Разработка связных грунтов для большинства машин характеризуется тем, что внешние сопротивления в начале и в конце копания (см. рис. 3), а также в начале и в конце цикла по величине отличаются незначительно. В результате исследования на аналоговых машинах, проведенных во ВНИИстройдормаше получено, что при значениях q, указанных в табл. 3, и неустановившихся режимах, соответствующих условиям нагружения рабочих органоа строительных и дорожных машин при разработке связных грунтов, (значениях с, приведенных в табл. 1), можно не учитывать влияния инерционных масс дизеля и ведущих частей гидротрансформатора на выходную характеристику силовой установки при гидротрансформаторах с коэффициентами прозрачности, указанными выше. К такому выводу пришли также, анализируя влияние масс, связанных с входным валом гидротрансформатора на процесс набора грунта трактором при бульдозерном оборудованрш [23]. [c.70]

Если гидротрансформатор работает с максимальным числом оборотов насоса Потах и турбины Птах, 3 6Г0 рвактор вращается, то осевая сила, действующая на стенки насоса и нагружающая болты В, определяется только статическим давлением (коэффициент расхода л равен нулю). Тогда выражение для Pstma.x на этом режиме записывается в виде [c.189]

На рис. 136 и 137 сравниваются вариант F, и обычный тип N Из приведенных кривых следует, что максимальное значение г достигаемое при системе ТМ, меньше максимального значения обычиого типа N. Следовательно, максимальная скорость авто мобиля с системой ТМ соответственно меньше скорости, дости гаемой при наличии обычного гидротрансформатора с той же внешней характеристикой и тем же коэффициентом трансформации на стоповом режиме. Для того чтобы увеличить скорость первого автомобиля до скорости второго, необходимо оборудовать систему ТМ дополнительной повышающей передачей. [c.281]

Существуют 3 типа трансмиссии Torque-Flite . Два из них имеют воздушное охлаждение и гидротрансформатор с активным диаметром 298,5 мм и коэффициентом трансформации па стоповом режиме (при ф = 0) /(о = 2,6- -2,7. Третий тип — с водяным охлаждением и гидротрансформатором, имеющим активный диаметр 317,5 мм и /Со = 2,3. [c.310]

Графическая (или табличная) зависимость момента на турбине от ее угловой скорости со , полученная при фиксированных неизменных оборотах насоса ( = onst), называется внешней или канонической (рис. VI 1.1, в). Для зоны слева от точки А момент на турбине — Mj, + Л1 а, I, а М а > О (положителен). Зона справа от точки А является нерабочей направляющий аппарат превращается в тормоз и дает отрицательное значение реактивного момента (Мн.а<0). при этом < М , а < 1. Коэффициент полезного действия гидротрансформатора изменяется по закону, близкому к квадратичной параболе. Такое изменение к. п. д. определяется преимущественно характером ударных потерь жидкости в круге циркуляции. Для сравнения на рассматриваемом графике приведен закон изменения к. п. д. гидромуфты (штрих-пунктирная прямая) т]г = Из сравнения вытекает важный вывод до тех пор, пока 1, > "Пг- Следовательно, ГДТ по сравнению с гидромуфтой на основном режиме работы не только обеспечивает автомобилям лучшую динамику, но также существенно улучшает и их экономичность. [c.169]

Для всех гидротрансформаторов коэффициент трансформации крутящего момента недостаточен для обеспечения автопогрузчику требуемых тяговых качеств. Кроме того, использование всего диапазона изменения передаточного числа приводит к работе трансформатора на неэкономичных режимах при очень низких КПД, что отрицательно сказывается на динамической характеристике автопогрузчика. Для исключения этих неэкономичных режимов и увеличения общего передаточного отношения гидротрансформатор обычно работает последовательно с одной, дву.мя, а иногда и с тремя понижающими передачами. Высокое передаточное отношение скольлуется для получения требуемых ускорений разгона 1 8 [c.128]

Подсчитаем силу тяги при трогании тепловоза ТГМб на 2-й позиции контроллера при следующих данных момент инерции всех вращающихся деталей тепловоза ТГМб, приведенный к осям колесных пар, на маневровом режиме равен 625,66 и на поездном режиме 252,9 кгс-мс коэффициент трансформации момента гидротрансформатором при трогании с места К = 3,5 мощность дизеля на 2-й позиции контроллера с учетом расходов на привод вспомогательных механизмов составляет 120 л. с. частота вра- [c.104]

В качестве примера рассмотрим конструкцию гидромеханической трансмиссии трактора ДТ-175С (рис. 5.21). В ней установлен одноступенчатый, комплексный двухреакторный гидротрансформатор ЛГ-400-35, активный диаметр колес — 400 мм, максимальный коэффициент трансформации к = 3,3. Максимальный КПД на режиме трансформации крутящего момента — 0,9. Передаточное число при переходе на режим гидромуфты — 0,85...0,87. [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...