Корректор октанового числа

Октан-корректор. На появление детонационного сгорания рабочей смеси в двигателе влияет угол опережения зажигания. В процессе эксплуатации возникает необходимость Б применении топлива с различным октановым числом, поэтому необходимо корректировать угол опережения зажигания. Для регулирования угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива применяют октан-корректор (рис. 98), который состоит из двух пластин, одна из них крепится к корпусу прерывателя-распределителя, а другая — к блоку цилиндров. [c.161]

Распределитель закреплен на двигателе с помощью двух пластин 9 ш 10 октан-корректора. Нижняя пластина 9 с нанесенной на ней шкалой жестко прикреплена к блоку двигателя прижимным болтом, а верхняя пластина - к корпусу прерывателя-распределителя винтом 11. Прорезь для винта 11 в пластине 10 позволяет поворачивать корпус на некоторый угол по отношению к этой пластине, что необходимо для первоначальной установки зажигания. Вертикальное ребро пластины 9 зажато между двумя гайками 8 горизонтального винта, шарнирно связанного с пластиной 10. При повороте гаек в одну или другую сторону пластина 10 перемещается вместе с корпусом прерывателя-распределителя относительно закрепленной на двигателе пластины 9. Это позволяет корректировать первоначальную установку угла опережения зажигания в зависимости от свойств (октанового числа) применяемого топлива. [c.94]

Для изменения угла опережения зажигания в зависимости от сорта топлива и для уточнения правильности установки зажигания на ходу служит октан-корректор. Применяя топливо с повышенным октановым числом, угол опережения зажигания следует увеличивать, а применяя топливо с пониженным октановым числом, — уменьшать. 66 [c.66]

Октан- корректор позволяет регулировать опережение зажигания в зависимости от октанового числа [c.107]

Проверка правильности установки зажигания. Ее выполняют сразу после установки зажигания или после заправки в бак автомобиля бензина с другим октановым числом. С прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80—90°С) двигаются по горизонтальному участку шоссе на прямой передаче со скоростью 40—50 км/ч на легковых и 25—30 км/ч на грузовых автомобилях. Затем резко нажимают на педаль акселератора. При этом должны появиться слабые быстро исчезающие детонационные стуки. Если <туков нет, с помощью октан-корректора на 2—3° увеличивают опережение зажигания, а при сильной детонации на столько же уменьшают. [c.105]

Кроме автоматического опережения зажигания, имеется ручное, осуществляемое в зависимости от октанового числа топлива, при помощи октан-корректора (см. рис. 51). Он состоит из нижней и верхней пластин. Верхняя пластина закреплена на корпусе прерывателя-распределителя, а нижняя вместе с корпусом привода прерывателя-распределителя крепится на шпильке. Обе пластины между собой соединены болтом. Для увеличения опережения зажигания корпус прерывателя-распределителя повертывают навстречу вращения ротора на одно-два деления нижней пластины, а для уменьшения — в обратную сторону при ослабленном болте. [c.83]

Октан -корректор. Помимо двух описанных автоматических регулировок опережения зажигания, распределитель имеет приспособление для ручной регулировки, так называемый октан-корректор (фиг. 227, в). При ручной регулировке устанавливают опережение зажигания в соответствии с октановым числом топлива. Ручная регулировка позволяет менять опережение зажигания в пределах 2° (по углу поворота коленчатого вала двигателя). При ручной регулировке корпус распределителя поворачивают в ту или [c.367]

Октан-корректор (рис. 11.12) служит для изменения угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива. [c.121]

За один оборот ротора ток подается всем цилиндрам. При этом для полного сгорания смесь необходимо воспламенять до прихода поршня к верхней мертвой точке, т. е. с некоторым опережением, которое называют углом опережения зажигания. Опережение это зависит от режима работы двигателя и октанового числа применяемого бензина. Регулировку зажигания в зависимости от октанового числа бензина выполняют вручную по прибору, получившему название октан-корректора. [c.96]

Для установочной регулировки зажигания в зависимости от октанового числа топлива, нагарообразования в цилиндрах, компрессии в цилиндрах и других факторов в прерывателе-распределителе имеется октан-корректор, с помощью которого корпус прерывателя-распределителя поворачивается относительно положения кулачка вручную. [c.152]

При установке зажигания и после каждой регулировки зазора между контактами прерывателя, а также при применении топлива с другим октановым числом угол опережения зажигания должен изменяться (корректироваться) при помощи октан-корректора. [c.124]

Обод колеса 206 Объем камеры сгорания 11 Октан-корректор 140 Октановое число 61 Опережение зажигания 137 Отопитель 247 [c.343]

Кроме того, прерыватели им ют октан-корректор для изменения установочного угла опережения зажигания до 10—12° в зависимости от октанового числа топлива. Чем ниже октановое число топлива, тем меньшим должен быть угол опережения зажигания, [c.76]

Октан-корректором корректируют угол опережения, зажигания (при применении бензина с другим октановым числом) после установки зажигания и после каждой регулировки зазора между контактами прерывателя. [c.77]

Октан-корректор позволяет уточнять момент разрыва контактов и появления искрового разряда в свечах в зависимости от октанового числа топлива. Он состоит из верхней 1 и нижней 2 пластин. Верхняя пластина жестко прикреплена к корпусу прерывателя-распределителя болтом 25, а нижняя надета на переднюю шпильку крепления корпуса привода прерывателя-распреде-лителя. Между собой пластины соединены стяжным болтом с гайкой. Таким образом, с помощью пластин октан-корректора корпус прерывателя-распределителя крепится к двигателю, но при необходимости может быть повернут относительно своего валика в ту [c.78]

При переводе двигателя, на топливо с большим или меньшим октановым числом угол опережения зажигания регулируют октан-корректором. Для работы двигателя на топливе с меньшим октановым числом угол опережения замыкания уменьшают, а для работы на топливе с большим октановым числом увеличивают. [c.129]

Для автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от режима работы и нагрузки двигателя прерыватель имеет центробежный 18 и вакуумный 25 регуляторы. К корпусу прерывателя крепится пластина 16 октан-корректора, при помощи которого можно вручную изменять угол опережения зажигания в зависимости от октанового числа применяемого топлива. [c.83]

Октан-корректор позволяет регулировать опережение зажигания в зависимости от октанового числа топлива. Октан-корректор состоит из двух пластин 23 и 25, нижняя из которых со шкалой крепится к блоку цилиндров, а верхняя со стрелкой — к корпусу прерывателя-распределителя. Между собой пластины связаны стержнем, на который навернуты две регулировочные гайки 24. При перемещении по резьбе стержня регулировочные гайки поворачивают верхнюю пластину, а вместе с ней и корпус прерывателя-распределителя. Изменение опережения по углу поворота корпуса прерывателя-распределителя отсчитывают по шкале 12—О—12°, нанесенной на нижней пластине. [c.127]

Изменение угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа применяемого топлива производится с помощью октан-корректора, который позволяет изменять угол в пределах 12° (по углу поворота коленчатого вала). Октан-корректор (рис. 86) состоит из двух пластин, одну из которых /, имеющую шкалу, прикрепляют к блоку цилиндров, а вторую 2 с указателем— к пластине корпуса распределителя. С помощью регулировочных гаек 3 пластину 2 вместе с корпусом распределителя можно поворачивать в обе стороны. При повороте корпуса распреде- [c.157]

Октан-корректор (рис. 49, б), применяемый в распределителях зажигания, позволяет уточнить момент разрыва контактов и появления искрового разряда в свечах в зависимости от октанового числа топлива. С помощью октан-корректора корпус распределителя может быть повернут относительно своего валика в ту или иную сторону, что позволяет изменить момент размыкания контактов прерывателя и появления искровых разрядов в свечах. [c.93]

При переходе на топливо с иной скоростью горения установочный угол опережения зажигания корректируют вручную с помощью октан-корректора. Для топлива с меньшим октановым числом нужен меньший угол опережения зажигания. [c.202]

Октан-корректор предназначен для ручного изменения установочного угла опережения зажигания в соответствии с октановым числом топлива. Верхняя пластина 22 (рис. 4.17, а) октан-корректора соединена с корпусом [c.209]

Ручную установочную регулировку опережения зажигания выполняемую рычажком октан-корректора, необходимо изменять в зависимости от применяемого сорта топлива (октановое число) и от изменения постоянных условий работы автомобиля (например, работа в горных местностях). [c.351]

Октан-корректор. Октан-корректор (рис. 132) позволяет изменять угол опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива путем поворота корпуса распределителя. [c.167]

Корректор октанового числа подает сигнвлы на БЭК об октановом числе топлива. Корректор располагается под пассажирским сиденьем, рядом с БЭК Возможна установка перемычки на разъеме корректора для четырех октановых чисел. На заводе-изго-товителе прикрепляется к проводке корректора ярлык, указывающий установку октанового числа для данного БЭК. [c.60]

В прерывателе-распределителе Р-23 применяется октан-селек-тор, или октан-корректор 11. Октан-корректор позволяет изменять опережение зажигания в пределах 12° по коленчатому валу в зависимости от сорта применяемого топлива, т. е. от его октанового числа. [c.83]

Применяемые в настоящее время на двигателях внутреннего сгорания прерыватели-распределители представляют собой блок, состоящий из прерывателя тока низкого напряжения, распределителя тока высокого напряжения, центробежно1о и вакуумного регуляторов для изменения угла опережения зажигания в зависимости от режима работы двигателя и октан-корректора, изменяющего установочный угол в зависимости от октанового числа бензина. [c.236]

Угол опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива изменяется рычагом октан-корректора (рис. 61), который поворачивает корпус прерывателя-распределителя в ту или другую сторону. Предварительно следует ослабить болт и регулировочные гайки октан-корректора. Одно деление шкалы 5 октан-корректора соответствует изменению угла опережения зажигания на 2° по углу поворота коленчатого вала. После регулировки нужно затянуть крепяш,ие болт и регулировочные гайки. [c.118]

Прерыв.чтель и распределитель конструктивно объединяются в один прибор, который часто называют распределителем. В контактно-транзисторной системе зажигания автомобиля Урал-375 устанавливается распределитель Р4-Д. Он снабжен двумя регу-лятора.ми, авто.матически изменяющими угол опережения зажигания в зависимости от режима работы двигателя,— инерционным (центробежни.м) и влкуу.мным. Кро.ме того, в зависимости от октанового числа применяемого топлива регулятор позволяет осуществлять изменение угла опережения зажигания вручную с по.мощью октан-корректора. [c.154]

Карбюраторные двигатели обычно должны обеспечивать бездетонацион-ную работу при использовании бензина с октановым числом 70. В связи с этим, в двигателях должна быть предусмотрена возможность быстрого изменения угла опережения зажигания. Для определения этого угла устанавливается шкала так называемого октан-корректора. [c.29]

Значение оптимального угла опережения зажигания в некоторой степени зависит от качества топлива, в частности, от его антидетонационной стойкости. Для топлив с высоким октановым числом на всем диапазоне чисел оборотов двигателя требуется угол опережения зажигания, на несколько градусов больший, чем для топлив с менее высоким октановым числом. Для того чтобы можно было легко изменять угол опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива, распределитель английской фирмы Lu as (фиг. 15) имеет специальное устройство (октан-корректор) для установочной регулировки, состоящее из винта, гайки с накаткой и соединительного рычага это устройство позволяет поворачивать диск с контактами на несколько градусов в сторону более раннего или более позднего зажигания при этом можно в одинаковой степени изменять опережение зажигания на всех режимах работы двигателя без ослабления стяжного винта фиксирующего положение корпуса распределителя. В отличие от конструк- [c.233]

Октан-корректор. В зависимости от октанового числа топлива октан-корректор позволяет изменять угол опережения зажигания поворотом корпуса распределителя. Октан-корректор состоит из пластин 24 и 25 (рис. 110, г), наложенных одна на другую. Пластину 24, имеющую шкалу, прикрепляют к блоку цилиндров, а пластину 25 с указателем — к пласгине корпуса распределителя. Регулировочными гайками 21 можно поворачивать корпус и перемещать пластину 25 с указа гелем по шкале пластины 24. При перемещении корпуса хю указателю на одно деление он повертывается на 2, что соответствует изменению угла опережения зажигания на 4. Октан-корректором можно изменять угол опережения зажигания в пределах 12 (по углу поворота коленчагого вала). При повороте корпуса прерывателя по часовой стрелке, т. е. в направлении вращения кулачка, угол опережения зажигания уменьшается (позднее зажигание). Если сгорание топлива с малым октановым числом сопровождается детонацией, то угол опережения зажигания необходимо уменьшить. [c.175]

Октан-корректор (pife. 84) предршзначеи для коррестпроваиия угла опережения зажигания после регулировки зазора между контактами прерывателя, при изменении октанового числа топлива и после установки зажигания. Он состоит из двух пластин одна из них крепится к корпусу прерывателя-распределителя, а другая — к блоку цилиндров. Пластины соединены между собой регулировочным винтом с двумя гайками. На нижней пластине нанесена шкала СП ю делениями от нуля в обе стороны, а на верхней пластине имеется указательная стрелка. При вращении регулировочных гаек поворачивается верхняя пластина вместе с корпусом и диском относительно кулачка прерывателя, чем достигается изменение угла опережения зажигания. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...