Бензин Температура вспышки

К легковоспламеняющимся жидкостям относятся бензин (температура вспышки от -50 до +100°С в зависимости от марки), бензол (температура вспышки -ТЗ С), метиловый спирт (-1°С), керосин (Н-28°С) и др. [c.20]

Перед испытанием прибор должен быть совершенно чистым и сухим. Если прибор промывают бензином, то после этого его необходимо тщательно просушить, так как даже ничтожная примесь бензина в масле сильно снижает получаемую из опыта температуру вспышки масла. [c.173]

Склады огнеопасных жидкостей (легковоспламеняющихся и горючих). К легковоспламеняющимся относятся жидкости с температурой вспышки 45° С и ниже (бензин, бензол, лигроин, толуол, спиртовые лаки, эфиры и др. воспламеняются при температуре ниже 28° С, керосин, газолин и др. — при 28—45° С). Эти жидкости по классификации относятся к 1 и 2-му классам огнеопасных жидкостей. [c.494]

Уайт-спирит (лаковый керосин) — огнеопасная жидкость со слабым запахом бензина удельный вес — 0,78—0,8 температура кипения — не выше 165° температура вспышки — не ниже 33°. [c.132]

К легким топливам относятся бензин и керосин. Примерный весовой состав бензина углерода 85,2%, водорода 14,8%. Температура вспышки бензина ниже 0°С. Легкие сорта бензина называют авиационными, а более тяжелые — автомобильными. [c.205]

Для тракторных и воздушно-реактивных двигателей применяется керосин и лигроин, представляющий смесь тяжелого бензина с керосином. Весовой состав керосина углерода 85,1%, водорода 14,2%, кислорода 0,7%, Температура вспышки не выше 28° С. [c.205]

Бензин растворитель (уайт-спирит, ГОСТ 3134-52) — узкая высококипящая фракция бензина прямой перегонки. Плотность не более 0,795. Фракционный состав начало перегонки не выше 165° 98% перегоняется до 200° остаток в колбе не более 2,0%. Температура вспышки - -33°. Скорость улетучивания относительно ксилола от 3 до 4,5. Содержание серы не более 0,005%. [c.386]

Кроме того, бензины должны иметь хорошую испаряемость и высокие антидетонационные свойства, а дизельное топливо — пониженную температуру вспышки и хорошую прокачиваемость для бесперебойной подачи топлива в камеру сгорания при работе двигателя в условиях низких температур. [c.21]

Воспламеняемость бензина определяется его температурами вспышки и воспламенения. Температурой вспышки называют минимальную температуру, при которой пары топлива, образующиеся на его поверхности вспыхивают при поднесении открытого огня. [c.187]

При температуре воспламенения топливо загорается после вспышки и горит с поверхности длительное время. Температуры вспышки и воспламенения топлива не являются показателями, характеризующими пригодность его для использования в двигателе. Они показывают степень огнеопасности топлива. Так, температуры вспышки бензина и бензола ниже 21° С, керосина — 21-65° С. [c.187]

Чтобы пожар не мог возникнуть, помещение цеха должно быть свободным от лишних предметов и незахламленным в цехе не должны находиться легковоспламеняющиеся предметы и вещества (дерево, бензин, опилки, мусор и т. д.), особенно около печей и тех мест, где разгружаются горячие детали. Масло в закалочных баках и. масляных ваннах не должно нагреваться при работе выше температуры вспышки. На случай пожара в цехе должны быть предусмотрены следующие меры. [c.12]

Органические растворители, используемые при изготовлении и применении полимерных покрытий, являются горючими, легко воспламеняющимися жидкостями. Они делятся на три группы особо опасные с температурой вспышки от —18 °С и ниже (в закрытом тигле) или 2—13°С (в открытом тигле) к ним относятся ацетон, бензин, диэтиловый эфир, петролейный эфир, гексан, циклогексан и др. [c.16]

Температура вспышки и воспламенения продуктов переработки нефти (даже без учета бензинов, вспыхивающих и воспламеняющихся при весьма низких — минусовых — температурах) колеблется в широких пределах — от 28° С (для керосина) до 300°С (для цилиндровых масел). Теплота сгорания нефти составляет 10 300—11 ООО/скал/кг (42 000—46 000 кдж). [c.20]

К легковоспламеняющимся жидкостям относятся бензин, имеющий температуру вспышки от —50 до +10 С в зависимости от марки бензол, имеющий температуру вспышки —13° С метиловый спирт с температурой вспышки —1°С керосин, имеющий температуру вспышки + 28° С, и другие жидкости. К горючим жидкостям относятся льняное масло, имеющее температуру вспышки от +205 до +300° С, смазочные масла, каменноугольная смола, дизельное топливо, мазут и т. п. [c.32]

Наиболее часто для холодного обезжиривания применяют продукты прямой перегонки нефти (бензины-растворители). Однако следует иметь в виду, что все нефтяные фракции пожароопасны нх температуру вспышки можно повысить добавлением хлорированных растворителей. Кроме того, все эти растворители токсичны, поэтому обращаться с ними нужно в соответствии с правилами техники безопасности, действующими в химической промышленности . [c.31]

I класс — с температурой вспышки ниже 28° С (бензин, бензол и др.) [c.307]

При неправильном устройстве и эксплуатации воздухопроводы могут представить опасность не меньшую, чем воздухосборники. Масло, скапливающееся в неправильно смонтированных трубопроводах, бывает причиной взрывов воздухопроводов. Неправильная смазка компрессора, которая приводит к выносу в трубопроводы вместе с воздухом большого количества масла и его паров, а также применение масел с низкой температурой вспышки, либо масел, разбавленных топливом (бензин, керосин, дизельное топливо, бензол и др.), способствуют взрыву таких трубопроводов. [c.122]

Организация хранения нефтепродуктов. Все виды жидкого топлива и масел в зависимости от температуры вспышки паров согласно нормам и техническим условиям (Н и ТУ 108—56) делятся на легковоспламеняющиеся с температурой вспышки паров 45° и ниже и горючие с температурой вспышки паров выше 45°. К легковоспламеняющимся относятся бензол, бензин, лигроин, спиртовые лаки, керосин, газолин и т. п. В группу горючих входят моторное топливо, мазут, газойль, зеленое масло, смазочные масла, мази, нефтяной битум, асфальт и т. п. [c.39]

К легковоспламеняющимся и горючим жидкостям относятся жидкие вещества, способные легко воспламеняться при поднесении открытого огня и гореть. Это главным образом нефтепродукты бензин, лигроин, керосин, мазут, моторное и дизельное топливо и др. Степень огнестойкости этих нефтепродуктов зависит от температуры вспышки их паров и характеризуется следующими классами [c.172]

I класс—с температурой вспышки ниже 28°С (бензин, бензол и др.) [c.187]

Уайт-спирит или лаковый керосин (ГОСТ 3134-52) применяется в качестве растворителя для разжижения загустевших эмалевых и других красок. Бесцветная прозрачная жидкость с запахом бензина — продукт перегонки нефти. Удельный вес — 0,795 г/сж . Температура вспышки 33° С. [c.616]

Экраны у отопительных приборов при любой температуре теплоносителя следует предусматривать в помещениях, предназначенных для наполнения и хранения баллонов со сжатыми и сжиженными горючими и негорючими газами, а также в помещениях для хранения легковоспламеняющихся жидкостей с температурой вспышки паров 28°С и ниже (бензин, бензол и др.) и самовозгорающихся веществ и материалов (табак и др.), [c.84]

Мерами понижения пожарной безопасности на дирижабле является переход с водорода на гелий и с бензина на тяжелое горючее для двигателей. Тяжелое топливо, которое входит в применение последнее время, имеет высокую точку воспламенения и высокую температуру вспышки. Попадая на раскаленную поверхность, тяжелое топливо не воспламеняется, образуя пар. [c.204]

Наибольшее распространение получили уайт-спирит, его смесь с бензином, ксилолом или сольвентом, а также сложные растворители из трех-четырех компонентов. Углеводородные, комбинированные растворители для ПИНС, в отличие от аналогичных растворителей для лакокрасочных материалов, должны быть менее токсичными, пожаро- и взрывоопасными, иметь несколько более высокую температуру кипения, вспышки и параметр растворимости. Значительное распространение получают ПИНС-7 и соответственно, хлор- и фторсодержащие растворители. Однако с точки зрения токсичности и пожароопасности наиболее перспективными являются водоэмульсионные ПИНС-с (см. гл. 5), где растворителем является вода. [c.176]

При перевозке генератора к месту испытаний или в процессе эксплуатации может возникнуть пожар в результате аварии на транспорте. Поэтому имеется определенная, хотя и небольшая, вероятность возникновения высоких температур, характерных для пламени бензина. Пламя горящего бензина не может существенно повлиять на тепловой блок космического генератора, рассчитанного на более высокие температуры (например, вспышка ракетного топлива). Для наземных генераторов горение бензина в результате дорожного происшествия становится предельно возможным тепловым воздействием окружающей среды, которое должно быть учтено при их конструировании. [c.153]

Однако увеличение степени сжатия в двигателях с принудительным зажиганием возможно лишь до известных пределов. Это объясняется тем, что при больших степенях сжатия вследствие значительного повышения температуры рабочей смеси появляется опасность возникновения преждевременной вспышки и детонационного сгорания (ненормального) топлива, неблагоприятно влияющих на работу двигателя. Во избежание появления детонации степень сжатия в двигателях с принудительным зажиганием не больше 6- - 8,5 при работе на бензине и 4-ь 5 при работе на керосине. [c.277]

Для повышения эффективности действительного цикла необходимо правильно выбрать степень сжатия е. Чем выше степень сжатия двигателя, тем под большим давлением сжимается свежий заряд и тем выше его температура в конце сжатия. В двигателях с воспламенением от постороннего источника необходимо сжимать горючую смесь так, чтобы ее температура была на несколько градусов ниже температуры самовоспламенения. Практически степень сжатия выбирают в зависимости от вида топлива, на котором должен работать двигатель, так как различное топливо имеет различную температуру воспламенения. Поэтому степень сжатия для двигателей с воспламенением смеси от постороннего источника составляет для работающих на бензине 6—12, на газообразном топливе 5—9. Меньшие значения степени сжатия приводят к снижению КПД действительного цикла, а большие — к преждевременной вспышке смеси или детонации (взрывному горению), что, по.мимо снижения КПД цикла, приводит к ускоренному изнашиванию и сокращению срока службы двигателя. [c.228]

После осмотра и проверки автомобиля производится пуск двигателя, для чего необходимо рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение, оттянуть кнопку управления воздушной заслонкой, закрывая этим заслонку, включить зажигание и стартер. После того как двигатель даст вспышку, кнопку управления воздушной заслонкой вернуть обратно полностью или частично, в зависим-ости от температуры окружающего воздуха. В холодное время прогрев производить в течение 4—5 мин с частично оттянутой кнопкой, а затем кнопку переместить до отказа в исходное положение. Необходимо помнить, что чрезмерное обогащение смеси затрудняет пуск двигателя, вызывает разжижение масла в картере, повышенный износ поршневой группы и перерасход бензина. [c.169]

К жидким топливам, на которые проектировались котлы ЗиО, относятся в основном мазуты марок 40—200 по ГОСТ 10585-63 и ЭТУ 638-57 с температурой вспышки не ниже 65°С и влажностью не выше 10%- В некоторых случаях в качестве топлива для котлов применялись сырая нефть и бензин. Сырая нефть сжигалась на котле ПК-41 (Пн 950-255 ГМ) Кармановской ГРЭС, а бензин — на котле П56 (Пп 660-140 ГМ) ТЭС Сисак. В качестве горелочных устройств для слшгания жидкого топлива, как правило, применялись вихревые горелки с тангенциальными или осевыми завихрителями. [c.5]

В промышленных производствах широко применяют стационарные установки пожаротушения. К водяным пожаротушительным установкам относятся спринклерные и дрен-черные системы с распылителями производительностью 25—50 л/с. Такие установки постоянно находятся под давлением воды 0,8—1,0 МПа, Клапаны этих систем приводятся в действие тросом с замками, плавящимися при температуре 72, 93 и 131 °С. Для тушения горящего мазута с температурой вспышки 80 °С и выше, а также нефтепродуктов с температурой вспышки выше 120° С оборудуют стационарные установки с щелевыми распылителями воды. Для тушения пожаров в насосных по перекачке нефтепродуктов, в цехах регенерации масел применяют стационарные паротушительные установки, а на складах горючих ясидкостей и бензина — установки воздушно-пенного или химического пенотушения. [c.511]

Эфиры, спирты, бензин, бензол, ацетон и некоторые другие являются легковоспламеняющимися жидкостями, так как у ни.х температура вспыщки ниже 45° С. Горючие жидкости имеют температуру вспышки выше 45° С. Белый и красный фосфор (твердый порошок) самовоспламеняются при соприкосновении с воздухом. [c.177]

Фильтры должны по графику, но не реже одного раза в 2 мес.. тщательно очищаться и промываться от скопившейся пыли и после просушки смазываться вис-циновым или другим маслом с необходимой вязкостью и температурой вспышки. Применять для очистки фильтра бензин, керосин и другие горючие продукты запрещается. [c.267]

I разряд — особо опасные ЛВЖ, имеющие температуры вспышки от — 18°С и ниже (в закрытом тигле) или ниже — 13°С (в открытом тигле). Типичные представители таких ЛВЖ — гек-сан, изопентан, изогептан, циклогексан, петролейный эфир, бензины, ацетон, диэтиловый эфир и т. д. Главкой особенностью этих растворителей является высокое давление насыщенных паров при нормальных температурах, поэтому пары этих жидкостей в случае плохой герметичности сосудов способны легко распространяться в воздухе на значительные расстояния от места хранения и образовывать взрывоопасные смеси. [c.169]

Существует два способа очистки подшипника- холодный и горячий. При холодной очистке подшипник промывают в растворителе на основе бензина или в другой подобной среде. Для предварительной и окончательной промывки пользуются разными сосудами с растворителем. Немедленно после промывки подшипник необходимо высушить, смазать пластичной смазкой и защитить от зафязнения до момента установки. При горячей очистке используют масло с температурой вспышки не менее 250 °С, Масло нафевают до температуры около 120 С. Обычно горячая очистка более эффективна. Оставшееся на подшипнике масло, кроме того, обеспечивает хорошую защиту от коррозии. [c.491]

Бензин-растворитель должен иметь температуру вспышки в закрытом тигле не нилш 33° С, содержание серы не более 0,025%. [c.170]

Обезжиривание производят в двух-трех сосудах, в которые тюследовательно погружают обезжириваемые изделия. В первый из бачков изделия погружают на несколько часов для отмачивания, после этого промывают их в более чистом бензине, для чего пользуются волосяными щетками и кистями различных размеров. При обезжиривании полированных изделий из цветных металлов необходимо применять мягкие щетки, фланель и другие материалы во избежание повреждений изделий. Обезжиривание в бензине и керосине указанным способом связано со сравнительно -большими расходами растворителей и необходимостью соблюдения специальных мер предосторожности ввиду низкой температуры вспышки паров бензина. [c.32]

К первому классу относятся нефтепродукты с температурой вспышки паров ниже 28" С (бензин, бензол, лигроин и др.) ко второму класс у—нефтепродукты с температурой вспышки 28—45° С (керосин, газолин и др.) ктретьему классу — нефтепродукты с температурой вспышки 45—120° С (мазут, моторное топливо и др.) к четвертому классу — нефтепродукты с температурой вспышки свыше 120° С (смазочные масла, парафин, нефтяной битум и др.). [c.299]

Нефтепродукты делятся на светлые (бензин, бензол, кересин, лигроин, легкие сорта моторных и дизельных топлив), темные (мазут, нефтебитумы, тяжелые сорта моторных топлив), жидкие смазочные масла, получаемые перегонкой нефти. В зависимости от температуры вспышки при нормальном атмосферном давлении ( 0,1 МПа) все нефтепродукты можно подразделить на классы первый — ниже 28°С (бензин, бензол, лигроин и др.) второй — 28—45°С (керосин, газолин и др.) третий —45—120 С (мазут, моторное топливо и др.) четвертый — свыше 120°С (смазочные масла парафин, нефтяной битум и др.). Легковоспламеняющиеся нефтепродукты первого и второго классов при наливе в цистерны и сливе из них, а также в процессе транспортирования требуют особой осторожности в противопожарном отношении. Возгорание нефтепродуктов может произойти как от открытого пламени, так и от электростатического разряда, накопленного на цистернах, трубах и др. [c.288]

Смеси паров растворителей и воздуха при определенных концентрациях воспламеняются и взрываются. Концентрация, соответствующая температуре вспышки, называется низшим пределом взрываемости. Концентрация, при которой не будет происходить горение из-за отсутствия кислорода, называется высшим пределом взрываемости. Наиболее взрывоопасны ароматические растворители бензол, толуол, ксилол, уайт-спирит, бутиловый спирт, целлозольв, амилацетат, бензин, соль- [c.32]

Октановое число, не менее Содержание тетраэтилсвинца на 1 кг бензина, не более Цвет Температура вспышки, °С Температура самовоспламенения, °С 66 0,6 Красный до оранжевого 72 Бесцвет- ный Не ни> 250- 76 0,41 Синий до зеленого ке 28 -300 85 0,82 Синий [c.372]

Естественное жидкое топливо встречается только в виде нефти, добываемой из скважин. Нефть или, как ее часто называют, сырая нефть представляет ценнейшее химическое сырье, из которого получают много весьма важных продуктов бензин, керосин, моторное топливо, соляровое масло и др. Получающиеся из сырой нефти после отгонки этих продуктов остатки носят название нефтяных остатков, или мазута. Мазут является высокоценным топливом, почти безбалластным, с высокой теплотой сгорания. Главнейшими физико-химическими свойствами мазутов (как и всех жидких топлив) являются вязкость, температура застывания и температура вспышки. [c.33]

И температура вспышки и температура воспламенения не характеризуют топливо в отношении его поведения в моторе. Эти величины связаны только с пожарной опасностью горючего. Чем выше температура вспышки и воспламенения, тем менее опасно топливо в пожарном отношении. Температура вспышки бензина равна —25° Ц и ниже температура всиышки газойля 65° Ц и выше. Понятно поэтому, что авиадизель, работающий на газойле, в пожарном отношении менее опасен, чем карбюраторный мотор, работающий на бензине. [c.61]

Наибольшую скорость распространения вспышки мы имеем у смеси Нз и 0 — 30 м/сек, а у смеси воздуха с Нг эта скорость достигает лишь 12 м/сек. У других газов скорость распространения значительно меньше у смеси воздуха с влажнглм СО —1,0 м/сек, у смеси воздуха с метаном—1,5 м/сек, у смеси воздуха с бензином и бензолом — 2,3 м/сек ), причем предполагается, что начальное давление смеси — 1 ата. У водорода скорость распространения вспышки возрастает тем сильнее, чем больше давление и чем больше теплотворная способность смеси в). Зависимость же от температуры невелика, если только сама температура смеси далеко отстоит от те.мпературы воспламенения ). При СО скорость распространения вспышки увеличивается при увеличении содержания паров воды и достигает наибольшей величины для смеси, содержащей от 6 до 10 объем, единиц водяного пара ), при большем же содержании водяного пара быстрота горения уменьшается, в этом случае водяной пар имеет то же значение, какое имеет любой инертный газ, подмешенный к горючей смеси. Сильное задерживающее влияние на процесс [c.643]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...