Конструкции ворот

По конструкциям ворота разделяются на распашные, откатные, подъемные и складчатые и по количеству створок одна, две и более. [c.221]

Выбор конструкции ворот определяется характером и местом установки (за-ш,иту от пыли, влаги, тепла, звука, радиоактивного излучения и др.). [c.221]

Ворота распашные для окрасочных камер. Конструкция ворот для проема 3000 X 3000 мм с ручным приводом показана на фиг. 126, Полотна ворот [c.229]

Входные двери и ворота в наружных стенах должны иметь отапливаемые тамбуры и шлюзы. При невозможности устройства тамбуров и шлюзов должны быть предусмотрены воздушно-тепловые завесы. Если по технологическим и санитарно-гигиеническим требованиям необходимо поддерживать заданные метеорологические условия в районе ворот, в их конструкции должен быть предусмотрен теплоизоляционный слой. Сопротивление теплопередаче через конструкцию ворот должно быть не менее 60 % требуемого сопротивления для стен [c.66]

К плоскости поперечного сечения шлюза. Расположение ворот в шлюзах показано на фиг. 6. Двойные комплекты ворот поставлены для обеспечения от случайностей. При проходе судов до 275 м длиной оба комплекта замыкающих шлюз верхних и нижних ворот могут быть закрыты. Суда в 275—300 м устанавливаются лишь при одних открытых воротах, причем судно всегда имеет перед собой двойные закрытые ворота как при спуске, так и при подъеме. Промежуточные ворота разделяют шлюз на два отсека для провода более мелких судов. Во всех шлюзах канала 46 ворот. Все створки имеют одинаковую ширину в 19,48 м и толщину в 2,13 и разнятся по высоте от 14,30 до 25 и по весу от 360 до 675 т. Общий вес ворот равен 54400 т. Конструкция ворот показана на фиг. 11. Стыки створок между собой по середине ворот (фиг. 12) и со стенками шлюза (фиг. 13), образованные стальными полированными пластинами, по- [c.298]

Рекомендуемые профили для конструкций ворот [c.260]

Для элементов конструкций ворот [c.260]

К-ТОЧНОСТИ ИЗГОТО,вления конструкций ворот предъявляются повышенные требования, без которых яе может обеспечиваться нормальная работа ворот при эксплуатации. Металлоконструкции ворот выполняются,. как правило, сварными. Сварку конструкции необходимо вести в специальном кондукторе с обеспечением, необходимых допусков, величины которых приведены в табл. 9.25. Механизмы для открывания ворот изготавливаются по 3—4-му классам точности допусков Общего Машиностроения, а петли и шарниры—по 4—5-му классам. [c.261]

Оборудование на железнодорожных платформах подается в концевой тупик здания (Л на фиг. 291) и далее мостовым краном к месту монтажа. Приобъектный склад для крупных узлов оборудования нч создается. Для осмотра и подготовки монтажных операций оборудование можно временно располагать на свободных площадках между дробилками (Б). Небольшой склад конструкций можно организовать снаружи зданий (В), а подачу их внутрь — через ворота с фасадной части. [c.517]

Одна из торцевых стен машинного зала, к которой обычно примыкает служебный корпус, выполняется капитально, как постоянная стена, а вторая,— как временная, конструкция которой позволяет осуществить удобное и быстрое расширение машинного зала. Со стороны временной стены в машинном зале обычно оставляется свободная площадка, служащая в качестве монтажной. Через ворота во временной стене к этой площадке подводится подъездной путь широкой колеи для транспорта тяжелого оборудования при монтаже и капитальном ремонте турбогенераторов. [c.321]

Приводные ворота применяются в различных конструкциях и устройствах, а также как ограждающие конструкции в воротных проемах промышленных зданий. [c.221]

Приводом ворот служат две монорельсовые тележки, установленные на криволинейных рельсах. По условиям установки металлические опорные конструкции и опорные шарниры приварены к металлическим корсетам, обрамляющим две пилястры стены цеха. [c.222]

Условное обозначение относится только к характеру открывания дверей (ворот) независимо от материала и конструкции полотнищ, коробок и стен. Угол наклона створного полотна двери (ворот) к плоскости проема в плане на обозначении принимается 90 или 45°, а при мелкомасштабных и сильно уплотненных чертежах допускается принимать угол наклона 30° для дверей на пружинных петлях угол наклона полотна принимается всегда 90° [c.630]

Грузовые помещения судна вентилируются, чтобы удалить отработавшие,, газы машин во время погрузки или выгрузки. Кормовые ворота водонепроницаемые с размерами в свету 8X4,5 м, блокируются автоматически действующими гидравлическими затворами в закрытом и открытом положении. Для крепления трейлеров и другой колесной техники, а также пакетов, ящиков и др. в грузовых помещениях судна предусмотрены постоянные гнезда и приспособления. Их конструкция и размещение приняты, исходя из рационального использования площади грузовых палуб при перевозке грузов. Техническая характеристика судов-контейнеровозов с горизонтальной системой погрузки (типа Ро—Ро ) приведена в табл. 27. [c.115]

В уплотнении конструкции Мосэнерго ремонта (рис. 96) пеньковая набивка и нажимная букса удалены, а на верхнюю кромку камеры сальника 2 установлено кольцо-ворот-ник 3 из резины толщиной 5 мм. Кольцо склеено из двух полу- [c.183]

Металлические конструкции зданий и металлические оконные переплеты и ворота должны быть защищены лакокрасочными покрытиями, указанными в табл. 10.3, 10.6, 10.9 и 10.12. [c.315]

Как мы отмечали, часть металлических конструкций гидротехнических сооружений — шлюзовые ворота, затворы, очистные решетки и другие — подвергается в процессе работы периодическому смачиванию электролитом (водой). Установлено, что периодически смачиваемые конструкции корродируют значительно сильнее, чем конструкции, погруженные в воду в течение длительного времени. Это видно при сравнении степени и характера коррозии глубинных и поверхностных затворов. Последние довольно часто извлекают из воды. При переменном увлажнении и высыхании наблюдаются высокие скорости коррозии не только стали, но и других металлов. Скорость коррозии при периодическом смачивании зависит от частоты смачивания и температуры в летние месяцы года она почти в два раза больше, чем в осенне-зимний период. [c.94]

Для удобства очистки внутренних полостей затворов, ворот и других конструкций пескоструйным способом (металлическим, влажным кварцевым песком, гидропескоструйным способом и др.) предусматривать в диафрагмах угловые отверстия для сообщения между собой отдельных балочных клеток (отсеков). Отверстия нужно делать со стороны обшивки. При наличии отверстий песок выдувается из отсека в отсек и из последнего выбирается вручную. [c.111]

Рис. 92. Протекторные установки различных типов а — схема крепления протектора при защите прибрежной эстакады нефтепромысла б — схема крепления протектора при защите обшивки подводной части корпуса судна, ворот шлюза и др. в — размещение протектора в активаторе при защите подземного трубопровода I— протектор 2 — защищаемая конструкция 5 — соединительный проводник 4 — активатор сметанообразная смесь солей и глины) 5 — непроводящий экран

Одним из важных условий прочного сцепления покрытия с основой является достаточная шероховатость покрываемой поверхности, которая достигается пескоструйной или дробеструйной очисткой и травлением. Прочность сцепления также значительно возрастает при предварительном нагревании покрываемой поверхности. Этим методом можно цинковать крупные сооружения различной формы (стальные конструкции, мосты, шлюзовые ворота, баки, цистерны, радиомачты и т. п.) и неметаллические изделия, а также производить ремонтное или частичное покрытие без разборки сооружения. Мелкие детали цинкуют во вращающихся барабанах, соединенных с аппаратом для распыления. К достоинствам метода следует отнести также возможность регулирования толщины слоя цинка и большую скорость нанесения покрытия. [c.133]

Распашные ворота для проемов 4500X5500 мм. Конструкция ворот (фиг. 119) обеспечивает защиту от дроби, песка, пыли, влаги. Ворота двухстворчатые. [c.221]

По конструкции ворота такие же, как и для проема 4500X5500 мм, но отдельные детали несколько изменены. [c.222]

Ворота и двери для лабораторий рентгена- и гаммадефектоскопии. Конструкция ворот для камер дефектоскопии, материал и его толщина зависят от мощности источника радиоактивного излучения (рентгеновская трубка, изотопы кобальта, иридия и др.), расстояния от источника радиоактивного излучения до мест пребывания людей, характера объектов дефектоскопии. [c.232]

Из рассматриваемых в этой книге подъемных машин наиболее старыми по времени применения являются клетьевые подъемники, которые в виде простейшей конструкции — ворота с бадьей были известны еще в глубокой древности. [c.6]

ПОТОК в облицованный бетоном канал водослива 86,88 м ширины и 366 м длины, прорытый в скале до р. Чагрес ниже плотины. При максимальной высоте воды +26,5 м проаускная способность всех 14 пролетов водослива рассчитана в 4 358 м /ск. Она значительно превосходит известный до сих пор максимальный приток в 3 879 м /ск в течение 33 часов. Ширина ворот—14,11 м, их высота—5,79 м и толщина—ок. 1,4 м. Каждые ворота весят 39 т. Конструкция ворот состоит из 4 горизонтальных балок, уширяющихся к средине и прикрепленных своими концами к двум вертикальным балкам. С обеих сторон сделана обшивка из листовой стали толщиной 8 Дм. (9,4мм). Ворота приводятся в действие электричеством. Рытье [c.295]

В настоящее время каркасы ворот выполняются из иршатного сортамента различных профилей стали м.арки Ст. 3 и низкййегиршанных сталей. В табл. 9.24 приведены рекомендуемые профили Прокатного сортамента, для изготовления элементов конструкции ворот различного типа. [c.260]

Это требование обусловлено несколькими причинами. Укажем на две важнейшие. Во-первых, всякая машина или сооружение проектируется на долговременную нагрузку, которая определяется техническим заданием на новую конструкцию в рамках принятых норм. Такую нагрузку иногда назь1вают номинальной. В упомянутых нормах имеются указания о предельных значениях кратковременных перегрузок в типовых эксплуатационных ситуациях. Однако известно, что в работе отдельных экземпляров машин или сооружений изредка наблюдаются нагрузки, превышающ ие нормативные. Во-вторых, любой конструкционный материал поставляется на рынок с некоторым разбросом по характеристикам прочности. Для каждого материала суш ествуют нормы минимальных значений этих характеристик, ниже которых приемка осугцествляп ься не должна. Однако пробы производятся выборочно, из-за чего за ворота завода-изго-товителя иногда (хотя и нечасто) уходят партии материала с пониженными характеристиками прочности. Сказанное можно проиллюстрировать схемой на рис. 2.13. [c.69]

В.Г. Шухова Ксении Владимировны Шуховой. Научные труды и материалы к ним (1881 — 1934 гг.) составляют первую и наиболее значительную часть фонда 139 папок. Учитывая разносторонность деятельности Шухова, эта часть поделена на разделы, начинающиеся разделом нефтеперерабатывающей техники. Здесь находятся расчеты и чертежи резервуаров", насосов, газгольдеров , нефтеперегонных установок , трубопроводов"", генераторов и насадок, представленных в подлинниках патентов , а также заключения, отзывы и замечания на проекты водо-и нефтепроводов, аппаратов перегонки нефти, заметки о разработке нефтепроводов . В этом же разделе имеется технологическая схема завода Советский крекинг конструкции Шухова и Капелюшникова в г. Баку. Документы по разработке металлических конструкций (1888 — 1935 гг.) относятся к строительству павильонов Всероссийской Нижегородской выставки (1896 г.) железнодорожных мостовых сооружений , покрытий вокзалов (с указанием времени строительства) в фотоснимках и чертежах . В фонде имеются также описания сетчатых покрытий В.Г. Шухова и объектов, выполненных по его проектам ", а также чертежи и технические характеристики металлических конструкций зданий, покрытий, башен, резервуаров, маяков, кранов . 18 фотографий и отдельных документов отражают процесс выпрямления минарета Улугбека в Самарканде . Подлинником патента на изобретение ажурных башен открывается раздел башенных конструкций (1899 — 1929 гг.) " . Здесь представлены фотоснимки, чертежи, технические характеристики и расчеты маяков водонапорных башен , радиомачт, башен для литья дроби и мачт линий электропередачи . Особый интерес представляют светокопия первоначального проекта чертежа общего вида башни для беспроволочного телеграфа высотой 350 м и проект построенной Шаболовской радиомачты . Материалы по судостроению (1893 — 1918 гг.) включают фотоснимки, расчеты, спецификации, описания и чертежи барж " и ворот сухого дока . Раздел теплотехники (1890-1935 гг.) отражает деятельность Шухова по проектированию котлов самых различных конструкций. Здесь представлены чертежи" , подлинники патентов , фотоснимки, расчеты и перечни котлов системы Шухова . [c.184]

Примененне сталей ЮХДП и ЮХНДП без окраски рекомендовано в несущих и ограждающих металлических конструкциях, эксплуатируемых на открытом воздухе в сельской и промышленной атмосфере слабой агрессивности, в том числе промышленных зданиях (наружные стеновые панели, кровельный настил для неотапливаемых зданий, фахверки, фонари и стеновые переплеты, ворота) [c.379]

ГО, НО достаточно мощного лука наиболее подходила для стрельбы с колесниц или для конницы. Имеются сведения [4], что монгольские луки изготавливались из большого количества различных материалов, в том числе из сухожилий животных, древесины и шелка, соединенных с помощью клея. Аналогично, стволы дамасских пушек и японские церемониальные мечи изготавливались из композиционных материалов. Природный лак, при очистке которого получают шеллак, использовался в Индии и Китае в течение нескольких тысячелетий (об этом упоминается в Веде, написанной около 1000 лет до н. э.). Этот лак животного происхождения (продукт жизнедеятельности насекомых) представляет собой сложную полимерную композицию, содержащую наряду с прочими компонентами простые и сложные полиэфиры. В Индии этот лак использовали для заполнения рукояток мечей и для изготовления точильных камней смешением его с мелким песком. Последний пример является прообразом современных шлифовальных кругов на полимерной связке. В 500-х годах до н. э. греки делали триремы (суда с тремя рядами весел), кили которых были значительно длиннее любого ствола дерева. Без сомнения, отдельные части такого судна представляли собой композиционные конструкции . Между 500 г. до н. э. и 500 г. н. э. практически не появилось никаких новых типов материалов, хотя были достигнуты большие успехи в вопросах конструирования. Другими словами, человек в это время стремился улучшить технику и экономику использования имеющихся материалов, но не искал пути и возможности их комбинирования — в противоположность современному развитию полимерного материаловедения. В настоящее время промышленность редко доводит производство новых полимеров до масштабов ПВХ или ПЭНП и значительно больше производит новые композиции на основе известных полимеров (например, вспененный ПВХ). Поэтому многие изобретения древности не могли быть реализованы из-за отсутствия требуемых материалов. Типичным примером является изобретение грека Ктесибиуса, произведшего революцию в артиллерии. Точно также бесчисленное количество насосов, рычагов, воротов, двигателей легендарного Архимеда без сомнения были бы значительно более эффективными, если бы изготавливались из более подходящих материалов. По-видимому, величайшими новаторами и перенимателями чужих идей в древности были римляне. Фактически большинство грандиозных общественных зданий [c.15]

Надземная часть камеры — это сварная металлическая каркасная конструкция с внутренними размерами 6X6X4 проходного типа, на двух противоположных сторонах сделаны раздвижные ворота. Для удаления опок или загрузки крупногабаритных отливок крыша камеры раздвигается. Одна стенка камеры глухая, на второй размещены два монитора среднего и два высокого давления. [c.89]

Такие камеры состоят из теплоизолированных конструкций стен, перекрытий, ворот и фильтровентиляционных устройств. Гидрофильтры присоединяют к камерам через шлюзовые переходы (тамбуры), в которых имеются двери для изоляции сушила и предохранения от поступления тепла в гидрофильтр при режиме сушки. [c.189]

Аналогичная конструкция тележки (только двухкатковой) приведена в описании откатных ворот для проема 5500X4000 мм. [c.222]

Примером дополнительной защиты от радиоактивного излучения может служить конструкция приводных распашных двухстворчатых ворот для проема 3700 X 2000 мм (фиг. 132). По условиям размещения и эксплуатации над воротами не должно быть никаких конструкций. Каждое полотно выполнено из стальных листов общей толщиной 140 мм (или отливкой). Один край полотна крепится к железобетонной стене лаборатории двумя шарнирами, а по другой опирается снизу на приводную тележку, которая состоит из приводного и холостого безреборд-ных колес. Нижний шарнир установлен на опорный, а верхний — на радиальный шарикоподшипники. Привод такой же, как и для ворот с нижним качением. Тележки перемещаются по криволинейным рельсам, укладываемым в уровень с полом цеха. Разные радиусы криволинейных рельс, а также блокировка включения электродвигателей обеспечивают безопасное закрывание ворот. [c.237]

Расчетное количество наружного воздуха, инфильтрующегося через окна, двери, ворота, аэрационные фонари в /-Й ограждающей конструкции, [c.396]

Специализированные суда-контейнеровозы с горизонтальной системой погрузки (типа Ро—Ро ) отличаются по конструкции от обычных судов тем, что погрузка и выгрузка крупнотоннажных контейнеров на автомобильном шасси осуществляется их закатыванием и выкатыванием с помощью тягачей. Горизонтальное перемещение контейнеров может осуществляться также с помощью автопогрузчиков, портальных контейнеровозов и др. Проезд тяжелых автопогрузчиков и штабелирование крупнотоннажных контейнеров в два яруса обеспечивается прочностью палуб и настила внутреннего дна судна. Суда предназначены для перевозки крупнотоннажных контейнеров, пакетированных грузов, трейлеров, генеральных и лесных грузов, колесной техники и другого оборудования и относятся к многопалубным судам. На судах с горизонтальной системой погрузки число палуб колеблется от 2 до 6.. Машинное отделение расположено в кор.ме под главной палубой. Обработка судов осуществляется из кормовых или носовых ворот, для чего предусмотрены аппарели. Время подъема или опу кання аппарели 9 мин, В верхней и главной палубах предусмотрены грузовые люки размером [c.114]

Посредством металлизации цинком можно сделать на десятилетия коррозиеустойчивыми стальные конструкции, мосты, электромачты, трубопроводы, шасси подвижного состава, ободы колес, газометры, решетки, ворота, а также мелкие железные детали, как винты и детали обшивки и др. Толщина напыленного слоя составляет несколько десятых долей мм. Последующее покрытие изделий лаком еще более способствует повышению коррозионной стойкости. [c.50]

С увеличением агрессивности среды кавитационная устойчивость металлов и сплавов снижается. Проведенные исследования показывают, что при ударной коррозии скорость разрушения металла обратно пропорциональна пределу его прочности. Разрушенае носит в основном механический характер. Электрохимическое действие коррозионной среды имеет вспомогательный характер. Кавитационных разрушений можно избежать при а) выборе наиболее стойких против кавитации материалов для гидросооружений и правильной их конструкции (затворов, ворот и т. д.) б) надлежащем распределении скоростей потока жидкости. [c.94]

Примеры использования элементов стандартизации в прошлые времена можно найти и в истории народов нашей страны. Зодчие Армении в IX—X вв. широко применяли стандартные детали при возведении ажурных сводов кафедрального собора Майр тачара , в конструкциях четырех городских ворот и прокладке водопровода кирпичи единого образца в это же время использовались при строительстве в Таджикистане. [c.4]

В зависимости от интенсивности и скорости движения и условий видимости переезды бывают охраняемые п нео.)сра яемые. Охраняемые переезды круглосуточно обслуживают дежурные по переезду. Кроме того, переезды подразделяют на категории в зависимости от значения автодороги и размеров движения поездов и автомобилей. Переезды разных категорий отличаются конструкцией настила и оборудованием подъездов. На переездах через электрифицированные железные дороги устанавливают с обеих сторон подхода автодороги габаритные ворота с высотой проезда 4,5 м. Важнейшие переезды оборудованы освещением, телефонной связью, автоматической оповестительной сигнализацией и автошлаг-баумами. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...