Ворота раздвижные

Для проезда транспорта и прохода большого количества людей в стенах производственных зданий делают ворота распашные или раздвижные таких размеров для железнодорожного транспорта 4,7 (ширина) X 5,6 м (высота) для автомобильного соответственно [c.401]

Ворота складов могут быть распашные, раздвижные, многостворчатые. Наиболее широко применяются раздвижные. Однако в отапливаемых складах рационально применять распашные ворота, так как они могут плотнее закрываться. В отапливаемых складах рекомендуется устройство тамбуров. В больших воротах рекомендуется устройство калиток. [c.465]

В о ро т а. Ворота могут быть деревянные и металлические, распашные и раздвижные. Предпочтительнее устройство раздвижных ворот, для открывания которых не нужно оставлять свободное место (фиг. 20). Верхняя часть ворот может быть остеклена. Ворота не должны иметь порогов. Размеры ворот обычных — ширина 2—2,5 м, высота 2,2—3,0 м для ввода подвижного состава нормальной колеи (1524 мм)—ширина 4,1 м, высота 5.5 м то же для узкой колеи (750 vi .w) — ширина 2,55. и, высота 3,55 м. [c.431]

Примечание. Для раздвижных ворот количество воздуха следует умножить на коэффициент 1,25. [c.728]

Раздвижные приводные ворота для проема 4000 X 4000 мм с нижним качением (фиг. 131) состоят из двух полотен, раздвигаемых в разные стороны с качением по нижнему рельсу и опиранием на боковой рельс, закрепленный выше воротного проема. Каждое полотно имеет один приводной и один холостой каток. [c.235]

Ворота обычно делаются в промышленных зданиях и могут быть навесные и раздвижные. [c.132]

Ворота. Наружные и внутренние ворота допускается устраивать распашными двустворчатыми, а также складными многостворчатыми, раздвижными и подъемными, если они не являются путями эвакуации людей. Наружные распашные ворота должны открываться только наружу. Запасные наружные ворота могут быть лишь распашными двустворчатыми. Схемы различных типов ворот показаны на рис. 190. [c.356]

Распашные ворота устраивают обычно утепленными, а складные, раздвижные и подъемные могут быть неутепленными, если они предназначены для проемов наружных стен неотапливаемых зданий или внутренних стен отапливаемых. [c.357]

На чертежах, масштаб которых мельче, материал и конструкции перегородок могут поясняться соответствующими надписями. Складчатые и раздвижные перегородки изображают на планах так же, как складчатые и раздвижные двери (ворота) (табл. 27, пп. 12 и 16), с добавлением выносной надписи перегородка . [c.278]

Ворота по способу открывания изготавливают распашными, раздвижными, шторными (складывающимися) и подъемными. На складах железнодорожного транспорта получили распространение распашные и раздвижные ворота. Первые обеспечивают хорошую плотность закрывания проема, однако они неудобны в эксплуатации, так как требуют довольно большой площади при открывании. Раздвижные ворота (рис. 9) почти не занимают площади и удобны в стесненных условиях, но они не обеспечивают достаточной плотности в притворах, что приводит к большим потерям тепла в зимнее время. [c.19]

Раздвижные ворота с заводом полотнищ по криволинейным направляющим внутрь А., вдоль его боковых стен (фиг. 5, [c.378]

Пример 7.1. Рассчитать боковую двустороннюю завесу и подобрать типовое решение, если завеса должна быть устроена у раздвижных ворот, размером = 3,6 х 3,6 = 12,96м в одноэтажном производственном здании высотой 8,4 м, имеющем зенитные фонари. Меха- [c.167]

Дверь (ворота) раздвижная (откатная) однопольная, в плане [c.275]

Дверь (ворота) раздвижная двухпольная [c.271]

Ворота. раздвижные размером 4,7x5,6 ж, однополотные с автоматическим, открыванием и воздушными завесами для железнодорожного транспорта (строитель- ПР-05-07.1 [c.262]

Дверь (ворота) раздвижная двупольная [c.51]

Фиг. 20. Раздвижные деревянные ворота а — с остеклён-ными фра.мугами d" — с металлическим каркасом в —с металлическим каркасом и остеклёнными фрамугами г — детали ворот.

Примечание. Для раздвижных ворот количество воздуха следует умножать на коэффициент 1,25 /ди —температура смеси воздуха — наружного и выходяшего из завесы, С ip.g — температура воздуха в рабочей зове помещения, [c.397]

Надземная часть камеры — это сварная металлическая каркасная конструкция с внутренними размерами 6X6X4 проходного типа, на двух противоположных сторонах сделаны раздвижные ворота. Для удаления опок или загрузки крупногабаритных отливок крыша камеры раздвигается. Одна стенка камеры глухая, на второй размещены два монитора среднего и два высокого давления. [c.89]

По способу открытия ворота подразделяют на распашные, раздвижные, складчатые (многостворные), подъемные и шторные (рис. 21). [c.46]

При разработке проектов заводских корпусов необходимо обеспечить автоматическое открывание ворот для въезда и выезда электрокар н автопогрузчиков, для чего ворота желательно делать раздвижными с электромеханическим приводом и автта1атическим устротством для подачи сигнала открытия ворот при подъезде к вс ютам средств механического транспорта. Эти устройства должны реагировать только иа подъезд заектрокар или электропогрузчиков порожних или груженых, ио не подавать сигнала открытия ворот прн подходе людей. Осуществление таких устройств может быть основано, например, яа принципе однократного нажатия педали при иаезде колесом с нагрузкой не ниже определенной, или путем одновременного пересечения лучей двух фотореле, расположенных на уровне рам электрокар на определенном расстоянии, или путе установки емкостного датчика н т. и. [c.46]

Рампы сообщаются с помещениями складов через раздвижные ворота, при этом полы в помещениях устраивают на одном уровне с рампами. Кроме этих ворот, склады могут иметь ворота для непосредственного въеяда автомобилей в помещение для разгрузки и погрузки внутри него. В этом случае целесообразно устраивать сквозной проезд через помещение для прямоточного движения поперек здания склада, причем для удобства погрузочно-разгрузочных работ отметка проезда должна быть соответственно понижена по сравнен нию с отметкой пола помещения. [c.288]

Ворота А. предназначаются для ввода и вывода самолетов. Размеры воротного проема обычно равновелики свободному пролету несущих конструкций. Основные требования к воротам А. 1) Конструктивные легкость, прочность, плотность, нетеплопро-водность (для отапливаемых А.), простота конструкции. 2) Эксплоатационные быстрота, легкость и удобство открывания и закрывания, плавность хода и надежность действия. Практика строительства А. дала большое разнообразие типов ворот. Из них наиболее употребительны 1) Раздвижные ворота с прямолинейным движением полотнищ по направляющим, выходящим за пределы А. (фиг. 5, а). [c.378]

Мильна (фиг. 4) работает при помощи барабана А, к-рому сообщается вращение посредством зубцов В, оседающих на чугунную тарелку С. Расцепление ворота от привода производится при помощи рычага Е. Прочие обозначения Е—головка вертикального вала Я—корытце, в котором закрепляется дышло В 0—кольцевой подшипник, охватывающий вертикальный вaл J—трубы,составляющие че-тырехстороннююста-нину К— волокуша с наконечником /.для задержания обратного хода водила. На фиг. 5 показана машина Геркулес , сконструированная целиком из стали. Она крепится к анкерному пню при помощи раздвижной петли, садящейся на канатное седло колонки А. Механизм для расцепления барабана от водила состоит из подъемной зубчатой муфты, сцепляющейся с внутренней зубчаткой барабана. Расцепление производят при помощи рычага с эксцентриком, опирающимся на неподвижную поверхность рамы машины. Верхнее храповое зацепление состоит из [c.57]

Ц иояные нагрузки (учитываемые для, ворот высотой, свыше в ж) и яагрузки от,уклона оути. (только для раздвижных, закатных и складывающихся ворот). Ветровые нагрузки для расчета ворот принимаются В процентном отношении к расчетным ветровым нагруз-, кам, на здание , при этом процент ветровой нагрузки, принимаемый для расчета ворот,, различен для расчета каркаса й механизмов й не одинаков для ворот, различных типов. Величины ветровых нагрузок приведены в табл. 9.22. [c.258]

Для раздвижных, закатных и складывающихся вр-рот с ездой ПОНИЗУ устанавливается подворртный рельс. Для йррОТ высотой до Ю Л1 принимается рельс узкой колеи Р-24, для ворот высотой более 10 ж —рельс ши- [c.259]

Варианты нижних уплотнений щелей, между полом и воротами показаны. на рис. Э.Щ с — лабиринтного типа со стальной или резиновой. полОсой иЛц. капроновой Лентой для, раздвижных ворот на рис. 9.50,-е —за-щитно.го типа с применением щёток из конского волоса или жестких капроновых нитей для. всех, ворот, и рйс, 9.50 ,яс — защитного типа для всех, ворот с при-менениём. резиновых или брезентовых лент Варианты. верхнего уплотнения между воротами и верхом конструкций показаны на рис. 9.50, з—к -г- защитного типа [c.259]

Смотреть страницы где упоминается термин Ворота раздвижные : [c.379] [c.262] [c.262] [c.132] [c.90] [c.236] [c.22] [c.346] [c.82] [c.20] [c.241] [c.389] [c.380] [c.256] [c.257] [c.257] [c.259] [c.260] [c.260] [c.262] [c.262] [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...